ЦИАМ
Размер:
A A A
Цвет: C C C
Изображения Вкл. Выкл.
Обычная версия сайта
Центральный институт авиационного
моторостроения имени П.И. Баранова
Rus
Array
(
    [0] => Array
        (
            [TEXT] => Новости
            [LINK] => /press-center/news/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 0
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Новости
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

    [1] => Array
        (
            [TEXT] => СМИ о ЦИАМ
            [LINK] => /press-center/news-partners-and-cm/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 1
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => СМИ о ЦИАМ
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

    [2] => Array
        (
            [TEXT] => Интервью
            [LINK] => /press-center/interview/
            [SELECTED] => 1
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 2
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Интервью
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

    [3] => Array
        (
            [TEXT] => Фото-видеогалерея
            [LINK] => /press-center/photo-video-gallery/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 3
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Фото-видеогалерея
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 1
        )

    [4] => Array
        (
            [TEXT] => Фотогалерея
            [LINK] => /press-center/photo-video-gallery/photo/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 0
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Фото-видеогалерея
                    [1] => Фотогалерея
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [5] => Array
        (
            [TEXT] => Видеогалерея
            [LINK] => /press-center/photo-video-gallery/video/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 1
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Фото-видеогалерея
                    [1] => Видеогалерея
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [6] => Array
        (
            [TEXT] => Журналистам
            [LINK] => /press-center/journalists/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 4
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Журналистам
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

    [7] => Array
        (
            [TEXT] => Символика
            [LINK] => /press-center/brand
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => P
            [ITEM_INDEX] => 5
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Символика
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

)
Команда ЦИАМ на ICAS 2014

Команда ЦИАМ на ICAS 2014

22 Сентября 2014

Для Центрального института авиационного моторостроения завершившийся в Санкт-Петербурге 29-й Международный конгресс по авиационным наукам – ICAS 2014 – стал ключевым событием в календаре научных форумов 2014 года. На конгрессе сотрудники ЦИАМ сделали 45 докладов, пять ученых института были председателями профильных секций. Итоги конгресса в интервью пресс-службе ЦИАМ подводит член оргкомитета ICAS 2014 и программного комитета ICAS, начальник сектора отдела исследования эффективности силовых установок на самолете ЦИАМ Артур Мирзоян.

– В чем заключается роль ICAS на современном этапе развития мировой авиационной науки? Как развивалось взаимодействие ЦИАМ и ICAS?

– Международный совет по авиационным наукам (ICAS) основал в 1957 году известный ученый Теодор фон Карман. Основные цели ICAS: повышение уровня международного сотрудничества между авиационными инженерными кадрами всех специальностей, выявление основных тенденций развития авиации, привлечение молодежи в авиационное сообщество. Сегодня ICAS организует международную поддержку представителей авиационных профессиональных объединений и ассоциированных организаций.

Членами ICAS являются 29 стран, включая Россию. Официальной организацией, представляющей нашу страну в ICAS, является Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского (ЦАГИ). Именно ЦАГИ стал основным организатором нынешнего конгресса в Санкт-Петербурге.

С начала 2000-х годов ICAS начал прием так называемых ассоциированных членов – на сегодняшний день этот список насчитывает 36 научных организаций и производственных компаний. ЦИАМ стал ассоциированным членом ICAS в 2005 году, первым в России.

Совместно с ЦАГИ наш институт постепенно наращивал свое присутствие в ICAS. Я, как представитель ассоциированного члена ICAS, вошел в программный комитет конгресса, что позволило наладить более тесное взаимодействие с этим научным объединением и вывести наши взаимоотношения, наше присутствие на конгрессах на качественно иной уровень.

Делегация ЦИАМ на ICAS 2014.JPG

Делегация ЦИАМ на ICAS 2014

Для справки.

На конгрессе ICAS Россия в 2008 году представила 9 докладов, в 2010 – 38, в 2012 – 62. В программу конгресса ICAS в Санкт-Петербурге вошло 222 российских доклада (всего программный комитет принял 750 докладов). Из них 67 докладов представила ЦАГИ и 45 – ЦИАМ.

– За счет каких факторов произошел столь значительный рост числа докладов, посвященных авиадвигательной тематике? Ведь ICAS, как известно, до недавнего времени был в большей степени «самолетным» форумом…

– Авиационную науку до недавнего времени можно было условно разделить на «самолетную» и «двигательную». Собственно, и конференции, как правило, проводятся либо по специализированой «самолетной», либо по «двигательной» тематике. Да, ICAS исторически делал акцент на развитие «самолетных» наук.

Прежде «двигательная» тематика, как одна из подтематик «самолетных» была представлена на конгрессах лишь 10-15 докладами – это было обидно, и, на мой взгляд, не совсем верно. Общепризнанно, что дальнейшее развитие авиации, ее будущее, в огромной степени зависит от решения вопросов интеграции самолета и двигателя. К счастью, это стали понимать и в ICAS. Конгресс, в отличие от специализированных конференций, должен поднимать более общие, глобальные проблемы интегрированного проектирования самолетов и силовых установок.

В итоге, за счет нашего активного участия в формировании программы конгрессов ICAS 2012 и особенно ICAS 2014, благодаря высокому уровню докладов наших ученых, а также за счет того, что председателем программного комитета и двигательного подкомитета ICAS был наш единомышленник, представитель французской промышленной группы Safran, друг ЦИАМ, «двигателист» Кристиан Мари, мы вышли на абсолютно новый уровень представительства докладов по двигательной тематике - в научной программе конгресса они заняли достойные 10%. 

– Какие актуальные темы прозвучали на конгрессе?

– Внимание приковывают исследования, которые связаны с грядущими поколениями летательных аппаратов и их силовых установок. Летательные аппараты и авиационные двигатели традиционных схем и компоновок уже близки к исчерпанию своей эффективности. Сейчас все ждут прорыва в области революционных конфигурациий: «летающее крыло», распределенные силовые установки, электрические вертолет и самолет, гибридные энергетические установки. Именно с освоением этих самолетных и двигательных технологий связаны надежды по удовлетворению амбициозных экологических и технических целей развития авиационной техники. В этой связи особенно интересны были доклады, посвященные достижениям в области разработки перспективных силовых установок и их узлов, альтернативных топлив, многдисплинарных исследований турбомашин.

Особое внимание вызвали доклады по гиперзвуку. Этой тематикой занимаются и в США, и в Европе, и в Японии, и, конечно, в России. Головной организацией по разработке двигателей для гиперзвуковых летательных аппаратов является ЦИАМ, где на равных, а в некоторых случаях и с опережением иностранных коллег, продвигают это направление исследований.

Интересными были и доклады по темам международной кооперации научных организаций и авиастроительных компаний. Конгресс наглядно проиллюстрировал необходимость более тесного обмена идеями, опытом, показал широкие возможности таких форумов в отношении завязывания новых направлений международного сотрудничества, без которого сегодня трудно достичь прорывных результатов в развитии авиационной науки. Не случайно в рамках ICAS предусмотрено несколько премий за успехи в международной кооперации.

Особенно важным для нас являлся факт включения в программу пленарных выступлений совместного доклада генерального директора ЦИАМ Владимира Ивановича Бабкина и директора по научно-исследовательским разработкам и технологиям авиадвигателестроительной компании Rolls-Royce Рика Паркера: «Проблемы разработки перспективных силовых установок для пассажирского транспорта будущего». Темы, затронутые в докладе, естественным образом были более детально рассмотрены на профильных секциях в презентациях ученых ЦИАМ.

02.jpg

По инициативе ЦИАМ на когрессе ICAS в Санкт-Петербурге была использована технология стендовых докладов с помощью интерактивных экранов. На фото сотрудники ЦИАМ.


Для справки.

Тематика пленарных докладов на ICAS 2014.

  • Вызовы авиации и новые возможности для международной кооперации. ЦАГИ, Россия.
  • Проблемы разработки перспективных силовых установок для будущего гражданской авиации. ЦИАМ, Россия; Rolls Royce, UK.
  • Инновации в проектировании самолетов для HondaJet: разработка перспективных технологий, включая уникальную компоновку двигателей над крылом. Honda Aircraft Company, Inc. U.S.A.
  • Раздвигая границы. Проблемы проектирования новых самолетов. Новые перспективные системы для самолетов. Boeing, USA, SAFRAN, France
  • Новые технологии NASA для «зеленого самолета». Перспективные самолетные технологии Airbus. NASA, USA, Airbus Group.
  • Будущее авиации с IFAR. NASA, USA; DLR, Germany; JAXA, Japan; NAL, India; ЦАГИ, Россия.
  • nEUROn: международная кооперация для увеличения инноваций. J. Louis, France; A. Marchetto, Italy; M. Maretsis, Greece; F. Mijares; Spain.

– Каким образом в ЦИАМ происходил отбор докладов для участия в конгрессе?

–ЦИАМ отнесся серьезно к выступлению специалистов на конгрессе в Санкт-Петербурге. Отбор докладов проходил в несколько этапов. В этом процессе принимало участие руководство ЦИАМ, в лице генерального директора

Владимира Бабкина и первого заместителя генерального директора Виктора Гусева, отслеживающих тематику представленных заявок. В итоге 45 докладов сотрудников ЦИАМ отразили практически все актуальные направления, по которым работает наш институт.

Высокий уровень работ, подготовленных нашими сотрудниками, иллюстрирует тот факт, что практически все заявленные доклады прошли довольно жесткую процедуру отбора в национальном отборочном комитете, а также в международном программном комитете ICAS.

– Одной из важных задач ICAS вы назвали привлечение молодежи в авиационное сообщество. Удалось ли ЦИАМ решить эту задачу?

–Участие молодежи в подобных научных форумах чрезвычайно важно. В этом году из 45 докладов ЦИАМ треть была подготовлена аспирантами или молодыми специалистами нашего института. Это достойный показатель, на мой взгляд, и он отражает наш подход к решению этой задачи. Впрочем, нельзя успокаиваться, необходимо и дальше максимально интенсивно привлекать молодежь к работе в подобных конгрессах. Молодые специалисты пока еще теряются среди маститых ученых и аксакалов ЦИАМ, находятся не совсем в своей тарелке. Поэтому, уверен, необходимо искать новые, более свободные, мобильные и неформальные формы интеграции молодежи в работу конгресса. ICAS также ищет эти формы, возможно, они появятся на следующем конгрессе в 2016 году в Южной Корее. Нужно добиться того, чтобы научная молодежь могла на равных общаться с профессорами и докторами наук, представителями крупных авиационных корпораций. Когда эти возможности будут им предоставлены, молодежь больше раскроется, покажет все, на что она способна. Кроме того, молодым специалистам очень полезно участвовать в конкурсе аспирантских презентаций, организованном ICAS, и конкурсах, которые устраивают в рамках конгресса крупные международные авиапроизводители.

– Следующий конгресс ICAS состоится в 2016 году в Южной Корее. Какие задачи стоят перед ЦИАМ в рамках подготовки к конгрессу?

–Прежде всего, стоит учесть тот опыт, который уже накоплен у ЦИАМ по взаимодействию с ICAS. Руководство института не только выделило значительные средства на участия ЦИАМ в конгрессе, но и переложило на административный департамент решение всех оргвопросов, начиная от подготовки приказа и кончая билетами на проезд, бронированием проживания, визитками и т. д. и т. п. Замечу, что решение о централизованной организации поездки научной команды института на конгресс полностью себя оправдало – ученые занимались подготовкой докладов, а не бегали с бумажками. Надеюсь, что подобная практика будет продолжена и в дальнейшем.

Сейчас наступил этап отчетов по результатам участия сотрудников ЦИАМ в конгрессе. На информационных совещаниях мы рассчитываем услышать доклады по ключевым направлениям, которые рассматривались на прошедшем конгрессе. Наиболее интересные доклады, представленные на IKAS, считаю, можно перевести на русский язык и опубликовать.

В начале 2015 года начнется прием тезисов докладов на следующий конгресс, прием заявок будет открыт до июля 2015 года. Действующую в последние годы 3-х уровневую систему отбора тематики докладов на конгресс, а именно: руководство ЦИАМ, национальный комитет ICAS, международный программный комитет ICAS, целесообразно дополнить еще одним отбором, на уровне НТС подразделений нашего института. На этапе подготовки к ICAS 2014 было организовано несколько языковых курсов. Несомненно, эту работу стоит продолжить. Как мы видим, задач достаточно, а времени на подготовку к следующему конгрессу осталось не так уж и много. Пора активно включаться в работу.

Для справки.

  • Секции ICAS 2014, на которых были заслушаны доклады ЦИАМ (количество докладов).
  • Интеграция самолета и систем (1)
  • Аэродинамика - CFD методы и валидация (2)
  • Фундаментальная гидроаэродинамика и управление потоком (1)
  • Прикладная аэродинамика (2)
  • Материалы, усталостная прочность и повреждаемость (3)
  • Силовые установки (31)
  • Системы, подсистемы и оборудование (1)
  • Системное и сетевое проектирование (1)
  • Проблемы экологии (3)

Пресс-служба: +7 (495)- 361-45-97 
press@ciam.ru