Новости ЦИАМ
Размер:
A A A
Цвет: C C C
Изображения Вкл. Выкл.
Обычная версия сайта
Центральный институт авиационного
моторостроения имени П.И. Баранова
Rus
Array
(
    [0] => Array
        (
            [TEXT] => Новости
            [LINK] => /press-center/news/
            [SELECTED] => 1
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 0
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

    [1] => Array
        (
            [TEXT] => СМИ о ЦИАМ
            [LINK] => /press-center/news-partners-and-cm/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 1
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

    [2] => Array
        (
            [TEXT] => Интервью
            [LINK] => /press-center/interview/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 2
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

    [3] => Array
        (
            [TEXT] => Фото-видеогалерея
            [LINK] => /press-center/photo-video-gallery/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 3
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 1
        )

    [4] => Array
        (
            [TEXT] => Фотогалерея
            [LINK] => /press-center/photo-video-gallery/photo/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 0
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [5] => Array
        (
            [TEXT] => Видеогалерея
            [LINK] => /press-center/photo-video-gallery/video/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 1
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [6] => Array
        (
            [TEXT] => Журналистам
            [LINK] => /press-center/journalists/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 4
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

)
Array
(
    [ID] => 7
    [~ID] => 7
    [TIMESTAMP_X] => 09.12.2015 13:27:48
    [~TIMESTAMP_X] => 09.12.2015 13:27:48
    [IBLOCK_TYPE_ID] => content
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => content
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [CODE] => news
    [~CODE] => news
    [NAME] => Новости
    [~NAME] => Новости
    [ACTIVE] => Y
    [~ACTIVE] => Y
    [SORT] => 30
    [~SORT] => 30
    [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/
    [~LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/
    [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/
    [SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/
    [~SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/
    [CANONICAL_PAGE_URL] => 
    [~CANONICAL_PAGE_URL] => 
    [PICTURE] => 
    [~PICTURE] => 
    [DESCRIPTION] => 
    [~DESCRIPTION] => 
    [DESCRIPTION_TYPE] => text
    [~DESCRIPTION_TYPE] => text
    [RSS_TTL] => 24
    [~RSS_TTL] => 24
    [RSS_ACTIVE] => Y
    [~RSS_ACTIVE] => Y
    [RSS_FILE_ACTIVE] => N
    [~RSS_FILE_ACTIVE] => N
    [RSS_FILE_LIMIT] => 
    [~RSS_FILE_LIMIT] => 
    [RSS_FILE_DAYS] => 
    [~RSS_FILE_DAYS] => 
    [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
    [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
    [XML_ID] => 
    [~XML_ID] => 
    [TMP_ID] => 
    [~TMP_ID] => 
    [INDEX_ELEMENT] => Y
    [~INDEX_ELEMENT] => Y
    [INDEX_SECTION] => Y
    [~INDEX_SECTION] => Y
    [WORKFLOW] => N
    [~WORKFLOW] => N
    [BIZPROC] => N
    [~BIZPROC] => N
    [SECTION_CHOOSER] => L
    [~SECTION_CHOOSER] => L
    [LIST_MODE] => 
    [~LIST_MODE] => 
    [RIGHTS_MODE] => S
    [~RIGHTS_MODE] => S
    [SECTION_PROPERTY] => N
    [~SECTION_PROPERTY] => N
    [PROPERTY_INDEX] => N
    [~PROPERTY_INDEX] => N
    [VERSION] => 1
    [~VERSION] => 1
    [LAST_CONV_ELEMENT] => 0
    [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0
    [SOCNET_GROUP_ID] => 
    [~SOCNET_GROUP_ID] => 
    [EDIT_FILE_BEFORE] => 
    [~EDIT_FILE_BEFORE] => 
    [EDIT_FILE_AFTER] => 
    [~EDIT_FILE_AFTER] => 
    [SECTIONS_NAME] => Разделы
    [~SECTIONS_NAME] => Разделы
    [SECTION_NAME] => Раздел
    [~SECTION_NAME] => Раздел
    [ELEMENTS_NAME] => Элементы
    [~ELEMENTS_NAME] => Элементы
    [ELEMENT_NAME] => Элемент
    [~ELEMENT_NAME] => Элемент
    [EXTERNAL_ID] => 
    [~EXTERNAL_ID] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [SERVER_NAME] => ciam.ru
    [~SERVER_NAME] => ciam.ru
    [USER_HAVE_ACCESS] => 1
    [SECTION] => 
    [ITEMS] => Array
        (
            [0] => Array
                (
                    [ID] => 1236
                    [~ID] => 1236
                    [IBLOCK_ID] => 7
                    [~IBLOCK_ID] => 7
                    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
                    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
                    [NAME] => ЦИАМ на МАКС: «золотые крылья» победы
                    [~NAME] => ЦИАМ на МАКС: «золотые крылья» победы
                    [ACTIVE_FROM] => 01.09.2019
                    [~ACTIVE_FROM] => 01.09.2019
                    [TIMESTAMP_X] => 03.09.2019 08:11:17
                    [~TIMESTAMP_X] => 03.09.2019 08:11:17
                    [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-on-max-golden-wings-victory/
                    [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-on-max-golden-wings-victory/
                    [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/
                    [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/
                    [DETAIL_TEXT] => Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского», куда входит и ЦИАМ, был удостоен высшей награды конкурса «Золотые крылья МАКС-2019». Конкурс был организован ОАО «Авиасалон», Минпромторгом России при участии ПАО «НПО «Наука». НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» занял первое место в номинации «Инновационный проект» и второе — в номинации «Мероприятие». Награды из рук генерального секретаря Союза авиапроизводителей России Людмилы Ростовцевой получил первый заместитель генерального директора НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» Василий Шапкин.

— Это общая победа, — отметил он, получая награду. — НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» объединяет отраслевые научные институты с колоссальным авторитетом. Каждый из них обладает высоким научным потенциалом и богатой историей. Вместе мы идем к новым победам.

В рамках МАКС также состоялось торжественное вручение премии «Авиастроитель года-2018» Союза авиапроизводителей России. Диплом вручен руководителю авторского коллектива, начальнику сектора ЦИАМ, официальному представителю Российской Федерации в Комитете по охране окружающей среды от воздействия авиации (CAEP) ИКАО Артуру Мирзояну. Наградой отмечена работа ЦИАМ, выполненная совместно с АО «ОДК-Авиадвигатель», на тему: «Участие в разработке международного стандарта ИКАО по эмиссии нелетучих частиц авиадвигателей с учетом интересов российских разработчиков» в номинации «За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении».

Продолжение экологическая тема получила в рамках круглого стола «Технологическое развитие аэрокосмической отрасли в гармонии с природой. Конкурс инициатив», организованного Международным фондом всестороннего развития детей и молодежи «От Винта!», в ходе проведения одноименного фестиваля под эгидой Минпромторга России и при поддержке Фонда развития промышленности.

На круглом столе Артур Мирзоян выступил с докладом о мировых тенденциях технологического и экологического развития гражданской авиации в свете последних рекомендаций Комитета ИКАО по охране окружающей среды от воздействия авиации (CAEP). Участники мероприятия обсудили деятельность России и других стран в сфере повышения экологичности производимой авиатехники в рамках международных соглашений ИКАО, в том числе, влияние климата на авиацию, газотопливные технологии в авиационной технике, возможности взаимодействия с Россией зарубежных производителей авиатехники в рамках Европейской программы Clean Sky.

Не обошлось без участия экспертов ЦИАМ и мероприятие благотворительного фонда «Легенды авиации», прошедшее на полях Авиасалона и посвященное 31-летию со дня первого полета самолета на водороде. В качестве почетного гостя выступил заместитель генерального директора ЦИАМ Александр Ланшин.

— Институт внес большой вклад в создание и отработку двигателя НК-88 для самолета Ту-155. Уникальность двигателя в том, что камера сгорания работала и на керосине, и на водороде, а затем — на сжиженном природном газе, — подчеркнул он.

Участники события ненадолго возвратились в 1980-е годы — «водородный» период развития энергетики, — когда выдающиеся конструкторы Алексей Туполев и Николай Кузнецов реализовали идею создания самолета, который летал бы на водородном топливе. Работа, базовым самолетом для которой стал Ту-154ЛЛ, проводилась при активном участии ЦИАМ.

В конструкции авиадвигателя отразилась неординарность инженерного мышления создателей проекта: двигатель запускался на керосине и переходил на водород. На борту были установлены баллоны с жидким водородом, за турбиной — теплообменный аппарат, превращавший водород в газ: в газообразном состоянии водород поступал в камеру сгорания.

Самолет Ту-155 успешно совершил 5 полетов с работой двигателя НК-88 на водороде и 147 — на сжиженном природном газе. Тогда генеральный конструктор НПО «Энергия» Юрий Семенов сказал знаменитую фразу: «Авиаторы научили нас безопасному обращению с водородом». Запущенный в 1988-м году проект продемонстрировал принципиальную возможность использования водорода в качестве авиационного топлива.

Представитель Коллегии ВПК Валерий Архипов, в 1980-е — ведущий инженер по летным испытаниям Ту-155, назвал этот самолет опередившим время.

Конечно, развитие авиационных технологий будущего невозможно без энергии и энтузиазма молодежи. А на МАКС, особенно в День студента, ее было много. Молодые специалисты, выпускники, студенты технических вузов и школьники интересовались возможностями участия в исследовании, разработке и создании перспективной авиационной техники в ЦИАМ.

Внимание молодежи привлекла и сама экспозиция: образцы деталей авиадвигателей из композиционных материалов, результаты исследований Института в области применения аддитивных технологий, летающая лаборатория на базе Як-40 с демонстратором гибридной силовой установки и другие перспективные разработки. Многим захотелось продолжить свою карьеру в стенах ЦИАМ. [~DETAIL_TEXT] => Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского», куда входит и ЦИАМ, был удостоен высшей награды конкурса «Золотые крылья МАКС-2019». Конкурс был организован ОАО «Авиасалон», Минпромторгом России при участии ПАО «НПО «Наука». НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» занял первое место в номинации «Инновационный проект» и второе — в номинации «Мероприятие». Награды из рук генерального секретаря Союза авиапроизводителей России Людмилы Ростовцевой получил первый заместитель генерального директора НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» Василий Шапкин.

— Это общая победа, — отметил он, получая награду. — НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» объединяет отраслевые научные институты с колоссальным авторитетом. Каждый из них обладает высоким научным потенциалом и богатой историей. Вместе мы идем к новым победам.

В рамках МАКС также состоялось торжественное вручение премии «Авиастроитель года-2018» Союза авиапроизводителей России. Диплом вручен руководителю авторского коллектива, начальнику сектора ЦИАМ, официальному представителю Российской Федерации в Комитете по охране окружающей среды от воздействия авиации (CAEP) ИКАО Артуру Мирзояну. Наградой отмечена работа ЦИАМ, выполненная совместно с АО «ОДК-Авиадвигатель», на тему: «Участие в разработке международного стандарта ИКАО по эмиссии нелетучих частиц авиадвигателей с учетом интересов российских разработчиков» в номинации «За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении».

Продолжение экологическая тема получила в рамках круглого стола «Технологическое развитие аэрокосмической отрасли в гармонии с природой. Конкурс инициатив», организованного Международным фондом всестороннего развития детей и молодежи «От Винта!», в ходе проведения одноименного фестиваля под эгидой Минпромторга России и при поддержке Фонда развития промышленности.

На круглом столе Артур Мирзоян выступил с докладом о мировых тенденциях технологического и экологического развития гражданской авиации в свете последних рекомендаций Комитета ИКАО по охране окружающей среды от воздействия авиации (CAEP). Участники мероприятия обсудили деятельность России и других стран в сфере повышения экологичности производимой авиатехники в рамках международных соглашений ИКАО, в том числе, влияние климата на авиацию, газотопливные технологии в авиационной технике, возможности взаимодействия с Россией зарубежных производителей авиатехники в рамках Европейской программы Clean Sky.

Не обошлось без участия экспертов ЦИАМ и мероприятие благотворительного фонда «Легенды авиации», прошедшее на полях Авиасалона и посвященное 31-летию со дня первого полета самолета на водороде. В качестве почетного гостя выступил заместитель генерального директора ЦИАМ Александр Ланшин.

— Институт внес большой вклад в создание и отработку двигателя НК-88 для самолета Ту-155. Уникальность двигателя в том, что камера сгорания работала и на керосине, и на водороде, а затем — на сжиженном природном газе, — подчеркнул он.

Участники события ненадолго возвратились в 1980-е годы — «водородный» период развития энергетики, — когда выдающиеся конструкторы Алексей Туполев и Николай Кузнецов реализовали идею создания самолета, который летал бы на водородном топливе. Работа, базовым самолетом для которой стал Ту-154ЛЛ, проводилась при активном участии ЦИАМ.

В конструкции авиадвигателя отразилась неординарность инженерного мышления создателей проекта: двигатель запускался на керосине и переходил на водород. На борту были установлены баллоны с жидким водородом, за турбиной — теплообменный аппарат, превращавший водород в газ: в газообразном состоянии водород поступал в камеру сгорания.

Самолет Ту-155 успешно совершил 5 полетов с работой двигателя НК-88 на водороде и 147 — на сжиженном природном газе. Тогда генеральный конструктор НПО «Энергия» Юрий Семенов сказал знаменитую фразу: «Авиаторы научили нас безопасному обращению с водородом». Запущенный в 1988-м году проект продемонстрировал принципиальную возможность использования водорода в качестве авиационного топлива.

Представитель Коллегии ВПК Валерий Архипов, в 1980-е — ведущий инженер по летным испытаниям Ту-155, назвал этот самолет опередившим время.

Конечно, развитие авиационных технологий будущего невозможно без энергии и энтузиазма молодежи. А на МАКС, особенно в День студента, ее было много. Молодые специалисты, выпускники, студенты технических вузов и школьники интересовались возможностями участия в исследовании, разработке и создании перспективной авиационной техники в ЦИАМ.

Внимание молодежи привлекла и сама экспозиция: образцы деталей авиадвигателей из композиционных материалов, результаты исследований Института в области применения аддитивных технологий, летающая лаборатория на базе Як-40 с демонстратором гибридной силовой установки и другие перспективные разработки. Многим захотелось продолжить свою карьеру в стенах ЦИАМ. [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4668 [TIMESTAMP_X] => 02.09.2019 13:34:24 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 768 [WIDTH] => 1024 [FILE_SIZE] => 82372 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/381 [FILE_NAME] => 381fd729dca253f63d4aa525c46b8c80.jpg [ORIGINAL_NAME] => диплом_золотые крылья МАКС.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 94978df7f609a601d25efb1bb79cf6bf [~src] => [SRC] => /upload/iblock/381/381fd729dca253f63d4aa525c46b8c80.jpg [ALT] => ЦИАМ на МАКС: «золотые крылья» победы [TITLE] => ЦИАМ на МАКС: «золотые крылья» победы [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/381/450_270_2/381fd729dca253f63d4aa525c46b8c80.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4668 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => ciam-on-max-golden-wings-victory [~CODE] => ciam-on-max-golden-wings-victory [EXTERNAL_ID] => 1236 [~EXTERNAL_ID] => 1236 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 1 Сентября 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) [1] => Array ( [ID] => 1235 [~ID] => 1235 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ на МАКС: перспективные разработки для «легкой» авиации [~NAME] => ЦИАМ на МАКС: перспективные разработки для «легкой» авиации [ACTIVE_FROM] => 30.08.2019 [~ACTIVE_FROM] => 30.08.2019 [TIMESTAMP_X] => 03.09.2019 08:13:47 [~TIMESTAMP_X] => 03.09.2019 08:13:47 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-to-the-max-a-promising-development-for-light-aircraft/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-to-the-max-a-promising-development-for-light-aircraft/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Третий день Международного авиационно-космического салона «МАКС-2019», 29 августа, был объявлен Днем испытателей. Специалисты этой непростой и отважной профессии стали гостями экспозиции Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"). Многие из них хорошо знакомы с коллегами-испытателями Института и не раз оценили возможности его уникальной экспериментальной базы на личном опыте. Особый интерес они проявили к разработкам ЦИАМ для «легкой» авиации.

Большой популярностью у посетителей пользовался роторно-поршневой двигатель-демонстратор, недавно прошедший очередные испытания. Он создается для беспилотных и пилотируемых летательных аппаратов, авиации общего назначения и может быть использован в гибридных силовых установках авиационного, морского и наземного применения, робототехнических изделиях. Проект реализуется при поддержке Фонда перспективных исследований.

– В конструкции роторно-поршневого двигателя-демонстратора применены перспективные коррозионностойкие керамические композиционные материалы, способные выдерживать экстремальные нагрузки и температуры, – отмечает руководитель работы, начальник отдела ЦИАМ Владимир Низовцев.  – Создаются такие материалы по технологиям порошковой металлургии.

Примечательно, что на экспозиции можно было увидеть и «начинку» демонстратора – детали ротора, статора и турбокомпрессора, в том числе изготовленные с применением аддитивных технологий.

Кроме того, ЦИАМ представил экспериментальный легкий газотурбинный двигатель ТРД-60 массой 20 кг и тягой 66,4 кгс. На нем отрабатываются ключевые технологии для малоразмерных газотурбинных двигателей.

Экспериментальный двигатель имеет сравнительно малое количество деталей – этого удалось достичь благодаря объединению в одной детали функций нескольких узлов. Центробежный компрессор, кольцевая прямоточная камера сгорания, осевая неохлаждаемая турбина компрессора объединены в демонстрационный газогенератор малоразмерного газотурбинного двигателя с электроприводными агрегатами систем топливо- и маслопитания. На базе газогенератора ТРД-60 уже разработаны проекты двигателей для легких персональных самолетов и вертолетов.

Недавно прошла испытания еще одна разработка ЦИАМ, представленная на МАКС. Это ротор-демонстратор «сухого» малоразмерного газотурбинного двигателя. Особенность его конструкции, подтвердившей в ходе испытаний свою работоспособность, – в применении газодинамических лепестковых подшипников, для которых используется не масло, а воздух.

– «Сухой», не имеющий маслосистемы двигатель особенно интересен эксплуатантам из-за снижения стоимости и сокращения расходов на его содержание, – считают разработчики.

Международный авиационно-космический салон МАКС-2019 проходит с 27 августа по 1 сентября в подмосковном Жуковском на территории ЛИИ им. М.М. Громова. Приглашаем посетить объединенную экспозицию ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» в павильоне D2 и ознакомиться с перспективными разработками ЦИАМ.


[~DETAIL_TEXT] => Третий день Международного авиационно-космического салона «МАКС-2019», 29 августа, был объявлен Днем испытателей. Специалисты этой непростой и отважной профессии стали гостями экспозиции Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"). Многие из них хорошо знакомы с коллегами-испытателями Института и не раз оценили возможности его уникальной экспериментальной базы на личном опыте. Особый интерес они проявили к разработкам ЦИАМ для «легкой» авиации. Большой популярностью у посетителей пользовался роторно-поршневой двигатель-демонстратор, недавно прошедший очередные испытания. Он создается для беспилотных и пилотируемых летательных аппаратов, авиации общего назначения и может быть использован в гибридных силовых установках авиационного, морского и наземного применения, робототехнических изделиях. Проект реализуется при поддержке Фонда перспективных исследований. – В конструкции роторно-поршневого двигателя-демонстратора применены перспективные коррозионностойкие керамические композиционные материалы, способные выдерживать экстремальные нагрузки и температуры, – отмечает руководитель работы, начальник отдела ЦИАМ Владимир Низовцев. – Создаются такие материалы по технологиям порошковой металлургии. Примечательно, что на экспозиции можно было увидеть и «начинку» демонстратора – детали ротора, статора и турбокомпрессора, в том числе изготовленные с применением аддитивных технологий. Кроме того, ЦИАМ представил экспериментальный легкий газотурбинный двигатель ТРД-60 массой 20 кг и тягой 66,4 кгс. На нем отрабатываются ключевые технологии для малоразмерных газотурбинных двигателей. Экспериментальный двигатель имеет сравнительно малое количество деталей – этого удалось достичь благодаря объединению в одной детали функций нескольких узлов. Центробежный компрессор, кольцевая прямоточная камера сгорания, осевая неохлаждаемая турбина компрессора объединены в демонстрационный газогенератор малоразмерного газотурбинного двигателя с электроприводными агрегатами систем топливо- и маслопитания. На базе газогенератора ТРД-60 уже разработаны проекты двигателей для легких персональных самолетов и вертолетов. Недавно прошла испытания еще одна разработка ЦИАМ, представленная на МАКС. Это ротор-демонстратор «сухого» малоразмерного газотурбинного двигателя. Особенность его конструкции, подтвердившей в ходе испытаний свою работоспособность, – в применении газодинамических лепестковых подшипников, для которых используется не масло, а воздух. – «Сухой», не имеющий маслосистемы двигатель особенно интересен эксплуатантам из-за снижения стоимости и сокращения расходов на его содержание, – считают разработчики. Международный авиационно-космический салон МАКС-2019 проходит с 27 августа по 1 сентября в подмосковном Жуковском на территории ЛИИ им. М.М. Громова. Приглашаем посетить объединенную экспозицию ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» в павильоне D2 и ознакомиться с перспективными разработками ЦИАМ. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4667 [TIMESTAMP_X] => 30.08.2019 14:01:42 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 1512 [WIDTH] => 2016 [FILE_SIZE] => 679826 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/62c [FILE_NAME] => 62c73497fba25b2f9c92cbb1b2042926.jpg [ORIGINAL_NAME] => 29.08-10.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 4c3895a1d2ccf8df0f97f52db406c38b [~src] => [SRC] => /upload/iblock/62c/62c73497fba25b2f9c92cbb1b2042926.jpg [ALT] => ЦИАМ на МАКС: перспективные разработки для «легкой» авиации [TITLE] => ЦИАМ на МАКС: перспективные разработки для «легкой» авиации [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/62c/450_270_2/62c73497fba25b2f9c92cbb1b2042926.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4667 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => ciam-to-the-max-a-promising-development-for-light-aircraft [~CODE] => ciam-to-the-max-a-promising-development-for-light-aircraft [EXTERNAL_ID] => 1235 [~EXTERNAL_ID] => 1235 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 30 Августа 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) [2] => Array ( [ID] => 1233 [~ID] => 1233 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ на МАКС: итоги второго бизнес-дня [~NAME] => ЦИАМ на МАКС: итоги второго бизнес-дня [ACTIVE_FROM] => 29.08.2019 [~ACTIVE_FROM] => 29.08.2019 [TIMESTAMP_X] => 10.09.2019 08:38:52 [~TIMESTAMP_X] => 10.09.2019 08:38:52 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-on-max-the-end-of-the-second-business-day/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-on-max-the-end-of-the-second-business-day/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Во второй день Международного авиационно-космического салона МАКС-2019, 28 августа, Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») ожидала обширная деловая программа. Под оглушительный рев «крылатой» техники, которая стремительно проносилась в подмосковном небе, вызывая восхищение зрителей, проходила деловая программа, в рамках которой были подписаны стратегические соглашения.

Деловой день на МАКС начался с подписания трехстороннего соглашения между ЦИАМ, Уфимским государственным авиационным университетом и АО ОКБ «Кристалл». Документ о сотрудничестве в области разработки авиационных гибридных и электрических силовых установок, их систем управления подписали генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин, генеральный директор ОКБ «Кристалл» Сергей Родионов и проректор по научной и инновационной деятельности УГАТУ Георгий Агеев.

– Это сотрудничество – новый виток развития перспективной для авиастроения тематики электрификации, – подчеркнул Михаил Гордин. – Расширение кооперации исполнителей, которые обладают достаточными возможностями, мощностями, а главное – знаниями в этой области – позволит более эффективно выполнить поставленные задачи.

Согласен с главой ЦИАМ и генеральный директор ОКБ «Кристалл» Сергей Родионов.

– Россия здесь в мировом тренде, – считает он. – Нужно консолидировать работу специалистов в этой области и создавать новый высокотехнологичный продукт. ЦИАМ и УГАТУ в проектах по электрическим и гибридным силовым установкам обладают признанными компетенциями. Вместе у нас все получится.

В планах по взаимодействию УГАТУ, ОКБ «Кристалл» и ЦИАМ, помимо фундаментальных и прикладных научно-исследовательских работ в области гибридных и электрических двигателей, – электродвигатель мощностью 520 кВт. Сам двигатель, который планируется испытать на стендах ЦИАМ, разрабатывает УГАТУ, ОКБ «Кристалл» будет отвечать за его производство и внедрение в эксплуатацию.

– Более тесное сотрудничество «триады» наших организаций в перспективном для авиастроения направлении даст синергический эффект для развития этой тематики в России, – считает проректор УГАТУ Георгий Агеев. – Кстати, 5 образцов электрических машин, разработанных в вузе, демонстрируются на МАКС.

Предметом второго стратегического соглашения стала еще одна прорывная технология для гражданской авиации. В рамках национального проекта «Наука» было подписано соглашение о создании научного центра мирового уровня «Сверхзвук». В консорциум, помимо ЦИАМ, войдут научные, образовательные и промышленные предприятия – ЦАГИ, МГУ имени М.В. Ломоносова, Институт прикладной математики имени М.В. Келдыша, «ГосНИИАС». В ближайших планах – расширить сеть консорциума за счет вовлечения зарубежных научных центров: DLR, ONERA и др.

Международный авиационно-космический салон МАКС-2019 проходит с 27 августа по 1 сентября в подмосковном Жуковском на территории ЛИИ им. М.М. Громова. Приглашаем посетить объединенную экспозицию ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» в павильоне D2 и ознакомиться с перспективными разработками ЦИАМ.


[~DETAIL_TEXT] => Во второй день Международного авиационно-космического салона МАКС-2019, 28 августа, Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») ожидала обширная деловая программа. Под оглушительный рев «крылатой» техники, которая стремительно проносилась в подмосковном небе, вызывая восхищение зрителей, проходила деловая программа, в рамках которой были подписаны стратегические соглашения. Деловой день на МАКС начался с подписания трехстороннего соглашения между ЦИАМ, Уфимским государственным авиационным университетом и АО ОКБ «Кристалл». Документ о сотрудничестве в области разработки авиационных гибридных и электрических силовых установок, их систем управления подписали генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин, генеральный директор ОКБ «Кристалл» Сергей Родионов и проректор по научной и инновационной деятельности УГАТУ Георгий Агеев. – Это сотрудничество – новый виток развития перспективной для авиастроения тематики электрификации, – подчеркнул Михаил Гордин. – Расширение кооперации исполнителей, которые обладают достаточными возможностями, мощностями, а главное – знаниями в этой области – позволит более эффективно выполнить поставленные задачи. Согласен с главой ЦИАМ и генеральный директор ОКБ «Кристалл» Сергей Родионов. – Россия здесь в мировом тренде, – считает он. – Нужно консолидировать работу специалистов в этой области и создавать новый высокотехнологичный продукт. ЦИАМ и УГАТУ в проектах по электрическим и гибридным силовым установкам обладают признанными компетенциями. Вместе у нас все получится. В планах по взаимодействию УГАТУ, ОКБ «Кристалл» и ЦИАМ, помимо фундаментальных и прикладных научно-исследовательских работ в области гибридных и электрических двигателей, – электродвигатель мощностью 520 кВт. Сам двигатель, который планируется испытать на стендах ЦИАМ, разрабатывает УГАТУ, ОКБ «Кристалл» будет отвечать за его производство и внедрение в эксплуатацию. – Более тесное сотрудничество «триады» наших организаций в перспективном для авиастроения направлении даст синергический эффект для развития этой тематики в России, – считает проректор УГАТУ Георгий Агеев. – Кстати, 5 образцов электрических машин, разработанных в вузе, демонстрируются на МАКС. Предметом второго стратегического соглашения стала еще одна прорывная технология для гражданской авиации. В рамках национального проекта «Наука» было подписано соглашение о создании научного центра мирового уровня «Сверхзвук». В консорциум, помимо ЦИАМ, войдут научные, образовательные и промышленные предприятия – ЦАГИ, МГУ имени М.В. Ломоносова, Институт прикладной математики имени М.В. Келдыша, «ГосНИИАС». В ближайших планах – расширить сеть консорциума за счет вовлечения зарубежных научных центров: DLR, ONERA и др. Международный авиационно-космический салон МАКС-2019 проходит с 27 августа по 1 сентября в подмосковном Жуковском на территории ЛИИ им. М.М. Громова. Приглашаем посетить объединенную экспозицию ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» в павильоне D2 и ознакомиться с перспективными разработками ЦИАМ. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4760 [TIMESTAMP_X] => 10.09.2019 08:38:52 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 965 [WIDTH] => 1440 [FILE_SIZE] => 572989 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/c0b [FILE_NAME] => c0bfba83e00605e24b3f78a0c68d46de.jpg [ORIGINAL_NAME] => CIAM.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => e02625b237f1f321e08740441517b6f4 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/c0b/c0bfba83e00605e24b3f78a0c68d46de.jpg [ALT] => ЦИАМ на МАКС: итоги второго бизнес-дня [TITLE] => ЦИАМ на МАКС: итоги второго бизнес-дня [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/c0b/450_270_2/c0bfba83e00605e24b3f78a0c68d46de.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4760 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => ciam-on-max-the-end-of-the-second-business-day [~CODE] => ciam-on-max-the-end-of-the-second-business-day [EXTERNAL_ID] => 1233 [~EXTERNAL_ID] => 1233 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 29 Августа 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 4848 [VALUE] => Перед текстом [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => Перед текстом [VALUE_XML_ID] => 638ffd506603008a82c70ecfd678cc8b [VALUE_SORT] => 500 [VALUE_ENUM_ID] => 6 [~VALUE] => Перед текстом [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 4846 [VALUE] => 1232 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => 1232 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) [3] => Array ( [ID] => 1230 [~ID] => 1230 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ на МАКС: в фокусе – электричество [~NAME] => ЦИАМ на МАКС: в фокусе – электричество [ACTIVE_FROM] => 28.08.2019 [~ACTIVE_FROM] => 28.08.2019 [TIMESTAMP_X] => 03.09.2019 13:33:49 [~TIMESTAMP_X] => 03.09.2019 13:33:49 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-to-the-max-focus-on-electricity-/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-to-the-max-focus-on-electricity-/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => В подмосковном Жуковском 27 августа открылся Международный авиационно-космический салон «МАКС-2019». В рамках объединенной экспозиции Национально-исследовательского центра «Институт имени Н.Е. Жуковского» свои разработки представил Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ).

Первый день для ЦИАМ стал очень насыщенным. С перспективными проектами Института в области электродвижения ознакомились Президент России Владимир Путин и Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган.

Экспозиция ЦИАМ стала также одной из точек маршрута губернатора Московской области Андрея Воробьева. Подробно об исследованиях Института в области гибридных и электрических технологий главе Подмосковья рассказал генеральный директор Института Михаил Гордин.

В настоящее время Институт в кооперации с ведущими разработчиками и опытно-конструкторскими бюро, в частности с Институтом проблем химической физики РАН, реализует два проекта, сообщил Михаил Гордин почетным гостям. Первый посвящен разработке элементов демонстратора полностью электрической силовой установки мощностью 60кВт (80 л.с.) на основе водородных топливных элементов для легкого двухместного самолета. В ЦИАМ спроектировали и уже завершили изготовление электродвигателя и его системы управления.

– Вес двигателя около 20 кг, он имеет векторное управление, – пояснил Михаил Гордин.

Второй проект в области электродвижения – демонстратор гибридной силовой установки с электрическим двигателем мощностью 500 кВт (679 л.с.) для самолетов местных воздушных линий. С ним гости Авиасалона также могли ознакомиться в рамках МАКС. Обмотки электродвигателя выполнены из высокотемпературных сверхпроводников, обладающих практически нулевым сопротивлением. Разработкой двигателя, испытания которого проводятся на стендах ЦИАМ, занимается ЗАО «СуперОкс» при поддержке Фонда перспективных исследований.

В ближайшей перспективе планируется установить гибридную силовую установку на летающую лабораторию на базе самолета Як-40 и провести ее летные испытания. Как будет выглядеть тандем самолета и силовой установки, ЦИАМ также показал на МАКС – специалисты представили макет летающей лаборатории.

Кроме того, экспозицию Института посетила делегация Двигателестроительной корпорации Китая (AECC). С промышленными компаниями, входящими в ее состав, ЦИАМ связывают давние партнерские отношения. Особый интерес китайские коллеги проявили к перспективным разработкам, в которых применены новые материалы и аддитивные технологии. Например, были представлены образцы деталей и узлов двигателей из композиционных материалов. Большим вниманием со стороны китайских коллег пользовался роторно-поршневой двигатель-демонстратор, который сочетает в своей конструкции новые керамические композиционные материалы и детали, изготовленные с применением аддитивных технологий.

Международный авиационно-космический салон МАКС-2019 проходит с 27 августа по 1 сентября в подмосковном Жуковском на территории ЛИИ им. М.М. Громова. Приглашаем посетить объединенную экспозицию ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» в павильоне D2 и ознакомиться с перспективными разработками ЦИАМ.


[~DETAIL_TEXT] => В подмосковном Жуковском 27 августа открылся Международный авиационно-космический салон «МАКС-2019». В рамках объединенной экспозиции Национально-исследовательского центра «Институт имени Н.Е. Жуковского» свои разработки представил Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ). Первый день для ЦИАМ стал очень насыщенным. С перспективными проектами Института в области электродвижения ознакомились Президент России Владимир Путин и Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган. Экспозиция ЦИАМ стала также одной из точек маршрута губернатора Московской области Андрея Воробьева. Подробно об исследованиях Института в области гибридных и электрических технологий главе Подмосковья рассказал генеральный директор Института Михаил Гордин. В настоящее время Институт в кооперации с ведущими разработчиками и опытно-конструкторскими бюро, в частности с Институтом проблем химической физики РАН, реализует два проекта, сообщил Михаил Гордин почетным гостям. Первый посвящен разработке элементов демонстратора полностью электрической силовой установки мощностью 60кВт (80 л.с.) на основе водородных топливных элементов для легкого двухместного самолета. В ЦИАМ спроектировали и уже завершили изготовление электродвигателя и его системы управления. – Вес двигателя около 20 кг, он имеет векторное управление, – пояснил Михаил Гордин. Второй проект в области электродвижения – демонстратор гибридной силовой установки с электрическим двигателем мощностью 500 кВт (679 л.с.) для самолетов местных воздушных линий. С ним гости Авиасалона также могли ознакомиться в рамках МАКС. Обмотки электродвигателя выполнены из высокотемпературных сверхпроводников, обладающих практически нулевым сопротивлением. Разработкой двигателя, испытания которого проводятся на стендах ЦИАМ, занимается ЗАО «СуперОкс» при поддержке Фонда перспективных исследований. В ближайшей перспективе планируется установить гибридную силовую установку на летающую лабораторию на базе самолета Як-40 и провести ее летные испытания. Как будет выглядеть тандем самолета и силовой установки, ЦИАМ также показал на МАКС – специалисты представили макет летающей лаборатории. Кроме того, экспозицию Института посетила делегация Двигателестроительной корпорации Китая (AECC). С промышленными компаниями, входящими в ее состав, ЦИАМ связывают давние партнерские отношения. Особый интерес китайские коллеги проявили к перспективным разработкам, в которых применены новые материалы и аддитивные технологии. Например, были представлены образцы деталей и узлов двигателей из композиционных материалов. Большим вниманием со стороны китайских коллег пользовался роторно-поршневой двигатель-демонстратор, который сочетает в своей конструкции новые керамические композиционные материалы и детали, изготовленные с применением аддитивных технологий. Международный авиационно-космический салон МАКС-2019 проходит с 27 августа по 1 сентября в подмосковном Жуковском на территории ЛИИ им. М.М. Громова. Приглашаем посетить объединенную экспозицию ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» в павильоне D2 и ознакомиться с перспективными разработками ЦИАМ. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => [~PREVIEW_PICTURE] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => ciam-to-the-max-focus-on-electricity- [~CODE] => ciam-to-the-max-focus-on-electricity- [EXTERNAL_ID] => 1230 [~EXTERNAL_ID] => 1230 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 28 Августа 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 4640 [1] => 4641 [2] => 4642 ) [VALUE] => Array ( [0] => 4656 [1] => 4653 [2] => 4654 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 4656 [1] => 4653 [2] => 4654 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 4662 [VALUE] => Перед текстом [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => Перед текстом [VALUE_XML_ID] => 638ffd506603008a82c70ecfd678cc8b [VALUE_SORT] => 500 [VALUE_ENUM_ID] => 6 [~VALUE] => Перед текстом [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 4630 [VALUE] => 1229 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => 1229 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 4640 [1] => 4641 [2] => 4642 ) [VALUE] => Array ( [0] => 4656 [1] => 4653 [2] => 4654 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 4656 [1] => 4653 [2] => 4654 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => [DISPLAY_VALUE] => Array ( [0] => Загрузить [1] => Загрузить [2] => Загрузить ) [FILE_VALUE] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 4656 [TIMESTAMP_X] => 28.08.2019 10:14:28 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 960 [WIDTH] => 1280 [FILE_SIZE] => 93205 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/0a5 [FILE_NAME] => 0a5378af70e4d0488a22fdc725b315e8.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG-20190828-WA0014.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => a40a6da6792cb416e7b4f7c334551010 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/0a5/0a5378af70e4d0488a22fdc725b315e8.jpg ) [1] => Array ( [ID] => 4653 [TIMESTAMP_X] => 28.08.2019 09:56:17 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 3531 [WIDTH] => 5310 [FILE_SIZE] => 6906629 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/8c0 [FILE_NAME] => 8c0686b6f4d824dd2431ebca196a624b.jpg [ORIGINAL_NAME] => Gordin_na_Maks.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 569a65cf16397998af0fbe984109236d [~src] => [SRC] => /upload/iblock/8c0/8c0686b6f4d824dd2431ebca196a624b.jpg ) [2] => Array ( [ID] => 4654 [TIMESTAMP_X] => 28.08.2019 09:56:17 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 3744 [WIDTH] => 5616 [FILE_SIZE] => 2273562 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/10f [FILE_NAME] => 10fbe77c50355f89caa1ed3b2a0bba66.jpg [ORIGINAL_NAME] => Maks_2.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => f73b9dfaf04e804320d12de433fb02ad [~src] => [SRC] => /upload/iblock/10f/10fbe77c50355f89caa1ed3b2a0bba66.jpg ) ) ) ) [PICTURE_FROM_SLIDER] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/0a5/390_234_22a1e29f1df5dcc229150dc29f322a24a/0a5378af70e4d0488a22fdc725b315e8.jpg [WIDTH] => 390 [HEIGHT] => 234 [SIZE] => 33662 ) ) [4] => Array ( [ID] => 1227 [~ID] => 1227 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Прочность и надежность: в рамках МАКС в ЦИАМ прошел III Российско-китайский форум по разработке технологий авиадвигателей [~NAME] => Прочность и надежность: в рамках МАКС в ЦИАМ прошел III Российско-китайский форум по разработке технологий авиадвигателей [ACTIVE_FROM] => 27.08.2019 [~ACTIVE_FROM] => 27.08.2019 [TIMESTAMP_X] => 27.08.2019 15:51:00 [~TIMESTAMP_X] => 27.08.2019 15:51:00 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/strength-and-reliability-in-the-framework-of-maks-in-ciam-hosted-the-third-russian-chinese-forum-on-/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/strength-and-reliability-in-the-framework-of-maks-in-ciam-hosted-the-third-russian-chinese-forum-on-/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => 26 августа 2019 года Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») стал площадкой для проведения III Российско-китайского форума по разработке технологий авиационных двигателей. Мероприятие прошло в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2019 и было посвящено вопросам конструкционной прочности и надежности двигателей.

С российской стороны участие в форуме приняли специалисты ЦИАМ и ряда других ведущих предприятий, с китайской – делегация Академии авиационных двигателей Китая (Aero Engine Academy of China, АЕАС) и организаций HAPRI, SERI и GTE, входящих в состав Двигателестроительной корпорации Китая (Aero Engine Corporation of China, AECC).

В приветственном слове генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин выразил надежду, что результатом обмена мнениями по актуальным для всех авиастроителей вопросам повестки Форума станут новые знания, которые воплотятся в конструкторские разработки, и углубление сотрудничества между Россией и Китаем.

Участники мероприятия отдали дань уважения основателю научной школы прочности газотурбинных двигателей Исааку Ароновичу Биргеру. О продолжении дела выдающегося инженера и ученого-механика, научное наследие которого высоко ценится специалистами, в том числе в Китае, рассказал его ученик, заместитель генерального директора – директор исследовательского центра «Динамика, прочность и надежность авиационных двигателей», д.т.н. Юрий Ножницкий.

Российские и зарубежные специалисты обсудили основные тенденции, проблемы и возможности для научной кооперации в области прочности и надежности авиадвигателей.

По ряду направлений намечен план дальнейшего сотрудничества.


[~DETAIL_TEXT] => 26 августа 2019 года Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») стал площадкой для проведения III Российско-китайского форума по разработке технологий авиационных двигателей. Мероприятие прошло в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2019 и было посвящено вопросам конструкционной прочности и надежности двигателей. С российской стороны участие в форуме приняли специалисты ЦИАМ и ряда других ведущих предприятий, с китайской – делегация Академии авиационных двигателей Китая (Aero Engine Academy of China, АЕАС) и организаций HAPRI, SERI и GTE, входящих в состав Двигателестроительной корпорации Китая (Aero Engine Corporation of China, AECC). В приветственном слове генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин выразил надежду, что результатом обмена мнениями по актуальным для всех авиастроителей вопросам повестки Форума станут новые знания, которые воплотятся в конструкторские разработки, и углубление сотрудничества между Россией и Китаем. Участники мероприятия отдали дань уважения основателю научной школы прочности газотурбинных двигателей Исааку Ароновичу Биргеру. О продолжении дела выдающегося инженера и ученого-механика, научное наследие которого высоко ценится специалистами, в том числе в Китае, рассказал его ученик, заместитель генерального директора – директор исследовательского центра «Динамика, прочность и надежность авиационных двигателей», д.т.н. Юрий Ножницкий. Российские и зарубежные специалисты обсудили основные тенденции, проблемы и возможности для научной кооперации в области прочности и надежности авиадвигателей. По ряду направлений намечен план дальнейшего сотрудничества. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4646 [TIMESTAMP_X] => 27.08.2019 15:21:57 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 488 [WIDTH] => 812 [FILE_SIZE] => 89661 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/e8e [FILE_NAME] => e8e8244d229a391cc1fe0cef6d3ddd60.jpg [ORIGINAL_NAME] => ciam_pr.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => ca15f8c2ed9163c7240d3874c4b6d415 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/e8e/e8e8244d229a391cc1fe0cef6d3ddd60.jpg [ALT] => Прочность и надежность: в рамках МАКС в ЦИАМ прошел III Российско-китайский форум по разработке технологий авиадвигателей [TITLE] => Прочность и надежность: в рамках МАКС в ЦИАМ прошел III Российско-китайский форум по разработке технологий авиадвигателей [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/e8e/450_270_2/e8e8244d229a391cc1fe0cef6d3ddd60.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4646 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => strength-and-reliability-in-the-framework-of-maks-in-ciam-hosted-the-third-russian-chinese-forum-on- [~CODE] => strength-and-reliability-in-the-framework-of-maks-in-ciam-hosted-the-third-russian-chinese-forum-on- [EXTERNAL_ID] => 1227 [~EXTERNAL_ID] => 1227 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 27 Августа 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) [5] => Array ( [ID] => 1225 [~ID] => 1225 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => В ЦИАМ работают над созданием «сухого» авиационного двигателя [~NAME] => В ЦИАМ работают над созданием «сухого» авиационного двигателя [ACTIVE_FROM] => 26.08.2019 [~ACTIVE_FROM] => 26.08.2019 [TIMESTAMP_X] => 29.08.2019 16:29:44 [~TIMESTAMP_X] => 29.08.2019 16:29:44 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/in-ciam-working-to-create-a-dry-aircraft-engine/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/in-ciam-working-to-create-a-dry-aircraft-engine/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => В ЦИАМ завершились испытания ротора-демонстратора «сухого» малоразмерного газотурбинного двигателя (МГТД). Цель испытаний – оценка работоспособности газовых подшипников в системе ротора-демонстратора.

Работа является продолжением комплекса расчетно-экспериментальных исследований, проводимых в ЦИАМ в обеспечение создания двигателей будущего – перспективных МГТД с газовыми опорами.

Особенность конструкции этого двигателя – в применении газодинамических лепестковых подшипников, для которых используется не масло, а воздух. Это позволит в перспективе полностью отказаться от маслосистемы и создать «сухой» двигатель, в котором заинтересованы эксплуатанты из-за снижения стоимости двигателя и сокращения расходов на его содержание.

Кроме того, благодаря газовым подшипникам в отдельных случаях двигатель имеет облегченную упрощенную конструкцию и высокую частоту вращения ротора турбокомпрессора – 100-200 тысяч об/ мин. Традиционные шариковые и роликовые подшипники не рассчитаны на такие высокие обороты.

– В работе есть и свои особенности, – рассказывает ее руководитель Валентин Гаврилов. – Например, технология изготовления элементов газовых подшипников. Обеспечение их работоспособности при высоких температурах в условиях «сухого» трения – нетривиальная задача.

Испытаниям демонстрационной системы газового подвеса ротора предшествовал большой объем исследований по определению оптимальной конфигурации радиальных и осевых газовых подшипников, выбору их параметров, материалов элементов, включая выдерживающие «сухое» трение высокотемпературные износостойкие покрытия.

В ходе исследований была решена задача осевой неуравновешенности ротора турбомашины. Чтобы он не смещался, предложено установить в «горячей» зоне двигателя осевой газовый подшипник с лепестками из жаропрочных сплавов, обеспечивающий стабильную безрезонансную работу ротора.

Для противостояния колебаниям вала решено применить разрезные лепестки радиальных подшипников  – демпферы, – позволяющие работать при перекосе.

При определении динамических свойств роторной системы в ходе испытаний применялись высокоточные датчики, фиксировавшие перемещения ротора в радиальном и осевом направлениях.

Проведенное экспериментальное исследование роторного узла с радиальными и осевым подшипниками подтвердило работоспособность выбранной конструкции.

– Разработка перспективна и для малой энергетики, – считает Валентин Гаврилов.

В дальнейшем конструкция ротора будет испытана в составе натурного демонстратора на базе серийного авиационного малоразмерного вспомогательного газотурбинного двигателя.


[~DETAIL_TEXT] => В ЦИАМ завершились испытания ротора-демонстратора «сухого» малоразмерного газотурбинного двигателя (МГТД). Цель испытаний – оценка работоспособности газовых подшипников в системе ротора-демонстратора. Работа является продолжением комплекса расчетно-экспериментальных исследований, проводимых в ЦИАМ в обеспечение создания двигателей будущего – перспективных МГТД с газовыми опорами. Особенность конструкции этого двигателя – в применении газодинамических лепестковых подшипников, для которых используется не масло, а воздух. Это позволит в перспективе полностью отказаться от маслосистемы и создать «сухой» двигатель, в котором заинтересованы эксплуатанты из-за снижения стоимости двигателя и сокращения расходов на его содержание. Кроме того, благодаря газовым подшипникам в отдельных случаях двигатель имеет облегченную упрощенную конструкцию и высокую частоту вращения ротора турбокомпрессора – 100-200 тысяч об/ мин. Традиционные шариковые и роликовые подшипники не рассчитаны на такие высокие обороты. – В работе есть и свои особенности, – рассказывает ее руководитель Валентин Гаврилов. – Например, технология изготовления элементов газовых подшипников. Обеспечение их работоспособности при высоких температурах в условиях «сухого» трения – нетривиальная задача. Испытаниям демонстрационной системы газового подвеса ротора предшествовал большой объем исследований по определению оптимальной конфигурации радиальных и осевых газовых подшипников, выбору их параметров, материалов элементов, включая выдерживающие «сухое» трение высокотемпературные износостойкие покрытия. В ходе исследований была решена задача осевой неуравновешенности ротора турбомашины. Чтобы он не смещался, предложено установить в «горячей» зоне двигателя осевой газовый подшипник с лепестками из жаропрочных сплавов, обеспечивающий стабильную безрезонансную работу ротора. Для противостояния колебаниям вала решено применить разрезные лепестки радиальных подшипников – демпферы, – позволяющие работать при перекосе. При определении динамических свойств роторной системы в ходе испытаний применялись высокоточные датчики, фиксировавшие перемещения ротора в радиальном и осевом направлениях. Проведенное экспериментальное исследование роторного узла с радиальными и осевым подшипниками подтвердило работоспособность выбранной конструкции. – Разработка перспективна и для малой энергетики, – считает Валентин Гаврилов. В дальнейшем конструкция ротора будет испытана в составе натурного демонстратора на базе серийного авиационного малоразмерного вспомогательного газотурбинного двигателя. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4666 [TIMESTAMP_X] => 29.08.2019 16:29:44 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 2341 [WIDTH] => 2903 [FILE_SIZE] => 1055153 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/91b [FILE_NAME] => 91bbc44c5f53201809b38a3a9e200a50.jpg [ORIGINAL_NAME] => ротор-демонстратор.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 44914ca6b7ed8434eed23c30485d71a3 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/91b/91bbc44c5f53201809b38a3a9e200a50.jpg [ALT] => В ЦИАМ работают над созданием «сухого» авиационного двигателя [TITLE] => В ЦИАМ работают над созданием «сухого» авиационного двигателя [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/91b/450_270_2/91bbc44c5f53201809b38a3a9e200a50.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4666 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => in-ciam-working-to-create-a-dry-aircraft-engine [~CODE] => in-ciam-working-to-create-a-dry-aircraft-engine [EXTERNAL_ID] => 1225 [~EXTERNAL_ID] => 1225 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 26 Августа 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 4653 [1] => 4654 ) [VALUE] => Array ( [0] => 4664 [1] => 4665 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 4664 [1] => 4665 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 4661 [VALUE] => Перед текстом [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => Перед текстом [VALUE_XML_ID] => 638ffd506603008a82c70ecfd678cc8b [VALUE_SORT] => 500 [VALUE_ENUM_ID] => 6 [~VALUE] => Перед текстом [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 4656 [VALUE] => 1234 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => 1234 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 4653 [1] => 4654 ) [VALUE] => Array ( [0] => 4664 [1] => 4665 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 4664 [1] => 4665 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => [DISPLAY_VALUE] => Array ( [0] => Загрузить [1] => Загрузить ) [FILE_VALUE] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 4664 [TIMESTAMP_X] => 29.08.2019 16:27:08 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 2341 [WIDTH] => 2903 [FILE_SIZE] => 1055153 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/211 [FILE_NAME] => 2111aaae0b4a570d0dd3c1737650b500.jpg [ORIGINAL_NAME] => ротор-демонстратор.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 23c50c821626ef085490f42a03f4abf0 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/211/2111aaae0b4a570d0dd3c1737650b500.jpg ) [1] => Array ( [ID] => 4665 [TIMESTAMP_X] => 29.08.2019 16:27:08 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 964 [WIDTH] => 724 [FILE_SIZE] => 183010 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/fc1 [FILE_NAME] => fc1e2453e4e62fc3c5564756ce11d63c.jpg [ORIGINAL_NAME] => риc9.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => ceb34f6c26e73b443656665145b846bc [~src] => [SRC] => /upload/iblock/fc1/fc1e2453e4e62fc3c5564756ce11d63c.jpg ) ) ) ) [PICTURE_FROM_SLIDER] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/211/390_234_22a1e29f1df5dcc229150dc29f322a24a/2111aaae0b4a570d0dd3c1737650b500.jpg [WIDTH] => 390 [HEIGHT] => 234 [SIZE] => 32234 ) ) [6] => Array ( [ID] => 1231 [~ID] => 1231 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => В ЦИАМ прошли практику студенты МГТУ имени Н.Э. Баумана [~NAME] => В ЦИАМ прошли практику студенты МГТУ имени Н.Э. Баумана [ACTIVE_FROM] => 23.08.2019 [~ACTIVE_FROM] => 23.08.2019 [TIMESTAMP_X] => 28.08.2019 14:18:56 [~TIMESTAMP_X] => 28.08.2019 14:18:56 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/in-ciam-internship-students-of-mstu-named-after-n-uh-bauman/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/in-ciam-internship-students-of-mstu-named-after-n-uh-bauman/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Как обеспечить и подтвердить прочностную надежность деталей и узлов авиадвигателей, какие существуют методы моделирования и проектирования конструкций двигателя, как при помощи современного оборудования экспериментально определить механические характеристики материалов — ответы на все эти вопросы предстояло получить студентам третьего курса кафедры «Прикладная механика» МГТУ имени Н.Э. Баумана на практике в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).

Специалисты исследовательского центра «Динамика, прочность, надежность» и инжинирингового центра «Авиационные приводы», которые ежедневно сталкиваются с задачами прочности и успешно их решают, приготовили для своих будущих коллег-бауманцев интересные расчетно-проектировочные и исследовательские работы. Частью практики стала экскурсия на опытное производство.
— Под персональным руководством одного из сотрудников ЦИАМ каждый студент выполнил исследовательскую работу и по ее итогам выпустил отчет, — отмечает один из организаторов практики, специалист отделения «Динамика и прочность авиационных двигателей» Владислав Мясников.

Самим бауманцам практика в ЦИАМ пришлась по вкусу, многие из них в дальнейшем хотели бы пополнить кадровый состав Института.
— У меня было несколько задач, — рассказывает студентка МГТУ имени Н.Э. Баумана, одна из участниц практики в ЦИАМ Мария Базуева. — Например, проверить, допустимо ли упрощенное моделирование фланцевых соединений корпусов двигателя. Фланцы соединены болтами, такая конструкция имеет нелинейную упругую характеристику. Я исследовала, в каких случаях можно получить правдоподобные результаты, рассматривая конструкцию, как единое целое. Также я изучала бессеточные вычислительные методы, от меня требовалось разобраться, что это за методы, какой у них спектр применения. Эти исследования вошли в мой отчет о практике. На практике мне понравилась разноплановость задач: они давали понимание, как применять свои знания и навыки. В будущем я хотела бы работать в ЦИАМ, в том отделе, где проходила практику.

С Марией согласен еще один участник практики Александр Романов. Он считает, что на практике в ЦИАМ можно было увидеть «свою специальность в действии».
— Я занимался определением собственных и критических частот вращения ротора высокого давления, — поясняет он суть своей практической работы. — Расчеты проводились с использованием полной трехмерной конечно-элементной и редуцированной модели. Необходимо было оценить качество редуцированной модели при различном расположении узлов конденсации.

По словам Александра, в ЦИАМ хорошая рабочая атмосфера и интересные практические задачи, — признается он.

Студенты продемонстрировали достаточно высокий уровень подготовки и заинтересованность в работе по специальности, отмечают специалисты Института — организаторы практики. Выпускники кафедры «Прикладная механика» получают диплом по направлению «Динамика и прочность машин», многие из них уже работают в ЦИАМ.

[~DETAIL_TEXT] => Как обеспечить и подтвердить прочностную надежность деталей и узлов авиадвигателей, какие существуют методы моделирования и проектирования конструкций двигателя, как при помощи современного оборудования экспериментально определить механические характеристики материалов — ответы на все эти вопросы предстояло получить студентам третьего курса кафедры «Прикладная механика» МГТУ имени Н.Э. Баумана на практике в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Специалисты исследовательского центра «Динамика, прочность, надежность» и инжинирингового центра «Авиационные приводы», которые ежедневно сталкиваются с задачами прочности и успешно их решают, приготовили для своих будущих коллег-бауманцев интересные расчетно-проектировочные и исследовательские работы. Частью практики стала экскурсия на опытное производство. — Под персональным руководством одного из сотрудников ЦИАМ каждый студент выполнил исследовательскую работу и по ее итогам выпустил отчет, — отмечает один из организаторов практики, специалист отделения «Динамика и прочность авиационных двигателей» Владислав Мясников. Самим бауманцам практика в ЦИАМ пришлась по вкусу, многие из них в дальнейшем хотели бы пополнить кадровый состав Института. — У меня было несколько задач, — рассказывает студентка МГТУ имени Н.Э. Баумана, одна из участниц практики в ЦИАМ Мария Базуева. — Например, проверить, допустимо ли упрощенное моделирование фланцевых соединений корпусов двигателя. Фланцы соединены болтами, такая конструкция имеет нелинейную упругую характеристику. Я исследовала, в каких случаях можно получить правдоподобные результаты, рассматривая конструкцию, как единое целое. Также я изучала бессеточные вычислительные методы, от меня требовалось разобраться, что это за методы, какой у них спектр применения. Эти исследования вошли в мой отчет о практике. На практике мне понравилась разноплановость задач: они давали понимание, как применять свои знания и навыки. В будущем я хотела бы работать в ЦИАМ, в том отделе, где проходила практику. С Марией согласен еще один участник практики Александр Романов. Он считает, что на практике в ЦИАМ можно было увидеть «свою специальность в действии». — Я занимался определением собственных и критических частот вращения ротора высокого давления, — поясняет он суть своей практической работы. — Расчеты проводились с использованием полной трехмерной конечно-элементной и редуцированной модели. Необходимо было оценить качество редуцированной модели при различном расположении узлов конденсации. По словам Александра, в ЦИАМ хорошая рабочая атмосфера и интересные практические задачи, — признается он. Студенты продемонстрировали достаточно высокий уровень подготовки и заинтересованность в работе по специальности, отмечают специалисты Института — организаторы практики. Выпускники кафедры «Прикладная механика» получают диплом по направлению «Динамика и прочность машин», многие из них уже работают в ЦИАМ. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4657 [TIMESTAMP_X] => 28.08.2019 14:18:56 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 2496 [WIDTH] => 3328 [FILE_SIZE] => 1481216 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/05c [FILE_NAME] => 05c3e64dd5510c14d1e119df6b8e66e6.jpg [ORIGINAL_NAME] => Bauman_practice.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 92800c27430d3b46560608406fbd6179 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/05c/05c3e64dd5510c14d1e119df6b8e66e6.jpg [ALT] => В ЦИАМ прошли практику студенты МГТУ имени Н.Э. Баумана [TITLE] => В ЦИАМ прошли практику студенты МГТУ имени Н.Э. Баумана [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/05c/450_270_2/05c3e64dd5510c14d1e119df6b8e66e6.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4657 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => in-ciam-internship-students-of-mstu-named-after-n-uh-bauman [~CODE] => in-ciam-internship-students-of-mstu-named-after-n-uh-bauman [EXTERNAL_ID] => 1231 [~EXTERNAL_ID] => 1231 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23 Августа 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) [7] => Array ( [ID] => 1222 [~ID] => 1222 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ представит на МАКС технологии для двигателей будущего [~NAME] => ЦИАМ представит на МАКС технологии для двигателей будущего [ACTIVE_FROM] => 22.08.2019 [~ACTIVE_FROM] => 22.08.2019 [TIMESTAMP_X] => 22.08.2019 14:58:25 [~TIMESTAMP_X] => 22.08.2019 14:58:25 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-will-present-at-the-maks-technologies-for-engines-of-the-future/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-will-present-at-the-maks-technologies-for-engines-of-the-future/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => C 27 августа по 1 сентября в подмосковном Жуковском на территории ЛИИ им. М.М. Громова состоится Международный авиационно-космический салон «МАКС-2019». В рамках объединенной экспозиции ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» в мероприятии примет участие Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова.

ЦИАМ представит гостям Авиасалона не только научно-инженерные решения для усовершенствования современных авиадвигателей, но и технологии, которые готовятся к «взлету» в перспективе.

Главная тема экспозиции Института на МАКС — электрические двигатели и гибридные силовые установки. Институт продемонстрирует модель летающей лаборатории для испытаний демонстратора гибридной силовой установки, электродвигатель мощностью 500кВт (679 л.с.) на высокотемпературных сверхпроводниках, а также демонстратор полностью электрической силовой установки на водородных топливных элементах мощностью 60 кВт (80 л.с.).

Одна из «премьер» ЦИАМ на Авиасалоне — экспериментальный газотурбинный двигатель-демонстратор ТРД-60 модульной конструкции с малым числом деталей. Он предназначен для демонстрации новых технологий, обеспечивающих конкурентоспособность создаваемых малоразмерных ГТД. На базе газогенератора ТРД-60 уже разработаны проекты двигателей для легких самолетов, вертолетов и беспилотников. Небольшой вес мотора — всего 55 кг — позволит летательному аппарату взять на борт больше полезной нагрузки и за счет характеристик двигателя подниматься выше и передвигаться быстрее.

Особое место в экспозиции ЦИАМ отведено деталям, узлам и конструкциям из новых материалов для авиадвигателей. Эти решения позволят обеспечить существенные выигрыши по массе, габаритам, ресурсу. Представлена будет широкая палитра изделий из композиционных материалов, а также конструкций, созданных методами аддитивного производства.

Удивит гостей МАКС и интерактивная программа от ЦИАМ. Каждый желающий сможет с помощью технологий виртуальной реальности посмотреть на работу цифрового прототипа воздухозаборного устройства авиационного двигателя в масштабе 1:1. Совмещение результатов суперкомпьютерного моделирования газодинамических процессов с 3D-моделью проектируемого воздухозаборного устройства наглядно демонстрирует влияние геометрии на особенности газодинамических течений в двигателе.

Приглашаем вас посетить объединенную экспозицию ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» в павильоне D2 и ознакомиться с перспективными разработками ЦИАМ.


[~DETAIL_TEXT] => C 27 августа по 1 сентября в подмосковном Жуковском на территории ЛИИ им. М.М. Громова состоится Международный авиационно-космический салон «МАКС-2019». В рамках объединенной экспозиции ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» в мероприятии примет участие Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова.

ЦИАМ представит гостям Авиасалона не только научно-инженерные решения для усовершенствования современных авиадвигателей, но и технологии, которые готовятся к «взлету» в перспективе.

Главная тема экспозиции Института на МАКС — электрические двигатели и гибридные силовые установки. Институт продемонстрирует модель летающей лаборатории для испытаний демонстратора гибридной силовой установки, электродвигатель мощностью 500кВт (679 л.с.) на высокотемпературных сверхпроводниках, а также демонстратор полностью электрической силовой установки на водородных топливных элементах мощностью 60 кВт (80 л.с.).

Одна из «премьер» ЦИАМ на Авиасалоне — экспериментальный газотурбинный двигатель-демонстратор ТРД-60 модульной конструкции с малым числом деталей. Он предназначен для демонстрации новых технологий, обеспечивающих конкурентоспособность создаваемых малоразмерных ГТД. На базе газогенератора ТРД-60 уже разработаны проекты двигателей для легких самолетов, вертолетов и беспилотников. Небольшой вес мотора — всего 55 кг — позволит летательному аппарату взять на борт больше полезной нагрузки и за счет характеристик двигателя подниматься выше и передвигаться быстрее.

Особое место в экспозиции ЦИАМ отведено деталям, узлам и конструкциям из новых материалов для авиадвигателей. Эти решения позволят обеспечить существенные выигрыши по массе, габаритам, ресурсу. Представлена будет широкая палитра изделий из композиционных материалов, а также конструкций, созданных методами аддитивного производства.

Удивит гостей МАКС и интерактивная программа от ЦИАМ. Каждый желающий сможет с помощью технологий виртуальной реальности посмотреть на работу цифрового прототипа воздухозаборного устройства авиационного двигателя в масштабе 1:1. Совмещение результатов суперкомпьютерного моделирования газодинамических процессов с 3D-моделью проектируемого воздухозаборного устройства наглядно демонстрирует влияние геометрии на особенности газодинамических течений в двигателе.

Приглашаем вас посетить объединенную экспозицию ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» в павильоне D2 и ознакомиться с перспективными разработками ЦИАМ.


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4640 [TIMESTAMP_X] => 22.08.2019 13:23:26 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 3024 [WIDTH] => 4032 [FILE_SIZE] => 1303129 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/dbd [FILE_NAME] => dbda1b9b57a755da0f061297b0ddc72d.JPG [ORIGINAL_NAME] => ciam na max.JPG [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 5195511cb1dd28a4924855fe73abdbad [~src] => [SRC] => /upload/iblock/dbd/dbda1b9b57a755da0f061297b0ddc72d.JPG [ALT] => ЦИАМ представит на МАКС технологии для двигателей будущего [TITLE] => ЦИАМ представит на МАКС технологии для двигателей будущего [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/dbd/450_270_2/dbda1b9b57a755da0f061297b0ddc72d.JPG ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4640 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => ciam-will-present-at-the-maks-technologies-for-engines-of-the-future [~CODE] => ciam-will-present-at-the-maks-technologies-for-engines-of-the-future [EXTERNAL_ID] => 1222 [~EXTERNAL_ID] => 1222 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 22 Августа 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) [8] => Array ( [ID] => 1217 [~ID] => 1217 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => К 85-летию А. Н. Крайко: наука высоких скоростей [~NAME] => К 85-летию А. Н. Крайко: наука высоких скоростей [ACTIVE_FROM] => 21.08.2019 [~ACTIVE_FROM] => 21.08.2019 [TIMESTAMP_X] => 22.08.2019 15:19:45 [~TIMESTAMP_X] => 22.08.2019 15:19:45 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/to-the-85-anniversary-of-a-n-kriko-science-high-speed/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/to-the-85-anniversary-of-a-n-kriko-science-high-speed/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Доктору физико-математических наук, профессору, заслуженному деятелю науки России, начальнику отдела Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова, лауреату государственной премии СССР и премии имени Н.Е. Жуковского Александру Николаевичу Крайко 21 августа исполняется 85 лет.

Ученик основателя лаборатории газовой динамики ЦИАМ Горимира Горимировича Черного и начальника Вычислительного центра Академии наук СССР Юрия Дмитриевича Шмыглевского, он продолжил дело своих наставников, создав собственную научную школу и подарив стране целую плеяду специалистов-газодинамиков.

Альма-матер А.Н. Крайко стал знаменитый Физтех — Московский физико-технический институт, факультет аэродинамики. Здесь студент Крайко познакомился со своим будущим руководителем и Учителем Горимиром Горимировичем Черным, человеком удивительной судьбы, фронтовиком, личностью поистине незаурядной. Его увлекательные лекции настолько захватили Александра Николаевича, что он решил непременно попасть в лабораторию газовой динамики ЦИАМ. Мечта реализовалась: в 1959 году он пополнил ряды сотрудников Института.

— Я считаю газовую динамику одной из самых сложных и интересных областей науки — признается в интервью Александр Николаевич. — Все уравнения теории относительности — это уравнения газовой динамики, просто в другой связи со временем и пространством.

Наука ставила перед Александром Николаевичем самые нетривиальные задачи. Благодаря своему таланту, энергии, упорству и жажде знаний, он с успехом находил решения и совершал настоящие научные открытия, некоторые из которых достойны отдельного рассказа. Например, поисковые исследования по оптимальным аэродинамическим формам — построении осесимметричной головной части минимального волнового сопротивления. Ответ Александр Николаевич нашел (и впоследствии обосновал своим коллегам) в главном труде Исаака Ньютона «Математические начала натуральной философии». Правда, знаменитый физик 17 века никак не пояснял полученных результатов, поэтому они так и остались не понятыми зарубежными аэродинамиками. «Загадку» Ньютона пришлось распутывать Александру Николаевичу, которого на этом пути ждало много невероятных открытий.

Эта удивительная история началась в 1962 году, когда Горимир Горимирович Черный был приглашен в США на конференцию по оптимальным аэродинамическим формам. Один из его докладов касался работы, посвященной телам наименьшего сопротивления при больших сверхзвуковых скоростях. До конца ответы на некоторые фундаментальные вопросы получены так и не были, что мешало дальнейшему развитию тематики. К работе привлекли и Александра Николаевича. После окончания МФТИ он параллельно с ЦИАМ работал в Вычислительном центре Академии наук СССР — осваивал численные методы газовой динамики, набирался практического опыта на лучшей отечественной вычислительной технике.

— Приехав в Вычислительный центр АН СССР, я пошел в библиотеку и взял «Основы вариационного исчисления», — рассказывает Александр Николаевич. — Вспомнил то, чему нас учили в МФТИ, проделал необходимые выкладки, пришел к парадоксальным результатам и, так ничего и не придумав, пошел считать свои задачи на «Большой электронной счетной машине-2» (БЭСМ-2). Придя домой с мыслями о «проблеме с осью симметрии» я лег спать. А утром проснулся с готовым решением.

Своими научными изысканиями он поделился с коллегами на семинаре в ЦИАМ. Позицию Александра Николаевича поддержал Г.Г. Черный, спросив у молодого коллеги: «Александр Николаевич, где Вы это у Ньютона нашли?». Молодой специалист признался — в американском издании «Начал» 1944 года, единственной доступной в библиотеке книге, да и то на английском языке.

Лишь через 40 лет, в 2002 году, Александр Николаевич, готовя сборник к 80-летнему юбилею своего Учителя, случайно узнал еще одну тайну ньютоновской теории, совершив для себя еще одно важное открытие. В юбилейную книгу, посвященную своему наставнику, Александр Николаевич решил включить самый первый отчет ЦИАМ, описывающий метод аналитического расчета обтекания тел при больших сверхзвуковых скоростях Г.Г. Черного. Тогда же он обнаружил в этом отчете заключительный параграф «О теле с наименьшим сопротивлением и о теореме Ньютона, относящейся к нахождению тела с наименьшим сопротивлением». В нем была ссылка на «Начала» Ньютона в VII томе вышедшего в 1936 году собрания сочинений академика Алексея Николаевича Крылова, переводившего «Начала» с латыни. Так Александр Николаевич открыл для себя гения «с русской душой», разъяснившего множество непонятных для зарубежных исследователей утверждений Ньютона и подтолкнувшего советских аэродинамиков к решению ряда важных задач.

— К своему стыду это было мое первое знакомство с трудами ученого, гениальность которого еще предстояло оценить, — отмечает Александр Николаевич.

В 2018 году на XII Международной летней научной школе-конференции «Гидродинамика больших скоростей и кораблестроение» в Чебоксарах, на родине академика Крылова, А.Н. Крайко выступил с докладом «Задача Ньютона о головной части минимального сопротивления с разъяснениями А.Н. Крылова и продолжение истории ее решения в XX и в начале XXI века». Одноименная статья специалиста ЦИАМ также была опубликована в сборнике трудов конференции.

Главные труды А.Н. Крайко и его научной школы посвящены построению оптимальных аэродинамических форм реактивных сопел разных типов, головных частей тел вращения, лопаток вентиляторов и компрессоров, зазоров газодинамических подшипников, каналов магнитогидродинамического генератора и других устройств. Полученные при этом результаты и созданные в процессе решения рассмотренных задач эффективные прямые и непрямые методы определяют мировой уровень данного научного направления. Вклад в оптимальное профилирование сопел отмечен Государственной премией СССР. За цикл работ по построению осесимметричных головных частей минимального сопротивления А.Н. Крайко стал лауреатом премии им. академика Л.И. Седова.

Кроме того, А.Н. Крайко способствовал развитию численных методов газовой динамики, созданию эффективных алгоритмов расчёта течений и процессов в авиадвигателях. За численное решение прямой задачи теории сопла Лаваля А.Н. Крайко награждён I премией и Золотой медалью им. профессора Н.Е. Жуковского. Результаты решения широкого круга задач сверхзвуковой газовой динамики, полученные с помощью предложенного им стационарного аналога схемы Годунова, привели к тому, что эта схема стала эффективнейшим инструментом отечественных исследователей и разработчиков, причём намного раньше, чем за рубежом и активно используется при решении задач в области машиностроения.
А.Н. Крайко успешно занимался решением узловых проблем газовой динамики, в том числе, связанных с течениями и процессами в силовых и энергетических установках, теоретическими основами механики дисперсных сред.

Результаты, полученные в перечисленных и в ряде других направлениях, изложены в статьях, опубликованных в ведущих журналах по прикладной математике и механике, брошюрах, монографиях и 9 изобретениях, автором или соавтором которых является А.Н. Крайко. При его определяющем участии составлены и изданы два ретроспективных сборника: «Газовая динамика. Избранное» в двух томах (Физматлит, 2000-2001 гг., второе издание – 2005 г.) и «Механика жидкости и газа. Избранное» (Физматлит, 2003 г.). Эти уникальные сборники общим объёмом более 2200 страниц отражают вклад школы академика Г.Г. Чёрного в развитие механики жидкости и газа.

Одним из самых важных достижений А.Н. Крайко, помимо активной научной работы в области газовой динамики, стало развитие в ЦИАМ вычислительных технологий, необходимых для моделирования и расчетов. При его активном участии в 80-е годы появились мощные ЭВМ. В 1984 году руководство Института выделило средства на покупку импортной машины «Vax». Однако тех технических возможностей, которая она предлагала, сотрудникам ЦИАМ было недостаточно. Александр Николаевич смог убедить возглавлявшего тогда Институт Д.А. Огородникова, а заодно и Министерство авиационной промышленности, что нужна совершенно другая машина, более мощная. В 1990-м году стараниями Александра Николаевича у сотрудников появились первые персональные компьютеры.

Александр Николаевич Крайко — член Российского национального комитета по теоретической и прикладной механике, действительный член Российской Академии естественных наук, входит в редколлегию журнала Известия РАН «Механика жидкости и газа».

[~DETAIL_TEXT] => Доктору физико-математических наук, профессору, заслуженному деятелю науки России, начальнику отдела Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова, лауреату государственной премии СССР и премии имени Н.Е. Жуковского Александру Николаевичу Крайко 21 августа исполняется 85 лет. Ученик основателя лаборатории газовой динамики ЦИАМ Горимира Горимировича Черного и начальника Вычислительного центра Академии наук СССР Юрия Дмитриевича Шмыглевского, он продолжил дело своих наставников, создав собственную научную школу и подарив стране целую плеяду специалистов-газодинамиков. Альма-матер А.Н. Крайко стал знаменитый Физтех — Московский физико-технический институт, факультет аэродинамики. Здесь студент Крайко познакомился со своим будущим руководителем и Учителем Горимиром Горимировичем Черным, человеком удивительной судьбы, фронтовиком, личностью поистине незаурядной. Его увлекательные лекции настолько захватили Александра Николаевича, что он решил непременно попасть в лабораторию газовой динамики ЦИАМ. Мечта реализовалась: в 1959 году он пополнил ряды сотрудников Института. — Я считаю газовую динамику одной из самых сложных и интересных областей науки — признается в интервью Александр Николаевич. — Все уравнения теории относительности — это уравнения газовой динамики, просто в другой связи со временем и пространством. Наука ставила перед Александром Николаевичем самые нетривиальные задачи. Благодаря своему таланту, энергии, упорству и жажде знаний, он с успехом находил решения и совершал настоящие научные открытия, некоторые из которых достойны отдельного рассказа. Например, поисковые исследования по оптимальным аэродинамическим формам — построении осесимметричной головной части минимального волнового сопротивления. Ответ Александр Николаевич нашел (и впоследствии обосновал своим коллегам) в главном труде Исаака Ньютона «Математические начала натуральной философии». Правда, знаменитый физик 17 века никак не пояснял полученных результатов, поэтому они так и остались не понятыми зарубежными аэродинамиками. «Загадку» Ньютона пришлось распутывать Александру Николаевичу, которого на этом пути ждало много невероятных открытий. Эта удивительная история началась в 1962 году, когда Горимир Горимирович Черный был приглашен в США на конференцию по оптимальным аэродинамическим формам. Один из его докладов касался работы, посвященной телам наименьшего сопротивления при больших сверхзвуковых скоростях. До конца ответы на некоторые фундаментальные вопросы получены так и не были, что мешало дальнейшему развитию тематики. К работе привлекли и Александра Николаевича. После окончания МФТИ он параллельно с ЦИАМ работал в Вычислительном центре Академии наук СССР — осваивал численные методы газовой динамики, набирался практического опыта на лучшей отечественной вычислительной технике. — Приехав в Вычислительный центр АН СССР, я пошел в библиотеку и взял «Основы вариационного исчисления», — рассказывает Александр Николаевич. — Вспомнил то, чему нас учили в МФТИ, проделал необходимые выкладки, пришел к парадоксальным результатам и, так ничего и не придумав, пошел считать свои задачи на «Большой электронной счетной машине-2» (БЭСМ-2). Придя домой с мыслями о «проблеме с осью симметрии» я лег спать. А утром проснулся с готовым решением. Своими научными изысканиями он поделился с коллегами на семинаре в ЦИАМ. Позицию Александра Николаевича поддержал Г.Г. Черный, спросив у молодого коллеги: «Александр Николаевич, где Вы это у Ньютона нашли?». Молодой специалист признался — в американском издании «Начал» 1944 года, единственной доступной в библиотеке книге, да и то на английском языке. Лишь через 40 лет, в 2002 году, Александр Николаевич, готовя сборник к 80-летнему юбилею своего Учителя, случайно узнал еще одну тайну ньютоновской теории, совершив для себя еще одно важное открытие. В юбилейную книгу, посвященную своему наставнику, Александр Николаевич решил включить самый первый отчет ЦИАМ, описывающий метод аналитического расчета обтекания тел при больших сверхзвуковых скоростях Г.Г. Черного. Тогда же он обнаружил в этом отчете заключительный параграф «О теле с наименьшим сопротивлением и о теореме Ньютона, относящейся к нахождению тела с наименьшим сопротивлением». В нем была ссылка на «Начала» Ньютона в VII томе вышедшего в 1936 году собрания сочинений академика Алексея Николаевича Крылова, переводившего «Начала» с латыни. Так Александр Николаевич открыл для себя гения «с русской душой», разъяснившего множество непонятных для зарубежных исследователей утверждений Ньютона и подтолкнувшего советских аэродинамиков к решению ряда важных задач. — К своему стыду это было мое первое знакомство с трудами ученого, гениальность которого еще предстояло оценить, — отмечает Александр Николаевич. В 2018 году на XII Международной летней научной школе-конференции «Гидродинамика больших скоростей и кораблестроение» в Чебоксарах, на родине академика Крылова, А.Н. Крайко выступил с докладом «Задача Ньютона о головной части минимального сопротивления с разъяснениями А.Н. Крылова и продолжение истории ее решения в XX и в начале XXI века». Одноименная статья специалиста ЦИАМ также была опубликована в сборнике трудов конференции. Главные труды А.Н. Крайко и его научной школы посвящены построению оптимальных аэродинамических форм реактивных сопел разных типов, головных частей тел вращения, лопаток вентиляторов и компрессоров, зазоров газодинамических подшипников, каналов магнитогидродинамического генератора и других устройств. Полученные при этом результаты и созданные в процессе решения рассмотренных задач эффективные прямые и непрямые методы определяют мировой уровень данного научного направления. Вклад в оптимальное профилирование сопел отмечен Государственной премией СССР. За цикл работ по построению осесимметричных головных частей минимального сопротивления А.Н. Крайко стал лауреатом премии им. академика Л.И. Седова. Кроме того, А.Н. Крайко способствовал развитию численных методов газовой динамики, созданию эффективных алгоритмов расчёта течений и процессов в авиадвигателях. За численное решение прямой задачи теории сопла Лаваля А.Н. Крайко награждён I премией и Золотой медалью им. профессора Н.Е. Жуковского. Результаты решения широкого круга задач сверхзвуковой газовой динамики, полученные с помощью предложенного им стационарного аналога схемы Годунова, привели к тому, что эта схема стала эффективнейшим инструментом отечественных исследователей и разработчиков, причём намного раньше, чем за рубежом и активно используется при решении задач в области машиностроения. А.Н. Крайко успешно занимался решением узловых проблем газовой динамики, в том числе, связанных с течениями и процессами в силовых и энергетических установках, теоретическими основами механики дисперсных сред. Результаты, полученные в перечисленных и в ряде других направлениях, изложены в статьях, опубликованных в ведущих журналах по прикладной математике и механике, брошюрах, монографиях и 9 изобретениях, автором или соавтором которых является А.Н. Крайко. При его определяющем участии составлены и изданы два ретроспективных сборника: «Газовая динамика. Избранное» в двух томах (Физматлит, 2000-2001 гг., второе издание – 2005 г.) и «Механика жидкости и газа. Избранное» (Физматлит, 2003 г.). Эти уникальные сборники общим объёмом более 2200 страниц отражают вклад школы академика Г.Г. Чёрного в развитие механики жидкости и газа. Одним из самых важных достижений А.Н. Крайко, помимо активной научной работы в области газовой динамики, стало развитие в ЦИАМ вычислительных технологий, необходимых для моделирования и расчетов. При его активном участии в 80-е годы появились мощные ЭВМ. В 1984 году руководство Института выделило средства на покупку импортной машины «Vax». Однако тех технических возможностей, которая она предлагала, сотрудникам ЦИАМ было недостаточно. Александр Николаевич смог убедить возглавлявшего тогда Институт Д.А. Огородникова, а заодно и Министерство авиационной промышленности, что нужна совершенно другая машина, более мощная. В 1990-м году стараниями Александра Николаевича у сотрудников появились первые персональные компьютеры. Александр Николаевич Крайко — член Российского национального комитета по теоретической и прикладной механике, действительный член Российской Академии естественных наук, входит в редколлегию журнала Известия РАН «Механика жидкости и газа». [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4637 [TIMESTAMP_X] => 21.08.2019 11:18:13 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 889 [WIDTH] => 1359 [FILE_SIZE] => 604370 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/c5f [FILE_NAME] => c5fccdfe85e3ad12bd089a4f5cb63630.jpg [ORIGINAL_NAME] => 70_Krayko.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 1b5c852197f7e84f2e771a91fcd621a0 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/c5f/c5fccdfe85e3ad12bd089a4f5cb63630.jpg [ALT] => К 85-летию А. Н. Крайко: наука высоких скоростей [TITLE] => К 85-летию А. Н. Крайко: наука высоких скоростей [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/c5f/450_270_2/c5fccdfe85e3ad12bd089a4f5cb63630.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4637 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => to-the-85-anniversary-of-a-n-kriko-science-high-speed [~CODE] => to-the-85-anniversary-of-a-n-kriko-science-high-speed [EXTERNAL_ID] => 1217 [~EXTERNAL_ID] => 1217 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 21 Августа 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) [9] => Array ( [ID] => 1215 [~ID] => 1215 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Аспирантура ЦИАМ получила свидетельство о госаккредитации [~NAME] => Аспирантура ЦИАМ получила свидетельство о госаккредитации [ACTIVE_FROM] => 20.08.2019 [~ACTIVE_FROM] => 20.08.2019 [TIMESTAMP_X] => 21.08.2019 08:11:41 [~TIMESTAMP_X] => 21.08.2019 08:11:41 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/graduate-school-ciam-has-obtained-a-certificate-of-state-accreditation/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/graduate-school-ciam-has-obtained-a-certificate-of-state-accreditation/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Федеральной службой по надзору в сфере образования и науки (Рособрнадзор) подписан приказ о государственной аккредитации образовательной деятельности аспирантуры ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» сроком на 6 лет (приказ № 1064 от 24.07.2019).

Наличие у аспирантуры ЦИАМ свидетельства о госаккредитации подтверждает соответствие ее деятельности новому образовательному стандарту.

Получение аккредитации имеет немаловажное значение: начиная с 2014 года только аккредитованная образовательная организация имеет право выдавать выпускнику диплом государственного образца, признаваемый работодателями.

Аккредитационная экспертиза основной образовательной программы подготовки научно-педагогических кадров высшей квалификации проводилась в ЦИАМ комиссией Рособрнадзора с 17 по 19 июня 2019 года.

Согласно заключению экспертов, содержание качества подготовки обучающихся в Аспирантуре соответствует федеральному государственному стандарту.

При прохождении процедуры госаккредитации Аспирантура подтвердила качество образовательных услуг по укрупненному направлению специальностей 24.06.01 «Авиационная и ракетно-космическая техника».

В настоящее время обучение проводится по трем научным специальностям: 01.02.05 «Механика жидкости, газа и плазмы», 01.02.06 «Динамика, прочность машин, приборов и аппаратуры» и 05.07.05 «Тепловые электроракетные двигатели и энергоустановки аппаратов».

Первый выпуск аспирантов, которые получат дипломы государственного образца, состоится в октябре 2019 года.

[~DETAIL_TEXT] => Федеральной службой по надзору в сфере образования и науки (Рособрнадзор) подписан приказ о государственной аккредитации образовательной деятельности аспирантуры ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» сроком на 6 лет (приказ № 1064 от 24.07.2019). Наличие у аспирантуры ЦИАМ свидетельства о госаккредитации подтверждает соответствие ее деятельности новому образовательному стандарту. Получение аккредитации имеет немаловажное значение: начиная с 2014 года только аккредитованная образовательная организация имеет право выдавать выпускнику диплом государственного образца, признаваемый работодателями. Аккредитационная экспертиза основной образовательной программы подготовки научно-педагогических кадров высшей квалификации проводилась в ЦИАМ комиссией Рособрнадзора с 17 по 19 июня 2019 года. Согласно заключению экспертов, содержание качества подготовки обучающихся в Аспирантуре соответствует федеральному государственному стандарту. При прохождении процедуры госаккредитации Аспирантура подтвердила качество образовательных услуг по укрупненному направлению специальностей 24.06.01 «Авиационная и ракетно-космическая техника». В настоящее время обучение проводится по трем научным специальностям: 01.02.05 «Механика жидкости, газа и плазмы», 01.02.06 «Динамика, прочность машин, приборов и аппаратуры» и 05.07.05 «Тепловые электроракетные двигатели и энергоустановки аппаратов». Первый выпуск аспирантов, которые получат дипломы государственного образца, состоится в октябре 2019 года. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4629 [TIMESTAMP_X] => 21.08.2019 07:58:33 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 819 [WIDTH] => 1279 [FILE_SIZE] => 1068797 [CONTENT_TYPE] => image/png [SUBDIR] => iblock/c42 [FILE_NAME] => c42bdfe59256f1f989394b88ab0b9a25.png [ORIGINAL_NAME] => 1.png [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 8f3ef69c915d2a56cfef407230da824d [~src] => [SRC] => /upload/iblock/c42/c42bdfe59256f1f989394b88ab0b9a25.png [ALT] => Аспирантура ЦИАМ получила свидетельство о госаккредитации [TITLE] => Аспирантура ЦИАМ получила свидетельство о госаккредитации [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/c42/450_270_2/c42bdfe59256f1f989394b88ab0b9a25.png ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4629 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => graduate-school-ciam-has-obtained-a-certificate-of-state-accreditation [~CODE] => graduate-school-ciam-has-obtained-a-certificate-of-state-accreditation [EXTERNAL_ID] => 1215 [~EXTERNAL_ID] => 1215 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 20 Августа 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 4620 [VALUE] => Перед текстом [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => Перед текстом [VALUE_XML_ID] => 638ffd506603008a82c70ecfd678cc8b [VALUE_SORT] => 500 [VALUE_ENUM_ID] => 6 [~VALUE] => Перед текстом [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 4621 [VALUE] => 1216 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => 1216 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) [10] => Array ( [ID] => 1212 [~ID] => 1212 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ПД-14 – флагман российского двигателестроения [~NAME] => ПД-14 – флагман российского двигателестроения [ACTIVE_FROM] => 15.08.2019 [~ACTIVE_FROM] => 15.08.2019 [TIMESTAMP_X] => 15.08.2019 16:24:35 [~TIMESTAMP_X] => 15.08.2019 16:24:35 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/pd-14-is-the-flagship-of-the-russian-engine-manufacturing/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/pd-14-is-the-flagship-of-the-russian-engine-manufacturing/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Национальный авиационный журнал «Крылья Родины» совместно с АО «ОДК» выпустил к МАКС-2019 номер, главной темой которого стал новый отечественный двигатель пятого поколения ПД-14, получивший сертификат типа в конце 2018 года.

Об участии ЦИАМ в его разработке и сертификации на страницах журнала рассказал генеральный директор Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») Михаил Гордин. ЦИАМ участвовал в формировании научно-технического задела по ключевым элементам флагмана российского двигателестроения, предложил ряд важных технических решений и новых технологий, внес большой вклад в его испытания и сертификацию.

Бесплатно скачать номер и подписаться на электронную версию журнала можно на сайте журнала.


[~DETAIL_TEXT] => Национальный авиационный журнал «Крылья Родины» совместно с АО «ОДК» выпустил к МАКС-2019 номер, главной темой которого стал новый отечественный двигатель пятого поколения ПД-14, получивший сертификат типа в конце 2018 года.

Об участии ЦИАМ в его разработке и сертификации на страницах журнала рассказал генеральный директор Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») Михаил Гордин. ЦИАМ участвовал в формировании научно-технического задела по ключевым элементам флагмана российского двигателестроения, предложил ряд важных технических решений и новых технологий, внес большой вклад в его испытания и сертификацию.

Бесплатно скачать номер и подписаться на электронную версию журнала можно на сайте журнала.


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4620 [TIMESTAMP_X] => 15.08.2019 15:45:17 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 327 [WIDTH] => 448 [FILE_SIZE] => 86330 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/859 [FILE_NAME] => 859419f4ac471265789237752ad22b67.jpg [ORIGINAL_NAME] => Обложка 7-8(1) - копия.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 0d30665813d0213d4663c3eb57b53fd2 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/859/859419f4ac471265789237752ad22b67.jpg [ALT] => ПД-14 – флагман российского двигателестроения [TITLE] => ПД-14 – флагман российского двигателестроения [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/859/450_270_2/859419f4ac471265789237752ad22b67.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4620 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => pd-14-is-the-flagship-of-the-russian-engine-manufacturing [~CODE] => pd-14-is-the-flagship-of-the-russian-engine-manufacturing [EXTERNAL_ID] => 1212 [~EXTERNAL_ID] => 1212 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 15 Августа 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) [11] => Array ( [ID] => 1188 [~ID] => 1188 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => В ЦИАМ завершены испытания двигателя ТВ7-117В в условиях «классического» обледенения [~NAME] => В ЦИАМ завершены испытания двигателя ТВ7-117В в условиях «классического» обледенения [ACTIVE_FROM] => 29.07.2019 [~ACTIVE_FROM] => 29.07.2019 [TIMESTAMP_X] => 05.08.2019 15:39:19 [~TIMESTAMP_X] => 05.08.2019 15:39:19 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/in-ciam-testing-of-the-engine-tv7-117v-in-the-classic-icing/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/in-ciam-testing-of-the-engine-tv7-117v-in-the-classic-icing/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => В Научно-испытательном центре Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») завершены сертификационные испытания двигателя ТВ7-117В (разработки АО «ОДК-Климов») с входным устройством вертолета в условиях «классического» обледенения.

Согласно авиационным правилам, вся авиационная техника должна быть сертифицирована на выполнение полетов в условиях обледенения. Обледенение летательного аппарата в полете происходит в кучевых и дождевых облаках, температура внутри которых ниже 0°С. Вода в таких облаках находится в переохлажденном состоянии. При соприкосновении с элементами летательного аппарата и двигателя она превращается в лед, значительно влияя на расчетные характеристики, заложенные конструкторами.

Подготовка к испытаниям на обледенение заняла около трех месяцев. Были проведены расчетно-аналитические работы по определению облика объекта и оптимизации программы его испытаний.

ЦИАМ также выполнил ряд работ, представляющих собой стандартную процедуру калибровок стенда. Они включали определение равномерности водо-воздушного потока, спектральных характеристик и степени переохлаждения капель для требуемых режимов испытаний: необходимо было воссоздать на стенде искусственное атмосферное облако переохлажденных капель.

В ходе испытаний проверена работоспособность двигателя в условиях «классического» обледенения.


Фото предоставлено Пресс-службой АО "ОДК".




[~DETAIL_TEXT] => В Научно-испытательном центре Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») завершены сертификационные испытания двигателя ТВ7-117В (разработки АО «ОДК-Климов») с входным устройством вертолета в условиях «классического» обледенения.

Согласно авиационным правилам, вся авиационная техника должна быть сертифицирована на выполнение полетов в условиях обледенения. Обледенение летательного аппарата в полете происходит в кучевых и дождевых облаках, температура внутри которых ниже 0°С. Вода в таких облаках находится в переохлажденном состоянии. При соприкосновении с элементами летательного аппарата и двигателя она превращается в лед, значительно влияя на расчетные характеристики, заложенные конструкторами.

Подготовка к испытаниям на обледенение заняла около трех месяцев. Были проведены расчетно-аналитические работы по определению облика объекта и оптимизации программы его испытаний.

ЦИАМ также выполнил ряд работ, представляющих собой стандартную процедуру калибровок стенда. Они включали определение равномерности водо-воздушного потока, спектральных характеристик и степени переохлаждения капель для требуемых режимов испытаний: необходимо было воссоздать на стенде искусственное атмосферное облако переохлажденных капель.

В ходе испытаний проверена работоспособность двигателя в условиях «классического» обледенения.


Фото предоставлено Пресс-службой АО "ОДК".




[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4585 [TIMESTAMP_X] => 29.07.2019 15:31:18 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 800 [WIDTH] => 1200 [FILE_SIZE] => 1649260 [CONTENT_TYPE] => image/png [SUBDIR] => iblock/8d6 [FILE_NAME] => 8d6fefe42f337a09ef202e8c644c38ac.png [ORIGINAL_NAME] => ТВ7-117В.png [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => c4fe1578b0ead02bdd8c411bc062b873 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/8d6/8d6fefe42f337a09ef202e8c644c38ac.png [ALT] => В ЦИАМ завершены испытания двигателя ТВ7-117В в условиях «классического» обледенения [TITLE] => В ЦИАМ завершены испытания двигателя ТВ7-117В в условиях «классического» обледенения [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/8d6/450_270_2/8d6fefe42f337a09ef202e8c644c38ac.png ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4585 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => in-ciam-testing-of-the-engine-tv7-117v-in-the-classic-icing [~CODE] => in-ciam-testing-of-the-engine-tv7-117v-in-the-classic-icing [EXTERNAL_ID] => 1188 [~EXTERNAL_ID] => 1188 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 29 Июля 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [ELEMENT_META_TITLE] => В ЦИАМ завершены испытания двигателя ТВ7-117В в условиях «классического» обледенения [ELEMENT_META_KEYWORDS] => В ЦИАМ завершены испытания двигателя ТВ7-117В в условиях «классического» обледенения [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В Научно-испытательном центре Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») завершены сертификационные испытания двигателя ТВ7-117В (разработки АО «ОДК-Климов») с входным устройством вертолета в условиях «классического» обледенения.<br> <br> Согласно авиационным правилам, вся авиационная техника должна быть сертифицирована на выполнение полетов в условиях обледенения. Обледенение летательного аппарата в полете происходит в кучевых и дождевых облаках, температура внутри которых ниже 0°С. Вода в таких облаках находится в переохлажденном состоянии. При соприкосновении с элементами летательного аппарата и двигателя она превращается в лед, значительно влияя на расчетные характеристики, заложенные конструкторами. <br> <br> Подготовка к испытаниям на обледенение заняла около трех месяцев. Были проведены расчетно-аналитические работы по определению облика объекта и оптимизации программы его испытаний.<br> <br> ЦИАМ также выполнил ряд работ, представляющих собой стандартную процедуру калибровок стенда. Они включали определение равномерности водо-воздушного потока, спектральных характеристик и степени переохлаждения капель для требуемых режимов испытаний: необходимо было воссоздать на стенде искусственное атмосферное облако переохлажденных капель. <br> <br> В ходе испытаний проверена работоспособность двигателя в условиях «классического» обледенения.<br> <br> <br> Фото предоставлено Пресс-службой АО "ОДК".<br> <hr> <span class="ym-viewport" style="display: block; top: 0px; right: 0px; bottom: 0px; left: 0px; position: fixed; transform: translate(0px, -100%); transform-origin: 0px 0px 0px;"><br> </span><br> <br> [ELEMENT_PAGE_TITLE] => [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => В ЦИАМ завершены испытания двигателя ТВ7-117В в условиях «классического» обледенения [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => В ЦИАМ завершены испытания двигателя ТВ7-117В в условиях «классического» обледенения ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) [12] => Array ( [ID] => 1185 [~ID] => 1185 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => От авто к авиации: ЦИАМ приступил ко второму этапу научно-исследовательской работы по созданию авиационного двигателя-демонстратора [~NAME] => От авто к авиации: ЦИАМ приступил ко второму этапу научно-исследовательской работы по созданию авиационного двигателя-демонстратора [ACTIVE_FROM] => 23.07.2019 [~ACTIVE_FROM] => 23.07.2019 [TIMESTAMP_X] => 31.07.2019 13:18:59 [~TIMESTAMP_X] => 31.07.2019 13:18:59 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/from-auto-to-aviation-ciam-proceeded-to-the-second-stage-of-the-research-work-on-the-aircraft-engine/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/from-auto-to-aviation-ciam-proceeded-to-the-second-stage-of-the-research-work-on-the-aircraft-engine/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => С 2018 года Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») включился в работу по госконтракту, посвященному адаптации российского автомобильного двигателя в авиационный вариант. Научно-исследовательская работа связана с возобновлением интереса к авиации общего назначения и возросшими потребностями в авиационных поршневых двигателях, создаваемых в короткие сроки.

Одним из решений для нужд «малой» авиации стала разработка и демонстрация методов создания надежного и экономичного поршневого двигателя на базе автомобильного.

Двигатель-демонстратор разрабатывается на базе современного автомобильного двигателя, созданного в рамках проекта «Единая модульная платформа». Работа ведется в тесном взаимодействии с разработчиком проекта ФГУП «НАМИ» и рядом других организаций.

Техническое «лицо» адаптированного двигателя было определено на первом этапе работы, завершившемся согласованием его электронного макета с внешними соисполнителями.

В настоящее время специалисты ЦИАМ приступили к выполнению задач второго этапа – созданию двигателя-демонстратора и подготовке к испытаниям.

Несмотря на разные диапазоны рабочих режимов, отличия в компоновке элементов двигателя и обеспечивающих его работоспособность системах, инженеры Института преодолели ряд технических трудностей и осуществили адаптацию «в железе».

Сейчас двигатель-демонстратор проходит отладочные и калибровочные испытания, осуществляемые силами специалистов ЦИАМ, на тормозном стенде ФГУП «НАМИ».

В этом году предполагается укомплектовать двигатель-демонстратор системой наддува, новыми элементами маслосистемы, обеспечивающей эволюцию летательного аппарата, редуктором и провести комплекс испытаний на тормозном стенде ЦИАМ и винтовом стенде ООО «ОКБМ» (г. Воронеж), с целью подтверждения заявленных в техническом задании параметров по мощности, удельному расходу топлива и др.

[~DETAIL_TEXT] => С 2018 года Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») включился в работу по госконтракту, посвященному адаптации российского автомобильного двигателя в авиационный вариант. Научно-исследовательская работа связана с возобновлением интереса к авиации общего назначения и возросшими потребностями в авиационных поршневых двигателях, создаваемых в короткие сроки. Одним из решений для нужд «малой» авиации стала разработка и демонстрация методов создания надежного и экономичного поршневого двигателя на базе автомобильного. Двигатель-демонстратор разрабатывается на базе современного автомобильного двигателя, созданного в рамках проекта «Единая модульная платформа». Работа ведется в тесном взаимодействии с разработчиком проекта ФГУП «НАМИ» и рядом других организаций. Техническое «лицо» адаптированного двигателя было определено на первом этапе работы, завершившемся согласованием его электронного макета с внешними соисполнителями. В настоящее время специалисты ЦИАМ приступили к выполнению задач второго этапа – созданию двигателя-демонстратора и подготовке к испытаниям. Несмотря на разные диапазоны рабочих режимов, отличия в компоновке элементов двигателя и обеспечивающих его работоспособность системах, инженеры Института преодолели ряд технических трудностей и осуществили адаптацию «в железе». Сейчас двигатель-демонстратор проходит отладочные и калибровочные испытания, осуществляемые силами специалистов ЦИАМ, на тормозном стенде ФГУП «НАМИ». В этом году предполагается укомплектовать двигатель-демонстратор системой наддува, новыми элементами маслосистемы, обеспечивающей эволюцию летательного аппарата, редуктором и провести комплекс испытаний на тормозном стенде ЦИАМ и винтовом стенде ООО «ОКБМ» (г. Воронеж), с целью подтверждения заявленных в техническом задании параметров по мощности, удельному расходу топлива и др. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => [~PREVIEW_PICTURE] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => from-auto-to-aviation-ciam-proceeded-to-the-second-stage-of-the-research-work-on-the-aircraft-engine [~CODE] => from-auto-to-aviation-ciam-proceeded-to-the-second-stage-of-the-research-work-on-the-aircraft-engine [EXTERNAL_ID] => 1185 [~EXTERNAL_ID] => 1185 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23 Июля 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 4598 ) [VALUE] => Array ( [0] => 4581 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 4581 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 4598 ) [VALUE] => Array ( [0] => 4581 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 4581 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => [DISPLAY_VALUE] => Загрузить [FILE_VALUE] => Array ( [ID] => 4581 [TIMESTAMP_X] => 23.07.2019 15:08:51 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 488 [WIDTH] => 812 [FILE_SIZE] => 89661 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/027 [FILE_NAME] => 027b24160e8bd2d1e35117e4dad75550.jpg [ORIGINAL_NAME] => ciam_pr.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 503f6d517ade2c7c35c87e74dbab6af5 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/027/027b24160e8bd2d1e35117e4dad75550.jpg ) ) ) [PICTURE_FROM_SLIDER] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/027/390_234_22a1e29f1df5dcc229150dc29f322a24a/027b24160e8bd2d1e35117e4dad75550.jpg [WIDTH] => 390 [HEIGHT] => 234 [SIZE] => 26754 ) ) [13] => Array ( [ID] => 1179 [~ID] => 1179 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ провел обучение на аэрокосмическом факультете форума "Инженеры будущего-2019" [~NAME] => ЦИАМ провел обучение на аэрокосмическом факультете форума "Инженеры будущего-2019" [ACTIVE_FROM] => 18.07.2019 [~ACTIVE_FROM] => 18.07.2019 [TIMESTAMP_X] => 28.08.2019 09:53:16 [~TIMESTAMP_X] => 28.08.2019 09:53:16 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-has-conducted-training-at-the-aerospace-faculty-forum-engineers-of-the-future-in-the-year-2019-/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-has-conducted-training-at-the-aerospace-faculty-forum-engineers-of-the-future-in-the-year-2019-/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Восьмой по счету Международный молодежный промышленный форум «Инженеры будущего» прошел со 2 по 13 июля в Оренбургской области. В нем приняли участие около 1000 молодых специалистов из более чем 40 стран, включая представителей более 200 российских предприятий - членов Союза машиностроителей России, традиционно выступающего организатором форума.

Образовательная программа форума рассчитана на молодых инженеров НИИ и предприятий промышленности и аспирантов вузов. Для них было организовано 10 факультетов, обучение на которых вели представители ключевых отраслевых предприятий.
Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") совместно с ФГУП "ЦАГИ" провели обучение слушателей аэрокосмического факультета.

Основная цель аэрокосмического факультета – повышение квалификации сотрудников инженерно-технических специальностей предприятий аэрокосмической отрасли. Специалисты ЦИАМ под руководством начальника отдела Константина Арефьева рассказали слушателям об истории создания и устройстве аэрокосмических двигателей, особенностях их экспериментальной отработки. В рамках аэрокосмического факультета также прошли круглые столы, посвященные научным аспектам создания аэрокосмической техники, техническому образованию и профессиональной ориентации.

Основной упор в обучении был сделан на практическое применение знаний, тренировку умения принимать конструктивные решения и слаженность командной работы. На командном конкурсе научно-технических проектов участники должны были спроектировать ракету спортивного класса, сделать ее модель и запустить устройство в небо.

Максимальный вес готовой модели составлял около 70 граммов. Конструкции ракет были весьма оригинальные. Их мастерили из подручных материалов, приобретаемых в «магазине» за накопленные ранее баллы – среди критериев оценки проекта была и экономическая составляющая.
Запуск моделей стал кульминацией образовательной программы форума. Помимо «экономики», жюри оценивало вертикальность и продолжительность полета, а также срабатывание системы спасения корпуса модели ракеты. Как показали соревнования, участникам удалось сделать качественные летательные аппараты, высота полета которых достигала более 150 м.

«Молодежь приехала талантливая. Ребятам было интересно двигателестроение, они активно задавали вопросы, – говорит Константин Арефьев. – Главный итог – в том, что сделанные ими модели взлетели, и система спасения сработала. Это самое важное, потому что за этими молодыми инженерами – будущее».

[~DETAIL_TEXT] => Восьмой по счету Международный молодежный промышленный форум «Инженеры будущего» прошел со 2 по 13 июля в Оренбургской области. В нем приняли участие около 1000 молодых специалистов из более чем 40 стран, включая представителей более 200 российских предприятий - членов Союза машиностроителей России, традиционно выступающего организатором форума. Образовательная программа форума рассчитана на молодых инженеров НИИ и предприятий промышленности и аспирантов вузов. Для них было организовано 10 факультетов, обучение на которых вели представители ключевых отраслевых предприятий. Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") совместно с ФГУП "ЦАГИ" провели обучение слушателей аэрокосмического факультета. Основная цель аэрокосмического факультета – повышение квалификации сотрудников инженерно-технических специальностей предприятий аэрокосмической отрасли. Специалисты ЦИАМ под руководством начальника отдела Константина Арефьева рассказали слушателям об истории создания и устройстве аэрокосмических двигателей, особенностях их экспериментальной отработки. В рамках аэрокосмического факультета также прошли круглые столы, посвященные научным аспектам создания аэрокосмической техники, техническому образованию и профессиональной ориентации. Основной упор в обучении был сделан на практическое применение знаний, тренировку умения принимать конструктивные решения и слаженность командной работы. На командном конкурсе научно-технических проектов участники должны были спроектировать ракету спортивного класса, сделать ее модель и запустить устройство в небо. Максимальный вес готовой модели составлял около 70 граммов. Конструкции ракет были весьма оригинальные. Их мастерили из подручных материалов, приобретаемых в «магазине» за накопленные ранее баллы – среди критериев оценки проекта была и экономическая составляющая. Запуск моделей стал кульминацией образовательной программы форума. Помимо «экономики», жюри оценивало вертикальность и продолжительность полета, а также срабатывание системы спасения корпуса модели ракеты. Как показали соревнования, участникам удалось сделать качественные летательные аппараты, высота полета которых достигала более 150 м. «Молодежь приехала талантливая. Ребятам было интересно двигателестроение, они активно задавали вопросы, – говорит Константин Арефьев. – Главный итог – в том, что сделанные ими модели взлетели, и система спасения сработала. Это самое важное, потому что за этими молодыми инженерами – будущее». [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4546 [TIMESTAMP_X] => 18.07.2019 13:10:42 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 590 [WIDTH] => 1280 [FILE_SIZE] => 142368 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/bf9 [FILE_NAME] => bf910fa5a7aa3a068070c250fe34273f.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG-20190711-WA0003.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 591969da2bbc5cedc08dc77aa7e725f7 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/bf9/bf910fa5a7aa3a068070c250fe34273f.jpg [ALT] => ЦИАМ провел обучение на аэрокосмическом факультете форума "Инженеры будущего-2019" [TITLE] => ЦИАМ провел обучение на аэрокосмическом факультете форума "Инженеры будущего-2019" [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/bf9/450_270_2/bf910fa5a7aa3a068070c250fe34273f.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4546 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => ciam-has-conducted-training-at-the-aerospace-faculty-forum-engineers-of-the-future-in-the-year-2019- [~CODE] => ciam-has-conducted-training-at-the-aerospace-faculty-forum-engineers-of-the-future-in-the-year-2019- [EXTERNAL_ID] => 1179 [~EXTERNAL_ID] => 1179 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 18 Июля 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 4631 [VALUE] => Перед текстом [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => Перед текстом [VALUE_XML_ID] => 638ffd506603008a82c70ecfd678cc8b [VALUE_SORT] => 500 [VALUE_ENUM_ID] => 6 [~VALUE] => Перед текстом [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 4589 [VALUE] => 1180 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => 1180 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) ) [ELEMENTS] => Array ( [0] => 1236 [1] => 1235 [2] => 1233 [3] => 1230 [4] => 1227 [5] => 1225 [6] => 1231 [7] => 1222 [8] => 1217 [9] => 1215 [10] => 1212 [11] => 1188 [12] => 1185 [13] => 1179 ) [NAV_STRING] => [NAV_CACHED_DATA] => [NAV_RESULT] => CIBlockResult Object ( [arIBlockMultProps] => Array ( ) [arIBlockConvProps] => [arIBlockAllProps] => Array ( ) [arIBlockNumProps] => Array ( ) [arIBlockLongProps] => [nInitialSize] => [table_id] => [strDetailUrl] => /press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [strSectionUrl] => [strListUrl] => /press-center/news/ [arSectionContext] => [bIBlockSection] => [nameTemplate] => [_LAST_IBLOCK_ID] => 7 [_FILTER_IBLOCK_ID] => Array ( [7] => 1 ) [result] => mysqli_result Object ( [current_field] => 0 [field_count] => 21 [lengths] => [num_rows] => 14 [type] => 0 ) [arResult] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 1236 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ на МАКС: «золотые крылья» победы [ACTIVE_FROM] => 01.09.2019 [TIMESTAMP_X] => 03.09.2019 08:11:17 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского», куда входит и ЦИАМ, был удостоен высшей награды конкурса «Золотые крылья МАКС-2019». Конкурс был организован ОАО «Авиасалон», Минпромторгом России при участии ПАО «НПО «Наука». НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» занял первое место в номинации «Инновационный проект» и второе — в номинации «Мероприятие». Награды из рук генерального секретаря Союза авиапроизводителей России Людмилы Ростовцевой получил первый заместитель генерального директора НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» Василий Шапкин.

— Это общая победа, — отметил он, получая награду. — НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» объединяет отраслевые научные институты с колоссальным авторитетом. Каждый из них обладает высоким научным потенциалом и богатой историей. Вместе мы идем к новым победам.

В рамках МАКС также состоялось торжественное вручение премии «Авиастроитель года-2018» Союза авиапроизводителей России. Диплом вручен руководителю авторского коллектива, начальнику сектора ЦИАМ, официальному представителю Российской Федерации в Комитете по охране окружающей среды от воздействия авиации (CAEP) ИКАО Артуру Мирзояну. Наградой отмечена работа ЦИАМ, выполненная совместно с АО «ОДК-Авиадвигатель», на тему: «Участие в разработке международного стандарта ИКАО по эмиссии нелетучих частиц авиадвигателей с учетом интересов российских разработчиков» в номинации «За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении».

Продолжение экологическая тема получила в рамках круглого стола «Технологическое развитие аэрокосмической отрасли в гармонии с природой. Конкурс инициатив», организованного Международным фондом всестороннего развития детей и молодежи «От Винта!», в ходе проведения одноименного фестиваля под эгидой Минпромторга России и при поддержке Фонда развития промышленности.

На круглом столе Артур Мирзоян выступил с докладом о мировых тенденциях технологического и экологического развития гражданской авиации в свете последних рекомендаций Комитета ИКАО по охране окружающей среды от воздействия авиации (CAEP). Участники мероприятия обсудили деятельность России и других стран в сфере повышения экологичности производимой авиатехники в рамках международных соглашений ИКАО, в том числе, влияние климата на авиацию, газотопливные технологии в авиационной технике, возможности взаимодействия с Россией зарубежных производителей авиатехники в рамках Европейской программы Clean Sky.

Не обошлось без участия экспертов ЦИАМ и мероприятие благотворительного фонда «Легенды авиации», прошедшее на полях Авиасалона и посвященное 31-летию со дня первого полета самолета на водороде. В качестве почетного гостя выступил заместитель генерального директора ЦИАМ Александр Ланшин.

— Институт внес большой вклад в создание и отработку двигателя НК-88 для самолета Ту-155. Уникальность двигателя в том, что камера сгорания работала и на керосине, и на водороде, а затем — на сжиженном природном газе, — подчеркнул он.

Участники события ненадолго возвратились в 1980-е годы — «водородный» период развития энергетики, — когда выдающиеся конструкторы Алексей Туполев и Николай Кузнецов реализовали идею создания самолета, который летал бы на водородном топливе. Работа, базовым самолетом для которой стал Ту-154ЛЛ, проводилась при активном участии ЦИАМ.

В конструкции авиадвигателя отразилась неординарность инженерного мышления создателей проекта: двигатель запускался на керосине и переходил на водород. На борту были установлены баллоны с жидким водородом, за турбиной — теплообменный аппарат, превращавший водород в газ: в газообразном состоянии водород поступал в камеру сгорания.

Самолет Ту-155 успешно совершил 5 полетов с работой двигателя НК-88 на водороде и 147 — на сжиженном природном газе. Тогда генеральный конструктор НПО «Энергия» Юрий Семенов сказал знаменитую фразу: «Авиаторы научили нас безопасному обращению с водородом». Запущенный в 1988-м году проект продемонстрировал принципиальную возможность использования водорода в качестве авиационного топлива.

Представитель Коллегии ВПК Валерий Архипов, в 1980-е — ведущий инженер по летным испытаниям Ту-155, назвал этот самолет опередившим время.

Конечно, развитие авиационных технологий будущего невозможно без энергии и энтузиазма молодежи. А на МАКС, особенно в День студента, ее было много. Молодые специалисты, выпускники, студенты технических вузов и школьники интересовались возможностями участия в исследовании, разработке и создании перспективной авиационной техники в ЦИАМ.

Внимание молодежи привлекла и сама экспозиция: образцы деталей авиадвигателей из композиционных материалов, результаты исследований Института в области применения аддитивных технологий, летающая лаборатория на базе Як-40 с демонстратором гибридной силовой установки и другие перспективные разработки. Многим захотелось продолжить свою карьеру в стенах ЦИАМ. [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4668 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => ciam-on-max-golden-wings-victory [EXTERNAL_ID] => 1236 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [1] => Array ( [ID] => 1235 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ на МАКС: перспективные разработки для «легкой» авиации [ACTIVE_FROM] => 30.08.2019 [TIMESTAMP_X] => 03.09.2019 08:13:47 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Третий день Международного авиационно-космического салона «МАКС-2019», 29 августа, был объявлен Днем испытателей. Специалисты этой непростой и отважной профессии стали гостями экспозиции Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"). Многие из них хорошо знакомы с коллегами-испытателями Института и не раз оценили возможности его уникальной экспериментальной базы на личном опыте. Особый интерес они проявили к разработкам ЦИАМ для «легкой» авиации. Большой популярностью у посетителей пользовался роторно-поршневой двигатель-демонстратор, недавно прошедший очередные испытания. Он создается для беспилотных и пилотируемых летательных аппаратов, авиации общего назначения и может быть использован в гибридных силовых установках авиационного, морского и наземного применения, робототехнических изделиях. Проект реализуется при поддержке Фонда перспективных исследований. – В конструкции роторно-поршневого двигателя-демонстратора применены перспективные коррозионностойкие керамические композиционные материалы, способные выдерживать экстремальные нагрузки и температуры, – отмечает руководитель работы, начальник отдела ЦИАМ Владимир Низовцев. – Создаются такие материалы по технологиям порошковой металлургии. Примечательно, что на экспозиции можно было увидеть и «начинку» демонстратора – детали ротора, статора и турбокомпрессора, в том числе изготовленные с применением аддитивных технологий. Кроме того, ЦИАМ представил экспериментальный легкий газотурбинный двигатель ТРД-60 массой 20 кг и тягой 66,4 кгс. На нем отрабатываются ключевые технологии для малоразмерных газотурбинных двигателей. Экспериментальный двигатель имеет сравнительно малое количество деталей – этого удалось достичь благодаря объединению в одной детали функций нескольких узлов. Центробежный компрессор, кольцевая прямоточная камера сгорания, осевая неохлаждаемая турбина компрессора объединены в демонстрационный газогенератор малоразмерного газотурбинного двигателя с электроприводными агрегатами систем топливо- и маслопитания. На базе газогенератора ТРД-60 уже разработаны проекты двигателей для легких персональных самолетов и вертолетов. Недавно прошла испытания еще одна разработка ЦИАМ, представленная на МАКС. Это ротор-демонстратор «сухого» малоразмерного газотурбинного двигателя. Особенность его конструкции, подтвердившей в ходе испытаний свою работоспособность, – в применении газодинамических лепестковых подшипников, для которых используется не масло, а воздух. – «Сухой», не имеющий маслосистемы двигатель особенно интересен эксплуатантам из-за снижения стоимости и сокращения расходов на его содержание, – считают разработчики. Международный авиационно-космический салон МАКС-2019 проходит с 27 августа по 1 сентября в подмосковном Жуковском на территории ЛИИ им. М.М. Громова. Приглашаем посетить объединенную экспозицию ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» в павильоне D2 и ознакомиться с перспективными разработками ЦИАМ. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4667 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => ciam-to-the-max-a-promising-development-for-light-aircraft [EXTERNAL_ID] => 1235 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [2] => Array ( [ID] => 1233 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ на МАКС: итоги второго бизнес-дня [ACTIVE_FROM] => 29.08.2019 [TIMESTAMP_X] => 10.09.2019 08:38:52 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Во второй день Международного авиационно-космического салона МАКС-2019, 28 августа, Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») ожидала обширная деловая программа. Под оглушительный рев «крылатой» техники, которая стремительно проносилась в подмосковном небе, вызывая восхищение зрителей, проходила деловая программа, в рамках которой были подписаны стратегические соглашения. Деловой день на МАКС начался с подписания трехстороннего соглашения между ЦИАМ, Уфимским государственным авиационным университетом и АО ОКБ «Кристалл». Документ о сотрудничестве в области разработки авиационных гибридных и электрических силовых установок, их систем управления подписали генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин, генеральный директор ОКБ «Кристалл» Сергей Родионов и проректор по научной и инновационной деятельности УГАТУ Георгий Агеев. – Это сотрудничество – новый виток развития перспективной для авиастроения тематики электрификации, – подчеркнул Михаил Гордин. – Расширение кооперации исполнителей, которые обладают достаточными возможностями, мощностями, а главное – знаниями в этой области – позволит более эффективно выполнить поставленные задачи. Согласен с главой ЦИАМ и генеральный директор ОКБ «Кристалл» Сергей Родионов. – Россия здесь в мировом тренде, – считает он. – Нужно консолидировать работу специалистов в этой области и создавать новый высокотехнологичный продукт. ЦИАМ и УГАТУ в проектах по электрическим и гибридным силовым установкам обладают признанными компетенциями. Вместе у нас все получится. В планах по взаимодействию УГАТУ, ОКБ «Кристалл» и ЦИАМ, помимо фундаментальных и прикладных научно-исследовательских работ в области гибридных и электрических двигателей, – электродвигатель мощностью 520 кВт. Сам двигатель, который планируется испытать на стендах ЦИАМ, разрабатывает УГАТУ, ОКБ «Кристалл» будет отвечать за его производство и внедрение в эксплуатацию. – Более тесное сотрудничество «триады» наших организаций в перспективном для авиастроения направлении даст синергический эффект для развития этой тематики в России, – считает проректор УГАТУ Георгий Агеев. – Кстати, 5 образцов электрических машин, разработанных в вузе, демонстрируются на МАКС. Предметом второго стратегического соглашения стала еще одна прорывная технология для гражданской авиации. В рамках национального проекта «Наука» было подписано соглашение о создании научного центра мирового уровня «Сверхзвук». В консорциум, помимо ЦИАМ, войдут научные, образовательные и промышленные предприятия – ЦАГИ, МГУ имени М.В. Ломоносова, Институт прикладной математики имени М.В. Келдыша, «ГосНИИАС». В ближайших планах – расширить сеть консорциума за счет вовлечения зарубежных научных центров: DLR, ONERA и др. Международный авиационно-космический салон МАКС-2019 проходит с 27 августа по 1 сентября в подмосковном Жуковском на территории ЛИИ им. М.М. Громова. Приглашаем посетить объединенную экспозицию ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» в павильоне D2 и ознакомиться с перспективными разработками ЦИАМ. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4760 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => ciam-on-max-the-end-of-the-second-business-day [EXTERNAL_ID] => 1233 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [3] => Array ( [ID] => 1230 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ на МАКС: в фокусе – электричество [ACTIVE_FROM] => 28.08.2019 [TIMESTAMP_X] => 03.09.2019 13:33:49 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => В подмосковном Жуковском 27 августа открылся Международный авиационно-космический салон «МАКС-2019». В рамках объединенной экспозиции Национально-исследовательского центра «Институт имени Н.Е. Жуковского» свои разработки представил Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ). Первый день для ЦИАМ стал очень насыщенным. С перспективными проектами Института в области электродвижения ознакомились Президент России Владимир Путин и Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган. Экспозиция ЦИАМ стала также одной из точек маршрута губернатора Московской области Андрея Воробьева. Подробно об исследованиях Института в области гибридных и электрических технологий главе Подмосковья рассказал генеральный директор Института Михаил Гордин. В настоящее время Институт в кооперации с ведущими разработчиками и опытно-конструкторскими бюро, в частности с Институтом проблем химической физики РАН, реализует два проекта, сообщил Михаил Гордин почетным гостям. Первый посвящен разработке элементов демонстратора полностью электрической силовой установки мощностью 60кВт (80 л.с.) на основе водородных топливных элементов для легкого двухместного самолета. В ЦИАМ спроектировали и уже завершили изготовление электродвигателя и его системы управления. – Вес двигателя около 20 кг, он имеет векторное управление, – пояснил Михаил Гордин. Второй проект в области электродвижения – демонстратор гибридной силовой установки с электрическим двигателем мощностью 500 кВт (679 л.с.) для самолетов местных воздушных линий. С ним гости Авиасалона также могли ознакомиться в рамках МАКС. Обмотки электродвигателя выполнены из высокотемпературных сверхпроводников, обладающих практически нулевым сопротивлением. Разработкой двигателя, испытания которого проводятся на стендах ЦИАМ, занимается ЗАО «СуперОкс» при поддержке Фонда перспективных исследований. В ближайшей перспективе планируется установить гибридную силовую установку на летающую лабораторию на базе самолета Як-40 и провести ее летные испытания. Как будет выглядеть тандем самолета и силовой установки, ЦИАМ также показал на МАКС – специалисты представили макет летающей лаборатории. Кроме того, экспозицию Института посетила делегация Двигателестроительной корпорации Китая (AECC). С промышленными компаниями, входящими в ее состав, ЦИАМ связывают давние партнерские отношения. Особый интерес китайские коллеги проявили к перспективным разработкам, в которых применены новые материалы и аддитивные технологии. Например, были представлены образцы деталей и узлов двигателей из композиционных материалов. Большим вниманием со стороны китайских коллег пользовался роторно-поршневой двигатель-демонстратор, который сочетает в своей конструкции новые керамические композиционные материалы и детали, изготовленные с применением аддитивных технологий. Международный авиационно-космический салон МАКС-2019 проходит с 27 августа по 1 сентября в подмосковном Жуковском на территории ЛИИ им. М.М. Громова. Приглашаем посетить объединенную экспозицию ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» в павильоне D2 и ознакомиться с перспективными разработками ЦИАМ. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => ciam-to-the-max-focus-on-electricity- [EXTERNAL_ID] => 1230 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [4] => Array ( [ID] => 1227 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Прочность и надежность: в рамках МАКС в ЦИАМ прошел III Российско-китайский форум по разработке технологий авиадвигателей [ACTIVE_FROM] => 27.08.2019 [TIMESTAMP_X] => 27.08.2019 15:51:00 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => 26 августа 2019 года Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») стал площадкой для проведения III Российско-китайского форума по разработке технологий авиационных двигателей. Мероприятие прошло в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2019 и было посвящено вопросам конструкционной прочности и надежности двигателей. С российской стороны участие в форуме приняли специалисты ЦИАМ и ряда других ведущих предприятий, с китайской – делегация Академии авиационных двигателей Китая (Aero Engine Academy of China, АЕАС) и организаций HAPRI, SERI и GTE, входящих в состав Двигателестроительной корпорации Китая (Aero Engine Corporation of China, AECC). В приветственном слове генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин выразил надежду, что результатом обмена мнениями по актуальным для всех авиастроителей вопросам повестки Форума станут новые знания, которые воплотятся в конструкторские разработки, и углубление сотрудничества между Россией и Китаем. Участники мероприятия отдали дань уважения основателю научной школы прочности газотурбинных двигателей Исааку Ароновичу Биргеру. О продолжении дела выдающегося инженера и ученого-механика, научное наследие которого высоко ценится специалистами, в том числе в Китае, рассказал его ученик, заместитель генерального директора – директор исследовательского центра «Динамика, прочность и надежность авиационных двигателей», д.т.н. Юрий Ножницкий. Российские и зарубежные специалисты обсудили основные тенденции, проблемы и возможности для научной кооперации в области прочности и надежности авиадвигателей. По ряду направлений намечен план дальнейшего сотрудничества. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4646 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => strength-and-reliability-in-the-framework-of-maks-in-ciam-hosted-the-third-russian-chinese-forum-on- [EXTERNAL_ID] => 1227 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [5] => Array ( [ID] => 1225 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => В ЦИАМ работают над созданием «сухого» авиационного двигателя [ACTIVE_FROM] => 26.08.2019 [TIMESTAMP_X] => 29.08.2019 16:29:44 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => В ЦИАМ завершились испытания ротора-демонстратора «сухого» малоразмерного газотурбинного двигателя (МГТД). Цель испытаний – оценка работоспособности газовых подшипников в системе ротора-демонстратора. Работа является продолжением комплекса расчетно-экспериментальных исследований, проводимых в ЦИАМ в обеспечение создания двигателей будущего – перспективных МГТД с газовыми опорами. Особенность конструкции этого двигателя – в применении газодинамических лепестковых подшипников, для которых используется не масло, а воздух. Это позволит в перспективе полностью отказаться от маслосистемы и создать «сухой» двигатель, в котором заинтересованы эксплуатанты из-за снижения стоимости двигателя и сокращения расходов на его содержание. Кроме того, благодаря газовым подшипникам в отдельных случаях двигатель имеет облегченную упрощенную конструкцию и высокую частоту вращения ротора турбокомпрессора – 100-200 тысяч об/ мин. Традиционные шариковые и роликовые подшипники не рассчитаны на такие высокие обороты. – В работе есть и свои особенности, – рассказывает ее руководитель Валентин Гаврилов. – Например, технология изготовления элементов газовых подшипников. Обеспечение их работоспособности при высоких температурах в условиях «сухого» трения – нетривиальная задача. Испытаниям демонстрационной системы газового подвеса ротора предшествовал большой объем исследований по определению оптимальной конфигурации радиальных и осевых газовых подшипников, выбору их параметров, материалов элементов, включая выдерживающие «сухое» трение высокотемпературные износостойкие покрытия. В ходе исследований была решена задача осевой неуравновешенности ротора турбомашины. Чтобы он не смещался, предложено установить в «горячей» зоне двигателя осевой газовый подшипник с лепестками из жаропрочных сплавов, обеспечивающий стабильную безрезонансную работу ротора. Для противостояния колебаниям вала решено применить разрезные лепестки радиальных подшипников – демпферы, – позволяющие работать при перекосе. При определении динамических свойств роторной системы в ходе испытаний применялись высокоточные датчики, фиксировавшие перемещения ротора в радиальном и осевом направлениях. Проведенное экспериментальное исследование роторного узла с радиальными и осевым подшипниками подтвердило работоспособность выбранной конструкции. – Разработка перспективна и для малой энергетики, – считает Валентин Гаврилов. В дальнейшем конструкция ротора будет испытана в составе натурного демонстратора на базе серийного авиационного малоразмерного вспомогательного газотурбинного двигателя. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4666 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => in-ciam-working-to-create-a-dry-aircraft-engine [EXTERNAL_ID] => 1225 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [6] => Array ( [ID] => 1231 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => В ЦИАМ прошли практику студенты МГТУ имени Н.Э. Баумана [ACTIVE_FROM] => 23.08.2019 [TIMESTAMP_X] => 28.08.2019 14:18:56 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Как обеспечить и подтвердить прочностную надежность деталей и узлов авиадвигателей, какие существуют методы моделирования и проектирования конструкций двигателя, как при помощи современного оборудования экспериментально определить механические характеристики материалов — ответы на все эти вопросы предстояло получить студентам третьего курса кафедры «Прикладная механика» МГТУ имени Н.Э. Баумана на практике в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Специалисты исследовательского центра «Динамика, прочность, надежность» и инжинирингового центра «Авиационные приводы», которые ежедневно сталкиваются с задачами прочности и успешно их решают, приготовили для своих будущих коллег-бауманцев интересные расчетно-проектировочные и исследовательские работы. Частью практики стала экскурсия на опытное производство. — Под персональным руководством одного из сотрудников ЦИАМ каждый студент выполнил исследовательскую работу и по ее итогам выпустил отчет, — отмечает один из организаторов практики, специалист отделения «Динамика и прочность авиационных двигателей» Владислав Мясников. Самим бауманцам практика в ЦИАМ пришлась по вкусу, многие из них в дальнейшем хотели бы пополнить кадровый состав Института. — У меня было несколько задач, — рассказывает студентка МГТУ имени Н.Э. Баумана, одна из участниц практики в ЦИАМ Мария Базуева. — Например, проверить, допустимо ли упрощенное моделирование фланцевых соединений корпусов двигателя. Фланцы соединены болтами, такая конструкция имеет нелинейную упругую характеристику. Я исследовала, в каких случаях можно получить правдоподобные результаты, рассматривая конструкцию, как единое целое. Также я изучала бессеточные вычислительные методы, от меня требовалось разобраться, что это за методы, какой у них спектр применения. Эти исследования вошли в мой отчет о практике. На практике мне понравилась разноплановость задач: они давали понимание, как применять свои знания и навыки. В будущем я хотела бы работать в ЦИАМ, в том отделе, где проходила практику. С Марией согласен еще один участник практики Александр Романов. Он считает, что на практике в ЦИАМ можно было увидеть «свою специальность в действии». — Я занимался определением собственных и критических частот вращения ротора высокого давления, — поясняет он суть своей практической работы. — Расчеты проводились с использованием полной трехмерной конечно-элементной и редуцированной модели. Необходимо было оценить качество редуцированной модели при различном расположении узлов конденсации. По словам Александра, в ЦИАМ хорошая рабочая атмосфера и интересные практические задачи, — признается он. Студенты продемонстрировали достаточно высокий уровень подготовки и заинтересованность в работе по специальности, отмечают специалисты Института — организаторы практики. Выпускники кафедры «Прикладная механика» получают диплом по направлению «Динамика и прочность машин», многие из них уже работают в ЦИАМ. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4657 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => in-ciam-internship-students-of-mstu-named-after-n-uh-bauman [EXTERNAL_ID] => 1231 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [7] => Array ( [ID] => 1222 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ представит на МАКС технологии для двигателей будущего [ACTIVE_FROM] => 22.08.2019 [TIMESTAMP_X] => 22.08.2019 14:58:25 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => C 27 августа по 1 сентября в подмосковном Жуковском на территории ЛИИ им. М.М. Громова состоится Международный авиационно-космический салон «МАКС-2019». В рамках объединенной экспозиции ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» в мероприятии примет участие Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова.

ЦИАМ представит гостям Авиасалона не только научно-инженерные решения для усовершенствования современных авиадвигателей, но и технологии, которые готовятся к «взлету» в перспективе.

Главная тема экспозиции Института на МАКС — электрические двигатели и гибридные силовые установки. Институт продемонстрирует модель летающей лаборатории для испытаний демонстратора гибридной силовой установки, электродвигатель мощностью 500кВт (679 л.с.) на высокотемпературных сверхпроводниках, а также демонстратор полностью электрической силовой установки на водородных топливных элементах мощностью 60 кВт (80 л.с.).

Одна из «премьер» ЦИАМ на Авиасалоне — экспериментальный газотурбинный двигатель-демонстратор ТРД-60 модульной конструкции с малым числом деталей. Он предназначен для демонстрации новых технологий, обеспечивающих конкурентоспособность создаваемых малоразмерных ГТД. На базе газогенератора ТРД-60 уже разработаны проекты двигателей для легких самолетов, вертолетов и беспилотников. Небольшой вес мотора — всего 55 кг — позволит летательному аппарату взять на борт больше полезной нагрузки и за счет характеристик двигателя подниматься выше и передвигаться быстрее.

Особое место в экспозиции ЦИАМ отведено деталям, узлам и конструкциям из новых материалов для авиадвигателей. Эти решения позволят обеспечить существенные выигрыши по массе, габаритам, ресурсу. Представлена будет широкая палитра изделий из композиционных материалов, а также конструкций, созданных методами аддитивного производства.

Удивит гостей МАКС и интерактивная программа от ЦИАМ. Каждый желающий сможет с помощью технологий виртуальной реальности посмотреть на работу цифрового прототипа воздухозаборного устройства авиационного двигателя в масштабе 1:1. Совмещение результатов суперкомпьютерного моделирования газодинамических процессов с 3D-моделью проектируемого воздухозаборного устройства наглядно демонстрирует влияние геометрии на особенности газодинамических течений в двигателе.

Приглашаем вас посетить объединенную экспозицию ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» в павильоне D2 и ознакомиться с перспективными разработками ЦИАМ.


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4640 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => ciam-will-present-at-the-maks-technologies-for-engines-of-the-future [EXTERNAL_ID] => 1222 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [8] => Array ( [ID] => 1217 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => К 85-летию А. Н. Крайко: наука высоких скоростей [ACTIVE_FROM] => 21.08.2019 [TIMESTAMP_X] => 22.08.2019 15:19:45 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Доктору физико-математических наук, профессору, заслуженному деятелю науки России, начальнику отдела Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова, лауреату государственной премии СССР и премии имени Н.Е. Жуковского Александру Николаевичу Крайко 21 августа исполняется 85 лет. Ученик основателя лаборатории газовой динамики ЦИАМ Горимира Горимировича Черного и начальника Вычислительного центра Академии наук СССР Юрия Дмитриевича Шмыглевского, он продолжил дело своих наставников, создав собственную научную школу и подарив стране целую плеяду специалистов-газодинамиков. Альма-матер А.Н. Крайко стал знаменитый Физтех — Московский физико-технический институт, факультет аэродинамики. Здесь студент Крайко познакомился со своим будущим руководителем и Учителем Горимиром Горимировичем Черным, человеком удивительной судьбы, фронтовиком, личностью поистине незаурядной. Его увлекательные лекции настолько захватили Александра Николаевича, что он решил непременно попасть в лабораторию газовой динамики ЦИАМ. Мечта реализовалась: в 1959 году он пополнил ряды сотрудников Института. — Я считаю газовую динамику одной из самых сложных и интересных областей науки — признается в интервью Александр Николаевич. — Все уравнения теории относительности — это уравнения газовой динамики, просто в другой связи со временем и пространством. Наука ставила перед Александром Николаевичем самые нетривиальные задачи. Благодаря своему таланту, энергии, упорству и жажде знаний, он с успехом находил решения и совершал настоящие научные открытия, некоторые из которых достойны отдельного рассказа. Например, поисковые исследования по оптимальным аэродинамическим формам — построении осесимметричной головной части минимального волнового сопротивления. Ответ Александр Николаевич нашел (и впоследствии обосновал своим коллегам) в главном труде Исаака Ньютона «Математические начала натуральной философии». Правда, знаменитый физик 17 века никак не пояснял полученных результатов, поэтому они так и остались не понятыми зарубежными аэродинамиками. «Загадку» Ньютона пришлось распутывать Александру Николаевичу, которого на этом пути ждало много невероятных открытий. Эта удивительная история началась в 1962 году, когда Горимир Горимирович Черный был приглашен в США на конференцию по оптимальным аэродинамическим формам. Один из его докладов касался работы, посвященной телам наименьшего сопротивления при больших сверхзвуковых скоростях. До конца ответы на некоторые фундаментальные вопросы получены так и не были, что мешало дальнейшему развитию тематики. К работе привлекли и Александра Николаевича. После окончания МФТИ он параллельно с ЦИАМ работал в Вычислительном центре Академии наук СССР — осваивал численные методы газовой динамики, набирался практического опыта на лучшей отечественной вычислительной технике. — Приехав в Вычислительный центр АН СССР, я пошел в библиотеку и взял «Основы вариационного исчисления», — рассказывает Александр Николаевич. — Вспомнил то, чему нас учили в МФТИ, проделал необходимые выкладки, пришел к парадоксальным результатам и, так ничего и не придумав, пошел считать свои задачи на «Большой электронной счетной машине-2» (БЭСМ-2). Придя домой с мыслями о «проблеме с осью симметрии» я лег спать. А утром проснулся с готовым решением. Своими научными изысканиями он поделился с коллегами на семинаре в ЦИАМ. Позицию Александра Николаевича поддержал Г.Г. Черный, спросив у молодого коллеги: «Александр Николаевич, где Вы это у Ньютона нашли?». Молодой специалист признался — в американском издании «Начал» 1944 года, единственной доступной в библиотеке книге, да и то на английском языке. Лишь через 40 лет, в 2002 году, Александр Николаевич, готовя сборник к 80-летнему юбилею своего Учителя, случайно узнал еще одну тайну ньютоновской теории, совершив для себя еще одно важное открытие. В юбилейную книгу, посвященную своему наставнику, Александр Николаевич решил включить самый первый отчет ЦИАМ, описывающий метод аналитического расчета обтекания тел при больших сверхзвуковых скоростях Г.Г. Черного. Тогда же он обнаружил в этом отчете заключительный параграф «О теле с наименьшим сопротивлением и о теореме Ньютона, относящейся к нахождению тела с наименьшим сопротивлением». В нем была ссылка на «Начала» Ньютона в VII томе вышедшего в 1936 году собрания сочинений академика Алексея Николаевича Крылова, переводившего «Начала» с латыни. Так Александр Николаевич открыл для себя гения «с русской душой», разъяснившего множество непонятных для зарубежных исследователей утверждений Ньютона и подтолкнувшего советских аэродинамиков к решению ряда важных задач. — К своему стыду это было мое первое знакомство с трудами ученого, гениальность которого еще предстояло оценить, — отмечает Александр Николаевич. В 2018 году на XII Международной летней научной школе-конференции «Гидродинамика больших скоростей и кораблестроение» в Чебоксарах, на родине академика Крылова, А.Н. Крайко выступил с докладом «Задача Ньютона о головной части минимального сопротивления с разъяснениями А.Н. Крылова и продолжение истории ее решения в XX и в начале XXI века». Одноименная статья специалиста ЦИАМ также была опубликована в сборнике трудов конференции. Главные труды А.Н. Крайко и его научной школы посвящены построению оптимальных аэродинамических форм реактивных сопел разных типов, головных частей тел вращения, лопаток вентиляторов и компрессоров, зазоров газодинамических подшипников, каналов магнитогидродинамического генератора и других устройств. Полученные при этом результаты и созданные в процессе решения рассмотренных задач эффективные прямые и непрямые методы определяют мировой уровень данного научного направления. Вклад в оптимальное профилирование сопел отмечен Государственной премией СССР. За цикл работ по построению осесимметричных головных частей минимального сопротивления А.Н. Крайко стал лауреатом премии им. академика Л.И. Седова. Кроме того, А.Н. Крайко способствовал развитию численных методов газовой динамики, созданию эффективных алгоритмов расчёта течений и процессов в авиадвигателях. За численное решение прямой задачи теории сопла Лаваля А.Н. Крайко награждён I премией и Золотой медалью им. профессора Н.Е. Жуковского. Результаты решения широкого круга задач сверхзвуковой газовой динамики, полученные с помощью предложенного им стационарного аналога схемы Годунова, привели к тому, что эта схема стала эффективнейшим инструментом отечественных исследователей и разработчиков, причём намного раньше, чем за рубежом и активно используется при решении задач в области машиностроения. А.Н. Крайко успешно занимался решением узловых проблем газовой динамики, в том числе, связанных с течениями и процессами в силовых и энергетических установках, теоретическими основами механики дисперсных сред. Результаты, полученные в перечисленных и в ряде других направлениях, изложены в статьях, опубликованных в ведущих журналах по прикладной математике и механике, брошюрах, монографиях и 9 изобретениях, автором или соавтором которых является А.Н. Крайко. При его определяющем участии составлены и изданы два ретроспективных сборника: «Газовая динамика. Избранное» в двух томах (Физматлит, 2000-2001 гг., второе издание – 2005 г.) и «Механика жидкости и газа. Избранное» (Физматлит, 2003 г.). Эти уникальные сборники общим объёмом более 2200 страниц отражают вклад школы академика Г.Г. Чёрного в развитие механики жидкости и газа. Одним из самых важных достижений А.Н. Крайко, помимо активной научной работы в области газовой динамики, стало развитие в ЦИАМ вычислительных технологий, необходимых для моделирования и расчетов. При его активном участии в 80-е годы появились мощные ЭВМ. В 1984 году руководство Института выделило средства на покупку импортной машины «Vax». Однако тех технических возможностей, которая она предлагала, сотрудникам ЦИАМ было недостаточно. Александр Николаевич смог убедить возглавлявшего тогда Институт Д.А. Огородникова, а заодно и Министерство авиационной промышленности, что нужна совершенно другая машина, более мощная. В 1990-м году стараниями Александра Николаевича у сотрудников появились первые персональные компьютеры. Александр Николаевич Крайко — член Российского национального комитета по теоретической и прикладной механике, действительный член Российской Академии естественных наук, входит в редколлегию журнала Известия РАН «Механика жидкости и газа». [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4637 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => to-the-85-anniversary-of-a-n-kriko-science-high-speed [EXTERNAL_ID] => 1217 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [9] => Array ( [ID] => 1215 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Аспирантура ЦИАМ получила свидетельство о госаккредитации [ACTIVE_FROM] => 20.08.2019 [TIMESTAMP_X] => 21.08.2019 08:11:41 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Федеральной службой по надзору в сфере образования и науки (Рособрнадзор) подписан приказ о государственной аккредитации образовательной деятельности аспирантуры ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» сроком на 6 лет (приказ № 1064 от 24.07.2019). Наличие у аспирантуры ЦИАМ свидетельства о госаккредитации подтверждает соответствие ее деятельности новому образовательному стандарту. Получение аккредитации имеет немаловажное значение: начиная с 2014 года только аккредитованная образовательная организация имеет право выдавать выпускнику диплом государственного образца, признаваемый работодателями. Аккредитационная экспертиза основной образовательной программы подготовки научно-педагогических кадров высшей квалификации проводилась в ЦИАМ комиссией Рособрнадзора с 17 по 19 июня 2019 года. Согласно заключению экспертов, содержание качества подготовки обучающихся в Аспирантуре соответствует федеральному государственному стандарту. При прохождении процедуры госаккредитации Аспирантура подтвердила качество образовательных услуг по укрупненному направлению специальностей 24.06.01 «Авиационная и ракетно-космическая техника». В настоящее время обучение проводится по трем научным специальностям: 01.02.05 «Механика жидкости, газа и плазмы», 01.02.06 «Динамика, прочность машин, приборов и аппаратуры» и 05.07.05 «Тепловые электроракетные двигатели и энергоустановки аппаратов». Первый выпуск аспирантов, которые получат дипломы государственного образца, состоится в октябре 2019 года. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4629 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => graduate-school-ciam-has-obtained-a-certificate-of-state-accreditation [EXTERNAL_ID] => 1215 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [10] => Array ( [ID] => 1212 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ПД-14 – флагман российского двигателестроения [ACTIVE_FROM] => 15.08.2019 [TIMESTAMP_X] => 15.08.2019 16:24:35 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Национальный авиационный журнал «Крылья Родины» совместно с АО «ОДК» выпустил к МАКС-2019 номер, главной темой которого стал новый отечественный двигатель пятого поколения ПД-14, получивший сертификат типа в конце 2018 года.

Об участии ЦИАМ в его разработке и сертификации на страницах журнала рассказал генеральный директор Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») Михаил Гордин. ЦИАМ участвовал в формировании научно-технического задела по ключевым элементам флагмана российского двигателестроения, предложил ряд важных технических решений и новых технологий, внес большой вклад в его испытания и сертификацию.

Бесплатно скачать номер и подписаться на электронную версию журнала можно на сайте журнала.


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4620 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => pd-14-is-the-flagship-of-the-russian-engine-manufacturing [EXTERNAL_ID] => 1212 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [11] => Array ( [ID] => 1188 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => В ЦИАМ завершены испытания двигателя ТВ7-117В в условиях «классического» обледенения [ACTIVE_FROM] => 29.07.2019 [TIMESTAMP_X] => 05.08.2019 15:39:19 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => В Научно-испытательном центре Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») завершены сертификационные испытания двигателя ТВ7-117В (разработки АО «ОДК-Климов») с входным устройством вертолета в условиях «классического» обледенения.

Согласно авиационным правилам, вся авиационная техника должна быть сертифицирована на выполнение полетов в условиях обледенения. Обледенение летательного аппарата в полете происходит в кучевых и дождевых облаках, температура внутри которых ниже 0°С. Вода в таких облаках находится в переохлажденном состоянии. При соприкосновении с элементами летательного аппарата и двигателя она превращается в лед, значительно влияя на расчетные характеристики, заложенные конструкторами.

Подготовка к испытаниям на обледенение заняла около трех месяцев. Были проведены расчетно-аналитические работы по определению облика объекта и оптимизации программы его испытаний.

ЦИАМ также выполнил ряд работ, представляющих собой стандартную процедуру калибровок стенда. Они включали определение равномерности водо-воздушного потока, спектральных характеристик и степени переохлаждения капель для требуемых режимов испытаний: необходимо было воссоздать на стенде искусственное атмосферное облако переохлажденных капель.

В ходе испытаний проверена работоспособность двигателя в условиях «классического» обледенения.


Фото предоставлено Пресс-службой АО "ОДК".




[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4585 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => in-ciam-testing-of-the-engine-tv7-117v-in-the-classic-icing [EXTERNAL_ID] => 1188 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [12] => Array ( [ID] => 1185 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => От авто к авиации: ЦИАМ приступил ко второму этапу научно-исследовательской работы по созданию авиационного двигателя-демонстратора [ACTIVE_FROM] => 23.07.2019 [TIMESTAMP_X] => 31.07.2019 13:18:59 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => С 2018 года Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») включился в работу по госконтракту, посвященному адаптации российского автомобильного двигателя в авиационный вариант. Научно-исследовательская работа связана с возобновлением интереса к авиации общего назначения и возросшими потребностями в авиационных поршневых двигателях, создаваемых в короткие сроки. Одним из решений для нужд «малой» авиации стала разработка и демонстрация методов создания надежного и экономичного поршневого двигателя на базе автомобильного. Двигатель-демонстратор разрабатывается на базе современного автомобильного двигателя, созданного в рамках проекта «Единая модульная платформа». Работа ведется в тесном взаимодействии с разработчиком проекта ФГУП «НАМИ» и рядом других организаций. Техническое «лицо» адаптированного двигателя было определено на первом этапе работы, завершившемся согласованием его электронного макета с внешними соисполнителями. В настоящее время специалисты ЦИАМ приступили к выполнению задач второго этапа – созданию двигателя-демонстратора и подготовке к испытаниям. Несмотря на разные диапазоны рабочих режимов, отличия в компоновке элементов двигателя и обеспечивающих его работоспособность системах, инженеры Института преодолели ряд технических трудностей и осуществили адаптацию «в железе». Сейчас двигатель-демонстратор проходит отладочные и калибровочные испытания, осуществляемые силами специалистов ЦИАМ, на тормозном стенде ФГУП «НАМИ». В этом году предполагается укомплектовать двигатель-демонстратор системой наддува, новыми элементами маслосистемы, обеспечивающей эволюцию летательного аппарата, редуктором и провести комплекс испытаний на тормозном стенде ЦИАМ и винтовом стенде ООО «ОКБМ» (г. Воронеж), с целью подтверждения заявленных в техническом задании параметров по мощности, удельному расходу топлива и др. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => from-auto-to-aviation-ciam-proceeded-to-the-second-stage-of-the-research-work-on-the-aircraft-engine [EXTERNAL_ID] => 1185 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [13] => Array ( [ID] => 1179 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ провел обучение на аэрокосмическом факультете форума "Инженеры будущего-2019" [ACTIVE_FROM] => 18.07.2019 [TIMESTAMP_X] => 28.08.2019 09:53:16 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Восьмой по счету Международный молодежный промышленный форум «Инженеры будущего» прошел со 2 по 13 июля в Оренбургской области. В нем приняли участие около 1000 молодых специалистов из более чем 40 стран, включая представителей более 200 российских предприятий - членов Союза машиностроителей России, традиционно выступающего организатором форума. Образовательная программа форума рассчитана на молодых инженеров НИИ и предприятий промышленности и аспирантов вузов. Для них было организовано 10 факультетов, обучение на которых вели представители ключевых отраслевых предприятий. Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") совместно с ФГУП "ЦАГИ" провели обучение слушателей аэрокосмического факультета. Основная цель аэрокосмического факультета – повышение квалификации сотрудников инженерно-технических специальностей предприятий аэрокосмической отрасли. Специалисты ЦИАМ под руководством начальника отдела Константина Арефьева рассказали слушателям об истории создания и устройстве аэрокосмических двигателей, особенностях их экспериментальной отработки. В рамках аэрокосмического факультета также прошли круглые столы, посвященные научным аспектам создания аэрокосмической техники, техническому образованию и профессиональной ориентации. Основной упор в обучении был сделан на практическое применение знаний, тренировку умения принимать конструктивные решения и слаженность командной работы. На командном конкурсе научно-технических проектов участники должны были спроектировать ракету спортивного класса, сделать ее модель и запустить устройство в небо. Максимальный вес готовой модели составлял около 70 граммов. Конструкции ракет были весьма оригинальные. Их мастерили из подручных материалов, приобретаемых в «магазине» за накопленные ранее баллы – среди критериев оценки проекта была и экономическая составляющая. Запуск моделей стал кульминацией образовательной программы форума. Помимо «экономики», жюри оценивало вертикальность и продолжительность полета, а также срабатывание системы спасения корпуса модели ракеты. Как показали соревнования, участникам удалось сделать качественные летательные аппараты, высота полета которых достигала более 150 м. «Молодежь приехала талантливая. Ребятам было интересно двигателестроение, они активно задавали вопросы, – говорит Константин Арефьев. – Главный итог – в том, что сделанные ими модели взлетели, и система спасения сработала. Это самое важное, потому что за этими молодыми инженерами – будущее». [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4546 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => ciam-has-conducted-training-at-the-aerospace-faculty-forum-engineers-of-the-future-in-the-year-2019- [EXTERNAL_ID] => 1179 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) ) [arReplacedAliases] => [arResultAdd] => [bNavStart] => 1 [bShowAll] => [NavNum] => 1 [NavPageCount] => 33 [NavPageNomer] => 2 [NavPageSize] => 14 [NavShowAll] => [NavRecordCount] => 450 [bFirstPrintNav] => 1 [PAGEN] => 2 [SIZEN] => 14 [SESS_SIZEN] => [SESS_ALL] => [SESS_PAGEN] => [add_anchor] => [bPostNavigation] => [bFromArray] => [bFromLimited] => 1 [sSessInitAdd] => [nPageWindow] => 5 [nSelectedCount] => 450 [arGetNextCache] => Array ( [ID] => [IBLOCK_ID] => [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => [ACTIVE_FROM] => [TIMESTAMP_X] => [DETAIL_PAGE_URL] => [LIST_PAGE_URL] => [DETAIL_TEXT] => 1 [DETAIL_TEXT_TYPE] => [PREVIEW_TEXT] => 1 [PREVIEW_TEXT_TYPE] => [PREVIEW_PICTURE] => [LANG_DIR] => [SORT] => [CODE] => [EXTERNAL_ID] => [IBLOCK_TYPE_ID] => [IBLOCK_CODE] => [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => ) [bDescPageNumbering] => [arUserFields] => [usedUserFields] => [SqlTraceIndex] => [DB] => CDatabase Object ( [db_Conn] => mysqli Object ( [affected_rows] => 4 [client_info] => 5.1.73 [client_version] => 50173 [connect_errno] => 0 [connect_error] => [errno] => 0 [error] => [error_list] => Array ( ) [field_count] => 32 [host_info] => Localhost via UNIX socket [info] => [insert_id] => 0 [server_info] => 5.1.73 [server_version] => 50173 [stat] => Uptime: 1032186 Threads: 1 Questions: 624091 Slow queries: 0 Opens: 10879 Flush tables: 1 Open tables: 64 Queries per second avg: 0.604 [sqlstate] => 00000 [protocol_version] => 10 [thread_id] => 56546 [warning_count] => 0 ) [version] => [escL] => ` [escR] => ` [alias_length] => 256 [DBName] => ciam [DBHost] => localhost [DBLogin] => ciam [DBPassword] => WlymfM9wqBUvIeLM8qgo [bConnected] => 1 [debug] => [DebugToFile] => [ShowSqlStat] => [db_Error] => [db_ErrorSQL] => [result] => [type] => MYSQL [column_cache] => Array ( ) [bModuleConnection] => [bNodeConnection] => [node_id] => [obSlave] => [cntQuery] => 0 [timeQuery] => 0 [arQueryDebug] => Array ( ) [sqlTracker] => ) [NavRecordCountChangeDisable] => [is_filtered] => [nStartPage] => 1 [nEndPage] => 5 [resultObject] => ) )

Подписаться на новости


*