Новости ЦИАМ
Центральный институт авиационного
моторостроения имени П.И. Баранова
Rus
Array
(
    [0] => Array
        (
            [TEXT] => Новости
            [LINK] => /press-center/news/
            [SELECTED] => 1
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 0
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

    [1] => Array
        (
            [TEXT] => СМИ о ЦИАМ
            [LINK] => /press-center/news-partners-and-cm/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 1
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

    [2] => Array
        (
            [TEXT] => Интервью
            [LINK] => /press-center/interview/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 2
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

    [3] => Array
        (
            [TEXT] => Фото-видеогалерея
            [LINK] => /press-center/photo-video-gallery/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 3
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 1
        )

    [4] => Array
        (
            [TEXT] => Фотогалерея
            [LINK] => /press-center/photo-video-gallery/photo/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 0
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [5] => Array
        (
            [TEXT] => Видеогалерея
            [LINK] => /press-center/photo-video-gallery/video/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 1
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [6] => Array
        (
            [TEXT] => Журналистам
            [LINK] => /press-center/journalists/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 4
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

)
Array
(
    [ID] => 7
    [~ID] => 7
    [TIMESTAMP_X] => 09.12.2015 13:27:48
    [~TIMESTAMP_X] => 09.12.2015 13:27:48
    [IBLOCK_TYPE_ID] => content
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => content
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [CODE] => news
    [~CODE] => news
    [NAME] => Новости
    [~NAME] => Новости
    [ACTIVE] => Y
    [~ACTIVE] => Y
    [SORT] => 30
    [~SORT] => 30
    [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/
    [~LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/
    [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/
    [SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/
    [~SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/
    [CANONICAL_PAGE_URL] => 
    [~CANONICAL_PAGE_URL] => 
    [PICTURE] => 
    [~PICTURE] => 
    [DESCRIPTION] => 
    [~DESCRIPTION] => 
    [DESCRIPTION_TYPE] => text
    [~DESCRIPTION_TYPE] => text
    [RSS_TTL] => 24
    [~RSS_TTL] => 24
    [RSS_ACTIVE] => Y
    [~RSS_ACTIVE] => Y
    [RSS_FILE_ACTIVE] => N
    [~RSS_FILE_ACTIVE] => N
    [RSS_FILE_LIMIT] => 
    [~RSS_FILE_LIMIT] => 
    [RSS_FILE_DAYS] => 
    [~RSS_FILE_DAYS] => 
    [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
    [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
    [XML_ID] => 
    [~XML_ID] => 
    [TMP_ID] => 
    [~TMP_ID] => 
    [INDEX_ELEMENT] => Y
    [~INDEX_ELEMENT] => Y
    [INDEX_SECTION] => Y
    [~INDEX_SECTION] => Y
    [WORKFLOW] => N
    [~WORKFLOW] => N
    [BIZPROC] => N
    [~BIZPROC] => N
    [SECTION_CHOOSER] => L
    [~SECTION_CHOOSER] => L
    [LIST_MODE] => 
    [~LIST_MODE] => 
    [RIGHTS_MODE] => S
    [~RIGHTS_MODE] => S
    [SECTION_PROPERTY] => N
    [~SECTION_PROPERTY] => N
    [PROPERTY_INDEX] => N
    [~PROPERTY_INDEX] => N
    [VERSION] => 1
    [~VERSION] => 1
    [LAST_CONV_ELEMENT] => 0
    [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0
    [SOCNET_GROUP_ID] => 
    [~SOCNET_GROUP_ID] => 
    [EDIT_FILE_BEFORE] => 
    [~EDIT_FILE_BEFORE] => 
    [EDIT_FILE_AFTER] => 
    [~EDIT_FILE_AFTER] => 
    [SECTIONS_NAME] => Разделы
    [~SECTIONS_NAME] => Разделы
    [SECTION_NAME] => Раздел
    [~SECTION_NAME] => Раздел
    [ELEMENTS_NAME] => Элементы
    [~ELEMENTS_NAME] => Элементы
    [ELEMENT_NAME] => Элемент
    [~ELEMENT_NAME] => Элемент
    [EXTERNAL_ID] => 
    [~EXTERNAL_ID] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [SERVER_NAME] => ciam.ru
    [~SERVER_NAME] => ciam.ru
    [USER_HAVE_ACCESS] => 1
    [SECTION] => 
    [ITEMS] => Array
        (
            [0] => Array
                (
                    [ID] => 1052
                    [~ID] => 1052
                    [IBLOCK_ID] => 7
                    [~IBLOCK_ID] => 7
                    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
                    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
                    [NAME] => В ЦИАМ прошла конференция «Динамика, прочность, надёжность авиационных газотурбинных двигателей» к 100-летию И.А. Биргера
                    [~NAME] => В ЦИАМ прошла конференция «Динамика, прочность, надёжность авиационных газотурбинных двигателей» к 100-летию И.А. Биргера
                    [ACTIVE_FROM] => 30.01.2019
                    [~ACTIVE_FROM] => 30.01.2019
                    [TIMESTAMP_X] => 04.02.2019 14:04:22
                    [~TIMESTAMP_X] => 04.02.2019 14:04:22
                    [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/in-ciam-the-conference-laquo-dynamics-strength-and-reliability-of-aircraft-gas-turbine-engines-rdquo/
                    [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/in-ciam-the-conference-laquo-dynamics-strength-and-reliability-of-aircraft-gas-turbine-engines-rdquo/
                    [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/
                    [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/
                    [DETAIL_TEXT] => 


Научно-техническая конференция «Динамика, прочность, надёжность авиационных газотурбинных двигателей», посвящённая 100-летию со дня рождения Исаака Ароновича Биргера, прошла с 23 по 25 января в Центральном институте авиационного моторостроения имени П. И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского).

Мероприятие в честь выдающегося инженера и ученого-механика, заместителя начальника ЦИАМ, руководителя научного отделения, профессора, доктора технических наук, заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, дважды лауреата Государственной премии и лауреата премии им. Н. Е. Жуковского собрало несколько поколений инженеров и учёных-прочнистов, которые представили на конференции свои доклады.

В конференции приняли участие более 250 человек, представляющих около 40 предприятий и организаций из различных городов России. В числе участников конференции было много известных конструкторов, учёных, профессоров университетов.

С приветственным словом к гостям мероприятия в самом его начале обратился генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин. Он отметил, что заслуги И.А. Биргера ценятся не только в России, но и далеко за её пределами. В подтверждение он зачитал приветственный адрес к участникам конференции от члена Академии наук КНР господина Ин Зейонга и в заключении своего выступления пожелал всем «плодотворной и интересной работы, высоких результатов, которые будут посвящены памяти Исаака Ароновича Биргера».

Инициатор проведения конференции, заместитель генерального директора ЦИАМ Юрий Ножницкий во вступительном слове сказал, что светлая память об Исааке Ароновиче сохранена в созданных при его самом активном участии авиационных и ракетных двигателях, многие из которых ещё длительное время будут находиться в эксплуатации; в его многочисленных научных разработках в различных областях механики деформируемого твёрдого тела, в его более чем 20 книгах, в его учениках.

— То, что мы собрались здесь, означает, что дело Исаака Ароновича продолжает жить в наших сердцах, а созданная им научная школа продолжает развиваться, — отметил Юрий Ножницкий.

Практически во всех докладах на конференции была так или иначе затронута деятельность Исаака Ароновича Биргера. Старшее поколение, тесно работавшее с выдающимся учёным, вспоминало его стиль работы, круг задач, которые мастер умело решал, его энергичность, остроумные высказывания, многие из которых стали афоризмами, невероятную интуицию и мудрость. Исаак Аронович был из тех людей, кто умел быстро, но глубоко обдуманно принимать решения и отвечать за них. Молодое поколение говорило о Биргере как об учёном, на чьи труды молодёжь опирается в своей профессиональной деятельности.

С большой теплотой участники конференции встретили коллегу и соавтора И.А. Биргера по книге «Расчёт на прочность деталей машин» Бориса Шорра. Он кратко рассказал о том, с чем пришлось столкнуться И. А. Биргеру в работе, как смело и инициативно он брался за поставленные задачи.

— Исаак Аронович никогда не отказывался от того, чтобы заниматься самыми сложными проблемами, которые ставила перед ним жизнь, — подчеркнул Борис Шорр. — Он был невероятно счастливым человеком, хотя судьбу его невозможно назвать безоблачной. Но он родился в нужное время и в нужном месте. В ЦИАМ он пришел одновременно с началом расцвета авиации, когда она испытывала свой величайший подъём и на смену поршневой технике приходила газотурбинная.

По словам Бориса Шорра, именно его выдающийся коллега решил многие основополагающие проблемы, повлиявшие на дальнейшее развитие газотурбинных двигателей, заложил основу базовых методов расчётов прочности конструкции, стоял у истоков многих новых научных направлений.

На конференции Борису Шорру вручили специальную премию Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД), учреждённую к «100-летию Исаака Ароновича Биргера». Учёный получил её из рук президента АССАД Виктора Чуйко. Руководитель АССАД также обратился к гостям с приветственным словом и отметил, что конференция — взгляд в будущее коллектива прочнистов ЦИАМ. Она даёт представление о том, как дальше будет работать направление прочности, надёжности и безопасности отечественной техники.

— Обращение к опыту Исаака Ароновича актуально всегда, — подчеркнул Виктор Чуйко. — Ведь это настоящая школа!

Согласен с этим и член-корреспондент Российской академии наук, генеральный конструктор «ОДК-Авиадвигатель» Александр Иноземцев. С И.А. Биргером они начали работать с 1983 года, когда авторитет Исаака Ароновича и созданная им в ЦИАМ научная школа были уже признаны в стране.

— Я всегда с большим уважением относился к этому человеку, — отметил Александр Иноземцев. — Меня поражала та смелость, с которой он умел принимать решения. Ведь мы и сейчас мало что понимаем. Что уж говорить о том, что было 35 лет назад! А тогда тоже нужно было возить пассажиров, разрабатывать и выпускать документацию, обеспечивая безопасность. И те смелость и умение взять ответственность в совершенно неочевидных вещах — уникальные свойства, присущие Исааку Ароновичу.

По словам Александра Иноземцева, пример И.А. Биргера — это яркий ориентир для молодого поколения инженеров и учёных. А новое поколение, по мнению выступающего, будет очень сильное.

— Конечно, наша молодежь положит нас на лопатки, — пошутил Александр Иноземцев. — Но не сразу. Мы, конечно, ещё поборемся. Я искренне надеюсь, что дело Исаака Ароновича будет развиваться и дальше.

И. А. Биргер внёс огромный вклад и в развитие идеологии Автоматизации проектирования газотурбинных двигателей и создание САПР ГТД. Об этом в своем выступлении упомянул его ученик и коллега, начальник отдела математического моделирования ГТД ЦИАМ Юрий Темис.

— И.А. Биргер сформировал идеологию и подготовил в 70-80-е годы прошлого века для отрасли кадры, которые смогли разрабатывать и применять новые современные математические методы, модели и программные комплексы математического моделирования, — поясняет Юрий Темис. — Он обладал глубоким знанием и пониманием конструкции двигателя и физических процессов, происходящих в нем. Такое понимание необходимо иметь и сейчас молодым инженерам и ученым, работающим в двигателестроительной отрасли. Ведь сегодня, когда программные комплексы стали обыденными, как раньше логарифмическая линейка, применением этих комплексов мало, кого удивишь. А вот когда ты придумываешь что-то новое, создаешь новую математическую модель материала, конструкции, физического процесса и получаешь возможность: управлять ресурсом, надежностью и экономичностью, сокращая стоимость и время создания двигателя — это будет школа Исаака Ароновича.

На конференции было представлено более 70 докладов, с которыми выступили представители «ОДК-Авиадвигатель», «ОДК Климов», «ОДК Сатурн», ПАО «Кузнецов», ОКБ имени А. Люльки, Сименса, РЭП-Холдинга, ЦИАМ, ЦАГИ, ВИАМ, ЛИИ имени М.М. Громова, ВИЛС, ИМаш РАН, МГТУ им. Н.Э. Баумана, МАИ, МАДИ, СГАУ, УГАТУ, ПНИПУ и многих других предприятий. Тематика работ была посвящена актуальным проблемам обеспечения прочностной надёжности перспективных и серийных ГТД, в том числе совершенствованию прочностных и многодисциплинарных расчётов, оптимизации конструкций, развитию экспериментальных исследований, оценке ресурсов деталей с учётом возможных дефектов, методам контроля выработки ресурсов основными деталями и диагностики технического состояния двигателей в эксплуатации, оптимизации конструктивно-технологических решений при использовании композиционных материалов, аддитивных технологий и др.

В рамках конференции была также организована выставка книг И.А. Биргера, посвящённых ему публикаций. К юбилею И.А. Биргера была издана биографическая книга.

Участники конференции отмечали её хорошую организацию, высокий уровень докладов и доброжелательную атмосферу, в которой прошла конференция.

[~DETAIL_TEXT] =>


Научно-техническая конференция «Динамика, прочность, надёжность авиационных газотурбинных двигателей», посвящённая 100-летию со дня рождения Исаака Ароновича Биргера, прошла с 23 по 25 января в Центральном институте авиационного моторостроения имени П. И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского).

Мероприятие в честь выдающегося инженера и ученого-механика, заместителя начальника ЦИАМ, руководителя научного отделения, профессора, доктора технических наук, заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, дважды лауреата Государственной премии и лауреата премии им. Н. Е. Жуковского собрало несколько поколений инженеров и учёных-прочнистов, которые представили на конференции свои доклады.

В конференции приняли участие более 250 человек, представляющих около 40 предприятий и организаций из различных городов России. В числе участников конференции было много известных конструкторов, учёных, профессоров университетов.

С приветственным словом к гостям мероприятия в самом его начале обратился генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин. Он отметил, что заслуги И.А. Биргера ценятся не только в России, но и далеко за её пределами. В подтверждение он зачитал приветственный адрес к участникам конференции от члена Академии наук КНР господина Ин Зейонга и в заключении своего выступления пожелал всем «плодотворной и интересной работы, высоких результатов, которые будут посвящены памяти Исаака Ароновича Биргера».

Инициатор проведения конференции, заместитель генерального директора ЦИАМ Юрий Ножницкий во вступительном слове сказал, что светлая память об Исааке Ароновиче сохранена в созданных при его самом активном участии авиационных и ракетных двигателях, многие из которых ещё длительное время будут находиться в эксплуатации; в его многочисленных научных разработках в различных областях механики деформируемого твёрдого тела, в его более чем 20 книгах, в его учениках.

— То, что мы собрались здесь, означает, что дело Исаака Ароновича продолжает жить в наших сердцах, а созданная им научная школа продолжает развиваться, — отметил Юрий Ножницкий.

Практически во всех докладах на конференции была так или иначе затронута деятельность Исаака Ароновича Биргера. Старшее поколение, тесно работавшее с выдающимся учёным, вспоминало его стиль работы, круг задач, которые мастер умело решал, его энергичность, остроумные высказывания, многие из которых стали афоризмами, невероятную интуицию и мудрость. Исаак Аронович был из тех людей, кто умел быстро, но глубоко обдуманно принимать решения и отвечать за них. Молодое поколение говорило о Биргере как об учёном, на чьи труды молодёжь опирается в своей профессиональной деятельности.

С большой теплотой участники конференции встретили коллегу и соавтора И.А. Биргера по книге «Расчёт на прочность деталей машин» Бориса Шорра. Он кратко рассказал о том, с чем пришлось столкнуться И. А. Биргеру в работе, как смело и инициативно он брался за поставленные задачи.

— Исаак Аронович никогда не отказывался от того, чтобы заниматься самыми сложными проблемами, которые ставила перед ним жизнь, — подчеркнул Борис Шорр. — Он был невероятно счастливым человеком, хотя судьбу его невозможно назвать безоблачной. Но он родился в нужное время и в нужном месте. В ЦИАМ он пришел одновременно с началом расцвета авиации, когда она испытывала свой величайший подъём и на смену поршневой технике приходила газотурбинная.

По словам Бориса Шорра, именно его выдающийся коллега решил многие основополагающие проблемы, повлиявшие на дальнейшее развитие газотурбинных двигателей, заложил основу базовых методов расчётов прочности конструкции, стоял у истоков многих новых научных направлений.

На конференции Борису Шорру вручили специальную премию Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД), учреждённую к «100-летию Исаака Ароновича Биргера». Учёный получил её из рук президента АССАД Виктора Чуйко. Руководитель АССАД также обратился к гостям с приветственным словом и отметил, что конференция — взгляд в будущее коллектива прочнистов ЦИАМ. Она даёт представление о том, как дальше будет работать направление прочности, надёжности и безопасности отечественной техники.

— Обращение к опыту Исаака Ароновича актуально всегда, — подчеркнул Виктор Чуйко. — Ведь это настоящая школа!

Согласен с этим и член-корреспондент Российской академии наук, генеральный конструктор «ОДК-Авиадвигатель» Александр Иноземцев. С И.А. Биргером они начали работать с 1983 года, когда авторитет Исаака Ароновича и созданная им в ЦИАМ научная школа были уже признаны в стране.

— Я всегда с большим уважением относился к этому человеку, — отметил Александр Иноземцев. — Меня поражала та смелость, с которой он умел принимать решения. Ведь мы и сейчас мало что понимаем. Что уж говорить о том, что было 35 лет назад! А тогда тоже нужно было возить пассажиров, разрабатывать и выпускать документацию, обеспечивая безопасность. И те смелость и умение взять ответственность в совершенно неочевидных вещах — уникальные свойства, присущие Исааку Ароновичу.

По словам Александра Иноземцева, пример И.А. Биргера — это яркий ориентир для молодого поколения инженеров и учёных. А новое поколение, по мнению выступающего, будет очень сильное.

— Конечно, наша молодежь положит нас на лопатки, — пошутил Александр Иноземцев. — Но не сразу. Мы, конечно, ещё поборемся. Я искренне надеюсь, что дело Исаака Ароновича будет развиваться и дальше.

И. А. Биргер внёс огромный вклад и в развитие идеологии Автоматизации проектирования газотурбинных двигателей и создание САПР ГТД. Об этом в своем выступлении упомянул его ученик и коллега, начальник отдела математического моделирования ГТД ЦИАМ Юрий Темис.

— И.А. Биргер сформировал идеологию и подготовил в 70-80-е годы прошлого века для отрасли кадры, которые смогли разрабатывать и применять новые современные математические методы, модели и программные комплексы математического моделирования, — поясняет Юрий Темис. — Он обладал глубоким знанием и пониманием конструкции двигателя и физических процессов, происходящих в нем. Такое понимание необходимо иметь и сейчас молодым инженерам и ученым, работающим в двигателестроительной отрасли. Ведь сегодня, когда программные комплексы стали обыденными, как раньше логарифмическая линейка, применением этих комплексов мало, кого удивишь. А вот когда ты придумываешь что-то новое, создаешь новую математическую модель материала, конструкции, физического процесса и получаешь возможность: управлять ресурсом, надежностью и экономичностью, сокращая стоимость и время создания двигателя — это будет школа Исаака Ароновича.

На конференции было представлено более 70 докладов, с которыми выступили представители «ОДК-Авиадвигатель», «ОДК Климов», «ОДК Сатурн», ПАО «Кузнецов», ОКБ имени А. Люльки, Сименса, РЭП-Холдинга, ЦИАМ, ЦАГИ, ВИАМ, ЛИИ имени М.М. Громова, ВИЛС, ИМаш РАН, МГТУ им. Н.Э. Баумана, МАИ, МАДИ, СГАУ, УГАТУ, ПНИПУ и многих других предприятий. Тематика работ была посвящена актуальным проблемам обеспечения прочностной надёжности перспективных и серийных ГТД, в том числе совершенствованию прочностных и многодисциплинарных расчётов, оптимизации конструкций, развитию экспериментальных исследований, оценке ресурсов деталей с учётом возможных дефектов, методам контроля выработки ресурсов основными деталями и диагностики технического состояния двигателей в эксплуатации, оптимизации конструктивно-технологических решений при использовании композиционных материалов, аддитивных технологий и др.

В рамках конференции была также организована выставка книг И.А. Биргера, посвящённых ему публикаций. К юбилею И.А. Биргера была издана биографическая книга.

Участники конференции отмечали её хорошую организацию, высокий уровень докладов и доброжелательную атмосферу, в которой прошла конференция.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 3924 [TIMESTAMP_X] => 30.01.2019 08:21:27 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 584 [WIDTH] => 878 [FILE_SIZE] => 269385 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/9d0 [FILE_NAME] => 9d02873fc831ea439e77cd32a7b5ac21.jpg [ORIGINAL_NAME] => 20190123-DSC_0508.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => ed68a6d9d27937202ccb7d0f7012dc44 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/9d0/9d02873fc831ea439e77cd32a7b5ac21.jpg [ALT] => В ЦИАМ прошла конференция «Динамика, прочность, надёжность авиационных газотурбинных двигателей» к 100-летию И.А. Биргера [TITLE] => В ЦИАМ прошла конференция «Динамика, прочность, надёжность авиационных газотурбинных двигателей» к 100-летию И.А. Биргера [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/9d0/450_270_2/9d02873fc831ea439e77cd32a7b5ac21.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 3924 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => in-ciam-the-conference-laquo-dynamics-strength-and-reliability-of-aircraft-gas-turbine-engines-rdquo [~CODE] => in-ciam-the-conference-laquo-dynamics-strength-and-reliability-of-aircraft-gas-turbine-engines-rdquo [EXTERNAL_ID] => 1052 [~EXTERNAL_ID] => 1052 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 30 Января 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 3895 ) [VALUE] => Array ( [0] => http://ciam.ru/research/ ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => http://ciam.ru/research/ ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 3862 [1] => 3863 [2] => 3864 [3] => 3865 [4] => 3866 [5] => 3867 [6] => 3868 ) [VALUE] => Array ( [0] => 3925 [1] => 3926 [2] => 3931 [3] => 3927 [4] => 3928 [5] => 3929 [6] => 3930 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => [4] => [5] => [6] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 3925 [1] => 3926 [2] => 3931 [3] => 3927 [4] => 3928 [5] => 3929 [6] => 3930 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => [4] => [5] => [6] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 3896 [VALUE] => Перед текстом [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => Перед текстом [VALUE_XML_ID] => 638ffd506603008a82c70ecfd678cc8b [VALUE_SORT] => 500 [VALUE_ENUM_ID] => 6 [~VALUE] => Перед текстом [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 3862 [1] => 3863 [2] => 3864 [3] => 3865 [4] => 3866 [5] => 3867 [6] => 3868 ) [VALUE] => Array ( [0] => 3925 [1] => 3926 [2] => 3931 [3] => 3927 [4] => 3928 [5] => 3929 [6] => 3930 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => [4] => [5] => [6] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 3925 [1] => 3926 [2] => 3931 [3] => 3927 [4] => 3928 [5] => 3929 [6] => 3930 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => [4] => [5] => [6] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => [DISPLAY_VALUE] => Array ( [0] => Загрузить [1] => Загрузить [2] => Загрузить [3] => Загрузить [4] => Загрузить [5] => Загрузить [6] => Загрузить ) [FILE_VALUE] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 3925 [TIMESTAMP_X] => 30.01.2019 08:21:27 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 540 [WIDTH] => 813 [FILE_SIZE] => 218582 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/1d6 [FILE_NAME] => 1d606ffc4d3c2654ae765fa58e0be144.jpg [ORIGINAL_NAME] => 20190123-DSC_0378.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 88a237301b93cf2145384574e4fa3153 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/1d6/1d606ffc4d3c2654ae765fa58e0be144.jpg ) [1] => Array ( [ID] => 3926 [TIMESTAMP_X] => 30.01.2019 08:21:27 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 584 [WIDTH] => 878 [FILE_SIZE] => 269385 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/45b [FILE_NAME] => 45b4df9dc1b0c7d43064c6e17c16a659.jpg [ORIGINAL_NAME] => 20190123-DSC_0508.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 98912702173619b7076f0641c33e992e [~src] => [SRC] => /upload/iblock/45b/45b4df9dc1b0c7d43064c6e17c16a659.jpg ) [2] => Array ( [ID] => 3931 [TIMESTAMP_X] => 30.01.2019 08:21:27 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 600 [WIDTH] => 903 [FILE_SIZE] => 268256 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/d2e [FILE_NAME] => d2ee33e2c4a9abd8b25e1983bd069483.jpg [ORIGINAL_NAME] => 20190123-DSC_0652.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => bca60f21bba9874084ca99a8c06d2d10 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/d2e/d2ee33e2c4a9abd8b25e1983bd069483.jpg ) [3] => Array ( [ID] => 3927 [TIMESTAMP_X] => 30.01.2019 08:21:27 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 600 [WIDTH] => 903 [FILE_SIZE] => 240722 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/afa [FILE_NAME] => afa5c8cd376f312b6fe41b9288b84ac8.jpg [ORIGINAL_NAME] => 20190123-DSC_0516.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 44ff9919d1237f31a8482bfb4ec48e0f [~src] => [SRC] => /upload/iblock/afa/afa5c8cd376f312b6fe41b9288b84ac8.jpg ) [4] => Array ( [ID] => 3928 [TIMESTAMP_X] => 30.01.2019 08:21:27 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 547 [WIDTH] => 822 [FILE_SIZE] => 221074 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/3a8 [FILE_NAME] => 3a8059f9943bd2f2f356101bb8f5181d.jpg [ORIGINAL_NAME] => 20190123-DSC_0525.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => e78272f7727ab5e78a56eae79d762e5b [~src] => [SRC] => /upload/iblock/3a8/3a8059f9943bd2f2f356101bb8f5181d.jpg ) [5] => Array ( [ID] => 3929 [TIMESTAMP_X] => 30.01.2019 08:21:27 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 569 [WIDTH] => 855 [FILE_SIZE] => 209301 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/63d [FILE_NAME] => 63d2cec09d818a05e533b5dc989b2c45.jpg [ORIGINAL_NAME] => 20190123-DSC_0542.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 6850e74a7c2f503285d216d6859b9ab8 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/63d/63d2cec09d818a05e533b5dc989b2c45.jpg ) [6] => Array ( [ID] => 3930 [TIMESTAMP_X] => 30.01.2019 08:21:27 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 594 [WIDTH] => 893 [FILE_SIZE] => 187070 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/3b0 [FILE_NAME] => 3b019a842c1966e06dd67be7b6f44a13.jpg [ORIGINAL_NAME] => 20190123-DSC_0574.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 4d3b70d4c240a098ccb1cdb1596605ec [~src] => [SRC] => /upload/iblock/3b0/3b019a842c1966e06dd67be7b6f44a13.jpg ) ) ) ) [PICTURE_FROM_SLIDER] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/1d6/390_234_22a1e29f1df5dcc229150dc29f322a24a/1d606ffc4d3c2654ae765fa58e0be144.jpg [WIDTH] => 390 [HEIGHT] => 234 [SIZE] => 48715 ) ) [1] => Array ( [ID] => 1050 [~ID] => 1050 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => На совещании в ЦИАМ обсудили результаты работ по европейским проектам CENTRELINE, AGILE и ULTIMATE [~NAME] => На совещании в ЦИАМ обсудили результаты работ по европейским проектам CENTRELINE, AGILE и ULTIMATE [ACTIVE_FROM] => 25.01.2019 [~ACTIVE_FROM] => 25.01.2019 [TIMESTAMP_X] => 04.02.2019 14:03:50 [~TIMESTAMP_X] => 04.02.2019 14:03:50 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/at-the-meeting-ciam-discussed-the-results-of-european-projects-centreline-agile-and-ultimate-/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/at-the-meeting-ciam-discussed-the-results-of-european-projects-centreline-agile-and-ultimate-/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => 21 января 2019 года состоялось очередное научно-информационное совещание, посвященное перспективам развития зарубежного авиадвигателестроения и авиационной отрасли.

Его темами стали результаты работ, проводимых по трем проектам 7-й Рамочной программы Евросоюза: CENTRELINE, AGILE и ULTIMATE.

На совещании с докладами выступили специалисты ЦИАМ.

Алик Исянов представил краткий обзор докладов Международного Конгресса по авиационным наукам ICAS 2018, посвященных проектам CENTRELINE (ConcEpt validatioN sTudy foR fusElage wake-filLIng propusioN intEgration) и AGILE (Aircraft 3rd Generation MDO for Innovative Collaboration of Heterogeneous Teams of Experts).

Проект CENTRELINE, координатором которого является немецкая компания Вauhaus Luftfahrt, продолжает работы, проведенные с активным участием ЦИАМ в рамках предыдущего проекта DisPURSAL. Новый проект посвящен исследованию компоновки самолета с так называемым «пропульсивным фюзеляжем», то есть с задним вентилятором, засасывающим пограничный слой с поверхности фюзеляжа и приводимым во вращение электродвигателем.

Компоновка призвана уменьшить сопротивление самолета за счет заполнения следа от фюзеляжа с помощью выхлопной струи силовой установки (СУ), ее потенциальная эффективность была также исследована на соответствующей модели на экспериментальной установке.

Проект AGILE, в котором принял участие Институт, посвящен исследованию технологий интеграции и многодисциплинарной оптимизации СУ и самолета. В настоящее время Еврокомиссией предложено продолжить этот проект (AGILE 4.0) с сентября 2019 года. ЦИАМ предполагает присоединиться к участию в нем в случае поддержки со стороны Минпромторга России.

Кандидат технических наук Александр Костюченков сделал обзор работы по двигателю с «композитным циклом», разрабатываемому Bauhaus Luftfahrt в рамках проекта ULTIMATE (ранее – LEMCOTEC).

Повышение коэффициента полезного действия (КПД) перспективных двигателей является основной целью для достижения целевых показателей сокращения выбросов, установленных Консультативным советом по исследованиям в области авиации в Европе (Advisory Council for Aeronautics Research in Europe, ACARE) на рубеж 2050-х годов.

Задача проекта заключается в значительном повышении КПД двигателя за счет увеличения коэффициента повышения давления до 100. «Композитный цикл» предполагает использование преимуществ газотурбинных и поршневых двигателей.

Двигатели с «композитным циклом» позволят улучшить удельный расход топлива на ~17% на режимах крейсерского полета и за полетный цикл экономить до ~15% топлива, по сравнению с турбовентиляторными двигателями. При этом выбросы оксидов азота уменьшатся примерно на 10%.

Завершилось совещание обзором новостей, посвященных началу второго этапа летных сертификационных испытаний GE9x, ремонторизации самолета B-52H и первому пилотируемому полету австрийского самолета с гибридной силовой установкой DA-40.


[~DETAIL_TEXT] => 21 января 2019 года состоялось очередное научно-информационное совещание, посвященное перспективам развития зарубежного авиадвигателестроения и авиационной отрасли. Его темами стали результаты работ, проводимых по трем проектам 7-й Рамочной программы Евросоюза: CENTRELINE, AGILE и ULTIMATE. На совещании с докладами выступили специалисты ЦИАМ. Алик Исянов представил краткий обзор докладов Международного Конгресса по авиационным наукам ICAS 2018, посвященных проектам CENTRELINE (ConcEpt validatioN sTudy foR fusElage wake-filLIng propusioN intEgration) и AGILE (Aircraft 3rd Generation MDO for Innovative Collaboration of Heterogeneous Teams of Experts). Проект CENTRELINE, координатором которого является немецкая компания Вauhaus Luftfahrt, продолжает работы, проведенные с активным участием ЦИАМ в рамках предыдущего проекта DisPURSAL. Новый проект посвящен исследованию компоновки самолета с так называемым «пропульсивным фюзеляжем», то есть с задним вентилятором, засасывающим пограничный слой с поверхности фюзеляжа и приводимым во вращение электродвигателем. Компоновка призвана уменьшить сопротивление самолета за счет заполнения следа от фюзеляжа с помощью выхлопной струи силовой установки (СУ), ее потенциальная эффективность была также исследована на соответствующей модели на экспериментальной установке. Проект AGILE, в котором принял участие Институт, посвящен исследованию технологий интеграции и многодисциплинарной оптимизации СУ и самолета. В настоящее время Еврокомиссией предложено продолжить этот проект (AGILE 4.0) с сентября 2019 года. ЦИАМ предполагает присоединиться к участию в нем в случае поддержки со стороны Минпромторга России. Кандидат технических наук Александр Костюченков сделал обзор работы по двигателю с «композитным циклом», разрабатываемому Bauhaus Luftfahrt в рамках проекта ULTIMATE (ранее – LEMCOTEC). Повышение коэффициента полезного действия (КПД) перспективных двигателей является основной целью для достижения целевых показателей сокращения выбросов, установленных Консультативным советом по исследованиям в области авиации в Европе (Advisory Council for Aeronautics Research in Europe, ACARE) на рубеж 2050-х годов. Задача проекта заключается в значительном повышении КПД двигателя за счет увеличения коэффициента повышения давления до 100. «Композитный цикл» предполагает использование преимуществ газотурбинных и поршневых двигателей. Двигатели с «композитным циклом» позволят улучшить удельный расход топлива на ~17% на режимах крейсерского полета и за полетный цикл экономить до ~15% топлива, по сравнению с турбовентиляторными двигателями. При этом выбросы оксидов азота уменьшатся примерно на 10%. Завершилось совещание обзором новостей, посвященных началу второго этапа летных сертификационных испытаний GE9x, ремонторизации самолета B-52H и первому пилотируемому полету австрийского самолета с гибридной силовой установкой DA-40. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 3918 [TIMESTAMP_X] => 25.01.2019 10:56:40 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 3563 [WIDTH] => 5359 [FILE_SIZE] => 1451402 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/90f [FILE_NAME] => 90f6b0ad2995328d185842086d4c941c.jpg [ORIGINAL_NAME] => нтс (6).jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 4bee4613537a457b1a6fab2582918b09 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/90f/90f6b0ad2995328d185842086d4c941c.jpg [ALT] => На совещании в ЦИАМ обсудили результаты работ по европейским проектам CENTRELINE, AGILE и ULTIMATE [TITLE] => На совещании в ЦИАМ обсудили результаты работ по европейским проектам CENTRELINE, AGILE и ULTIMATE [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/90f/450_270_2/90f6b0ad2995328d185842086d4c941c.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 3918 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => at-the-meeting-ciam-discussed-the-results-of-european-projects-centreline-agile-and-ultimate- [~CODE] => at-the-meeting-ciam-discussed-the-results-of-european-projects-centreline-agile-and-ultimate- [EXTERNAL_ID] => 1050 [~EXTERNAL_ID] => 1050 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 25 Января 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 3894 ) [VALUE] => Array ( [0] => http://ciam.ru/research/ ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => http://ciam.ru/research/ ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) [2] => Array ( [ID] => 1048 [~ID] => 1048 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => В ЦИАМ почтили память С.М. Шляхтенко в день его 100-летнего юбилея [~NAME] => В ЦИАМ почтили память С.М. Шляхтенко в день его 100-летнего юбилея [ACTIVE_FROM] => 18.01.2019 [~ACTIVE_FROM] => 18.01.2019 [TIMESTAMP_X] => 18.01.2019 12:56:11 [~TIMESTAMP_X] => 18.01.2019 12:56:11 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/in-ciam-honored-the-memory-of-s-m-shlyakhtenko-on-the-day-of-its-100-year-anniversary/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/in-ciam-honored-the-memory-of-s-m-shlyakhtenko-on-the-day-of-its-100-year-anniversary/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] =>


В день 100-летнего юбилея крупного ученого в области теории авиационных воздушно-реактивных двигателей (ВРД), организатора науки, автора более 50 научных статей и 15 изобретений, доктора технических наук, профессора, лауреата Ленинской премии, начальника ЦИАМ (в 1967-1982 гг.) Сергея Михайловича Шляхтенко, 16 января, около его памятной доски собрались сотрудники ЦИАМ. Рефреном мероприятия, которое скорее походило на теплую встречу, чем на митинг с возложением цветов, стала фраза из приветственного слова заместителя генерального директора ЦИАМ по науке Александра Ланшина — «Уникальное время рождало выдающихся личностей». В полной мере это, конечно, относится к Сергею Михайловичу Шляхтенко.

Он стал учеником профессора МВТУ им. Н.Э. Баумана Владимира Васильевича Уварова, ведущего тогда в стране ученого по теории и конструкции газотурбинных двигателей (ГТД). Сергей Михайлович в составе группы своего наставника отправляется на завод № 41 создавать демонстратор ГТД. С.М. Шляхтенко трудится над компрессорами разной мощности — под его руководством на свет рождается три варианта таких установок.

— Теме компрессоров посвящена его кандидатская диссертация. Её он защищает в 1950-м году и возвращается в ЦИАМ, — отмечает в своем выступлении Александр Ланшин. — С 1950 — 1955 годов Сергей Михайлович осваивает новую область: газовые турбины. Здесь он проявил себя уникальным и знающим инженером: создается новая методика расчетов турбин с использованием газодинамических функций и впервые рассчитывается бироративная турбина для НК-12 на самолет Ту-95.

Знания и опыт С.М. Шляхтенко, его организаторский талант, не терпящий авторитаризма в отношении с коллегами, помогли ему стать первым начальником перспективного отдела сектора в лаборатории 3 в отделении «Авиационные двигатели». Рука об руку он работает с выдающимися учеными, каждый из которых создавал новую теорию — В.А. Сосунов — теорию и методы создания ракетно-прямоточных двигателей, А.Л. Пархомов — теорию и расчет турбореактивных двигателей (ТРДД) для дозвуковых самолетов; А.С. Эльперина — теорию и расчет ТРДДФ (с форсажом) для сверхзвуковых самолетов; Р.И. Курзинер — теорию комбинированных сил, установок и методы применения криогенных топлив для больших сверхзвуковых скоростей полета; В.М. Акимов — теорию надежности и экспериментальную базу; В.О. Боровик — методологию создания авиационных ГТД; Ю.А. Литвинов — неустановившееся и переходные процессы в ГТД, и другие.

С.М. Шляхтенко участвовал в создании двигателей третьего и четвертого поколений. Кстати, и сам термин «поколение» в отношении двигателей, известный даже тем, кто далек от авиационной техники, появился и формировался именно в ЦИАМ при активной поддержке С.М. Шляхтенко, который возглавлял Институт с 1967 по 1982 годы. Достижения ЦИАМ в период его руководства стали просто невероятными, многие из них заложили вектор развития современных технологий. Так, например, в 70-е годы был создан опережающий задел для двигателей пятого поколения; появился двигатель на водородном топливе и в 90-е годы были проведены его летные испытания. В стенах ЦИАМ был образован вычислительный центр.

— Это дало мощный импульс для развития методов проектирования при создании системы автоматизированного проектирования Института для газодинамических, тепловых и прочностных исследований, — поясняет Александр Ланшин в своем выступлении.

Вклад ЦИАМ в доводку первого отечественного двухконтурного двигателя 4 поколения для государственной авиации в 1982 году отмечен Орденом Октябрьской революции.

С большой энергичностью Сергей Михайлович взялся и за преподавательскую деятельность. После ухода с поста руководителя ЦИАМ, он возглавил кафедру «Теория воздушно-реактивных двигателей» Московского авиационного института, куда его привел легендарный ученый Генрих Наумович Абрамович, долгое время заведовавший кафедрой, отчего она даже негласно носила его имя.

— Коллектив поначалу восприняла кандидатуру Сергея Михайловича в штыки, ведь это был человек со стороны, — вспоминает на торжественном митинге нынешний заведующий кафедрой МАИ Алексей Агульник, который долгое время проработал вместе с С.М. Шляхтенко — Но он смог быстро расположить к себе всех. Невероятно талантливый, обаятельный, он обладал тонким чувством юмора. Однажды он пригласил меня к себе в кабинет. Его вызвали в ректорат, а он ждал какого-то важного телефонного звонка. Тогда он посадил меня в свое кресло и велел отвечать на звонки. Уходя, оценивающе взглянул на меня и сказал с улыбкой: «Неплохо смотришься в этом кресле. Может, тоже когда-нибудь будешь заведующим кафедрой». И как в воду глядел!

В МАИ С.М. Шляхтенко, которому было уже не впервой работать над научными трудами (в 1975 и 1979 годах в ЦИАМ вышли две монографии по теории воздушно-реактивных двигателей и теории двухконтурных турбореактивных двигателей), начал трудиться над изданием нового учебника по теории воздушно-реактивных двигателей. Он считал, что в книге необходимо учесть все новые наработки, веяния и передовые мысли в науке и технике. Этот учебник студенты изучают и сейчас.

О преемственности поколений в этот день, в самом начале митинга, сказал и генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин. Он отметил, что идеи и дела предшественников надо помнить и развивать, поскольку это важная часть ответственности перед отраслью и залог ее дальнейшего существования, прорывов и достижений.

Уникальное время действительно рождает выдающиеся личности... И не только рождает, но и сохраняет память о них. А ведь память и пример — тот самый вечный двигатель, который производит на свет все новые таланты.

[~DETAIL_TEXT] =>


В день 100-летнего юбилея крупного ученого в области теории авиационных воздушно-реактивных двигателей (ВРД), организатора науки, автора более 50 научных статей и 15 изобретений, доктора технических наук, профессора, лауреата Ленинской премии, начальника ЦИАМ (в 1967-1982 гг.) Сергея Михайловича Шляхтенко, 16 января, около его памятной доски собрались сотрудники ЦИАМ. Рефреном мероприятия, которое скорее походило на теплую встречу, чем на митинг с возложением цветов, стала фраза из приветственного слова заместителя генерального директора ЦИАМ по науке Александра Ланшина — «Уникальное время рождало выдающихся личностей». В полной мере это, конечно, относится к Сергею Михайловичу Шляхтенко.

Он стал учеником профессора МВТУ им. Н.Э. Баумана Владимира Васильевича Уварова, ведущего тогда в стране ученого по теории и конструкции газотурбинных двигателей (ГТД). Сергей Михайлович в составе группы своего наставника отправляется на завод № 41 создавать демонстратор ГТД. С.М. Шляхтенко трудится над компрессорами разной мощности — под его руководством на свет рождается три варианта таких установок.

— Теме компрессоров посвящена его кандидатская диссертация. Её он защищает в 1950-м году и возвращается в ЦИАМ, — отмечает в своем выступлении Александр Ланшин. — С 1950 — 1955 годов Сергей Михайлович осваивает новую область: газовые турбины. Здесь он проявил себя уникальным и знающим инженером: создается новая методика расчетов турбин с использованием газодинамических функций и впервые рассчитывается бироративная турбина для НК-12 на самолет Ту-95.

Знания и опыт С.М. Шляхтенко, его организаторский талант, не терпящий авторитаризма в отношении с коллегами, помогли ему стать первым начальником перспективного отдела сектора в лаборатории 3 в отделении «Авиационные двигатели». Рука об руку он работает с выдающимися учеными, каждый из которых создавал новую теорию — В.А. Сосунов — теорию и методы создания ракетно-прямоточных двигателей, А.Л. Пархомов — теорию и расчет турбореактивных двигателей (ТРДД) для дозвуковых самолетов; А.С. Эльперина — теорию и расчет ТРДДФ (с форсажом) для сверхзвуковых самолетов; Р.И. Курзинер — теорию комбинированных сил, установок и методы применения криогенных топлив для больших сверхзвуковых скоростей полета; В.М. Акимов — теорию надежности и экспериментальную базу; В.О. Боровик — методологию создания авиационных ГТД; Ю.А. Литвинов — неустановившееся и переходные процессы в ГТД, и другие.

С.М. Шляхтенко участвовал в создании двигателей третьего и четвертого поколений. Кстати, и сам термин «поколение» в отношении двигателей, известный даже тем, кто далек от авиационной техники, появился и формировался именно в ЦИАМ при активной поддержке С.М. Шляхтенко, который возглавлял Институт с 1967 по 1982 годы. Достижения ЦИАМ в период его руководства стали просто невероятными, многие из них заложили вектор развития современных технологий. Так, например, в 70-е годы был создан опережающий задел для двигателей пятого поколения; появился двигатель на водородном топливе и в 90-е годы были проведены его летные испытания. В стенах ЦИАМ был образован вычислительный центр.

— Это дало мощный импульс для развития методов проектирования при создании системы автоматизированного проектирования Института для газодинамических, тепловых и прочностных исследований, — поясняет Александр Ланшин в своем выступлении.

Вклад ЦИАМ в доводку первого отечественного двухконтурного двигателя 4 поколения для государственной авиации в 1982 году отмечен Орденом Октябрьской революции.

С большой энергичностью Сергей Михайлович взялся и за преподавательскую деятельность. После ухода с поста руководителя ЦИАМ, он возглавил кафедру «Теория воздушно-реактивных двигателей» Московского авиационного института, куда его привел легендарный ученый Генрих Наумович Абрамович, долгое время заведовавший кафедрой, отчего она даже негласно носила его имя.

— Коллектив поначалу восприняла кандидатуру Сергея Михайловича в штыки, ведь это был человек со стороны, — вспоминает на торжественном митинге нынешний заведующий кафедрой МАИ Алексей Агульник, который долгое время проработал вместе с С.М. Шляхтенко — Но он смог быстро расположить к себе всех. Невероятно талантливый, обаятельный, он обладал тонким чувством юмора. Однажды он пригласил меня к себе в кабинет. Его вызвали в ректорат, а он ждал какого-то важного телефонного звонка. Тогда он посадил меня в свое кресло и велел отвечать на звонки. Уходя, оценивающе взглянул на меня и сказал с улыбкой: «Неплохо смотришься в этом кресле. Может, тоже когда-нибудь будешь заведующим кафедрой». И как в воду глядел!

В МАИ С.М. Шляхтенко, которому было уже не впервой работать над научными трудами (в 1975 и 1979 годах в ЦИАМ вышли две монографии по теории воздушно-реактивных двигателей и теории двухконтурных турбореактивных двигателей), начал трудиться над изданием нового учебника по теории воздушно-реактивных двигателей. Он считал, что в книге необходимо учесть все новые наработки, веяния и передовые мысли в науке и технике. Этот учебник студенты изучают и сейчас.

О преемственности поколений в этот день, в самом начале митинга, сказал и генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин. Он отметил, что идеи и дела предшественников надо помнить и развивать, поскольку это важная часть ответственности перед отраслью и залог ее дальнейшего существования, прорывов и достижений.

Уникальное время действительно рождает выдающиеся личности... И не только рождает, но и сохраняет память о них. А ведь память и пример — тот самый вечный двигатель, который производит на свет все новые таланты.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 3912 [TIMESTAMP_X] => 18.01.2019 12:55:44 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 4000 [WIDTH] => 6016 [FILE_SIZE] => 1847637 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/6a4 [FILE_NAME] => 6a4b59956127a030972a50a95e0e2bd4.jpg [ORIGINAL_NAME] => sh2.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => f096278fe4fbd93cc933affec4d448f7 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/6a4/6a4b59956127a030972a50a95e0e2bd4.jpg [ALT] => В ЦИАМ почтили память С.М. Шляхтенко в день его 100-летнего юбилея [TITLE] => В ЦИАМ почтили память С.М. Шляхтенко в день его 100-летнего юбилея [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/6a4/450_270_2/6a4b59956127a030972a50a95e0e2bd4.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 3912 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => in-ciam-honored-the-memory-of-s-m-shlyakhtenko-on-the-day-of-its-100-year-anniversary [~CODE] => in-ciam-honored-the-memory-of-s-m-shlyakhtenko-on-the-day-of-its-100-year-anniversary [EXTERNAL_ID] => 1048 [~EXTERNAL_ID] => 1048 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 18 Января 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 3839 [1] => 3840 [2] => 3841 ) [VALUE] => Array ( [0] => 3909 [1] => 3910 [2] => 3911 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 3909 [1] => 3910 [2] => 3911 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 3844 [VALUE] => Перед текстом [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => Перед текстом [VALUE_XML_ID] => 638ffd506603008a82c70ecfd678cc8b [VALUE_SORT] => 500 [VALUE_ENUM_ID] => 6 [~VALUE] => Перед текстом [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 3839 [1] => 3840 [2] => 3841 ) [VALUE] => Array ( [0] => 3909 [1] => 3910 [2] => 3911 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 3909 [1] => 3910 [2] => 3911 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => [DISPLAY_VALUE] => Array ( [0] => Загрузить [1] => Загрузить [2] => Загрузить ) [FILE_VALUE] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 3909 [TIMESTAMP_X] => 18.01.2019 12:55:04 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 3720 [WIDTH] => 5595 [FILE_SIZE] => 970815 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/674 [FILE_NAME] => 6740f933b43008520d42abc4ded60ae9.jpg [ORIGINAL_NAME] => 1.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => bef279385f5bfef0576eda62e7e3f8f0 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/674/6740f933b43008520d42abc4ded60ae9.jpg ) [1] => Array ( [ID] => 3910 [TIMESTAMP_X] => 18.01.2019 12:55:04 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 3642 [WIDTH] => 5477 [FILE_SIZE] => 1283345 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/08f [FILE_NAME] => 08f29788af3c4daf36996882b820aa0f.jpg [ORIGINAL_NAME] => 3.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => bfe9632a0e10b81159affda25e584c95 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/08f/08f29788af3c4daf36996882b820aa0f.jpg ) [2] => Array ( [ID] => 3911 [TIMESTAMP_X] => 18.01.2019 12:55:04 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 4000 [WIDTH] => 6016 [FILE_SIZE] => 1847637 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/b35 [FILE_NAME] => b352161ffafa0b56e37a7dcdc2cf4067.jpg [ORIGINAL_NAME] => sh2.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => a26763ba67a124307d7d46731fc8cea7 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/b35/b352161ffafa0b56e37a7dcdc2cf4067.jpg ) ) ) ) [PICTURE_FROM_SLIDER] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/674/390_234_22a1e29f1df5dcc229150dc29f322a24a/6740f933b43008520d42abc4ded60ae9.jpg [WIDTH] => 390 [HEIGHT] => 234 [SIZE] => 27418 ) ) [3] => Array ( [ID] => 1045 [~ID] => 1045 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Поворот в авиации: к столетию начальника ЦИАМ С.М. Шляхтенко [~NAME] => Поворот в авиации: к столетию начальника ЦИАМ С.М. Шляхтенко [ACTIVE_FROM] => 15.01.2019 [~ACTIVE_FROM] => 15.01.2019 [TIMESTAMP_X] => 17.01.2019 11:33:12 [~TIMESTAMP_X] => 17.01.2019 11:33:12 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/turn-in-aviation-in-the-century-of-the-chief-of-ciam-s-m-shlyakhtenko/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/turn-in-aviation-in-the-century-of-the-chief-of-ciam-s-m-shlyakhtenko/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => 16 января 2019 года исполняется 100 лет со дня рождения Сергея Михайловича Шляхтенко – крупного ученого в области теории авиационных воздушно-реактивных двигателей (ВРД), организатора науки, автора более 50 научных статей и 15 изобретений, доктора технических наук, профессора, лауреата Ленинской премии.

Более 40 лет своей жизни С.М. Шляхтенко посвятил работе в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), 15 из них возглавлял Институт. Период его работы совпал с поворотным моментом в истории авиации: она становилась реактивной. Переходу авиации на реактивную тягу способствовали научные исследования в области газотурбинной тематики, которыми одним из первых стал заниматься Сергей Михайлович.

В 1936 году он поступает в старейший технический вуз – МВТУ имени Н.Э. Баумана (тогда Краснознаменный Московский механико-машиностроительный институт). Еще в студенчестве занимается различными вопросами газотурбинных двигателей (ГТД), по этой же теме пишет дипломную работу.
В 1941-м начинает работать в ЦИАМ под руководством профессора В.В. Уварова, крупнейшего ученого-теплотехника, основоположника теоретических и экспериментальных разработок высокотемпературных газовых турбин и ГТД.

С первых же дней в Институте Сергей Шляхтенко активно включился в работу и проявил себя как вдумчивый специалист. Коллектив отдела, руководимого Уваровым, занимался сложной задачей – разработкой газотурбинного двигателя ГТ-3, с кардинально новым для того времени принципом действия, параметрами и конструкцией. В этой связи потребовались новые данные о характеристиках турбинных решеток и межлопаточных каналов. Получить новые знания помог ряд выполненных ученым экспериментальных исследований, результаты которых используются и сегодня.

В работе он показал себя и как инженер с жилкой изобретательности. Например, для нужд доводки двигателя спроектировал и довел оригинальный балансировочный станок, разработал метод балансировки роторов и опубликовал по этой работе статью. В скором времени стал руководить расчетно-конструкторской группой, занимавшейся созданием компрессора для нового газотурбинного двигателя. Теоретические и экспериментальные исследования нестандартной схемы, объединяющей центробежный компрессор и воздушную турбину, послужили основой кандидатской диссертации, которую С.М. Шляхтенко защитил в 1950 году.

В 1950-55-х он проводит теоретические и экспериментальные работы в области газовых турбин. Разрабатывает методику расчета характеристик турбины с использованием газодинамических функций. Занимается также исследованиями биротативной газовой турбины для безредукторного привода винта ТВД и другими важными работами. В конце этого периода сосредоточивает свои научные интересы на перспективных исследованиях в области теории ГТД.

С 1955 по 1967 гг. Сергей Михайлович работает начальником перспективного сектора в составе лаборатории 3, возглавляя блестящий коллектив ученых. Сотрудники лаборатории: В.А. Сосунов, В.М. Акимов, Р.И. Курзинер, В.П. Деменчонок, А.Л. Пархомов, А.С. Эльперина – цвет российской авиационной науки. С.М. Шляхтенко руководит большим комплексом исследований по силовой установке сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144. Другая его масштабная работа связана с инициативой использовать водород как авиационное топливо. Он активно исследует свойства водорода и пути его применения в качестве топлива.

Исследования по двум этим темам – двигатель для сверхзвукового пассажирского самолета и возможности использования криогенных авиационных топлив – легли в основу докторской диссертации, защищенной С.М. Шляхтенко в 1968 году.

С 1967 года С.М. Шляхтенко назначен начальником ЦИАМ. Благодаря его деятельности в Институте широко разворачиваются работы по созданию научно-технического задела для ТРДД, разрабатываются и применяются на практике методы математического моделирования двигателей и их основных узлов на базе использования ЭВМ, создаются системы машинного проектирования, развивается вычислительная база Института, осваивается ряд новых научных направлений.

Главное достижение ученого и инженера состоит в том, что он сделал шаг в сторону использования новейших схем двигателей для авиационной техники, а также в существенном изменении значений их параметров: увеличение степени повышения давления в компрессоре, повышение температуры газа перед турбиной и снижение массы. Шляхтенко возглавил группу специалистов, проводивших обширные исследования целого ряда новых нетрадиционных схем ВРД, обеспечивающих рост их экономичности, мощности и улучшение эксплуатационных характеристик.

При участии Сергея Михайловича проводятся работы практически по всем двигателям для самолетов, выпущенных в 60-е-80-е годы: Д-30 различных модификаций, НК-8, АЛ-31Ф, РД-33 и многие другие. В создании важнейших двигателей этого периода он участвует не только как начальник Института, но и опытный инженер, в чьи задачи входят выбор параметров, исследование основных элементов конструкции, испытания, которые во многом сформировали испытательную школу ЦИАМ в Тураево.

Следствием успешной работы коллектива Института и результатом большого личного вклада Шляхтенко стало награждение ЦИАМ в 1982 году орденом Октябрьской Революции за заслуги в создании, производстве и испытаниях новой авиационной техники.

Под руководством Сергея Михайловича Институт усиленно работал над перспективными исследованиями, укреплял свои позиции головной организации авиационного двигателестроения, разворачивал работу над созданием научно-технического задела для отрасли.

Нельзя не отметить заслугу Шляхтенко и в продвижении системного подхода к исследованиям: в ЦИАМ стали изучаться не только возможности работы двигателей в условиях эксплуатации, но и создания материалов, технологий для них. Результатом этих работ стало появление понятия «поколение двигателей» и классификация их по данному принципу, который взяли на вооружение и ОКБ. Новое понятие распространилось не только в среде двигателистов, но и самолетчиков: в их лексиконе появился термин «поколение самолетов».

Он активно участвовал в создании двигателей 3-го, 4-го поколений и в закладке двигателей 5-го поколения.

Инженер и ученый вдохновлял коллектив своим энтузиазмом, беспримерным трудом и верой в важность результатов работы. Жить, принося пользу Родине, достигать поставленных целей, работать с полной отдачей энергии – такими были его жизненные принципы. Награды нередко находили этого героя труда: за вклад в создание двигателя для новой техники в 1978 году С.М. Шляхтенко удостоен Ленинской премии; также награжден орденами Ленина и «Знак Почета».

Как всякий ученый, думающий о продолжении дела и передаче знаний молодежи, Сергей Михайлович вел активную преподавательскую деятельность: читал лекции, руководил дипломным проектированием, публиковал статьи. Он заведовал кафедрой МФТИ при ЦИАМ, с 1982 года руководил кафедрой теории авиационных двигателей в МАИ. Являлся также главным редактором раздела двигателестроения энциклопедии «Авиация» – одного из авторитетных для специалистов изданий.  

Сергей Михайлович Шляхтенко сыграл судьбоносную роль в определении путей развития отечественного авиадвигателестроения. Он оставил большое научное и инженерное наследие, воплотившееся в лучших образцах отечественной авиационной техники, статьях и фундаментальных учебных материалах по теории ВРД и двухконтурных ГТД. Последователи инженера и ученого, отличавшегося даром научного предвидения и умением выстраивать перспективу в исследованиях, продолжают работу над «заделом», созданным талантливым наставником.


[~DETAIL_TEXT] => 16 января 2019 года исполняется 100 лет со дня рождения Сергея Михайловича Шляхтенко – крупного ученого в области теории авиационных воздушно-реактивных двигателей (ВРД), организатора науки, автора более 50 научных статей и 15 изобретений, доктора технических наук, профессора, лауреата Ленинской премии. Более 40 лет своей жизни С.М. Шляхтенко посвятил работе в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), 15 из них возглавлял Институт. Период его работы совпал с поворотным моментом в истории авиации: она становилась реактивной. Переходу авиации на реактивную тягу способствовали научные исследования в области газотурбинной тематики, которыми одним из первых стал заниматься Сергей Михайлович. В 1936 году он поступает в старейший технический вуз – МВТУ имени Н.Э. Баумана (тогда Краснознаменный Московский механико-машиностроительный институт). Еще в студенчестве занимается различными вопросами газотурбинных двигателей (ГТД), по этой же теме пишет дипломную работу. В 1941-м начинает работать в ЦИАМ под руководством профессора В.В. Уварова, крупнейшего ученого-теплотехника, основоположника теоретических и экспериментальных разработок высокотемпературных газовых турбин и ГТД. С первых же дней в Институте Сергей Шляхтенко активно включился в работу и проявил себя как вдумчивый специалист. Коллектив отдела, руководимого Уваровым, занимался сложной задачей – разработкой газотурбинного двигателя ГТ-3, с кардинально новым для того времени принципом действия, параметрами и конструкцией. В этой связи потребовались новые данные о характеристиках турбинных решеток и межлопаточных каналов. Получить новые знания помог ряд выполненных ученым экспериментальных исследований, результаты которых используются и сегодня. В работе он показал себя и как инженер с жилкой изобретательности. Например, для нужд доводки двигателя спроектировал и довел оригинальный балансировочный станок, разработал метод балансировки роторов и опубликовал по этой работе статью. В скором времени стал руководить расчетно-конструкторской группой, занимавшейся созданием компрессора для нового газотурбинного двигателя. Теоретические и экспериментальные исследования нестандартной схемы, объединяющей центробежный компрессор и воздушную турбину, послужили основой кандидатской диссертации, которую С.М. Шляхтенко защитил в 1950 году. В 1950-55-х он проводит теоретические и экспериментальные работы в области газовых турбин. Разрабатывает методику расчета характеристик турбины с использованием газодинамических функций. Занимается также исследованиями биротативной газовой турбины для безредукторного привода винта ТВД и другими важными работами. В конце этого периода сосредоточивает свои научные интересы на перспективных исследованиях в области теории ГТД. С 1955 по 1967 гг. Сергей Михайлович работает начальником перспективного сектора в составе лаборатории 3, возглавляя блестящий коллектив ученых. Сотрудники лаборатории: В.А. Сосунов, В.М. Акимов, Р.И. Курзинер, В.П. Деменчонок, А.Л. Пархомов, А.С. Эльперина – цвет российской авиационной науки. С.М. Шляхтенко руководит большим комплексом исследований по силовой установке сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144. Другая его масштабная работа связана с инициативой использовать водород как авиационное топливо. Он активно исследует свойства водорода и пути его применения в качестве топлива. Исследования по двум этим темам – двигатель для сверхзвукового пассажирского самолета и возможности использования криогенных авиационных топлив – легли в основу докторской диссертации, защищенной С.М. Шляхтенко в 1968 году. С 1967 года С.М. Шляхтенко назначен начальником ЦИАМ. Благодаря его деятельности в Институте широко разворачиваются работы по созданию научно-технического задела для ТРДД, разрабатываются и применяются на практике методы математического моделирования двигателей и их основных узлов на базе использования ЭВМ, создаются системы машинного проектирования, развивается вычислительная база Института, осваивается ряд новых научных направлений. Главное достижение ученого и инженера состоит в том, что он сделал шаг в сторону использования новейших схем двигателей для авиационной техники, а также в существенном изменении значений их параметров: увеличение степени повышения давления в компрессоре, повышение температуры газа перед турбиной и снижение массы. Шляхтенко возглавил группу специалистов, проводивших обширные исследования целого ряда новых нетрадиционных схем ВРД, обеспечивающих рост их экономичности, мощности и улучшение эксплуатационных характеристик. При участии Сергея Михайловича проводятся работы практически по всем двигателям для самолетов, выпущенных в 60-е-80-е годы: Д-30 различных модификаций, НК-8, АЛ-31Ф, РД-33 и многие другие. В создании важнейших двигателей этого периода он участвует не только как начальник Института, но и опытный инженер, в чьи задачи входят выбор параметров, исследование основных элементов конструкции, испытания, которые во многом сформировали испытательную школу ЦИАМ в Тураево. Следствием успешной работы коллектива Института и результатом большого личного вклада Шляхтенко стало награждение ЦИАМ в 1982 году орденом Октябрьской Революции за заслуги в создании, производстве и испытаниях новой авиационной техники. Под руководством Сергея Михайловича Институт усиленно работал над перспективными исследованиями, укреплял свои позиции головной организации авиационного двигателестроения, разворачивал работу над созданием научно-технического задела для отрасли. Нельзя не отметить заслугу Шляхтенко и в продвижении системного подхода к исследованиям: в ЦИАМ стали изучаться не только возможности работы двигателей в условиях эксплуатации, но и создания материалов, технологий для них. Результатом этих работ стало появление понятия «поколение двигателей» и классификация их по данному принципу, который взяли на вооружение и ОКБ. Новое понятие распространилось не только в среде двигателистов, но и самолетчиков: в их лексиконе появился термин «поколение самолетов». Он активно участвовал в создании двигателей 3-го, 4-го поколений и в закладке двигателей 5-го поколения. Инженер и ученый вдохновлял коллектив своим энтузиазмом, беспримерным трудом и верой в важность результатов работы. Жить, принося пользу Родине, достигать поставленных целей, работать с полной отдачей энергии – такими были его жизненные принципы. Награды нередко находили этого героя труда: за вклад в создание двигателя для новой техники в 1978 году С.М. Шляхтенко удостоен Ленинской премии; также награжден орденами Ленина и «Знак Почета». Как всякий ученый, думающий о продолжении дела и передаче знаний молодежи, Сергей Михайлович вел активную преподавательскую деятельность: читал лекции, руководил дипломным проектированием, публиковал статьи. Он заведовал кафедрой МФТИ при ЦИАМ, с 1982 года руководил кафедрой теории авиационных двигателей в МАИ. Являлся также главным редактором раздела двигателестроения энциклопедии «Авиация» – одного из авторитетных для специалистов изданий. Сергей Михайлович Шляхтенко сыграл судьбоносную роль в определении путей развития отечественного авиадвигателестроения. Он оставил большое научное и инженерное наследие, воплотившееся в лучших образцах отечественной авиационной техники, статьях и фундаментальных учебных материалах по теории ВРД и двухконтурных ГТД. Последователи инженера и ученого, отличавшегося даром научного предвидения и умением выстраивать перспективу в исследованиях, продолжают работу над «заделом», созданным талантливым наставником. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 3905 [TIMESTAMP_X] => 17.01.2019 11:33:12 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 503 [WIDTH] => 592 [FILE_SIZE] => 274798 [CONTENT_TYPE] => image/png [SUBDIR] => iblock/67e [FILE_NAME] => 67e5262d0b5ab3eea4d4fd358b02b3db.PNG [ORIGINAL_NAME] => sh3.PNG [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => a2bbc7d84b43244dcf1dcb72dcf19d98 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/67e/67e5262d0b5ab3eea4d4fd358b02b3db.PNG [ALT] => Поворот в авиации: к столетию начальника ЦИАМ С.М. Шляхтенко [TITLE] => Поворот в авиации: к столетию начальника ЦИАМ С.М. Шляхтенко [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/67e/450_270_2/67e5262d0b5ab3eea4d4fd358b02b3db.PNG ) [~PREVIEW_PICTURE] => 3905 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => turn-in-aviation-in-the-century-of-the-chief-of-ciam-s-m-shlyakhtenko [~CODE] => turn-in-aviation-in-the-century-of-the-chief-of-ciam-s-m-shlyakhtenko [EXTERNAL_ID] => 1045 [~EXTERNAL_ID] => 1045 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 15 Января 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) [4] => Array ( [ID] => 1046 [~ID] => 1046 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => На отчетном собрании в ЦИАМ подвели итоги года [~NAME] => На отчетном собрании в ЦИАМ подвели итоги года [ACTIVE_FROM] => 10.01.2019 [~ACTIVE_FROM] => 10.01.2019 [TIMESTAMP_X] => 16.01.2019 14:03:10 [~TIMESTAMP_X] => 16.01.2019 14:03:10 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/at-the-reporting-meeting-ciam-has-summed-up-year-/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/at-the-reporting-meeting-ciam-has-summed-up-year-/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] =>

В Центральном Институте авиационного моторостроения имени П. И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») 27 декабря подвели итоги года. Единую черту под всем комплексом работ ЦИАМ в 2018 году и полученных результатах подвело руководство Института — генеральный директор Михаил Гордин, заместитель генерального директора по экономике и финансам Александр Тарасов, заместитель генерального директора по науке Александр Ланшин. Озвучены были и планы на новый, 2019-й год.

Мероприятие открыл заместитель генерального директора по стратегическому развитию НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского» Владислав Клочков. Он задал тон всему итоговому собранию, отметив, что для дальнейшего развития авиационной техники требуется открывать дорогу новым технологиям. По словам Владислава Клочкова, ЦИАМ уже делает уверенные шаги в этом направлении: Институт взял на себя лидерские, системообразующие функции по четырем прорывным направлениям. Это разработка, наряду с газотурбинными двигателями, гибридных силовых установок; развитие суперкомпьютерных технологий; изменение принципов управления авиационной наукой, исследованиями и разработками.

Итогами реализации самых ярких проектов в ЦИАМ поделился глава Института Михаил Гордин. Знаковым событием минувшего года не только для ЦИАМ, но и для всей отрасли, он назвал успешную сертификацию двигателя ПД-14 для отечественных гражданских самолетов. В его создании и испытании принимали участие специалисты Института.

Существенно продвинулся ЦИАМ и в вопросах разработки гибридной силовой установки. В рамках госпрограммы РФ «Развитие авиационной промышленности на 2013 — 2025 годы» Институт в кооперации с соисполнителями представил проект электрического генератора, аккумулятора, системы управления. Они входят в состав демонстратора ГСУ. Также подготовлены испытательные стенды, разработаны методики испытаний. В 2019 году, по словам Михаила Гордина, ЦИАМ планирует создание полноценного демонстратора и проведение его стендовых испытаний, а к 2020-му году — внедрение на летающую лабораторию.

Затронул Михаил Горин и успехи ЦИАМ на новых рынках. Учрежденная Институтом автономная некоммерческая организация «Центр сертификации «Качество» как орган по сертификации продукции в Системе добровольной сертификации ИНТЕРГАЗСЕРТ (ПАО «Газпром») недавно подтвердила свою компетентность и в декабре 2018 года получила соответствующий сертификат. На основании выданного документа орган по сертификации продукции АНО «ЦС «Качество» имеет право проводить независимую оценку соответствия двигателей и турбин, применяемых в том числе на объектах газотранспортной системы ПАО «Газпром».

Еще одним знаковым для ЦИАМ событием стало получение лицензии на проведение программ дополнительного профессионального образования. Со следующего года при поддержке Минпромторга России в учебном центре ЦИАМ запустится несколько образовательных модулей для специалистов, студентов и даже школьников.

Новые возможности для Института и ученых открывает и выпуск научно-технического журнала «Авиационные двигатели». На отчетном собрании состоялась своего рода презентация нового издания, пилотный номер вручен авторам статей.

— Главное стремление — наполнить издание высококачественными статьями и в течение 3-4 лет попасть в базу ВАК, Scopus и Web of Science, — отметил Михаил Гордин.

Отдельное внимание руководитель ЦИАМ уделил и международным планам Института. В 2019 году продолжится работа с Китаем и Индией, стартует четырехлетний проект «ГЕНЕЗИС» с европейскими партнерами.

Развернутые итоги финансово-экономической деятельности ЦИАМ за 2018 год представил заместитель генерального директора по экономике и финансам Александр Тарасов.

Результатами научной деятельности за 2018 год и планах на новый, 2019-й, поделился с сотрудниками заместитель генерального директора по науке Александр Ланшин.

Он отметил, что в 2018 году ЦИАМ вел работы по 4 основным направлениям: созданию научно-технологических заделов, участию в ОКРах, сертификации отечественных двигателей и развитию комплекса Института.

Как и Михаил Гордин, главным событием уходящего года Александр Ланшин назвал успешную сертификацию двигателя ПД-14. Он раскрыл ряд конкретных работ ЦИАМ в этом проекте, подчеркнув участие сотрудников ЦИАМ в разработке всех узлов ПД-14.

— В ПД-14 использованы только отечественные материалы, более 9 000 образцов испытывались в ЦИАМ, — подчеркивает Александр Ланшин. Кроме того, специалисты ЦИАМ аттестовали стенды для сертификации и занимались их методическим сопровождением. Итог — согласование более 400 документов.

Кстати, график испытаний на всех стендах ЦИАМ в Москве и Тураево, по словам Александра Ланшина, на следующий год уже расписан. Также созданы новые стенды для испытания поршневых и гибридных двигателей.

После описания участия Института в ОКР Александр Ланшин перешел к ряду НИРов, выполненных ЦИАМ в 2018 году. По госпрограмме РФ «Развитие авиационной промышленности на 2013 — 2025 годы» их было 11, они охватывали полный спектр новых технологических направлений. Еще 15 проектов стали грантовыми от РНФ, РФФИ, Фонда приоритетных научных исследований.

В рамках Фонда приоритетных научных исследований, созданного ЦИАМ в 2016 году, исследования велись по 4 направлениям: тонкий физический эксперимент, фундаментальные исследования, анализ тенденций развития науки, внедрение результатов НИР в практику.

Треть работ ЦИАМ пришлась на создание научно-технологических заделов. В частности, для создания семейства двигателей на базе ПД-14 и появления нового двигателя ПД-35.

Продолжено взаимодействие с международными партнерами. Часть исследований стала фундаментальной, она заложила основы новых знаний. 2018 год также отыграл свои позиции перед 2017-м по количеству полученных патентов и заявок на их получение. ЦИАМ также вошел в ТОП-100 по лучшим российским изобретениям. Кроме того, в конце 2018 года звания «Почетный авиастроитель» удостоен ведущий научный сотрудник ЦИАМ, председатель Совета ветеранов Института Александр Абасов.

По словам Александра Ланшина, ЦИАМ также «пополнился» еще одним кандидатом наук — им стал сотрудник отделения 200 Илья Иванов, защитивший диссертацию в МГТУ имени Н. Э. Баумана. В ЦИАМ прошли предзащиты двух диссертационных работ. Кроме того, в 2018 году ЦИАМ принял участие в более, чем 100 конференциях, украсил своей экспозицией выставки. Среди них — Международный форум двигателестроения под эгидой АССАД, программу которого составлял ЦИАМ и вел 13 секций, «Гидроавиасалон» в Геленджике, 8-ой Международный симпозиум «Неравновесные процессы, плазма, горение и атмосферные явления» и др. Год был насыщен множеством ярких событий.

В следующем году ЦИАМ предстоит три крупных мероприятия: январская конференция к 100-летию выдающегося циамовца, ученого-механика И. А. Биргера «Динамика, прочность и надежность авиационных газотурбинных двигателей», конференция молодых специалистов ЦИАМ, а также Международный авиационно-космический салон «МАКС — 2019».

Заключительным аккордом отчетного собрания стало выступление президента Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» Виктора Чуйко. Он поздравил сотрудников ЦИАМ и своих коллег с впечатляющими результатами и отметил, что важна также работа по созданию цифровых двойников для испытаний. Эта задача ЦИАМ тоже по плечу, считает Виктор Чуйко. Он пожелал Институту успехов в выполнении поставленных задач.

[~DETAIL_TEXT] =>

В Центральном Институте авиационного моторостроения имени П. И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») 27 декабря подвели итоги года. Единую черту под всем комплексом работ ЦИАМ в 2018 году и полученных результатах подвело руководство Института — генеральный директор Михаил Гордин, заместитель генерального директора по экономике и финансам Александр Тарасов, заместитель генерального директора по науке Александр Ланшин. Озвучены были и планы на новый, 2019-й год.

Мероприятие открыл заместитель генерального директора по стратегическому развитию НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского» Владислав Клочков. Он задал тон всему итоговому собранию, отметив, что для дальнейшего развития авиационной техники требуется открывать дорогу новым технологиям. По словам Владислава Клочкова, ЦИАМ уже делает уверенные шаги в этом направлении: Институт взял на себя лидерские, системообразующие функции по четырем прорывным направлениям. Это разработка, наряду с газотурбинными двигателями, гибридных силовых установок; развитие суперкомпьютерных технологий; изменение принципов управления авиационной наукой, исследованиями и разработками.

Итогами реализации самых ярких проектов в ЦИАМ поделился глава Института Михаил Гордин. Знаковым событием минувшего года не только для ЦИАМ, но и для всей отрасли, он назвал успешную сертификацию двигателя ПД-14 для отечественных гражданских самолетов. В его создании и испытании принимали участие специалисты Института.

Существенно продвинулся ЦИАМ и в вопросах разработки гибридной силовой установки. В рамках госпрограммы РФ «Развитие авиационной промышленности на 2013 — 2025 годы» Институт в кооперации с соисполнителями представил проект электрического генератора, аккумулятора, системы управления. Они входят в состав демонстратора ГСУ. Также подготовлены испытательные стенды, разработаны методики испытаний. В 2019 году, по словам Михаила Гордина, ЦИАМ планирует создание полноценного демонстратора и проведение его стендовых испытаний, а к 2020-му году — внедрение на летающую лабораторию.

Затронул Михаил Горин и успехи ЦИАМ на новых рынках. Учрежденная Институтом автономная некоммерческая организация «Центр сертификации «Качество» как орган по сертификации продукции в Системе добровольной сертификации ИНТЕРГАЗСЕРТ (ПАО «Газпром») недавно подтвердила свою компетентность и в декабре 2018 года получила соответствующий сертификат. На основании выданного документа орган по сертификации продукции АНО «ЦС «Качество» имеет право проводить независимую оценку соответствия двигателей и турбин, применяемых в том числе на объектах газотранспортной системы ПАО «Газпром».

Еще одним знаковым для ЦИАМ событием стало получение лицензии на проведение программ дополнительного профессионального образования. Со следующего года при поддержке Минпромторга России в учебном центре ЦИАМ запустится несколько образовательных модулей для специалистов, студентов и даже школьников.

Новые возможности для Института и ученых открывает и выпуск научно-технического журнала «Авиационные двигатели». На отчетном собрании состоялась своего рода презентация нового издания, пилотный номер вручен авторам статей.

— Главное стремление — наполнить издание высококачественными статьями и в течение 3-4 лет попасть в базу ВАК, Scopus и Web of Science, — отметил Михаил Гордин.

Отдельное внимание руководитель ЦИАМ уделил и международным планам Института. В 2019 году продолжится работа с Китаем и Индией, стартует четырехлетний проект «ГЕНЕЗИС» с европейскими партнерами.

Развернутые итоги финансово-экономической деятельности ЦИАМ за 2018 год представил заместитель генерального директора по экономике и финансам Александр Тарасов.

Результатами научной деятельности за 2018 год и планах на новый, 2019-й, поделился с сотрудниками заместитель генерального директора по науке Александр Ланшин.

Он отметил, что в 2018 году ЦИАМ вел работы по 4 основным направлениям: созданию научно-технологических заделов, участию в ОКРах, сертификации отечественных двигателей и развитию комплекса Института.

Как и Михаил Гордин, главным событием уходящего года Александр Ланшин назвал успешную сертификацию двигателя ПД-14. Он раскрыл ряд конкретных работ ЦИАМ в этом проекте, подчеркнув участие сотрудников ЦИАМ в разработке всех узлов ПД-14.

— В ПД-14 использованы только отечественные материалы, более 9 000 образцов испытывались в ЦИАМ, — подчеркивает Александр Ланшин. Кроме того, специалисты ЦИАМ аттестовали стенды для сертификации и занимались их методическим сопровождением. Итог — согласование более 400 документов.

Кстати, график испытаний на всех стендах ЦИАМ в Москве и Тураево, по словам Александра Ланшина, на следующий год уже расписан. Также созданы новые стенды для испытания поршневых и гибридных двигателей.

После описания участия Института в ОКР Александр Ланшин перешел к ряду НИРов, выполненных ЦИАМ в 2018 году. По госпрограмме РФ «Развитие авиационной промышленности на 2013 — 2025 годы» их было 11, они охватывали полный спектр новых технологических направлений. Еще 15 проектов стали грантовыми от РНФ, РФФИ, Фонда приоритетных научных исследований.

В рамках Фонда приоритетных научных исследований, созданного ЦИАМ в 2016 году, исследования велись по 4 направлениям: тонкий физический эксперимент, фундаментальные исследования, анализ тенденций развития науки, внедрение результатов НИР в практику.

Треть работ ЦИАМ пришлась на создание научно-технологических заделов. В частности, для создания семейства двигателей на базе ПД-14 и появления нового двигателя ПД-35.

Продолжено взаимодействие с международными партнерами. Часть исследований стала фундаментальной, она заложила основы новых знаний. 2018 год также отыграл свои позиции перед 2017-м по количеству полученных патентов и заявок на их получение. ЦИАМ также вошел в ТОП-100 по лучшим российским изобретениям. Кроме того, в конце 2018 года звания «Почетный авиастроитель» удостоен ведущий научный сотрудник ЦИАМ, председатель Совета ветеранов Института Александр Абасов.

По словам Александра Ланшина, ЦИАМ также «пополнился» еще одним кандидатом наук — им стал сотрудник отделения 200 Илья Иванов, защитивший диссертацию в МГТУ имени Н. Э. Баумана. В ЦИАМ прошли предзащиты двух диссертационных работ. Кроме того, в 2018 году ЦИАМ принял участие в более, чем 100 конференциях, украсил своей экспозицией выставки. Среди них — Международный форум двигателестроения под эгидой АССАД, программу которого составлял ЦИАМ и вел 13 секций, «Гидроавиасалон» в Геленджике, 8-ой Международный симпозиум «Неравновесные процессы, плазма, горение и атмосферные явления» и др. Год был насыщен множеством ярких событий.

В следующем году ЦИАМ предстоит три крупных мероприятия: январская конференция к 100-летию выдающегося циамовца, ученого-механика И. А. Биргера «Динамика, прочность и надежность авиационных газотурбинных двигателей», конференция молодых специалистов ЦИАМ, а также Международный авиационно-космический салон «МАКС — 2019».

Заключительным аккордом отчетного собрания стало выступление президента Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» Виктора Чуйко. Он поздравил сотрудников ЦИАМ и своих коллег с впечатляющими результатами и отметил, что важна также работа по созданию цифровых двойников для испытаний. Эта задача ЦИАМ тоже по плечу, считает Виктор Чуйко. Он пожелал Институту успехов в выполнении поставленных задач.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 3895 [TIMESTAMP_X] => 16.01.2019 14:03:10 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 4000 [WIDTH] => 6016 [FILE_SIZE] => 2157586 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/d4a [FILE_NAME] => d4a9c62e4d730c0a6cee77b69b8dd1f7.jpg [ORIGINAL_NAME] => itog4 2018.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 9d4fe53945ee8a83b9b964404987779a [~src] => [SRC] => /upload/iblock/d4a/d4a9c62e4d730c0a6cee77b69b8dd1f7.jpg [ALT] => На отчетном собрании в ЦИАМ подвели итоги года [TITLE] => На отчетном собрании в ЦИАМ подвели итоги года [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/d4a/450_270_2/d4a9c62e4d730c0a6cee77b69b8dd1f7.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 3895 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => at-the-reporting-meeting-ciam-has-summed-up-year- [~CODE] => at-the-reporting-meeting-ciam-has-summed-up-year- [EXTERNAL_ID] => 1046 [~EXTERNAL_ID] => 1046 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 10 Января 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 3833 [1] => 3834 [2] => 3835 [3] => 3836 [4] => 3837 ) [VALUE] => Array ( [0] => 3896 [1] => 3897 [2] => 3898 [3] => 3899 [4] => 3900 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => [4] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 3896 [1] => 3897 [2] => 3898 [3] => 3899 [4] => 3900 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => [4] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 3838 [VALUE] => Перед текстом [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => Перед текстом [VALUE_XML_ID] => 638ffd506603008a82c70ecfd678cc8b [VALUE_SORT] => 500 [VALUE_ENUM_ID] => 6 [~VALUE] => Перед текстом [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 3833 [1] => 3834 [2] => 3835 [3] => 3836 [4] => 3837 ) [VALUE] => Array ( [0] => 3896 [1] => 3897 [2] => 3898 [3] => 3899 [4] => 3900 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => [4] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 3896 [1] => 3897 [2] => 3898 [3] => 3899 [4] => 3900 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => [4] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => [DISPLAY_VALUE] => Array ( [0] => Загрузить [1] => Загрузить [2] => Загрузить [3] => Загрузить [4] => Загрузить ) [FILE_VALUE] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 3896 [TIMESTAMP_X] => 16.01.2019 14:03:10 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 3824 [WIDTH] => 5751 [FILE_SIZE] => 1854788 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/f49 [FILE_NAME] => f493b1c99afd44a41e7f96d878bde1cf.jpg [ORIGINAL_NAME] => itog1 2018.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 36df5abd754be0d40f0132e92b45b7d5 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/f49/f493b1c99afd44a41e7f96d878bde1cf.jpg ) [1] => Array ( [ID] => 3897 [TIMESTAMP_X] => 16.01.2019 14:03:10 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 3695 [WIDTH] => 5557 [FILE_SIZE] => 1653753 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/e2c [FILE_NAME] => e2c4f94ac50ac3ae71ba5ee26d43152d.jpg [ORIGINAL_NAME] => itog2 2018.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 5c45f54eca806f8a381955466da27ec1 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/e2c/e2c4f94ac50ac3ae71ba5ee26d43152d.jpg ) [2] => Array ( [ID] => 3898 [TIMESTAMP_X] => 16.01.2019 14:03:10 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 3675 [WIDTH] => 5527 [FILE_SIZE] => 1710733 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/0fb [FILE_NAME] => 0fb3fed5e47629f716940565b04a3e26.jpg [ORIGINAL_NAME] => itog3 2018.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 3a7010c1cd5d59e523706cc51b637b69 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/0fb/0fb3fed5e47629f716940565b04a3e26.jpg ) [3] => Array ( [ID] => 3899 [TIMESTAMP_X] => 16.01.2019 14:03:10 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 4000 [WIDTH] => 6016 [FILE_SIZE] => 2157586 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/ff7 [FILE_NAME] => ff761e427e6e92b7a24293b2838d6e95.jpg [ORIGINAL_NAME] => itog4 2018.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => a125fbd9b69d3f3f1519d73ac3508e0a [~src] => [SRC] => /upload/iblock/ff7/ff761e427e6e92b7a24293b2838d6e95.jpg ) [4] => Array ( [ID] => 3900 [TIMESTAMP_X] => 16.01.2019 14:03:10 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 3326 [WIDTH] => 5002 [FILE_SIZE] => 1413899 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/7b1 [FILE_NAME] => 7b1715d3fa79b44cbaf287873d835ce7.jpg [ORIGINAL_NAME] => itog5 2018.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 049bdb3a706bebe17912219c8c156b93 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/7b1/7b1715d3fa79b44cbaf287873d835ce7.jpg ) ) ) ) [PICTURE_FROM_SLIDER] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/f49/390_234_22a1e29f1df5dcc229150dc29f322a24a/f493b1c99afd44a41e7f96d878bde1cf.jpg [WIDTH] => 390 [HEIGHT] => 234 [SIZE] => 47581 ) ) [5] => Array ( [ID] => 1044 [~ID] => 1044 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Проведены первичные испытания электрического двигателя на высокотемпературных сверхпроводниках [~NAME] => Проведены первичные испытания электрического двигателя на высокотемпературных сверхпроводниках [ACTIVE_FROM] => 10.01.2019 [~ACTIVE_FROM] => 10.01.2019 [TIMESTAMP_X] => 14.01.2019 15:34:17 [~TIMESTAMP_X] => 14.01.2019 15:34:17 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/conducted-initial-testing-of-the-electric-motor-on-high-temperature-superconductors/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/conducted-initial-testing-of-the-electric-motor-on-high-temperature-superconductors/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => 26 декабря 2018 года специалистами Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») и сотрудниками компании «СуперОкс» на московской площадке ЦИАМ успешно проведены первичные испытания электрического двигателя мощностью 500 кВт на высокотемпературных сверхпроводниках.

Электродвигатель разработан ЗАО «СуперОкс» при поддержке Фонда перспективных исследований.

Испытания двигателя такого класса проведены впервые. Подготовительные работы заняли около трех месяцев, в них были задействованы многие подразделения ЦИАМ.

В обеспечение проведения испытаний была изготовлена оснастка и доработан стенд в соответствии с техническими особенностями электродвигателя.

В ходе испытаний подтверждена работоспособность двигателя на проходных режимах. На основе полученных данных будет разработана программа дальнейших испытаний с целью подтверждения его эксплуатационных характеристик.

Цикл испытаний будет продолжен в 2019 году.


[~DETAIL_TEXT] => 26 декабря 2018 года специалистами Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») и сотрудниками компании «СуперОкс» на московской площадке ЦИАМ успешно проведены первичные испытания электрического двигателя мощностью 500 кВт на высокотемпературных сверхпроводниках. Электродвигатель разработан ЗАО «СуперОкс» при поддержке Фонда перспективных исследований. Испытания двигателя такого класса проведены впервые. Подготовительные работы заняли около трех месяцев, в них были задействованы многие подразделения ЦИАМ. В обеспечение проведения испытаний была изготовлена оснастка и доработан стенд в соответствии с техническими особенностями электродвигателя. В ходе испытаний подтверждена работоспособность двигателя на проходных режимах. На основе полученных данных будет разработана программа дальнейших испытаний с целью подтверждения его эксплуатационных характеристик. Цикл испытаний будет продолжен в 2019 году. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 3872 [TIMESTAMP_X] => 14.01.2019 15:34:17 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 513 [WIDTH] => 616 [FILE_SIZE] => 45433 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/c46 [FILE_NAME] => c4651f80259c43ff2e6181a6bad7829c.jpg [ORIGINAL_NAME] => двигатель_Гидро_1.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => fee991d3d09f043ae95bbcebae4418db [~src] => [SRC] => /upload/iblock/c46/c4651f80259c43ff2e6181a6bad7829c.jpg [ALT] => Проведены первичные испытания электрического двигателя на высокотемпературных сверхпроводниках [TITLE] => Проведены первичные испытания электрического двигателя на высокотемпературных сверхпроводниках [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/c46/450_270_2/c4651f80259c43ff2e6181a6bad7829c.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 3872 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => conducted-initial-testing-of-the-electric-motor-on-high-temperature-superconductors [~CODE] => conducted-initial-testing-of-the-electric-motor-on-high-temperature-superconductors [EXTERNAL_ID] => 1044 [~EXTERNAL_ID] => 1044 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 10 Января 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 3742 ) [VALUE] => Array ( [0] => http://ciam.ru/experimental-bases/ ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => http://ciam.ru/experimental-bases/ ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) [6] => Array ( [ID] => 1043 [~ID] => 1043 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => В ЦИАМ почтили память И.А. Биргера в столетний юбилей со дня его рождения [~NAME] => В ЦИАМ почтили память И.А. Биргера в столетний юбилей со дня его рождения [ACTIVE_FROM] => 28.12.2018 [~ACTIVE_FROM] => 28.12.2018 [TIMESTAMP_X] => 14.01.2019 16:55:25 [~TIMESTAMP_X] => 14.01.2019 16:55:25 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/in-ciam-honored-the-memory-of-i-a-birger-centennial-anniversary-of-his-birth/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/in-ciam-honored-the-memory-of-i-a-birger-centennial-anniversary-of-his-birth/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => 27 декабря, в день рождения Исаака Ароновича Биргера, в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») состоялся митинг с возложением цветов к мемориальной доске этого крупного ученого в области прочности и динамики двигателей летательных аппаратов, доктора технических наук, профессора, заслуженного деятеля науки и техники РСФСР.

Исаак Аронович Биргер (27.12. 1918 – 17.03.1993) родился в Москве. Окончил МВТУ им. Баумана, затем работал в ЦИАМ, с 1964 года – заместитель начальника Института.

За свою жизнь опубликовал свыше 100 статей и 20 монографий, одна из которых – «Термопрочность деталей машин» – отмечена премией им. Н.Е. Жуковского. Работы И.А. Биргера, посвященные вопросам динамики и прочности авиационных двигателей, стали настоящей «библией» для конструкторов. Исследования ученого по многим вопросам легли в основу новых научных направлений.

Принимал участие в работах по повышению надежности и ресурса практически всех отечественных газотурбинных двигателей. Дважды удостоен Государственных премий. Награжден орденами Трудового Красного Знамени, «Знак Почета» и медалями.

Мероприятие, призванное отдать дань памяти И.А. Биргера в его «столетний» день рождения, открыл генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин. Он поблагодарил идейного вдохновителя события – начальника отделения прочности авиационных двигателей Института Юрия Ножницкого и сказал, что в его лице мы видим пример того, как надо относиться к своим учителям и созданным ими научным школам.

Юрий Ножницкий рассказал о роли Биргера в формировании и становлении научных школ прочности в различных уголках страны и о том, что в рамках работы МАКС-2019, по просьбе китайских коллег, будет организовано специальное мероприятие в память об инженере и ученом. Напомнил он и о «писательском» таланте И.А. Биргера, благодаря которому в речи специалистов по прочности часто можно слышать выражения «Чёрный Биргер», «Зелёный Биргер». Так шутливо они именуют книги автора, ориентируясь в рассматриваемых в них вопросах по цвету обложек изданий, которые служат практическим руководством для специалистов. «Главное, все знают, в каком «цвете» что искать», – с улыбкой добавил Юрий Ножницкий.

Президент Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения», д.т.н., профессор Виктор Чуйко подчеркнул, что дело И.А. Биргера продолжается в созданных им научных направлениях и в двигателях, которые сегодня «летают». Он назвал символичным совпадение дня рождения Биргера и даты проведения годового отчетного собрания ЦИАМ, рассказал о нем не только как о научном деятеле, но и как жизнерадостном человеке, при появлении которого на лицах людей возникала приветливая улыбка.

Очень точно выразился о значении научной школы Биргера заместитель генерального директора АО «ОДК» Валерий Гейкин, вспомнив важное для отечественного авиадвигателестроения событие, произошедшее на этой неделе: «Мы получили Сертификат типа на двигатель ПД-14. Все это во многом благодаря тому, что школа Биргера работает. И работает хорошо».

Сотрудник кафедры конструкции двигателей МАИ, бывший сотрудник ЦИАМ и заместитель Исаака Ароновича Александр Архипов назвал его великим инженером, который в течение 30 лет держал в своей голове все проблемы прочности. Он отметил, что у И.А. Биргера достойная смена, которая решает основные проблемы турбостроения; созданный им коллектив выдающихся специалистов отделения прочности Института – лучшая память о нем.

Начальник сектора ЦИАМ Артур Мирзоян напомнил о вкладе И.А. Биргера в создание систем автоматизированного проектирования (САПР): сформулированные им принципы положены в основу разработки современных САПР, в том числе систем коллективного проектирования авиационных силовых установок.

«Это был очень интересный человек!» – подметила сотрудник отделения прочности ЦИАМ Светлана Теплова. Она предложила издать сборник его афористичных высказываний, поскольку еще при жизни И.А. Биргера они разошлись на цитаты.

Завершился митинг выступлением сына ученого. Борис Биргер поблагодарил собравшихся за то, что они бережно хранят память об его отце – как ученом и человеке, назвав его искрометный юмор «естественным проявлением ума».
[~DETAIL_TEXT] => 27 декабря, в день рождения Исаака Ароновича Биргера, в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») состоялся митинг с возложением цветов к мемориальной доске этого крупного ученого в области прочности и динамики двигателей летательных аппаратов, доктора технических наук, профессора, заслуженного деятеля науки и техники РСФСР. Исаак Аронович Биргер (27.12. 1918 – 17.03.1993) родился в Москве. Окончил МВТУ им. Баумана, затем работал в ЦИАМ, с 1964 года – заместитель начальника Института. За свою жизнь опубликовал свыше 100 статей и 20 монографий, одна из которых – «Термопрочность деталей машин» – отмечена премией им. Н.Е. Жуковского. Работы И.А. Биргера, посвященные вопросам динамики и прочности авиационных двигателей, стали настоящей «библией» для конструкторов. Исследования ученого по многим вопросам легли в основу новых научных направлений. Принимал участие в работах по повышению надежности и ресурса практически всех отечественных газотурбинных двигателей. Дважды удостоен Государственных премий. Награжден орденами Трудового Красного Знамени, «Знак Почета» и медалями. Мероприятие, призванное отдать дань памяти И.А. Биргера в его «столетний» день рождения, открыл генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин. Он поблагодарил идейного вдохновителя события – начальника отделения прочности авиационных двигателей Института Юрия Ножницкого и сказал, что в его лице мы видим пример того, как надо относиться к своим учителям и созданным ими научным школам. Юрий Ножницкий рассказал о роли Биргера в формировании и становлении научных школ прочности в различных уголках страны и о том, что в рамках работы МАКС-2019, по просьбе китайских коллег, будет организовано специальное мероприятие в память об инженере и ученом. Напомнил он и о «писательском» таланте И.А. Биргера, благодаря которому в речи специалистов по прочности часто можно слышать выражения «Чёрный Биргер», «Зелёный Биргер». Так шутливо они именуют книги автора, ориентируясь в рассматриваемых в них вопросах по цвету обложек изданий, которые служат практическим руководством для специалистов. «Главное, все знают, в каком «цвете» что искать», – с улыбкой добавил Юрий Ножницкий. Президент Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения», д.т.н., профессор Виктор Чуйко подчеркнул, что дело И.А. Биргера продолжается в созданных им научных направлениях и в двигателях, которые сегодня «летают». Он назвал символичным совпадение дня рождения Биргера и даты проведения годового отчетного собрания ЦИАМ, рассказал о нем не только как о научном деятеле, но и как жизнерадостном человеке, при появлении которого на лицах людей возникала приветливая улыбка. Очень точно выразился о значении научной школы Биргера заместитель генерального директора АО «ОДК» Валерий Гейкин, вспомнив важное для отечественного авиадвигателестроения событие, произошедшее на этой неделе: «Мы получили Сертификат типа на двигатель ПД-14. Все это во многом благодаря тому, что школа Биргера работает. И работает хорошо». Сотрудник кафедры конструкции двигателей МАИ, бывший сотрудник ЦИАМ и заместитель Исаака Ароновича Александр Архипов назвал его великим инженером, который в течение 30 лет держал в своей голове все проблемы прочности. Он отметил, что у И.А. Биргера достойная смена, которая решает основные проблемы турбостроения; созданный им коллектив выдающихся специалистов отделения прочности Института – лучшая память о нем. Начальник сектора ЦИАМ Артур Мирзоян напомнил о вкладе И.А. Биргера в создание систем автоматизированного проектирования (САПР): сформулированные им принципы положены в основу разработки современных САПР, в том числе систем коллективного проектирования авиационных силовых установок. «Это был очень интересный человек!» – подметила сотрудник отделения прочности ЦИАМ Светлана Теплова. Она предложила издать сборник его афористичных высказываний, поскольку еще при жизни И.А. Биргера они разошлись на цитаты. Завершился митинг выступлением сына ученого. Борис Биргер поблагодарил собравшихся за то, что они бережно хранят память об его отце – как ученом и человеке, назвав его искрометный юмор «естественным проявлением ума». [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 3874 [TIMESTAMP_X] => 14.01.2019 15:53:00 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 531 [WIDTH] => 800 [FILE_SIZE] => 188709 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/da9 [FILE_NAME] => da9ebf2744d582633f7a1d666984c708.jpg [ORIGINAL_NAME] => 20181227-DSC_0207.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => caf01b88400a2c2a4d9a462bca474a4f [~src] => [SRC] => /upload/iblock/da9/da9ebf2744d582633f7a1d666984c708.jpg [ALT] => В ЦИАМ почтили память И.А. Биргера в столетний юбилей со дня его рождения [TITLE] => В ЦИАМ почтили память И.А. Биргера в столетний юбилей со дня его рождения [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/da9/450_270_2/da9ebf2744d582633f7a1d666984c708.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 3874 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => in-ciam-honored-the-memory-of-i-a-birger-centennial-anniversary-of-his-birth [~CODE] => in-ciam-honored-the-memory-of-i-a-birger-centennial-anniversary-of-his-birth [EXTERNAL_ID] => 1043 [~EXTERNAL_ID] => 1043 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 28 Декабря 2018 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 3743 [1] => 3744 ) [VALUE] => Array ( [0] => 3875 [1] => 3876 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 3875 [1] => 3876 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 3745 [VALUE] => Перед текстом [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => Перед текстом [VALUE_XML_ID] => 638ffd506603008a82c70ecfd678cc8b [VALUE_SORT] => 500 [VALUE_ENUM_ID] => 6 [~VALUE] => Перед текстом [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 3743 [1] => 3744 ) [VALUE] => Array ( [0] => 3875 [1] => 3876 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 3875 [1] => 3876 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => [DISPLAY_VALUE] => Array ( [0] => Загрузить [1] => Загрузить ) [FILE_VALUE] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 3875 [TIMESTAMP_X] => 14.01.2019 16:55:25 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 531 [WIDTH] => 800 [FILE_SIZE] => 188709 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/df2 [FILE_NAME] => df2b407cabd2925e7b5e0d32bc70d16e.jpg [ORIGINAL_NAME] => 20181227-DSC_0207.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 3858329130a6efcedfe49598f8fd3d2d [~src] => [SRC] => /upload/iblock/df2/df2b407cabd2925e7b5e0d32bc70d16e.jpg ) [1] => Array ( [ID] => 3876 [TIMESTAMP_X] => 14.01.2019 16:55:25 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 531 [WIDTH] => 800 [FILE_SIZE] => 210496 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/631 [FILE_NAME] => 6314e92138f1f48e68fe136021de4eaf.jpg [ORIGINAL_NAME] => 20181227-DSC_0212.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 920632b9474c6e428ec64af4ee16a710 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/631/6314e92138f1f48e68fe136021de4eaf.jpg ) ) ) ) [PICTURE_FROM_SLIDER] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/df2/390_234_22a1e29f1df5dcc229150dc29f322a24a/df2b407cabd2925e7b5e0d32bc70d16e.jpg [WIDTH] => 390 [HEIGHT] => 234 [SIZE] => 40158 ) ) [7] => Array ( [ID] => 1042 [~ID] => 1042 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => На совещании в ЦИАМ обсудили проблематику СПС и четвертую индустриальную революцию [~NAME] => На совещании в ЦИАМ обсудили проблематику СПС и четвертую индустриальную революцию [ACTIVE_FROM] => 28.12.2018 [~ACTIVE_FROM] => 28.12.2018 [TIMESTAMP_X] => 15.01.2019 14:41:07 [~TIMESTAMP_X] => 15.01.2019 14:41:07 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/at-the-meeting-ciam-discussed-the-problems-of-the-sps-and-the-fourth-industrial-revolution/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/at-the-meeting-ciam-discussed-the-problems-of-the-sps-and-the-fourth-industrial-revolution/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => 24 декабря 2018 года состоялось научно-информационное совещание, посвященное событиям и перспективам развития зарубежного авиадвигателестроения.

Начальник сектора ЦИАМ Артур Мирзоян сделал обзорный доклад о материалах международных конференций ICAS 2018, AIAA 2018, а также ISABE 2017 по проблематике сверхзвуковых пассажирских самолетов (СПС). Он напомнил основные проблемы, стоящие перед разработчиками СПС, а именно снижение звукового удара и уровня шума на местности, разработка приемлемой силовой установки и др.

Артур Мирзоян уделил особое внимание трем докладам. Один из них на тему: «Перспективная малошумная процедура взлета СДС» был представлен учеными NASA, исследовательского центра Гленна (США) на конференции ISABE 2017, а также на заседании рабочей группы Комитета по охране окружающей среды от воздействия авиации (CAEP) Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Рассмотренные малошумные процедуры включали частичное (на 5 и 10%) дросселирование тяги сразу после отрыва самолета. Как показали оценки NASA, с учетом допущений, принятых в работе, использование этих процедур не позволяет достичь требований по шуму Главы 14 ИКАО.

Другой доклад на схожую тему «Оптимальное малошумное управление взлетной тягой двигателей перспективных СПС» был сделан специалистами ЦИАМ на конференции AIAA Propulsion & Energy Forum 2018 и стал основой документа, который будет представлен на 11-м заседании CAEP в феврале 2019 года в Монреале. Подход Института к снижению шума за счет оптимизации управления взлетной тяги отличается от подхода NASA рассмотрением дополнительных факторов управления, таких как способ, степень, высота начала и темп дросселирования. Работы ЦИАМ в этом направлении продолжаются, поэтому окончательных выводов об эффективности предлагаемых программ управления взлетной тягой пока не сделано.

Специалист также остановился на докладе General Electric, посвященном оценке эффективности снижения шума СПС на местности за счет эффекта экранирования крылом. «Эффект экранирования» шума двигателя крылом самолета представляет собой как научный, так и практический интерес для Института, поскольку его учет должен входить в конечную оценку шума на местности таких самолетов.

Сотрудник исследовательского центра ЦИАМ «Динамика, прочность, надежность», д.т.н. Любовь Магеррамова представила доклад по теме «Аддитивные технологии. Четвертая индустриальная революция».  Она рассказала о широком распространении методов аддитивных технологий в различных областях производственной деятельности, о развитии аддитивного производства и динамике роста этого рынка в разных странах. В докладе были представлены существующие аддитивные технологии, их классификация, используемые материалы. В частности, популярные «гибридные технологии», технологии печати наноматериалами, металлическими и керамическими пастами на фотопленке и др.

Приведены примеры изготавливаемых изделий, новейшие разработки оборудования, программного обеспечения, необходимого для создания процесса управления печатью с учетом особенностей детали. К числу наиболее перспективных можно отнести программу Autidesk NETFABB, с помощью которой осуществляется весь цикл – от 3D CAD модели до напечатанной детали, включающий преобразование исходной модели, топологическую оптимизацию, слайсинг, виртуальную печать и цифровой анализ.

Любовь Магеррамова проанализировала зарубежный опыт применения аддитивных технологий, назвала крупных игроков рынка и основную номенклатуру изделий, а также перечислила российских производителей 3D-принтеров и металлических порошков.

В конце совещания заместитель генерального директора ЦИАМ по науке Александр Ланшин поздравил всех участников с наступающим Новым годом и пожелал им плодотворной деятельности в 2019 году.












[~DETAIL_TEXT] => 24 декабря 2018 года состоялось научно-информационное совещание, посвященное событиям и перспективам развития зарубежного авиадвигателестроения. Начальник сектора ЦИАМ Артур Мирзоян сделал обзорный доклад о материалах международных конференций ICAS 2018, AIAA 2018, а также ISABE 2017 по проблематике сверхзвуковых пассажирских самолетов (СПС). Он напомнил основные проблемы, стоящие перед разработчиками СПС, а именно снижение звукового удара и уровня шума на местности, разработка приемлемой силовой установки и др. Артур Мирзоян уделил особое внимание трем докладам. Один из них на тему: «Перспективная малошумная процедура взлета СДС» был представлен учеными NASA, исследовательского центра Гленна (США) на конференции ISABE 2017, а также на заседании рабочей группы Комитета по охране окружающей среды от воздействия авиации (CAEP) Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Рассмотренные малошумные процедуры включали частичное (на 5 и 10%) дросселирование тяги сразу после отрыва самолета. Как показали оценки NASA, с учетом допущений, принятых в работе, использование этих процедур не позволяет достичь требований по шуму Главы 14 ИКАО. Другой доклад на схожую тему «Оптимальное малошумное управление взлетной тягой двигателей перспективных СПС» был сделан специалистами ЦИАМ на конференции AIAA Propulsion & Energy Forum 2018 и стал основой документа, который будет представлен на 11-м заседании CAEP в феврале 2019 года в Монреале. Подход Института к снижению шума за счет оптимизации управления взлетной тяги отличается от подхода NASA рассмотрением дополнительных факторов управления, таких как способ, степень, высота начала и темп дросселирования. Работы ЦИАМ в этом направлении продолжаются, поэтому окончательных выводов об эффективности предлагаемых программ управления взлетной тягой пока не сделано. Специалист также остановился на докладе General Electric, посвященном оценке эффективности снижения шума СПС на местности за счет эффекта экранирования крылом. «Эффект экранирования» шума двигателя крылом самолета представляет собой как научный, так и практический интерес для Института, поскольку его учет должен входить в конечную оценку шума на местности таких самолетов. Сотрудник исследовательского центра ЦИАМ «Динамика, прочность, надежность», д.т.н. Любовь Магеррамова представила доклад по теме «Аддитивные технологии. Четвертая индустриальная революция». Она рассказала о широком распространении методов аддитивных технологий в различных областях производственной деятельности, о развитии аддитивного производства и динамике роста этого рынка в разных странах. В докладе были представлены существующие аддитивные технологии, их классификация, используемые материалы. В частности, популярные «гибридные технологии», технологии печати наноматериалами, металлическими и керамическими пастами на фотопленке и др. Приведены примеры изготавливаемых изделий, новейшие разработки оборудования, программного обеспечения, необходимого для создания процесса управления печатью с учетом особенностей детали. К числу наиболее перспективных можно отнести программу Autidesk NETFABB, с помощью которой осуществляется весь цикл – от 3D CAD модели до напечатанной детали, включающий преобразование исходной модели, топологическую оптимизацию, слайсинг, виртуальную печать и цифровой анализ. Любовь Магеррамова проанализировала зарубежный опыт применения аддитивных технологий, назвала крупных игроков рынка и основную номенклатуру изделий, а также перечислила российских производителей 3D-принтеров и металлических порошков. В конце совещания заместитель генерального директора ЦИАМ по науке Александр Ланшин поздравил всех участников с наступающим Новым годом и пожелал им плодотворной деятельности в 2019 году. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 3873 [TIMESTAMP_X] => 14.01.2019 15:37:29 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 731 [WIDTH] => 1100 [FILE_SIZE] => 195196 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/30b [FILE_NAME] => 30b32c52d55585a868a340fe5dae69ee.JPG [ORIGINAL_NAME] => DSC_1049.JPG [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => e644645811c3faa13924df0ea50313f1 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/30b/30b32c52d55585a868a340fe5dae69ee.JPG [ALT] => На совещании в ЦИАМ обсудили проблематику СПС и четвертую индустриальную революцию [TITLE] => На совещании в ЦИАМ обсудили проблематику СПС и четвертую индустриальную революцию [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/30b/450_270_2/30b32c52d55585a868a340fe5dae69ee.JPG ) [~PREVIEW_PICTURE] => 3873 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => at-the-meeting-ciam-discussed-the-problems-of-the-sps-and-the-fourth-industrial-revolution [~CODE] => at-the-meeting-ciam-discussed-the-problems-of-the-sps-and-the-fourth-industrial-revolution [EXTERNAL_ID] => 1042 [~EXTERNAL_ID] => 1042 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 28 Декабря 2018 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 3746 ) [VALUE] => Array ( [0] => http://ciam.ru/research/ ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => http://ciam.ru/research/ ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) [8] => Array ( [ID] => 1039 [~ID] => 1039 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Группа специалистов ЦИАМ награждена почетными грамотами Минпромторга России за вклад в области развития промышленности [~NAME] => Группа специалистов ЦИАМ награждена почетными грамотами Минпромторга России за вклад в области развития промышленности [ACTIVE_FROM] => 28.12.2018 [~ACTIVE_FROM] => 28.12.2018 [TIMESTAMP_X] => 15.01.2019 14:42:35 [~TIMESTAMP_X] => 15.01.2019 14:42:35 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/a-group-of-ciam-awarded-diplomas-of-the-ministry-of-trade-and-industry-for-contribution-in-the-field/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/a-group-of-ciam-awarded-diplomas-of-the-ministry-of-trade-and-industry-for-contribution-in-the-field/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => 21 декабря 2018 года группа сотрудников ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» была награждена почетными грамотами Минпромторга России.

Вручение наград состоялось в рамках торжественной церемонии вручения Объединенной двигателестроительной корпорации Сертификата типа Росавиации на гражданский авиационный двигатель нового поколения ПД-14.

Награды работники ЦИАМ получили из рук Министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова.

В своем выступлении он отметил, что все работавшие над проектом, открывающим новую страницу российского авиационного двигателестроения, посвятили ему более 10 лет своей трудовой жизни.

Ведомственными грамотами за большой вклад и отдельные выдающиеся достижения в области развития промышленности, ввод новых производственных мощностей и многолетний добросовестный труд награждены:

Ведущий конструктор ЦИАМ Людмила Антыпко;

Начальник отдела ЦИАМ Борис Балуев;

Заместитель начальника отдела Научно-испытательного центра ЦИАМ – филиала ЦИАМ Алексей Петров.

Торжественная церемония прошла в Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации в присутствии руководителя Росавиации Александра Нерадько, управляющего директора – генерального конструктора АО «ОДК-Авиадвигатель» Александра Иноземцева и генерального директора АО «ОДК» Александра Артюхова.

[~DETAIL_TEXT] => 21 декабря 2018 года группа сотрудников ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» была награждена почетными грамотами Минпромторга России. Вручение наград состоялось в рамках торжественной церемонии вручения Объединенной двигателестроительной корпорации Сертификата типа Росавиации на гражданский авиационный двигатель нового поколения ПД-14. Награды работники ЦИАМ получили из рук Министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова. В своем выступлении он отметил, что все работавшие над проектом, открывающим новую страницу российского авиационного двигателестроения, посвятили ему более 10 лет своей трудовой жизни. Ведомственными грамотами за большой вклад и отдельные выдающиеся достижения в области развития промышленности, ввод новых производственных мощностей и многолетний добросовестный труд награждены: Ведущий конструктор ЦИАМ Людмила Антыпко; Начальник отдела ЦИАМ Борис Балуев; Заместитель начальника отдела Научно-испытательного центра ЦИАМ – филиала ЦИАМ Алексей Петров. Торжественная церемония прошла в Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации в присутствии руководителя Росавиации Александра Нерадько, управляющего директора – генерального конструктора АО «ОДК-Авиадвигатель» Александра Иноземцева и генерального директора АО «ОДК» Александра Артюхова. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 3861 [TIMESTAMP_X] => 28.12.2018 11:19:46 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 3884 [WIDTH] => 5842 [FILE_SIZE] => 1279149 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/e25 [FILE_NAME] => e250e83fc47d08f89e28f33c39c0d668.jpg [ORIGINAL_NAME] => 20181227-DSC_1006.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => dcc4a18a626f5e2cbebfb52e280010d7 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/e25/e250e83fc47d08f89e28f33c39c0d668.jpg [ALT] => Группа специалистов ЦИАМ награждена почетными грамотами Минпромторга России за вклад в области развития промышленности [TITLE] => Группа специалистов ЦИАМ награждена почетными грамотами Минпромторга России за вклад в области развития промышленности [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/e25/450_270_2/e250e83fc47d08f89e28f33c39c0d668.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 3861 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => a-group-of-ciam-awarded-diplomas-of-the-ministry-of-trade-and-industry-for-contribution-in-the-field [~CODE] => a-group-of-ciam-awarded-diplomas-of-the-ministry-of-trade-and-industry-for-contribution-in-the-field [EXTERNAL_ID] => 1039 [~EXTERNAL_ID] => 1039 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 28 Декабря 2018 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 3747 ) [VALUE] => Array ( [0] => http://ciam.ru/research/ ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => http://ciam.ru/research/ ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) [9] => Array ( [ID] => 1038 [~ID] => 1038 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ выпустил пилотный номер журнала «Авиационные двигатели» [~NAME] => ЦИАМ выпустил пилотный номер журнала «Авиационные двигатели» [ACTIVE_FROM] => 27.12.2018 [~ACTIVE_FROM] => 27.12.2018 [TIMESTAMP_X] => 15.01.2019 14:42:40 [~TIMESTAMP_X] => 15.01.2019 14:42:40 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-released-the-pilot-issue-of-the-journal-ldquo-aircraft-engines-raquo/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-released-the-pilot-issue-of-the-journal-ldquo-aircraft-engines-raquo/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Вышел пилотный номер журнала «Авиационные двигатели». Создание научно-технического журнала в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова вызвано необходимостью сокращения сроков информирования научных сотрудников и специалистов отрасли, ученых, преподавателей и специалистов НИИ и соответствующих кафедр университетов о тенденциях развития авиационного двигателестроения в России и за рубежом, направлениях и результатах исследований, выполненных как сотрудниками ЦИАМ, так и авторами других организаций.


Подробнее о журнале [~DETAIL_TEXT] => Вышел пилотный номер журнала «Авиационные двигатели». Создание научно-технического журнала в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова вызвано необходимостью сокращения сроков информирования научных сотрудников и специалистов отрасли, ученых, преподавателей и специалистов НИИ и соответствующих кафедр университетов о тенденциях развития авиационного двигателестроения в России и за рубежом, направлениях и результатах исследований, выполненных как сотрудниками ЦИАМ, так и авторами других организаций.


Подробнее о журнале [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 3855 [TIMESTAMP_X] => 27.12.2018 15:02:25 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 3579 [WIDTH] => 2551 [FILE_SIZE] => 3804983 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/9f8 [FILE_NAME] => 9f8f065b1dc6f1aa8be0747e955835a9.jpg [ORIGINAL_NAME] => ++Obl_A4_8_ish_1_Final_яркость.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 050bff8bd9d2ad009c2d973bd2a18a74 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/9f8/9f8f065b1dc6f1aa8be0747e955835a9.jpg [ALT] => ЦИАМ выпустил пилотный номер журнала «Авиационные двигатели» [TITLE] => ЦИАМ выпустил пилотный номер журнала «Авиационные двигатели» [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/9f8/450_270_2/9f8f065b1dc6f1aa8be0747e955835a9.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 3855 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => ciam-released-the-pilot-issue-of-the-journal-ldquo-aircraft-engines-raquo [~CODE] => ciam-released-the-pilot-issue-of-the-journal-ldquo-aircraft-engines-raquo [EXTERNAL_ID] => 1038 [~EXTERNAL_ID] => 1038 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 27 Декабря 2018 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 3748 ) [VALUE] => Array ( [0] => http://ciam.ru/research/ ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => http://ciam.ru/research/ ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) [10] => Array ( [ID] => 1022 [~ID] => 1022 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Основатель научной школы прочности ГТД: к 100-летию Исаака Биргера [~NAME] => Основатель научной школы прочности ГТД: к 100-летию Исаака Биргера [ACTIVE_FROM] => 26.12.2018 [~ACTIVE_FROM] => 26.12.2018 [TIMESTAMP_X] => 26.12.2018 14:04:31 [~TIMESTAMP_X] => 26.12.2018 14:04:31 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/the-founder-of-scientific-schools-of-the-strength-of-gtd-the-100th-anniversary-of-isaac-birger/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/the-founder-of-scientific-schools-of-the-strength-of-gtd-the-100th-anniversary-of-isaac-birger/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] =>

27 декабря 2018 года исполняется 100 лет со дня рождения Исаака Ароновича Биргера — выдающегося инженера и ученого-механика, заместителя начальника Центрального института авиационного моторостроения имени П. И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского), руководителя научного отделения, профессора, доктора технических наук, заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, дважды лауреата Государственной премии, лауреата премии им. Н. Е. Жуковского. Созданная И. А. Биргером научная школа оказала огромное влияние на развитие всего отечественного авиационного и ракетного двигателестроения, подготовку инженерных и научных кадров высшей квалификации.

И. А. Биргер родился в Москве. Он пошёл по стопам отца, инженера Арона Львовича Биргера, и избрал не только его профессию, но и альма-матер — МГТУ им. Баумана (тогда ММИ им. Н.Э. Баумана). В 1940 году И. А. Биргер заканчивает «Бауманку» с красным дипломом. Родной вуз Исаак Аронович не забывал никогда. Несмотря на свой плотный график, он всегда поддерживал связь с прочнистами, дружил со многими профессорами и в течение многих лет возглавлял государственную экзаменационную комиссию на защите дипломных проектов специальности «Динамика и прочность машин» в МГТУ. Он также был профессором в Московском физико-техническом институте.

Приход Исаака Ароновича в 1946 году в ЦИАМ совпал со стремительным развитием реактивной авиации. Результатами напряжённой творческой работы талантливого учёного в тот период стало создание и практическое внедрение методов расчёта прочности и динамики дисков и роторов, рабочих и статорных лопаток, сложных корпусных деталей. В этих работах нашли отражение основные особенности условий работы деталей авиационных газотурбинных двигателей: интенсивное поле центробежных сил, неравномерный нагрев, наличие деформаций пластичности и ползучести, многорежимность, сложная конфигурации деталей, например, начальная закрученность лопаток. Изыскания Исаака Ароновича стали научным фундаментом прочностного проектирования отечественных реактивных двигателей.

С 1964 года и до конца своих дней И. А. Биргер — начальник отделения прочности и заместитель начальника ЦИАМ. Не прекращая интенсивной научной работы, он значительную часть времени отдавал оказанию технической помощи моторным конструкторским бюро. Ни один отечественный авиационныйдвигатель не поднимался в воздух без волнистой подписи Исаака Ароновича под проектом и разрешением на первый вылет. И это не преувеличение. Наряду с работой в авиации И. А. Биргер участвовал в устранении дефектов мощных отечественных жидкостных ракетных двигателей различных типов. По инициативе И. А. Биргера созданы регламентирующие документы, требования которых обязательны при проектировании двигателей и в наши дни.

Его авторитет в промышленности был непререкаем. Он стал одним из ведущих механиков страны, занимал должность заместителя Председателя Научного Совета Академии наук СССР по вопросам надежности и прочности, входил в состав Российского Национального комитета по теоретической и прикладной механике. За свою жизнь Исаак Аронович успел очень много: он стал автором 20 монографий и более сотни статей.

Научные интересы И. А. Биргера поражали своей масштабностью. Его труды посвящены не только традиционным вопросам прочности и динамики машин — неравномерно нагретым стержням, пластинам и оболочкам, собственные частотам и критическим скоростям вращения роторов, методам учета деформаций, пластичности и ползучести. Требования практики по увеличению ресурса и повышению безотказности авиационных двигателей побудили Исаака Ароновича к написанию монографий «Техническая диагностика» и «Остаточные напряжения». Выдержавший несколько изданий справочник «Расчет на прочность деталей машин», идеологом и основным соавтором которого он был, является настольной книгой инженеров-конструкторов и расчетчиков на протяжении последних десятилетий. Учебник И. А. Биргера и Р. Р. Мавлютова «Сопротивление материалов» — кладезь знаний не только для студентов, но и для специалистов, давно окончивших институт.

Человек блестящих способностей, доброжелательный и веселый, Исаак Аронович имел множество друзей по всей стране, любил шахматы, поэзию, живопись. Но больше всего на свете он любил работу. «За день можно очень много сделать. Уплотняйте рабочий день», — часто говорил своим ученикам И. А. Биргер. Среди его воспитанников — высококвалифицированные прочнисты, руководители научно-исследовательских центров и промышленных предприятий России.

Более двадцати пяти лет И. А. Биргера нет с нами, но и сегодня начальники отделов прочности двигательных КБ, как правило, «исповедуют» «Биргеровскую» философию обеспечения прочностной надёжности двигателя, воспринятую ими из его трудов и от своих предшественников, большинство которых были учениками Исаака Ароновича.

Созданная И. А. Биргером научная школа включает не только сотрудников ЦИАМ, но и коллективы прочнистов многих предприятий промышленности и научных центров.

Узнать больше о жизни, научной и инженерной работе И. А. Биргера можно из статей, опубликованных в 2018 году к 100-летию выдающегося учёного, в журналах:

  • «Крылья Родины»;
  • «Двигатель»;
  • «Заводская лаборатория. Диагностика материалов»;
  • «Авиаинформ»;
  • «Вестник Уфимского авиационного технического университета»;
  • «Вестник Cамарского университета. Авиационная техника, технологии и машиностроение»;
  • «Известия высших учебных заведений. Машиностроение».
[~DETAIL_TEXT] =>

27 декабря 2018 года исполняется 100 лет со дня рождения Исаака Ароновича Биргера — выдающегося инженера и ученого-механика, заместителя начальника Центрального института авиационного моторостроения имени П. И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского), руководителя научного отделения, профессора, доктора технических наук, заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, дважды лауреата Государственной премии, лауреата премии им. Н. Е. Жуковского. Созданная И. А. Биргером научная школа оказала огромное влияние на развитие всего отечественного авиационного и ракетного двигателестроения, подготовку инженерных и научных кадров высшей квалификации.

И. А. Биргер родился в Москве. Он пошёл по стопам отца, инженера Арона Львовича Биргера, и избрал не только его профессию, но и альма-матер — МГТУ им. Баумана (тогда ММИ им. Н.Э. Баумана). В 1940 году И. А. Биргер заканчивает «Бауманку» с красным дипломом. Родной вуз Исаак Аронович не забывал никогда. Несмотря на свой плотный график, он всегда поддерживал связь с прочнистами, дружил со многими профессорами и в течение многих лет возглавлял государственную экзаменационную комиссию на защите дипломных проектов специальности «Динамика и прочность машин» в МГТУ. Он также был профессором в Московском физико-техническом институте.

Приход Исаака Ароновича в 1946 году в ЦИАМ совпал со стремительным развитием реактивной авиации. Результатами напряжённой творческой работы талантливого учёного в тот период стало создание и практическое внедрение методов расчёта прочности и динамики дисков и роторов, рабочих и статорных лопаток, сложных корпусных деталей. В этих работах нашли отражение основные особенности условий работы деталей авиационных газотурбинных двигателей: интенсивное поле центробежных сил, неравномерный нагрев, наличие деформаций пластичности и ползучести, многорежимность, сложная конфигурации деталей, например, начальная закрученность лопаток. Изыскания Исаака Ароновича стали научным фундаментом прочностного проектирования отечественных реактивных двигателей.

С 1964 года и до конца своих дней И. А. Биргер — начальник отделения прочности и заместитель начальника ЦИАМ. Не прекращая интенсивной научной работы, он значительную часть времени отдавал оказанию технической помощи моторным конструкторским бюро. Ни один отечественный авиационныйдвигатель не поднимался в воздух без волнистой подписи Исаака Ароновича под проектом и разрешением на первый вылет. И это не преувеличение. Наряду с работой в авиации И. А. Биргер участвовал в устранении дефектов мощных отечественных жидкостных ракетных двигателей различных типов. По инициативе И. А. Биргера созданы регламентирующие документы, требования которых обязательны при проектировании двигателей и в наши дни.

Его авторитет в промышленности был непререкаем. Он стал одним из ведущих механиков страны, занимал должность заместителя Председателя Научного Совета Академии наук СССР по вопросам надежности и прочности, входил в состав Российского Национального комитета по теоретической и прикладной механике. За свою жизнь Исаак Аронович успел очень много: он стал автором 20 монографий и более сотни статей.

Научные интересы И. А. Биргера поражали своей масштабностью. Его труды посвящены не только традиционным вопросам прочности и динамики машин — неравномерно нагретым стержням, пластинам и оболочкам, собственные частотам и критическим скоростям вращения роторов, методам учета деформаций, пластичности и ползучести. Требования практики по увеличению ресурса и повышению безотказности авиационных двигателей побудили Исаака Ароновича к написанию монографий «Техническая диагностика» и «Остаточные напряжения». Выдержавший несколько изданий справочник «Расчет на прочность деталей машин», идеологом и основным соавтором которого он был, является настольной книгой инженеров-конструкторов и расчетчиков на протяжении последних десятилетий. Учебник И. А. Биргера и Р. Р. Мавлютова «Сопротивление материалов» — кладезь знаний не только для студентов, но и для специалистов, давно окончивших институт.

Человек блестящих способностей, доброжелательный и веселый, Исаак Аронович имел множество друзей по всей стране, любил шахматы, поэзию, живопись. Но больше всего на свете он любил работу. «За день можно очень много сделать. Уплотняйте рабочий день», — часто говорил своим ученикам И. А. Биргер. Среди его воспитанников — высококвалифицированные прочнисты, руководители научно-исследовательских центров и промышленных предприятий России.

Более двадцати пяти лет И. А. Биргера нет с нами, но и сегодня начальники отделов прочности двигательных КБ, как правило, «исповедуют» «Биргеровскую» философию обеспечения прочностной надёжности двигателя, воспринятую ими из его трудов и от своих предшественников, большинство которых были учениками Исаака Ароновича.

Созданная И. А. Биргером научная школа включает не только сотрудников ЦИАМ, но и коллективы прочнистов многих предприятий промышленности и научных центров.

Узнать больше о жизни, научной и инженерной работе И. А. Биргера можно из статей, опубликованных в 2018 году к 100-летию выдающегося учёного, в журналах:

  • «Крылья Родины»;
  • «Двигатель»;
  • «Заводская лаборатория. Диагностика материалов»;
  • «Авиаинформ»;
  • «Вестник Уфимского авиационного технического университета»;
  • «Вестник Cамарского университета. Авиационная техника, технологии и машиностроение»;
  • «Известия высших учебных заведений. Машиностроение».
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 3821 [TIMESTAMP_X] => 26.12.2018 10:16:23 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 826 [WIDTH] => 1253 [FILE_SIZE] => 273608 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/cf1 [FILE_NAME] => cf1bb72a541b0658ad21a32ec4f67421.jpg [ORIGINAL_NAME] => Биргер И.А..jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 631319314916397fbec651d766b51c14 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/cf1/cf1bb72a541b0658ad21a32ec4f67421.jpg [ALT] => Основатель научной школы прочности ГТД: к 100-летию Исаака Биргера [TITLE] => Основатель научной школы прочности ГТД: к 100-летию Исаака Биргера [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/cf1/450_270_2/cf1bb72a541b0658ad21a32ec4f67421.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 3821 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => the-founder-of-scientific-schools-of-the-strength-of-gtd-the-100th-anniversary-of-isaac-birger [~CODE] => the-founder-of-scientific-schools-of-the-strength-of-gtd-the-100th-anniversary-of-isaac-birger [EXTERNAL_ID] => 1022 [~EXTERNAL_ID] => 1022 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 26 Декабря 2018 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 3698 ) [VALUE] => Array ( [0] => 3822 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 3822 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 3708 [VALUE] => Перед текстом [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => Перед текстом [VALUE_XML_ID] => 638ffd506603008a82c70ecfd678cc8b [VALUE_SORT] => 500 [VALUE_ENUM_ID] => 6 [~VALUE] => Перед текстом [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 3698 ) [VALUE] => Array ( [0] => 3822 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 3822 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => [DISPLAY_VALUE] => Загрузить [FILE_VALUE] => Array ( [ID] => 3822 [TIMESTAMP_X] => 26.12.2018 10:16:23 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 826 [WIDTH] => 1253 [FILE_SIZE] => 273608 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/5fc [FILE_NAME] => 5fc015a92e898e710f68bf7dc22a44cd.jpg [ORIGINAL_NAME] => Биргер И.А..jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => f7f52e63940db2fc94c7f9a99fddf047 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/5fc/5fc015a92e898e710f68bf7dc22a44cd.jpg ) ) ) [PICTURE_FROM_SLIDER] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/5fc/390_234_22a1e29f1df5dcc229150dc29f322a24a/5fc015a92e898e710f68bf7dc22a44cd.jpg [WIDTH] => 390 [HEIGHT] => 234 [SIZE] => 32968 ) ) [11] => Array ( [ID] => 1021 [~ID] => 1021 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => В ЦИАМ прошел общероссийский межотраслевой форум «Двигатель России» [~NAME] => В ЦИАМ прошел общероссийский межотраслевой форум «Двигатель России» [ACTIVE_FROM] => 25.12.2018 [~ACTIVE_FROM] => 25.12.2018 [TIMESTAMP_X] => 15.01.2019 14:43:14 [~TIMESTAMP_X] => 15.01.2019 14:43:14 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/in-ciam-took-place-all-russian-intersectoral-forum-the-engine-of-russia/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/in-ciam-took-place-all-russian-intersectoral-forum-the-engine-of-russia/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => 19 декабря 2018 года в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») прошла тематическая сессия «Развитие силовых установок на базе поршневых двигателей для воздушного транспорта» форума «Двигатель России».

Организаторами общероссийского межотраслевого форума «Двигатель России» выступают МГТУ им. Н.Э. Баумана и Национальное агентство социальных коммуникаций (НАСК) при поддержке Национальной технологической инициативы и Совета старейшин, состоящего из ветеранов отрасли. Основная цель форума – обеспечить разработку межотраслевой стратегии развития поршневого двигателестроения.

ЦИАМ стал площадкой для авиационного направления этой инициативы. Форум собрал представителей отраслевых научных центров, промышленных предприятий, производителей поршневых двигателей и горюче-смазочных материалов: «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», ФГУП «НАМИ», ООО «УЗГА-АПД», АО «ВМЗ», АО ГМЗ «Агат», ООО «ОКБМ», ООО «Куппер Сервис», ООО «Лодочные моторы Импульс», Московский авиационный институт и др.

Модератором сессии выступил координатор НАСК Александр Иванов.

Эксперты оценили актуальное состояние рынка отечественных авиационных поршневых двигателей в России. Каждый акцентировал внимание на наиболее проблемных, по его мнению, зонах и предлагал конкретные решения. Оживленные дискуссии вызвали вопросы финансирования НИОКР, испытаний двигателей, упрощения процедур сертификации, актуализации нормативной базы.

Результатом форума стал совместно выстроенный участниками образ будущего отрасли авиационного поршневого двигателестроения. Импульс к его реализации должно дать принятие скоординированной стратегии, обеспечивающей обоснованное и системное финансирование проектов и способствующей формированию здоровых рыночных условий для производителей отечественной авиатехники и двигателей. Самая главная составляющая уже есть — желание совместно трудиться на благо возрождения авиационного поршневого двигателестроения в России.

[~DETAIL_TEXT] => 19 декабря 2018 года в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») прошла тематическая сессия «Развитие силовых установок на базе поршневых двигателей для воздушного транспорта» форума «Двигатель России». Организаторами общероссийского межотраслевого форума «Двигатель России» выступают МГТУ им. Н.Э. Баумана и Национальное агентство социальных коммуникаций (НАСК) при поддержке Национальной технологической инициативы и Совета старейшин, состоящего из ветеранов отрасли. Основная цель форума – обеспечить разработку межотраслевой стратегии развития поршневого двигателестроения. ЦИАМ стал площадкой для авиационного направления этой инициативы. Форум собрал представителей отраслевых научных центров, промышленных предприятий, производителей поршневых двигателей и горюче-смазочных материалов: «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», ФГУП «НАМИ», ООО «УЗГА-АПД», АО «ВМЗ», АО ГМЗ «Агат», ООО «ОКБМ», ООО «Куппер Сервис», ООО «Лодочные моторы Импульс», Московский авиационный институт и др. Модератором сессии выступил координатор НАСК Александр Иванов. Эксперты оценили актуальное состояние рынка отечественных авиационных поршневых двигателей в России. Каждый акцентировал внимание на наиболее проблемных, по его мнению, зонах и предлагал конкретные решения. Оживленные дискуссии вызвали вопросы финансирования НИОКР, испытаний двигателей, упрощения процедур сертификации, актуализации нормативной базы. Результатом форума стал совместно выстроенный участниками образ будущего отрасли авиационного поршневого двигателестроения. Импульс к его реализации должно дать принятие скоординированной стратегии, обеспечивающей обоснованное и системное финансирование проектов и способствующей формированию здоровых рыночных условий для производителей отечественной авиатехники и двигателей. Самая главная составляющая уже есть — желание совместно трудиться на благо возрождения авиационного поршневого двигателестроения в России. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 3819 [TIMESTAMP_X] => 25.12.2018 15:21:08 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 1000 [WIDTH] => 1504 [FILE_SIZE] => 549544 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/bcc [FILE_NAME] => bcc1638cb0f937b54d1875e1a01ecb89.jpg [ORIGINAL_NAME] => 20181219-DSC_0440.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => eaf0be59ab9df4aba5e069f22d482908 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/bcc/bcc1638cb0f937b54d1875e1a01ecb89.jpg [ALT] => В ЦИАМ прошел общероссийский межотраслевой форум «Двигатель России» [TITLE] => В ЦИАМ прошел общероссийский межотраслевой форум «Двигатель России» [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/bcc/450_270_2/bcc1638cb0f937b54d1875e1a01ecb89.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 3819 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => in-ciam-took-place-all-russian-intersectoral-forum-the-engine-of-russia [~CODE] => in-ciam-took-place-all-russian-intersectoral-forum-the-engine-of-russia [EXTERNAL_ID] => 1021 [~EXTERNAL_ID] => 1021 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 25 Декабря 2018 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 3749 ) [VALUE] => Array ( [0] => http://ciam.ru/research/ ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => http://ciam.ru/research/ ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 3736 [1] => 3737 [2] => 3738 ) [VALUE] => Array ( [0] => 3865 [1] => 3863 [2] => 3864 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 3865 [1] => 3863 [2] => 3864 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 3750 [VALUE] => Перед текстом [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => Перед текстом [VALUE_XML_ID] => 638ffd506603008a82c70ecfd678cc8b [VALUE_SORT] => 500 [VALUE_ENUM_ID] => 6 [~VALUE] => Перед текстом [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 3736 [1] => 3737 [2] => 3738 ) [VALUE] => Array ( [0] => 3865 [1] => 3863 [2] => 3864 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 3865 [1] => 3863 [2] => 3864 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => [DISPLAY_VALUE] => Array ( [0] => Загрузить [1] => Загрузить [2] => Загрузить ) [FILE_VALUE] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 3865 [TIMESTAMP_X] => 28.12.2018 11:33:35 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 1000 [WIDTH] => 1504 [FILE_SIZE] => 549544 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/5e0 [FILE_NAME] => 5e0bbc313750ce06c9419f0ba09b286e.jpg [ORIGINAL_NAME] => Forum Dvigatel Rossii v CIAM.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 55ce02e9d89914bc5c97c4a1812c5a29 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/5e0/5e0bbc313750ce06c9419f0ba09b286e.jpg ) [1] => Array ( [ID] => 3863 [TIMESTAMP_X] => 28.12.2018 11:32:47 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 1000 [WIDTH] => 1504 [FILE_SIZE] => 460009 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/403 [FILE_NAME] => 4035393d2b9ef678a1ebd9efc5727340.jpg [ORIGINAL_NAME] => Forum Dvigatel Rossii v CIAM (2).jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => bd5e092dbb7dd57fd2082d27525225fe [~src] => [SRC] => /upload/iblock/403/4035393d2b9ef678a1ebd9efc5727340.jpg ) [2] => Array ( [ID] => 3864 [TIMESTAMP_X] => 28.12.2018 11:32:47 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 976 [WIDTH] => 1468 [FILE_SIZE] => 473509 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/22a [FILE_NAME] => 22a17bd80b80edea53a92b3d854859cf.jpg [ORIGINAL_NAME] => Forum Dvigatel Rossii v CIAM (3).jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => f797f87812872cf00b4e1e5b37cb4bcd [~src] => [SRC] => /upload/iblock/22a/22a17bd80b80edea53a92b3d854859cf.jpg ) ) ) ) [PICTURE_FROM_SLIDER] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/5e0/390_234_22a1e29f1df5dcc229150dc29f322a24a/5e0bbc313750ce06c9419f0ba09b286e.jpg [WIDTH] => 390 [HEIGHT] => 234 [SIZE] => 46809 ) ) [12] => Array ( [ID] => 1020 [~ID] => 1020 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ: на семинаре по основам моделирования ГТД рассказали о «виртуальном двигателе» [~NAME] => ЦИАМ: на семинаре по основам моделирования ГТД рассказали о «виртуальном двигателе» [ACTIVE_FROM] => 24.12.2018 [~ACTIVE_FROM] => 24.12.2018 [TIMESTAMP_X] => 15.01.2019 14:43:29 [~TIMESTAMP_X] => 15.01.2019 14:43:29 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-a-seminar-on-the-basics-of-modeling-gte-spoke-about-the-virtual-engine/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-a-seminar-on-the-basics-of-modeling-gte-spoke-about-the-virtual-engine/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => 19 декабря 2018 года в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») состоялся семинар по прикладным проблемам механики сплошной среды в авиадвигателестроении. Участниками мероприятия стали ведущие специалисты ЦИАМ, отраслевых научно-исследовательских институтов, предприятий авиационной промышленности и ведущих вузов России.

Руководителями семинара являлись сотрудники ЦИАМ: академик РАЕН, д.т.н., профессор Юрий Темис и член-корреспондент РАЕН, д. ф-м н., профессор Михаил Иванов, соавторы представленных докладов.

В ходе семинара были заслушаны четыре доклада, объединенные тематическим направлением «Основы моделирования высокотемпературных авиационных ГТД».

Михаил Иванов отметил в своем докладе, что в основе математических моделей высокотемпературных авиационных ГТД должны лежать термодинамически согласованные законы сохранения и опыт создания многоуровневого расчета рабочего процесса, что, несомненно, способствует успеху их доводки и, следовательно, позволяет разработчикам избежать финансовых рисков.

Докладчик остановился на вопросе знаменитой ошибки Г. Римана, которая нередко встречается при решении термодинамических проблем. Михаил Иванов отметил прямую взаимосвязь роста энтропии с потерями полного давления и наглядно продемонстрировал подтверждающие экспериментальные данные и теоретические выводы.

В заключительной части своего выступления он обозначил необходимость существенного увеличения степени сжатия высокотемпературных ГТД для компенсации интенсивно растущих тепловых потерь.

Ученый ЦИАМ, к. ф-м н. Равиль Нигматуллин подробно изложил математическую модель рабочего процесса ГТД. Рассмотрел газодинамические особенности расчета течений на границах лопаточных венцов с использованием примеров реальных турбин и компрессоров. Привел описание моделирования элементов двигателя, учета охлаждения его горячих элементов. Было показано применение модели при исследовании рабочих процессов в проточной части ТРДД, проведено сопоставление расчетных данных с экспериментальными результатами. В конце сообщения докладчик на двух примерах показал важность учета взаимодействия различных узлов двигателя для корректной увязки параметров ГТД.

Двигатель должен создаваться как результат поиска компромиссных решений в области термодинамики, охлаждения, газовой динамики и прочности. Такими словами начал свой доклад главный научный сотрудник ЦИАМ, к.т.н. Сергей Харьковский, отметив используемый ЦИАМ подход к созданию двигателя как единой системы.  Он изложил пути решения проблем охлаждения горячих узлов ГТД. Создаваемый Институтом НТЗ для обеспечения проектирования и разработки перспективных авиационных двигателей позволяет решать принципиальные проблемы, возникающие перед разработчиками. Например, эффективно охлаждать лопатки турбины высокого давления предлагается путем применения перспективной системы охлаждения. На основе многодисциплинарной оптимизации в области газовой динамики, систем охлаждения и прочности предложен инновационный способ охлаждения сопловой лопатки первой ступени турбины. Предложена конструктивная схема подвода воздуха к турбине высокого давления, которая, по сравнению с общепринятой схемой обеспечивает снижение температуры дисков турбины на 100°С., что в современных условиях позволяет применять апробированные материалы и снижать риски, связанные с разработкой новых, более жаропрочных никелевых сплавов.

«Знает ли конструкция, ЧТО вы о ней думаете? Согласна ли она с вами? Насколько адекватны ваши модели?» – спросил у зала Юрий Темис. В своем докладе он рассказал о принципах создания «виртуального двигателя». «Виртуальный двигатель» – это дальнейшее развитие и обобщение опыта ЦИАМ по созданию систем автоматизированного проектирования. Основная идея современного проектирования заключается в философии многодисциплинарного проектирования. При этом, на разных этапах работы над проектом необходимо применять принципы иерархии моделей информационного единства, сформулированные в ЦИАМ еще И.А. Биргером. Модели, алгоритмы и методы решения задач постоянно совершенствуются, в зависимости от потребности ОКБ отрасли. В докладе на ряде примеров было показано, как можно построить стратегию «виртуального двигателя» для детали узла или всей конструкции – от эскизного проектирования до создания имитационных моделей. При этом отмечено, что инструментарий процесса – компьютеры, программы и специалисты, которые решают задачи. Причем успех во многом зависит от квалификации специалистов.
  
[~DETAIL_TEXT] => 19 декабря 2018 года в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») состоялся семинар по прикладным проблемам механики сплошной среды в авиадвигателестроении. Участниками мероприятия стали ведущие специалисты ЦИАМ, отраслевых научно-исследовательских институтов, предприятий авиационной промышленности и ведущих вузов России. Руководителями семинара являлись сотрудники ЦИАМ: академик РАЕН, д.т.н., профессор Юрий Темис и член-корреспондент РАЕН, д. ф-м н., профессор Михаил Иванов, соавторы представленных докладов. В ходе семинара были заслушаны четыре доклада, объединенные тематическим направлением «Основы моделирования высокотемпературных авиационных ГТД». Михаил Иванов отметил в своем докладе, что в основе математических моделей высокотемпературных авиационных ГТД должны лежать термодинамически согласованные законы сохранения и опыт создания многоуровневого расчета рабочего процесса, что, несомненно, способствует успеху их доводки и, следовательно, позволяет разработчикам избежать финансовых рисков. Докладчик остановился на вопросе знаменитой ошибки Г. Римана, которая нередко встречается при решении термодинамических проблем. Михаил Иванов отметил прямую взаимосвязь роста энтропии с потерями полного давления и наглядно продемонстрировал подтверждающие экспериментальные данные и теоретические выводы. В заключительной части своего выступления он обозначил необходимость существенного увеличения степени сжатия высокотемпературных ГТД для компенсации интенсивно растущих тепловых потерь. Ученый ЦИАМ, к. ф-м н. Равиль Нигматуллин подробно изложил математическую модель рабочего процесса ГТД. Рассмотрел газодинамические особенности расчета течений на границах лопаточных венцов с использованием примеров реальных турбин и компрессоров. Привел описание моделирования элементов двигателя, учета охлаждения его горячих элементов. Было показано применение модели при исследовании рабочих процессов в проточной части ТРДД, проведено сопоставление расчетных данных с экспериментальными результатами. В конце сообщения докладчик на двух примерах показал важность учета взаимодействия различных узлов двигателя для корректной увязки параметров ГТД. Двигатель должен создаваться как результат поиска компромиссных решений в области термодинамики, охлаждения, газовой динамики и прочности. Такими словами начал свой доклад главный научный сотрудник ЦИАМ, к.т.н. Сергей Харьковский, отметив используемый ЦИАМ подход к созданию двигателя как единой системы. Он изложил пути решения проблем охлаждения горячих узлов ГТД. Создаваемый Институтом НТЗ для обеспечения проектирования и разработки перспективных авиационных двигателей позволяет решать принципиальные проблемы, возникающие перед разработчиками. Например, эффективно охлаждать лопатки турбины высокого давления предлагается путем применения перспективной системы охлаждения. На основе многодисциплинарной оптимизации в области газовой динамики, систем охлаждения и прочности предложен инновационный способ охлаждения сопловой лопатки первой ступени турбины. Предложена конструктивная схема подвода воздуха к турбине высокого давления, которая, по сравнению с общепринятой схемой обеспечивает снижение температуры дисков турбины на 100°С., что в современных условиях позволяет применять апробированные материалы и снижать риски, связанные с разработкой новых, более жаропрочных никелевых сплавов. «Знает ли конструкция, ЧТО вы о ней думаете? Согласна ли она с вами? Насколько адекватны ваши модели?» – спросил у зала Юрий Темис. В своем докладе он рассказал о принципах создания «виртуального двигателя». «Виртуальный двигатель» – это дальнейшее развитие и обобщение опыта ЦИАМ по созданию систем автоматизированного проектирования. Основная идея современного проектирования заключается в философии многодисциплинарного проектирования. При этом, на разных этапах работы над проектом необходимо применять принципы иерархии моделей информационного единства, сформулированные в ЦИАМ еще И.А. Биргером. Модели, алгоритмы и методы решения задач постоянно совершенствуются, в зависимости от потребности ОКБ отрасли. В докладе на ряде примеров было показано, как можно построить стратегию «виртуального двигателя» для детали узла или всей конструкции – от эскизного проектирования до создания имитационных моделей. При этом отмечено, что инструментарий процесса – компьютеры, программы и специалисты, которые решают задачи. Причем успех во многом зависит от квалификации специалистов. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 3820 [TIMESTAMP_X] => 25.12.2018 16:04:11 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 531 [WIDTH] => 800 [FILE_SIZE] => 129876 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/1fb [FILE_NAME] => 1fb1fbe7ed67e12e752b41bbff9066df.jpg [ORIGINAL_NAME] => f8.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => e7201a6fca324c37711aadec945b7c5f [~src] => [SRC] => /upload/iblock/1fb/1fb1fbe7ed67e12e752b41bbff9066df.jpg [ALT] => ЦИАМ: на семинаре по основам моделирования ГТД рассказали о «виртуальном двигателе» [TITLE] => ЦИАМ: на семинаре по основам моделирования ГТД рассказали о «виртуальном двигателе» [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/1fb/450_270_2/1fb1fbe7ed67e12e752b41bbff9066df.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 3820 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => ciam-a-seminar-on-the-basics-of-modeling-gte-spoke-about-the-virtual-engine [~CODE] => ciam-a-seminar-on-the-basics-of-modeling-gte-spoke-about-the-virtual-engine [EXTERNAL_ID] => 1020 [~EXTERNAL_ID] => 1020 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 24 Декабря 2018 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 3751 ) [VALUE] => Array ( [0] => http://ciam.ru/research/ ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => http://ciam.ru/research/ ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) [13] => Array ( [ID] => 1015 [~ID] => 1015 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Признана компетентность АНО «ЦС «КАЧЕСТВО» в СДС ИНТЕРГАЗСЕРТ (ПАО «Газпром») [~NAME] => Признана компетентность АНО «ЦС «КАЧЕСТВО» в СДС ИНТЕРГАЗСЕРТ (ПАО «Газпром») [ACTIVE_FROM] => 20.12.2018 [~ACTIVE_FROM] => 20.12.2018 [TIMESTAMP_X] => 20.12.2018 11:44:40 [~TIMESTAMP_X] => 20.12.2018 11:44:40 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/recognized-the-competence-of-ano-ca-quality-sds-in-interessert-oao-gazprom/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/recognized-the-competence-of-ano-ca-quality-sds-in-interessert-oao-gazprom/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Автономная некоммерческая организация «Центр сертификации «Качество», учредителем которой является ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова», подтвердила свою компетентность в качестве органа по сертификации продукции в Системе добровольной сертификации ИНТЕРГАЗСЕРТ (ПАО «Газпром»). Свидетельство о признании компетентности № ОГН4.RU.1108 АО 00013 выдано 17 декабря 2018 года.

На основании выданного документа орган по сертификации продукции АНО «ЦС «Качество» имеет право проводить независимую оценку соответствия двигателей и турбин, применяемых в том числе на объектах газотранспортной системы ПАО «Газпром».

Привлечение АНО «ЦС «Качество» к независимой оценке соответствия продукции, поставляемой в ПАО «Газпром», обусловлено многолетним опытом организации по сертификации промышленных газотурбинный установок, авиационных двигателей, трансмиссий и прочего оборудования.

«В рамках программы импортозамещения ПАО «Газпром» возникла необходимость привлечения компетентных независимых органов по сертификации продукции для организации и проведения работ по подтверждению соответствия на уровне, соответствующем отраслевым, национальным и международным стандартам, – сообщил руководитель органа по сертификации продукции АНО «ЦС «Качество» Илья Долгополов. – Мы обладаем самым обширным практическим опытом проведения данных работ и кадрами высокой квалификации для выполнения работ по сертификации в минимально возможные сроки. В своей деятельности АНО «ЦС «Качество» будет взаимодействовать с ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова», признанного системой ИНТЕРГАЗСЕРТ в качестве испытательного центра, имеющего уникальную стендовую базу и высококвалифицированных специалистов по испытаниям газотурбинного оборудования».

АНО «ЦС «Качество» создана в 1997 году и аккредитована в Системе сертификации ГОСТ Р с целью использования опыта сертификации авиационных двигателей при обязательной сертификации ГТУ. В 2013 году аккредитована Росаккредитацией в качестве органа по сертификации ГТУ и другой продукции, их соответствия техническим регламентам Таможенного Союза. Также аккредитована СДС «Военный регистр» в качестве органа по сертификации систем менеджмента качества.
[~DETAIL_TEXT] => Автономная некоммерческая организация «Центр сертификации «Качество», учредителем которой является ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова», подтвердила свою компетентность в качестве органа по сертификации продукции в Системе добровольной сертификации ИНТЕРГАЗСЕРТ (ПАО «Газпром»). Свидетельство о признании компетентности № ОГН4.RU.1108 АО 00013 выдано 17 декабря 2018 года. На основании выданного документа орган по сертификации продукции АНО «ЦС «Качество» имеет право проводить независимую оценку соответствия двигателей и турбин, применяемых в том числе на объектах газотранспортной системы ПАО «Газпром». Привлечение АНО «ЦС «Качество» к независимой оценке соответствия продукции, поставляемой в ПАО «Газпром», обусловлено многолетним опытом организации по сертификации промышленных газотурбинный установок, авиационных двигателей, трансмиссий и прочего оборудования. «В рамках программы импортозамещения ПАО «Газпром» возникла необходимость привлечения компетентных независимых органов по сертификации продукции для организации и проведения работ по подтверждению соответствия на уровне, соответствующем отраслевым, национальным и международным стандартам, – сообщил руководитель органа по сертификации продукции АНО «ЦС «Качество» Илья Долгополов. – Мы обладаем самым обширным практическим опытом проведения данных работ и кадрами высокой квалификации для выполнения работ по сертификации в минимально возможные сроки. В своей деятельности АНО «ЦС «Качество» будет взаимодействовать с ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова», признанного системой ИНТЕРГАЗСЕРТ в качестве испытательного центра, имеющего уникальную стендовую базу и высококвалифицированных специалистов по испытаниям газотурбинного оборудования». АНО «ЦС «Качество» создана в 1997 году и аккредитована в Системе сертификации ГОСТ Р с целью использования опыта сертификации авиационных двигателей при обязательной сертификации ГТУ. В 2013 году аккредитована Росаккредитацией в качестве органа по сертификации ГТУ и другой продукции, их соответствия техническим регламентам Таможенного Союза. Также аккредитована СДС «Военный регистр» в качестве органа по сертификации систем менеджмента качества. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 3804 [TIMESTAMP_X] => 20.12.2018 11:44:40 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 488 [WIDTH] => 812 [FILE_SIZE] => 89661 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/9bc [FILE_NAME] => 9bcf112ad1e69a77245a7266c157bea4.jpg [ORIGINAL_NAME] => ciam_pr.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 8645b52d56f2ea3f5d5818c2800016bc [~src] => [SRC] => /upload/iblock/9bc/9bcf112ad1e69a77245a7266c157bea4.jpg [ALT] => Признана компетентность АНО «ЦС «КАЧЕСТВО» в СДС ИНТЕРГАЗСЕРТ (ПАО «Газпром») [TITLE] => Признана компетентность АНО «ЦС «КАЧЕСТВО» в СДС ИНТЕРГАЗСЕРТ (ПАО «Газпром») [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/9bc/450_270_2/9bcf112ad1e69a77245a7266c157bea4.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 3804 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => recognized-the-competence-of-ano-ca-quality-sds-in-interessert-oao-gazprom [~CODE] => recognized-the-competence-of-ano-ca-quality-sds-in-interessert-oao-gazprom [EXTERNAL_ID] => 1015 [~EXTERNAL_ID] => 1015 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 20 Декабря 2018 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) ) [ELEMENTS] => Array ( [0] => 1052 [1] => 1050 [2] => 1048 [3] => 1045 [4] => 1046 [5] => 1044 [6] => 1043 [7] => 1042 [8] => 1039 [9] => 1038 [10] => 1022 [11] => 1021 [12] => 1020 [13] => 1015 ) [NAV_STRING] => [NAV_CACHED_DATA] => [NAV_RESULT] => CIBlockResult Object ( [arIBlockMultProps] => Array ( ) [arIBlockConvProps] => [arIBlockAllProps] => Array ( ) [arIBlockNumProps] => Array ( ) [arIBlockLongProps] => [nInitialSize] => [table_id] => [strDetailUrl] => /press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [strSectionUrl] => [strListUrl] => /press-center/news/ [arSectionContext] => [bIBlockSection] => [nameTemplate] => [_LAST_IBLOCK_ID] => 7 [_FILTER_IBLOCK_ID] => Array ( [7] => 1 ) [result] => mysqli_result Object ( [current_field] => 0 [field_count] => 21 [lengths] => [num_rows] => 14 [type] => 0 ) [arResult] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 1052 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => В ЦИАМ прошла конференция «Динамика, прочность, надёжность авиационных газотурбинных двигателей» к 100-летию И.А. Биргера [ACTIVE_FROM] => 30.01.2019 [TIMESTAMP_X] => 04.02.2019 14:04:22 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] =>


Научно-техническая конференция «Динамика, прочность, надёжность авиационных газотурбинных двигателей», посвящённая 100-летию со дня рождения Исаака Ароновича Биргера, прошла с 23 по 25 января в Центральном институте авиационного моторостроения имени П. И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского).

Мероприятие в честь выдающегося инженера и ученого-механика, заместителя начальника ЦИАМ, руководителя научного отделения, профессора, доктора технических наук, заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, дважды лауреата Государственной премии и лауреата премии им. Н. Е. Жуковского собрало несколько поколений инженеров и учёных-прочнистов, которые представили на конференции свои доклады.

В конференции приняли участие более 250 человек, представляющих около 40 предприятий и организаций из различных городов России. В числе участников конференции было много известных конструкторов, учёных, профессоров университетов.

С приветственным словом к гостям мероприятия в самом его начале обратился генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин. Он отметил, что заслуги И.А. Биргера ценятся не только в России, но и далеко за её пределами. В подтверждение он зачитал приветственный адрес к участникам конференции от члена Академии наук КНР господина Ин Зейонга и в заключении своего выступления пожелал всем «плодотворной и интересной работы, высоких результатов, которые будут посвящены памяти Исаака Ароновича Биргера».

Инициатор проведения конференции, заместитель генерального директора ЦИАМ Юрий Ножницкий во вступительном слове сказал, что светлая память об Исааке Ароновиче сохранена в созданных при его самом активном участии авиационных и ракетных двигателях, многие из которых ещё длительное время будут находиться в эксплуатации; в его многочисленных научных разработках в различных областях механики деформируемого твёрдого тела, в его более чем 20 книгах, в его учениках.

— То, что мы собрались здесь, означает, что дело Исаака Ароновича продолжает жить в наших сердцах, а созданная им научная школа продолжает развиваться, — отметил Юрий Ножницкий.

Практически во всех докладах на конференции была так или иначе затронута деятельность Исаака Ароновича Биргера. Старшее поколение, тесно работавшее с выдающимся учёным, вспоминало его стиль работы, круг задач, которые мастер умело решал, его энергичность, остроумные высказывания, многие из которых стали афоризмами, невероятную интуицию и мудрость. Исаак Аронович был из тех людей, кто умел быстро, но глубоко обдуманно принимать решения и отвечать за них. Молодое поколение говорило о Биргере как об учёном, на чьи труды молодёжь опирается в своей профессиональной деятельности.

С большой теплотой участники конференции встретили коллегу и соавтора И.А. Биргера по книге «Расчёт на прочность деталей машин» Бориса Шорра. Он кратко рассказал о том, с чем пришлось столкнуться И. А. Биргеру в работе, как смело и инициативно он брался за поставленные задачи.

— Исаак Аронович никогда не отказывался от того, чтобы заниматься самыми сложными проблемами, которые ставила перед ним жизнь, — подчеркнул Борис Шорр. — Он был невероятно счастливым человеком, хотя судьбу его невозможно назвать безоблачной. Но он родился в нужное время и в нужном месте. В ЦИАМ он пришел одновременно с началом расцвета авиации, когда она испытывала свой величайший подъём и на смену поршневой технике приходила газотурбинная.

По словам Бориса Шорра, именно его выдающийся коллега решил многие основополагающие проблемы, повлиявшие на дальнейшее развитие газотурбинных двигателей, заложил основу базовых методов расчётов прочности конструкции, стоял у истоков многих новых научных направлений.

На конференции Борису Шорру вручили специальную премию Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД), учреждённую к «100-летию Исаака Ароновича Биргера». Учёный получил её из рук президента АССАД Виктора Чуйко. Руководитель АССАД также обратился к гостям с приветственным словом и отметил, что конференция — взгляд в будущее коллектива прочнистов ЦИАМ. Она даёт представление о том, как дальше будет работать направление прочности, надёжности и безопасности отечественной техники.

— Обращение к опыту Исаака Ароновича актуально всегда, — подчеркнул Виктор Чуйко. — Ведь это настоящая школа!

Согласен с этим и член-корреспондент Российской академии наук, генеральный конструктор «ОДК-Авиадвигатель» Александр Иноземцев. С И.А. Биргером они начали работать с 1983 года, когда авторитет Исаака Ароновича и созданная им в ЦИАМ научная школа были уже признаны в стране.

— Я всегда с большим уважением относился к этому человеку, — отметил Александр Иноземцев. — Меня поражала та смелость, с которой он умел принимать решения. Ведь мы и сейчас мало что понимаем. Что уж говорить о том, что было 35 лет назад! А тогда тоже нужно было возить пассажиров, разрабатывать и выпускать документацию, обеспечивая безопасность. И те смелость и умение взять ответственность в совершенно неочевидных вещах — уникальные свойства, присущие Исааку Ароновичу.

По словам Александра Иноземцева, пример И.А. Биргера — это яркий ориентир для молодого поколения инженеров и учёных. А новое поколение, по мнению выступающего, будет очень сильное.

— Конечно, наша молодежь положит нас на лопатки, — пошутил Александр Иноземцев. — Но не сразу. Мы, конечно, ещё поборемся. Я искренне надеюсь, что дело Исаака Ароновича будет развиваться и дальше.

И. А. Биргер внёс огромный вклад и в развитие идеологии Автоматизации проектирования газотурбинных двигателей и создание САПР ГТД. Об этом в своем выступлении упомянул его ученик и коллега, начальник отдела математического моделирования ГТД ЦИАМ Юрий Темис.

— И.А. Биргер сформировал идеологию и подготовил в 70-80-е годы прошлого века для отрасли кадры, которые смогли разрабатывать и применять новые современные математические методы, модели и программные комплексы математического моделирования, — поясняет Юрий Темис. — Он обладал глубоким знанием и пониманием конструкции двигателя и физических процессов, происходящих в нем. Такое понимание необходимо иметь и сейчас молодым инженерам и ученым, работающим в двигателестроительной отрасли. Ведь сегодня, когда программные комплексы стали обыденными, как раньше логарифмическая линейка, применением этих комплексов мало, кого удивишь. А вот когда ты придумываешь что-то новое, создаешь новую математическую модель материала, конструкции, физического процесса и получаешь возможность: управлять ресурсом, надежностью и экономичностью, сокращая стоимость и время создания двигателя — это будет школа Исаака Ароновича.

На конференции было представлено более 70 докладов, с которыми выступили представители «ОДК-Авиадвигатель», «ОДК Климов», «ОДК Сатурн», ПАО «Кузнецов», ОКБ имени А. Люльки, Сименса, РЭП-Холдинга, ЦИАМ, ЦАГИ, ВИАМ, ЛИИ имени М.М. Громова, ВИЛС, ИМаш РАН, МГТУ им. Н.Э. Баумана, МАИ, МАДИ, СГАУ, УГАТУ, ПНИПУ и многих других предприятий. Тематика работ была посвящена актуальным проблемам обеспечения прочностной надёжности перспективных и серийных ГТД, в том числе совершенствованию прочностных и многодисциплинарных расчётов, оптимизации конструкций, развитию экспериментальных исследований, оценке ресурсов деталей с учётом возможных дефектов, методам контроля выработки ресурсов основными деталями и диагностики технического состояния двигателей в эксплуатации, оптимизации конструктивно-технологических решений при использовании композиционных материалов, аддитивных технологий и др.

В рамках конференции была также организована выставка книг И.А. Биргера, посвящённых ему публикаций. К юбилею И.А. Биргера была издана биографическая книга.

Участники конференции отмечали её хорошую организацию, высокий уровень докладов и доброжелательную атмосферу, в которой прошла конференция.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 3924 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => in-ciam-the-conference-laquo-dynamics-strength-and-reliability-of-aircraft-gas-turbine-engines-rdquo [EXTERNAL_ID] => 1052 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [1] => Array ( [ID] => 1050 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => На совещании в ЦИАМ обсудили результаты работ по европейским проектам CENTRELINE, AGILE и ULTIMATE [ACTIVE_FROM] => 25.01.2019 [TIMESTAMP_X] => 04.02.2019 14:03:50 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => 21 января 2019 года состоялось очередное научно-информационное совещание, посвященное перспективам развития зарубежного авиадвигателестроения и авиационной отрасли. Его темами стали результаты работ, проводимых по трем проектам 7-й Рамочной программы Евросоюза: CENTRELINE, AGILE и ULTIMATE. На совещании с докладами выступили специалисты ЦИАМ. Алик Исянов представил краткий обзор докладов Международного Конгресса по авиационным наукам ICAS 2018, посвященных проектам CENTRELINE (ConcEpt validatioN sTudy foR fusElage wake-filLIng propusioN intEgration) и AGILE (Aircraft 3rd Generation MDO for Innovative Collaboration of Heterogeneous Teams of Experts). Проект CENTRELINE, координатором которого является немецкая компания Вauhaus Luftfahrt, продолжает работы, проведенные с активным участием ЦИАМ в рамках предыдущего проекта DisPURSAL. Новый проект посвящен исследованию компоновки самолета с так называемым «пропульсивным фюзеляжем», то есть с задним вентилятором, засасывающим пограничный слой с поверхности фюзеляжа и приводимым во вращение электродвигателем. Компоновка призвана уменьшить сопротивление самолета за счет заполнения следа от фюзеляжа с помощью выхлопной струи силовой установки (СУ), ее потенциальная эффективность была также исследована на соответствующей модели на экспериментальной установке. Проект AGILE, в котором принял участие Институт, посвящен исследованию технологий интеграции и многодисциплинарной оптимизации СУ и самолета. В настоящее время Еврокомиссией предложено продолжить этот проект (AGILE 4.0) с сентября 2019 года. ЦИАМ предполагает присоединиться к участию в нем в случае поддержки со стороны Минпромторга России. Кандидат технических наук Александр Костюченков сделал обзор работы по двигателю с «композитным циклом», разрабатываемому Bauhaus Luftfahrt в рамках проекта ULTIMATE (ранее – LEMCOTEC). Повышение коэффициента полезного действия (КПД) перспективных двигателей является основной целью для достижения целевых показателей сокращения выбросов, установленных Консультативным советом по исследованиям в области авиации в Европе (Advisory Council for Aeronautics Research in Europe, ACARE) на рубеж 2050-х годов. Задача проекта заключается в значительном повышении КПД двигателя за счет увеличения коэффициента повышения давления до 100. «Композитный цикл» предполагает использование преимуществ газотурбинных и поршневых двигателей. Двигатели с «композитным циклом» позволят улучшить удельный расход топлива на ~17% на режимах крейсерского полета и за полетный цикл экономить до ~15% топлива, по сравнению с турбовентиляторными двигателями. При этом выбросы оксидов азота уменьшатся примерно на 10%. Завершилось совещание обзором новостей, посвященных началу второго этапа летных сертификационных испытаний GE9x, ремонторизации самолета B-52H и первому пилотируемому полету австрийского самолета с гибридной силовой установкой DA-40. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 3918 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => at-the-meeting-ciam-discussed-the-results-of-european-projects-centreline-agile-and-ultimate- [EXTERNAL_ID] => 1050 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [2] => Array ( [ID] => 1048 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => В ЦИАМ почтили память С.М. Шляхтенко в день его 100-летнего юбилея [ACTIVE_FROM] => 18.01.2019 [TIMESTAMP_X] => 18.01.2019 12:56:11 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] =>


В день 100-летнего юбилея крупного ученого в области теории авиационных воздушно-реактивных двигателей (ВРД), организатора науки, автора более 50 научных статей и 15 изобретений, доктора технических наук, профессора, лауреата Ленинской премии, начальника ЦИАМ (в 1967-1982 гг.) Сергея Михайловича Шляхтенко, 16 января, около его памятной доски собрались сотрудники ЦИАМ. Рефреном мероприятия, которое скорее походило на теплую встречу, чем на митинг с возложением цветов, стала фраза из приветственного слова заместителя генерального директора ЦИАМ по науке Александра Ланшина — «Уникальное время рождало выдающихся личностей». В полной мере это, конечно, относится к Сергею Михайловичу Шляхтенко.

Он стал учеником профессора МВТУ им. Н.Э. Баумана Владимира Васильевича Уварова, ведущего тогда в стране ученого по теории и конструкции газотурбинных двигателей (ГТД). Сергей Михайлович в составе группы своего наставника отправляется на завод № 41 создавать демонстратор ГТД. С.М. Шляхтенко трудится над компрессорами разной мощности — под его руководством на свет рождается три варианта таких установок.

— Теме компрессоров посвящена его кандидатская диссертация. Её он защищает в 1950-м году и возвращается в ЦИАМ, — отмечает в своем выступлении Александр Ланшин. — С 1950 — 1955 годов Сергей Михайлович осваивает новую область: газовые турбины. Здесь он проявил себя уникальным и знающим инженером: создается новая методика расчетов турбин с использованием газодинамических функций и впервые рассчитывается бироративная турбина для НК-12 на самолет Ту-95.

Знания и опыт С.М. Шляхтенко, его организаторский талант, не терпящий авторитаризма в отношении с коллегами, помогли ему стать первым начальником перспективного отдела сектора в лаборатории 3 в отделении «Авиационные двигатели». Рука об руку он работает с выдающимися учеными, каждый из которых создавал новую теорию — В.А. Сосунов — теорию и методы создания ракетно-прямоточных двигателей, А.Л. Пархомов — теорию и расчет турбореактивных двигателей (ТРДД) для дозвуковых самолетов; А.С. Эльперина — теорию и расчет ТРДДФ (с форсажом) для сверхзвуковых самолетов; Р.И. Курзинер — теорию комбинированных сил, установок и методы применения криогенных топлив для больших сверхзвуковых скоростей полета; В.М. Акимов — теорию надежности и экспериментальную базу; В.О. Боровик — методологию создания авиационных ГТД; Ю.А. Литвинов — неустановившееся и переходные процессы в ГТД, и другие.

С.М. Шляхтенко участвовал в создании двигателей третьего и четвертого поколений. Кстати, и сам термин «поколение» в отношении двигателей, известный даже тем, кто далек от авиационной техники, появился и формировался именно в ЦИАМ при активной поддержке С.М. Шляхтенко, который возглавлял Институт с 1967 по 1982 годы. Достижения ЦИАМ в период его руководства стали просто невероятными, многие из них заложили вектор развития современных технологий. Так, например, в 70-е годы был создан опережающий задел для двигателей пятого поколения; появился двигатель на водородном топливе и в 90-е годы были проведены его летные испытания. В стенах ЦИАМ был образован вычислительный центр.

— Это дало мощный импульс для развития методов проектирования при создании системы автоматизированного проектирования Института для газодинамических, тепловых и прочностных исследований, — поясняет Александр Ланшин в своем выступлении.

Вклад ЦИАМ в доводку первого отечественного двухконтурного двигателя 4 поколения для государственной авиации в 1982 году отмечен Орденом Октябрьской революции.

С большой энергичностью Сергей Михайлович взялся и за преподавательскую деятельность. После ухода с поста руководителя ЦИАМ, он возглавил кафедру «Теория воздушно-реактивных двигателей» Московского авиационного института, куда его привел легендарный ученый Генрих Наумович Абрамович, долгое время заведовавший кафедрой, отчего она даже негласно носила его имя.

— Коллектив поначалу восприняла кандидатуру Сергея Михайловича в штыки, ведь это был человек со стороны, — вспоминает на торжественном митинге нынешний заведующий кафедрой МАИ Алексей Агульник, который долгое время проработал вместе с С.М. Шляхтенко — Но он смог быстро расположить к себе всех. Невероятно талантливый, обаятельный, он обладал тонким чувством юмора. Однажды он пригласил меня к себе в кабинет. Его вызвали в ректорат, а он ждал какого-то важного телефонного звонка. Тогда он посадил меня в свое кресло и велел отвечать на звонки. Уходя, оценивающе взглянул на меня и сказал с улыбкой: «Неплохо смотришься в этом кресле. Может, тоже когда-нибудь будешь заведующим кафедрой». И как в воду глядел!

В МАИ С.М. Шляхтенко, которому было уже не впервой работать над научными трудами (в 1975 и 1979 годах в ЦИАМ вышли две монографии по теории воздушно-реактивных двигателей и теории двухконтурных турбореактивных двигателей), начал трудиться над изданием нового учебника по теории воздушно-реактивных двигателей. Он считал, что в книге необходимо учесть все новые наработки, веяния и передовые мысли в науке и технике. Этот учебник студенты изучают и сейчас.

О преемственности поколений в этот день, в самом начале митинга, сказал и генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин. Он отметил, что идеи и дела предшественников надо помнить и развивать, поскольку это важная часть ответственности перед отраслью и залог ее дальнейшего существования, прорывов и достижений.

Уникальное время действительно рождает выдающиеся личности... И не только рождает, но и сохраняет память о них. А ведь память и пример — тот самый вечный двигатель, который производит на свет все новые таланты.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 3912 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => in-ciam-honored-the-memory-of-s-m-shlyakhtenko-on-the-day-of-its-100-year-anniversary [EXTERNAL_ID] => 1048 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [3] => Array ( [ID] => 1045 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Поворот в авиации: к столетию начальника ЦИАМ С.М. Шляхтенко [ACTIVE_FROM] => 15.01.2019 [TIMESTAMP_X] => 17.01.2019 11:33:12 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => 16 января 2019 года исполняется 100 лет со дня рождения Сергея Михайловича Шляхтенко – крупного ученого в области теории авиационных воздушно-реактивных двигателей (ВРД), организатора науки, автора более 50 научных статей и 15 изобретений, доктора технических наук, профессора, лауреата Ленинской премии. Более 40 лет своей жизни С.М. Шляхтенко посвятил работе в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), 15 из них возглавлял Институт. Период его работы совпал с поворотным моментом в истории авиации: она становилась реактивной. Переходу авиации на реактивную тягу способствовали научные исследования в области газотурбинной тематики, которыми одним из первых стал заниматься Сергей Михайлович. В 1936 году он поступает в старейший технический вуз – МВТУ имени Н.Э. Баумана (тогда Краснознаменный Московский механико-машиностроительный институт). Еще в студенчестве занимается различными вопросами газотурбинных двигателей (ГТД), по этой же теме пишет дипломную работу. В 1941-м начинает работать в ЦИАМ под руководством профессора В.В. Уварова, крупнейшего ученого-теплотехника, основоположника теоретических и экспериментальных разработок высокотемпературных газовых турбин и ГТД. С первых же дней в Институте Сергей Шляхтенко активно включился в работу и проявил себя как вдумчивый специалист. Коллектив отдела, руководимого Уваровым, занимался сложной задачей – разработкой газотурбинного двигателя ГТ-3, с кардинально новым для того времени принципом действия, параметрами и конструкцией. В этой связи потребовались новые данные о характеристиках турбинных решеток и межлопаточных каналов. Получить новые знания помог ряд выполненных ученым экспериментальных исследований, результаты которых используются и сегодня. В работе он показал себя и как инженер с жилкой изобретательности. Например, для нужд доводки двигателя спроектировал и довел оригинальный балансировочный станок, разработал метод балансировки роторов и опубликовал по этой работе статью. В скором времени стал руководить расчетно-конструкторской группой, занимавшейся созданием компрессора для нового газотурбинного двигателя. Теоретические и экспериментальные исследования нестандартной схемы, объединяющей центробежный компрессор и воздушную турбину, послужили основой кандидатской диссертации, которую С.М. Шляхтенко защитил в 1950 году. В 1950-55-х он проводит теоретические и экспериментальные работы в области газовых турбин. Разрабатывает методику расчета характеристик турбины с использованием газодинамических функций. Занимается также исследованиями биротативной газовой турбины для безредукторного привода винта ТВД и другими важными работами. В конце этого периода сосредоточивает свои научные интересы на перспективных исследованиях в области теории ГТД. С 1955 по 1967 гг. Сергей Михайлович работает начальником перспективного сектора в составе лаборатории 3, возглавляя блестящий коллектив ученых. Сотрудники лаборатории: В.А. Сосунов, В.М. Акимов, Р.И. Курзинер, В.П. Деменчонок, А.Л. Пархомов, А.С. Эльперина – цвет российской авиационной науки. С.М. Шляхтенко руководит большим комплексом исследований по силовой установке сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144. Другая его масштабная работа связана с инициативой использовать водород как авиационное топливо. Он активно исследует свойства водорода и пути его применения в качестве топлива. Исследования по двум этим темам – двигатель для сверхзвукового пассажирского самолета и возможности использования криогенных авиационных топлив – легли в основу докторской диссертации, защищенной С.М. Шляхтенко в 1968 году. С 1967 года С.М. Шляхтенко назначен начальником ЦИАМ. Благодаря его деятельности в Институте широко разворачиваются работы по созданию научно-технического задела для ТРДД, разрабатываются и применяются на практике методы математического моделирования двигателей и их основных узлов на базе использования ЭВМ, создаются системы машинного проектирования, развивается вычислительная база Института, осваивается ряд новых научных направлений. Главное достижение ученого и инженера состоит в том, что он сделал шаг в сторону использования новейших схем двигателей для авиационной техники, а также в существенном изменении значений их параметров: увеличение степени повышения давления в компрессоре, повышение температуры газа перед турбиной и снижение массы. Шляхтенко возглавил группу специалистов, проводивших обширные исследования целого ряда новых нетрадиционных схем ВРД, обеспечивающих рост их экономичности, мощности и улучшение эксплуатационных характеристик. При участии Сергея Михайловича проводятся работы практически по всем двигателям для самолетов, выпущенных в 60-е-80-е годы: Д-30 различных модификаций, НК-8, АЛ-31Ф, РД-33 и многие другие. В создании важнейших двигателей этого периода он участвует не только как начальник Института, но и опытный инженер, в чьи задачи входят выбор параметров, исследование основных элементов конструкции, испытания, которые во многом сформировали испытательную школу ЦИАМ в Тураево. Следствием успешной работы коллектива Института и результатом большого личного вклада Шляхтенко стало награждение ЦИАМ в 1982 году орденом Октябрьской Революции за заслуги в создании, производстве и испытаниях новой авиационной техники. Под руководством Сергея Михайловича Институт усиленно работал над перспективными исследованиями, укреплял свои позиции головной организации авиационного двигателестроения, разворачивал работу над созданием научно-технического задела для отрасли. Нельзя не отметить заслугу Шляхтенко и в продвижении системного подхода к исследованиям: в ЦИАМ стали изучаться не только возможности работы двигателей в условиях эксплуатации, но и создания материалов, технологий для них. Результатом этих работ стало появление понятия «поколение двигателей» и классификация их по данному принципу, который взяли на вооружение и ОКБ. Новое понятие распространилось не только в среде двигателистов, но и самолетчиков: в их лексиконе появился термин «поколение самолетов». Он активно участвовал в создании двигателей 3-го, 4-го поколений и в закладке двигателей 5-го поколения. Инженер и ученый вдохновлял коллектив своим энтузиазмом, беспримерным трудом и верой в важность результатов работы. Жить, принося пользу Родине, достигать поставленных целей, работать с полной отдачей энергии – такими были его жизненные принципы. Награды нередко находили этого героя труда: за вклад в создание двигателя для новой техники в 1978 году С.М. Шляхтенко удостоен Ленинской премии; также награжден орденами Ленина и «Знак Почета». Как всякий ученый, думающий о продолжении дела и передаче знаний молодежи, Сергей Михайлович вел активную преподавательскую деятельность: читал лекции, руководил дипломным проектированием, публиковал статьи. Он заведовал кафедрой МФТИ при ЦИАМ, с 1982 года руководил кафедрой теории авиационных двигателей в МАИ. Являлся также главным редактором раздела двигателестроения энциклопедии «Авиация» – одного из авторитетных для специалистов изданий. Сергей Михайлович Шляхтенко сыграл судьбоносную роль в определении путей развития отечественного авиадвигателестроения. Он оставил большое научное и инженерное наследие, воплотившееся в лучших образцах отечественной авиационной техники, статьях и фундаментальных учебных материалах по теории ВРД и двухконтурных ГТД. Последователи инженера и ученого, отличавшегося даром научного предвидения и умением выстраивать перспективу в исследованиях, продолжают работу над «заделом», созданным талантливым наставником. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 3905 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => turn-in-aviation-in-the-century-of-the-chief-of-ciam-s-m-shlyakhtenko [EXTERNAL_ID] => 1045 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [4] => Array ( [ID] => 1046 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => На отчетном собрании в ЦИАМ подвели итоги года [ACTIVE_FROM] => 10.01.2019 [TIMESTAMP_X] => 16.01.2019 14:03:10 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] =>

В Центральном Институте авиационного моторостроения имени П. И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») 27 декабря подвели итоги года. Единую черту под всем комплексом работ ЦИАМ в 2018 году и полученных результатах подвело руководство Института — генеральный директор Михаил Гордин, заместитель генерального директора по экономике и финансам Александр Тарасов, заместитель генерального директора по науке Александр Ланшин. Озвучены были и планы на новый, 2019-й год.

Мероприятие открыл заместитель генерального директора по стратегическому развитию НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского» Владислав Клочков. Он задал тон всему итоговому собранию, отметив, что для дальнейшего развития авиационной техники требуется открывать дорогу новым технологиям. По словам Владислава Клочкова, ЦИАМ уже делает уверенные шаги в этом направлении: Институт взял на себя лидерские, системообразующие функции по четырем прорывным направлениям. Это разработка, наряду с газотурбинными двигателями, гибридных силовых установок; развитие суперкомпьютерных технологий; изменение принципов управления авиационной наукой, исследованиями и разработками.

Итогами реализации самых ярких проектов в ЦИАМ поделился глава Института Михаил Гордин. Знаковым событием минувшего года не только для ЦИАМ, но и для всей отрасли, он назвал успешную сертификацию двигателя ПД-14 для отечественных гражданских самолетов. В его создании и испытании принимали участие специалисты Института.

Существенно продвинулся ЦИАМ и в вопросах разработки гибридной силовой установки. В рамках госпрограммы РФ «Развитие авиационной промышленности на 2013 — 2025 годы» Институт в кооперации с соисполнителями представил проект электрического генератора, аккумулятора, системы управления. Они входят в состав демонстратора ГСУ. Также подготовлены испытательные стенды, разработаны методики испытаний. В 2019 году, по словам Михаила Гордина, ЦИАМ планирует создание полноценного демонстратора и проведение его стендовых испытаний, а к 2020-му году — внедрение на летающую лабораторию.

Затронул Михаил Горин и успехи ЦИАМ на новых рынках. Учрежденная Институтом автономная некоммерческая организация «Центр сертификации «Качество» как орган по сертификации продукции в Системе добровольной сертификации ИНТЕРГАЗСЕРТ (ПАО «Газпром») недавно подтвердила свою компетентность и в декабре 2018 года получила соответствующий сертификат. На основании выданного документа орган по сертификации продукции АНО «ЦС «Качество» имеет право проводить независимую оценку соответствия двигателей и турбин, применяемых в том числе на объектах газотранспортной системы ПАО «Газпром».

Еще одним знаковым для ЦИАМ событием стало получение лицензии на проведение программ дополнительного профессионального образования. Со следующего года при поддержке Минпромторга России в учебном центре ЦИАМ запустится несколько образовательных модулей для специалистов, студентов и даже школьников.

Новые возможности для Института и ученых открывает и выпуск научно-технического журнала «Авиационные двигатели». На отчетном собрании состоялась своего рода презентация нового издания, пилотный номер вручен авторам статей.

— Главное стремление — наполнить издание высококачественными статьями и в течение 3-4 лет попасть в базу ВАК, Scopus и Web of Science, — отметил Михаил Гордин.

Отдельное внимание руководитель ЦИАМ уделил и международным планам Института. В 2019 году продолжится работа с Китаем и Индией, стартует четырехлетний проект «ГЕНЕЗИС» с европейскими партнерами.

Развернутые итоги финансово-экономической деятельности ЦИАМ за 2018 год представил заместитель генерального директора по экономике и финансам Александр Тарасов.

Результатами научной деятельности за 2018 год и планах на новый, 2019-й, поделился с сотрудниками заместитель генерального директора по науке Александр Ланшин.

Он отметил, что в 2018 году ЦИАМ вел работы по 4 основным направлениям: созданию научно-технологических заделов, участию в ОКРах, сертификации отечественных двигателей и развитию комплекса Института.

Как и Михаил Гордин, главным событием уходящего года Александр Ланшин назвал успешную сертификацию двигателя ПД-14. Он раскрыл ряд конкретных работ ЦИАМ в этом проекте, подчеркнув участие сотрудников ЦИАМ в разработке всех узлов ПД-14.

— В ПД-14 использованы только отечественные материалы, более 9 000 образцов испытывались в ЦИАМ, — подчеркивает Александр Ланшин. Кроме того, специалисты ЦИАМ аттестовали стенды для сертификации и занимались их методическим сопровождением. Итог — согласование более 400 документов.

Кстати, график испытаний на всех стендах ЦИАМ в Москве и Тураево, по словам Александра Ланшина, на следующий год уже расписан. Также созданы новые стенды для испытания поршневых и гибридных двигателей.

После описания участия Института в ОКР Александр Ланшин перешел к ряду НИРов, выполненных ЦИАМ в 2018 году. По госпрограмме РФ «Развитие авиационной промышленности на 2013 — 2025 годы» их было 11, они охватывали полный спектр новых технологических направлений. Еще 15 проектов стали грантовыми от РНФ, РФФИ, Фонда приоритетных научных исследований.

В рамках Фонда приоритетных научных исследований, созданного ЦИАМ в 2016 году, исследования велись по 4 направлениям: тонкий физический эксперимент, фундаментальные исследования, анализ тенденций развития науки, внедрение результатов НИР в практику.

Треть работ ЦИАМ пришлась на создание научно-технологических заделов. В частности, для создания семейства двигателей на базе ПД-14 и появления нового двигателя ПД-35.

Продолжено взаимодействие с международными партнерами. Часть исследований стала фундаментальной, она заложила основы новых знаний. 2018 год также отыграл свои позиции перед 2017-м по количеству полученных патентов и заявок на их получение. ЦИАМ также вошел в ТОП-100 по лучшим российским изобретениям. Кроме того, в конце 2018 года звания «Почетный авиастроитель» удостоен ведущий научный сотрудник ЦИАМ, председатель Совета ветеранов Института Александр Абасов.

По словам Александра Ланшина, ЦИАМ также «пополнился» еще одним кандидатом наук — им стал сотрудник отделения 200 Илья Иванов, защитивший диссертацию в МГТУ имени Н. Э. Баумана. В ЦИАМ прошли предзащиты двух диссертационных работ. Кроме того, в 2018 году ЦИАМ принял участие в более, чем 100 конференциях, украсил своей экспозицией выставки. Среди них — Международный форум двигателестроения под эгидой АССАД, программу которого составлял ЦИАМ и вел 13 секций, «Гидроавиасалон» в Геленджике, 8-ой Международный симпозиум «Неравновесные процессы, плазма, горение и атмосферные явления» и др. Год был насыщен множеством ярких событий.

В следующем году ЦИАМ предстоит три крупных мероприятия: январская конференция к 100-летию выдающегося циамовца, ученого-механика И. А. Биргера «Динамика, прочность и надежность авиационных газотурбинных двигателей», конференция молодых специалистов ЦИАМ, а также Международный авиационно-космический салон «МАКС — 2019».

Заключительным аккордом отчетного собрания стало выступление президента Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» Виктора Чуйко. Он поздравил сотрудников ЦИАМ и своих коллег с впечатляющими результатами и отметил, что важна также работа по созданию цифровых двойников для испытаний. Эта задача ЦИАМ тоже по плечу, считает Виктор Чуйко. Он пожелал Институту успехов в выполнении поставленных задач.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 3895 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => at-the-reporting-meeting-ciam-has-summed-up-year- [EXTERNAL_ID] => 1046 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [5] => Array ( [ID] => 1044 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Проведены первичные испытания электрического двигателя на высокотемпературных сверхпроводниках [ACTIVE_FROM] => 10.01.2019 [TIMESTAMP_X] => 14.01.2019 15:34:17 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => 26 декабря 2018 года специалистами Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») и сотрудниками компании «СуперОкс» на московской площадке ЦИАМ успешно проведены первичные испытания электрического двигателя мощностью 500 кВт на высокотемпературных сверхпроводниках. Электродвигатель разработан ЗАО «СуперОкс» при поддержке Фонда перспективных исследований. Испытания двигателя такого класса проведены впервые. Подготовительные работы заняли около трех месяцев, в них были задействованы многие подразделения ЦИАМ. В обеспечение проведения испытаний была изготовлена оснастка и доработан стенд в соответствии с техническими особенностями электродвигателя. В ходе испытаний подтверждена работоспособность двигателя на проходных режимах. На основе полученных данных будет разработана программа дальнейших испытаний с целью подтверждения его эксплуатационных характеристик. Цикл испытаний будет продолжен в 2019 году. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 3872 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => conducted-initial-testing-of-the-electric-motor-on-high-temperature-superconductors [EXTERNAL_ID] => 1044 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [6] => Array ( [ID] => 1043 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => В ЦИАМ почтили память И.А. Биргера в столетний юбилей со дня его рождения [ACTIVE_FROM] => 28.12.2018 [TIMESTAMP_X] => 14.01.2019 16:55:25 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => 27 декабря, в день рождения Исаака Ароновича Биргера, в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») состоялся митинг с возложением цветов к мемориальной доске этого крупного ученого в области прочности и динамики двигателей летательных аппаратов, доктора технических наук, профессора, заслуженного деятеля науки и техники РСФСР. Исаак Аронович Биргер (27.12. 1918 – 17.03.1993) родился в Москве. Окончил МВТУ им. Баумана, затем работал в ЦИАМ, с 1964 года – заместитель начальника Института. За свою жизнь опубликовал свыше 100 статей и 20 монографий, одна из которых – «Термопрочность деталей машин» – отмечена премией им. Н.Е. Жуковского. Работы И.А. Биргера, посвященные вопросам динамики и прочности авиационных двигателей, стали настоящей «библией» для конструкторов. Исследования ученого по многим вопросам легли в основу новых научных направлений. Принимал участие в работах по повышению надежности и ресурса практически всех отечественных газотурбинных двигателей. Дважды удостоен Государственных премий. Награжден орденами Трудового Красного Знамени, «Знак Почета» и медалями. Мероприятие, призванное отдать дань памяти И.А. Биргера в его «столетний» день рождения, открыл генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин. Он поблагодарил идейного вдохновителя события – начальника отделения прочности авиационных двигателей Института Юрия Ножницкого и сказал, что в его лице мы видим пример того, как надо относиться к своим учителям и созданным ими научным школам. Юрий Ножницкий рассказал о роли Биргера в формировании и становлении научных школ прочности в различных уголках страны и о том, что в рамках работы МАКС-2019, по просьбе китайских коллег, будет организовано специальное мероприятие в память об инженере и ученом. Напомнил он и о «писательском» таланте И.А. Биргера, благодаря которому в речи специалистов по прочности часто можно слышать выражения «Чёрный Биргер», «Зелёный Биргер». Так шутливо они именуют книги автора, ориентируясь в рассматриваемых в них вопросах по цвету обложек изданий, которые служат практическим руководством для специалистов. «Главное, все знают, в каком «цвете» что искать», – с улыбкой добавил Юрий Ножницкий. Президент Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения», д.т.н., профессор Виктор Чуйко подчеркнул, что дело И.А. Биргера продолжается в созданных им научных направлениях и в двигателях, которые сегодня «летают». Он назвал символичным совпадение дня рождения Биргера и даты проведения годового отчетного собрания ЦИАМ, рассказал о нем не только как о научном деятеле, но и как жизнерадостном человеке, при появлении которого на лицах людей возникала приветливая улыбка. Очень точно выразился о значении научной школы Биргера заместитель генерального директора АО «ОДК» Валерий Гейкин, вспомнив важное для отечественного авиадвигателестроения событие, произошедшее на этой неделе: «Мы получили Сертификат типа на двигатель ПД-14. Все это во многом благодаря тому, что школа Биргера работает. И работает хорошо». Сотрудник кафедры конструкции двигателей МАИ, бывший сотрудник ЦИАМ и заместитель Исаака Ароновича Александр Архипов назвал его великим инженером, который в течение 30 лет держал в своей голове все проблемы прочности. Он отметил, что у И.А. Биргера достойная смена, которая решает основные проблемы турбостроения; созданный им коллектив выдающихся специалистов отделения прочности Института – лучшая память о нем. Начальник сектора ЦИАМ Артур Мирзоян напомнил о вкладе И.А. Биргера в создание систем автоматизированного проектирования (САПР): сформулированные им принципы положены в основу разработки современных САПР, в том числе систем коллективного проектирования авиационных силовых установок. «Это был очень интересный человек!» – подметила сотрудник отделения прочности ЦИАМ Светлана Теплова. Она предложила издать сборник его афористичных высказываний, поскольку еще при жизни И.А. Биргера они разошлись на цитаты. Завершился митинг выступлением сына ученого. Борис Биргер поблагодарил собравшихся за то, что они бережно хранят память об его отце – как ученом и человеке, назвав его искрометный юмор «естественным проявлением ума». [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 3874 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => in-ciam-honored-the-memory-of-i-a-birger-centennial-anniversary-of-his-birth [EXTERNAL_ID] => 1043 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [7] => Array ( [ID] => 1042 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => На совещании в ЦИАМ обсудили проблематику СПС и четвертую индустриальную революцию [ACTIVE_FROM] => 28.12.2018 [TIMESTAMP_X] => 15.01.2019 14:41:07 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => 24 декабря 2018 года состоялось научно-информационное совещание, посвященное событиям и перспективам развития зарубежного авиадвигателестроения. Начальник сектора ЦИАМ Артур Мирзоян сделал обзорный доклад о материалах международных конференций ICAS 2018, AIAA 2018, а также ISABE 2017 по проблематике сверхзвуковых пассажирских самолетов (СПС). Он напомнил основные проблемы, стоящие перед разработчиками СПС, а именно снижение звукового удара и уровня шума на местности, разработка приемлемой силовой установки и др. Артур Мирзоян уделил особое внимание трем докладам. Один из них на тему: «Перспективная малошумная процедура взлета СДС» был представлен учеными NASA, исследовательского центра Гленна (США) на конференции ISABE 2017, а также на заседании рабочей группы Комитета по охране окружающей среды от воздействия авиации (CAEP) Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Рассмотренные малошумные процедуры включали частичное (на 5 и 10%) дросселирование тяги сразу после отрыва самолета. Как показали оценки NASA, с учетом допущений, принятых в работе, использование этих процедур не позволяет достичь требований по шуму Главы 14 ИКАО. Другой доклад на схожую тему «Оптимальное малошумное управление взлетной тягой двигателей перспективных СПС» был сделан специалистами ЦИАМ на конференции AIAA Propulsion & Energy Forum 2018 и стал основой документа, который будет представлен на 11-м заседании CAEP в феврале 2019 года в Монреале. Подход Института к снижению шума за счет оптимизации управления взлетной тяги отличается от подхода NASA рассмотрением дополнительных факторов управления, таких как способ, степень, высота начала и темп дросселирования. Работы ЦИАМ в этом направлении продолжаются, поэтому окончательных выводов об эффективности предлагаемых программ управления взлетной тягой пока не сделано. Специалист также остановился на докладе General Electric, посвященном оценке эффективности снижения шума СПС на местности за счет эффекта экранирования крылом. «Эффект экранирования» шума двигателя крылом самолета представляет собой как научный, так и практический интерес для Института, поскольку его учет должен входить в конечную оценку шума на местности таких самолетов. Сотрудник исследовательского центра ЦИАМ «Динамика, прочность, надежность», д.т.н. Любовь Магеррамова представила доклад по теме «Аддитивные технологии. Четвертая индустриальная революция». Она рассказала о широком распространении методов аддитивных технологий в различных областях производственной деятельности, о развитии аддитивного производства и динамике роста этого рынка в разных странах. В докладе были представлены существующие аддитивные технологии, их классификация, используемые материалы. В частности, популярные «гибридные технологии», технологии печати наноматериалами, металлическими и керамическими пастами на фотопленке и др. Приведены примеры изготавливаемых изделий, новейшие разработки оборудования, программного обеспечения, необходимого для создания процесса управления печатью с учетом особенностей детали. К числу наиболее перспективных можно отнести программу Autidesk NETFABB, с помощью которой осуществляется весь цикл – от 3D CAD модели до напечатанной детали, включающий преобразование исходной модели, топологическую оптимизацию, слайсинг, виртуальную печать и цифровой анализ. Любовь Магеррамова проанализировала зарубежный опыт применения аддитивных технологий, назвала крупных игроков рынка и основную номенклатуру изделий, а также перечислила российских производителей 3D-принтеров и металлических порошков. В конце совещания заместитель генерального директора ЦИАМ по науке Александр Ланшин поздравил всех участников с наступающим Новым годом и пожелал им плодотворной деятельности в 2019 году. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 3873 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => at-the-meeting-ciam-discussed-the-problems-of-the-sps-and-the-fourth-industrial-revolution [EXTERNAL_ID] => 1042 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [8] => Array ( [ID] => 1039 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Группа специалистов ЦИАМ награждена почетными грамотами Минпромторга России за вклад в области развития промышленности [ACTIVE_FROM] => 28.12.2018 [TIMESTAMP_X] => 15.01.2019 14:42:35 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => 21 декабря 2018 года группа сотрудников ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» была награждена почетными грамотами Минпромторга России. Вручение наград состоялось в рамках торжественной церемонии вручения Объединенной двигателестроительной корпорации Сертификата типа Росавиации на гражданский авиационный двигатель нового поколения ПД-14. Награды работники ЦИАМ получили из рук Министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова. В своем выступлении он отметил, что все работавшие над проектом, открывающим новую страницу российского авиационного двигателестроения, посвятили ему более 10 лет своей трудовой жизни. Ведомственными грамотами за большой вклад и отдельные выдающиеся достижения в области развития промышленности, ввод новых производственных мощностей и многолетний добросовестный труд награждены: Ведущий конструктор ЦИАМ Людмила Антыпко; Начальник отдела ЦИАМ Борис Балуев; Заместитель начальника отдела Научно-испытательного центра ЦИАМ – филиала ЦИАМ Алексей Петров. Торжественная церемония прошла в Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации в присутствии руководителя Росавиации Александра Нерадько, управляющего директора – генерального конструктора АО «ОДК-Авиадвигатель» Александра Иноземцева и генерального директора АО «ОДК» Александра Артюхова. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 3861 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => a-group-of-ciam-awarded-diplomas-of-the-ministry-of-trade-and-industry-for-contribution-in-the-field [EXTERNAL_ID] => 1039 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [9] => Array ( [ID] => 1038 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ выпустил пилотный номер журнала «Авиационные двигатели» [ACTIVE_FROM] => 27.12.2018 [TIMESTAMP_X] => 15.01.2019 14:42:40 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Вышел пилотный номер журнала «Авиационные двигатели». Создание научно-технического журнала в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова вызвано необходимостью сокращения сроков информирования научных сотрудников и специалистов отрасли, ученых, преподавателей и специалистов НИИ и соответствующих кафедр университетов о тенденциях развития авиационного двигателестроения в России и за рубежом, направлениях и результатах исследований, выполненных как сотрудниками ЦИАМ, так и авторами других организаций.


Подробнее о журнале [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_PICTURE] => 3855 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => ciam-released-the-pilot-issue-of-the-journal-ldquo-aircraft-engines-raquo [EXTERNAL_ID] => 1038 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [10] => Array ( [ID] => 1022 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Основатель научной школы прочности ГТД: к 100-летию Исаака Биргера [ACTIVE_FROM] => 26.12.2018 [TIMESTAMP_X] => 26.12.2018 14:04:31 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] =>

27 декабря 2018 года исполняется 100 лет со дня рождения Исаака Ароновича Биргера — выдающегося инженера и ученого-механика, заместителя начальника Центрального института авиационного моторостроения имени П. И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского), руководителя научного отделения, профессора, доктора технических наук, заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, дважды лауреата Государственной премии, лауреата премии им. Н. Е. Жуковского. Созданная И. А. Биргером научная школа оказала огромное влияние на развитие всего отечественного авиационного и ракетного двигателестроения, подготовку инженерных и научных кадров высшей квалификации.

И. А. Биргер родился в Москве. Он пошёл по стопам отца, инженера Арона Львовича Биргера, и избрал не только его профессию, но и альма-матер — МГТУ им. Баумана (тогда ММИ им. Н.Э. Баумана). В 1940 году И. А. Биргер заканчивает «Бауманку» с красным дипломом. Родной вуз Исаак Аронович не забывал никогда. Несмотря на свой плотный график, он всегда поддерживал связь с прочнистами, дружил со многими профессорами и в течение многих лет возглавлял государственную экзаменационную комиссию на защите дипломных проектов специальности «Динамика и прочность машин» в МГТУ. Он также был профессором в Московском физико-техническом институте.

Приход Исаака Ароновича в 1946 году в ЦИАМ совпал со стремительным развитием реактивной авиации. Результатами напряжённой творческой работы талантливого учёного в тот период стало создание и практическое внедрение методов расчёта прочности и динамики дисков и роторов, рабочих и статорных лопаток, сложных корпусных деталей. В этих работах нашли отражение основные особенности условий работы деталей авиационных газотурбинных двигателей: интенсивное поле центробежных сил, неравномерный нагрев, наличие деформаций пластичности и ползучести, многорежимность, сложная конфигурации деталей, например, начальная закрученность лопаток. Изыскания Исаака Ароновича стали научным фундаментом прочностного проектирования отечественных реактивных двигателей.

С 1964 года и до конца своих дней И. А. Биргер — начальник отделения прочности и заместитель начальника ЦИАМ. Не прекращая интенсивной научной работы, он значительную часть времени отдавал оказанию технической помощи моторным конструкторским бюро. Ни один отечественный авиационныйдвигатель не поднимался в воздух без волнистой подписи Исаака Ароновича под проектом и разрешением на первый вылет. И это не преувеличение. Наряду с работой в авиации И. А. Биргер участвовал в устранении дефектов мощных отечественных жидкостных ракетных двигателей различных типов. По инициативе И. А. Биргера созданы регламентирующие документы, требования которых обязательны при проектировании двигателей и в наши дни.

Его авторитет в промышленности был непререкаем. Он стал одним из ведущих механиков страны, занимал должность заместителя Председателя Научного Совета Академии наук СССР по вопросам надежности и прочности, входил в состав Российского Национального комитета по теоретической и прикладной механике. За свою жизнь Исаак Аронович успел очень много: он стал автором 20 монографий и более сотни статей.

Научные интересы И. А. Биргера поражали своей масштабностью. Его труды посвящены не только традиционным вопросам прочности и динамики машин — неравномерно нагретым стержням, пластинам и оболочкам, собственные частотам и критическим скоростям вращения роторов, методам учета деформаций, пластичности и ползучести. Требования практики по увеличению ресурса и повышению безотказности авиационных двигателей побудили Исаака Ароновича к написанию монографий «Техническая диагностика» и «Остаточные напряжения». Выдержавший несколько изданий справочник «Расчет на прочность деталей машин», идеологом и основным соавтором которого он был, является настольной книгой инженеров-конструкторов и расчетчиков на протяжении последних десятилетий. Учебник И. А. Биргера и Р. Р. Мавлютова «Сопротивление материалов» — кладезь знаний не только для студентов, но и для специалистов, давно окончивших институт.

Человек блестящих способностей, доброжелательный и веселый, Исаак Аронович имел множество друзей по всей стране, любил шахматы, поэзию, живопись. Но больше всего на свете он любил работу. «За день можно очень много сделать. Уплотняйте рабочий день», — часто говорил своим ученикам И. А. Биргер. Среди его воспитанников — высококвалифицированные прочнисты, руководители научно-исследовательских центров и промышленных предприятий России.

Более двадцати пяти лет И. А. Биргера нет с нами, но и сегодня начальники отделов прочности двигательных КБ, как правило, «исповедуют» «Биргеровскую» философию обеспечения прочностной надёжности двигателя, воспринятую ими из его трудов и от своих предшественников, большинство которых были учениками Исаака Ароновича.

Созданная И. А. Биргером научная школа включает не только сотрудников ЦИАМ, но и коллективы прочнистов многих предприятий промышленности и научных центров.

Узнать больше о жизни, научной и инженерной работе И. А. Биргера можно из статей, опубликованных в 2018 году к 100-летию выдающегося учёного, в журналах:

  • «Крылья Родины»;
  • «Двигатель»;
  • «Заводская лаборатория. Диагностика материалов»;
  • «Авиаинформ»;
  • «Вестник Уфимского авиационного технического университета»;
  • «Вестник Cамарского университета. Авиационная техника, технологии и машиностроение»;
  • «Известия высших учебных заведений. Машиностроение».
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 3821 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => the-founder-of-scientific-schools-of-the-strength-of-gtd-the-100th-anniversary-of-isaac-birger [EXTERNAL_ID] => 1022 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [11] => Array ( [ID] => 1021 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => В ЦИАМ прошел общероссийский межотраслевой форум «Двигатель России» [ACTIVE_FROM] => 25.12.2018 [TIMESTAMP_X] => 15.01.2019 14:43:14 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => 19 декабря 2018 года в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») прошла тематическая сессия «Развитие силовых установок на базе поршневых двигателей для воздушного транспорта» форума «Двигатель России». Организаторами общероссийского межотраслевого форума «Двигатель России» выступают МГТУ им. Н.Э. Баумана и Национальное агентство социальных коммуникаций (НАСК) при поддержке Национальной технологической инициативы и Совета старейшин, состоящего из ветеранов отрасли. Основная цель форума – обеспечить разработку межотраслевой стратегии развития поршневого двигателестроения. ЦИАМ стал площадкой для авиационного направления этой инициативы. Форум собрал представителей отраслевых научных центров, промышленных предприятий, производителей поршневых двигателей и горюче-смазочных материалов: «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», ФГУП «НАМИ», ООО «УЗГА-АПД», АО «ВМЗ», АО ГМЗ «Агат», ООО «ОКБМ», ООО «Куппер Сервис», ООО «Лодочные моторы Импульс», Московский авиационный институт и др. Модератором сессии выступил координатор НАСК Александр Иванов. Эксперты оценили актуальное состояние рынка отечественных авиационных поршневых двигателей в России. Каждый акцентировал внимание на наиболее проблемных, по его мнению, зонах и предлагал конкретные решения. Оживленные дискуссии вызвали вопросы финансирования НИОКР, испытаний двигателей, упрощения процедур сертификации, актуализации нормативной базы. Результатом форума стал совместно выстроенный участниками образ будущего отрасли авиационного поршневого двигателестроения. Импульс к его реализации должно дать принятие скоординированной стратегии, обеспечивающей обоснованное и системное финансирование проектов и способствующей формированию здоровых рыночных условий для производителей отечественной авиатехники и двигателей. Самая главная составляющая уже есть — желание совместно трудиться на благо возрождения авиационного поршневого двигателестроения в России. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 3819 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => in-ciam-took-place-all-russian-intersectoral-forum-the-engine-of-russia [EXTERNAL_ID] => 1021 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [12] => Array ( [ID] => 1020 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ: на семинаре по основам моделирования ГТД рассказали о «виртуальном двигателе» [ACTIVE_FROM] => 24.12.2018 [TIMESTAMP_X] => 15.01.2019 14:43:29 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => 19 декабря 2018 года в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») состоялся семинар по прикладным проблемам механики сплошной среды в авиадвигателестроении. Участниками мероприятия стали ведущие специалисты ЦИАМ, отраслевых научно-исследовательских институтов, предприятий авиационной промышленности и ведущих вузов России. Руководителями семинара являлись сотрудники ЦИАМ: академик РАЕН, д.т.н., профессор Юрий Темис и член-корреспондент РАЕН, д. ф-м н., профессор Михаил Иванов, соавторы представленных докладов. В ходе семинара были заслушаны четыре доклада, объединенные тематическим направлением «Основы моделирования высокотемпературных авиационных ГТД». Михаил Иванов отметил в своем докладе, что в основе математических моделей высокотемпературных авиационных ГТД должны лежать термодинамически согласованные законы сохранения и опыт создания многоуровневого расчета рабочего процесса, что, несомненно, способствует успеху их доводки и, следовательно, позволяет разработчикам избежать финансовых рисков. Докладчик остановился на вопросе знаменитой ошибки Г. Римана, которая нередко встречается при решении термодинамических проблем. Михаил Иванов отметил прямую взаимосвязь роста энтропии с потерями полного давления и наглядно продемонстрировал подтверждающие экспериментальные данные и теоретические выводы. В заключительной части своего выступления он обозначил необходимость существенного увеличения степени сжатия высокотемпературных ГТД для компенсации интенсивно растущих тепловых потерь. Ученый ЦИАМ, к. ф-м н. Равиль Нигматуллин подробно изложил математическую модель рабочего процесса ГТД. Рассмотрел газодинамические особенности расчета течений на границах лопаточных венцов с использованием примеров реальных турбин и компрессоров. Привел описание моделирования элементов двигателя, учета охлаждения его горячих элементов. Было показано применение модели при исследовании рабочих процессов в проточной части ТРДД, проведено сопоставление расчетных данных с экспериментальными результатами. В конце сообщения докладчик на двух примерах показал важность учета взаимодействия различных узлов двигателя для корректной увязки параметров ГТД. Двигатель должен создаваться как результат поиска компромиссных решений в области термодинамики, охлаждения, газовой динамики и прочности. Такими словами начал свой доклад главный научный сотрудник ЦИАМ, к.т.н. Сергей Харьковский, отметив используемый ЦИАМ подход к созданию двигателя как единой системы. Он изложил пути решения проблем охлаждения горячих узлов ГТД. Создаваемый Институтом НТЗ для обеспечения проектирования и разработки перспективных авиационных двигателей позволяет решать принципиальные проблемы, возникающие перед разработчиками. Например, эффективно охлаждать лопатки турбины высокого давления предлагается путем применения перспективной системы охлаждения. На основе многодисциплинарной оптимизации в области газовой динамики, систем охлаждения и прочности предложен инновационный способ охлаждения сопловой лопатки первой ступени турбины. Предложена конструктивная схема подвода воздуха к турбине высокого давления, которая, по сравнению с общепринятой схемой обеспечивает снижение температуры дисков турбины на 100°С., что в современных условиях позволяет применять апробированные материалы и снижать риски, связанные с разработкой новых, более жаропрочных никелевых сплавов. «Знает ли конструкция, ЧТО вы о ней думаете? Согласна ли она с вами? Насколько адекватны ваши модели?» – спросил у зала Юрий Темис. В своем докладе он рассказал о принципах создания «виртуального двигателя». «Виртуальный двигатель» – это дальнейшее развитие и обобщение опыта ЦИАМ по созданию систем автоматизированного проектирования. Основная идея современного проектирования заключается в философии многодисциплинарного проектирования. При этом, на разных этапах работы над проектом необходимо применять принципы иерархии моделей информационного единства, сформулированные в ЦИАМ еще И.А. Биргером. Модели, алгоритмы и методы решения задач постоянно совершенствуются, в зависимости от потребности ОКБ отрасли. В докладе на ряде примеров было показано, как можно построить стратегию «виртуального двигателя» для детали узла или всей конструкции – от эскизного проектирования до создания имитационных моделей. При этом отмечено, что инструментарий процесса – компьютеры, программы и специалисты, которые решают задачи. Причем успех во многом зависит от квалификации специалистов. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 3820 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => ciam-a-seminar-on-the-basics-of-modeling-gte-spoke-about-the-virtual-engine [EXTERNAL_ID] => 1020 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [13] => Array ( [ID] => 1015 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Признана компетентность АНО «ЦС «КАЧЕСТВО» в СДС ИНТЕРГАЗСЕРТ (ПАО «Газпром») [ACTIVE_FROM] => 20.12.2018 [TIMESTAMP_X] => 20.12.2018 11:44:40 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Автономная некоммерческая организация «Центр сертификации «Качество», учредителем которой является ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова», подтвердила свою компетентность в качестве органа по сертификации продукции в Системе добровольной сертификации ИНТЕРГАЗСЕРТ (ПАО «Газпром»). Свидетельство о признании компетентности № ОГН4.RU.1108 АО 00013 выдано 17 декабря 2018 года. На основании выданного документа орган по сертификации продукции АНО «ЦС «Качество» имеет право проводить независимую оценку соответствия двигателей и турбин, применяемых в том числе на объектах газотранспортной системы ПАО «Газпром». Привлечение АНО «ЦС «Качество» к независимой оценке соответствия продукции, поставляемой в ПАО «Газпром», обусловлено многолетним опытом организации по сертификации промышленных газотурбинный установок, авиационных двигателей, трансмиссий и прочего оборудования. «В рамках программы импортозамещения ПАО «Газпром» возникла необходимость привлечения компетентных независимых органов по сертификации продукции для организации и проведения работ по подтверждению соответствия на уровне, соответствующем отраслевым, национальным и международным стандартам, – сообщил руководитель органа по сертификации продукции АНО «ЦС «Качество» Илья Долгополов. – Мы обладаем самым обширным практическим опытом проведения данных работ и кадрами высокой квалификации для выполнения работ по сертификации в минимально возможные сроки. В своей деятельности АНО «ЦС «Качество» будет взаимодействовать с ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова», признанного системой ИНТЕРГАЗСЕРТ в качестве испытательного центра, имеющего уникальную стендовую базу и высококвалифицированных специалистов по испытаниям газотурбинного оборудования». АНО «ЦС «Качество» создана в 1997 году и аккредитована в Системе сертификации ГОСТ Р с целью использования опыта сертификации авиационных двигателей при обязательной сертификации ГТУ. В 2013 году аккредитована Росаккредитацией в качестве органа по сертификации ГТУ и другой продукции, их соответствия техническим регламентам Таможенного Союза. Также аккредитована СДС «Военный регистр» в качестве органа по сертификации систем менеджмента качества. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 3804 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => recognized-the-competence-of-ano-ca-quality-sds-in-interessert-oao-gazprom [EXTERNAL_ID] => 1015 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) ) [arReplacedAliases] => [arResultAdd] => [bNavStart] => 1 [bShowAll] => [NavNum] => 1 [NavPageCount] => 26 [NavPageNomer] => 2 [NavPageSize] => 14 [NavShowAll] => [NavRecordCount] => 358 [bFirstPrintNav] => 1 [PAGEN] => 2 [SIZEN] => 14 [SESS_SIZEN] => [SESS_ALL] => [SESS_PAGEN] => [add_anchor] => [bPostNavigation] => [bFromArray] => [bFromLimited] => 1 [sSessInitAdd] => [nPageWindow] => 5 [nSelectedCount] => 358 [arGetNextCache] => Array ( [ID] => [IBLOCK_ID] => [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => [ACTIVE_FROM] => [TIMESTAMP_X] => [DETAIL_PAGE_URL] => [LIST_PAGE_URL] => [DETAIL_TEXT] => 1 [DETAIL_TEXT_TYPE] => [PREVIEW_TEXT] => 1 [PREVIEW_TEXT_TYPE] => [PREVIEW_PICTURE] => [LANG_DIR] => [SORT] => [CODE] => [EXTERNAL_ID] => [IBLOCK_TYPE_ID] => [IBLOCK_CODE] => [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => ) [bDescPageNumbering] => [arUserFields] => [usedUserFields] => [SqlTraceIndex] => [DB] => CDatabase Object ( [db_Conn] => mysqli Object ( [affected_rows] => 3 [client_info] => 5.1.73 [client_version] => 50173 [connect_errno] => 0 [connect_error] => [errno] => 0 [error] => [error_list] => Array ( ) [field_count] => 32 [host_info] => Localhost via UNIX socket [info] => [insert_id] => 0 [server_info] => 5.1.73 [server_version] => 50173 [stat] => Uptime: 75843934 Threads: 1 Questions: 29062509 Slow queries: 0 Opens: 279297 Flush tables: 1 Open tables: 64 Queries per second avg: 0.383 [sqlstate] => 00000 [protocol_version] => 10 [thread_id] => 3091758 [warning_count] => 0 ) [version] => [escL] => ` [escR] => ` [alias_length] => 256 [DBName] => ciam [DBHost] => localhost [DBLogin] => ciam [DBPassword] => WlymfM9wqBUvIeLM8qgo [bConnected] => 1 [debug] => [DebugToFile] => [ShowSqlStat] => [db_Error] => [db_ErrorSQL] => [result] => [type] => MYSQL [column_cache] => Array ( ) [bModuleConnection] => [bNodeConnection] => [node_id] => [obSlave] => [cntQuery] => 0 [timeQuery] => 0 [arQueryDebug] => Array ( ) [sqlTracker] => ) [NavRecordCountChangeDisable] => [is_filtered] => [nStartPage] => 1 [nEndPage] => 5 [resultObject] => ) )