75 лет систематических исследований ВРД: отделение «Авиационные двигатели» ЦИАМ празднует юбилей

Три четверти века назад, 18 августа 1948 года, в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») была образована лаборатория исследований авиационных воздушно-реактивных двигателей (лаб. 3), впоследствии преобразованная в отделение «Авиационные двигатели».

Новое исследовательское подразделение стало ответом на вызов времени: авиация становилась реактивной. Лаборатория объединила четыре подразделения. Это прежде всего отдел газовых турбин во главе с профессором В.В. Уваровым, основоположником школы отечественных газотурбинистов и организатором тематической кафедры в МВТУ. Вошли в новую структуру также часть экспериментальной лаборатории В.Р. Левина, будущего крупного специалиста в области газотурбинных и ракетных двигателей (сам он возглавил другой отдел), лаборатория перспективных исследований (А.И. Киселев) и отдел пульсирующих двигателей, которым руководил будущий легендарный конструктор и академик В.Н. Челомей.

Возглавил новое подразделение будущий создатель научной школы по теории авиационных лопаточных машин К.В. Холщевников, которому на тот момент было 42 года.

Основной задачей лаборатории стало проведение и координация исследований авиационных газотурбинных (ГТД) и комбинированных двигателей. Исследования в области ГТД в ЦИАМ были начаты еще в конце 1930-х – начале 40-х гг., когда группа профессора Уварова разработала первые высокотемпературные турбовинтовые двигатели (ТВД). Системно к исследованиям реактивной тематики приступили в первые послевоенные годы, когда стало ясно, что только ВРД могут помочь радикально увеличить скорость полета. В конце 1940-х годов велись активные исследования ТВД – нужны были высокоэкономичные силовые установки, рассчитанные на применение при достаточно высоких скоростях полета. Параллельно продолжались исследования двухконтурных двигателей.

Исследования, которые вели и ведут специалисты отделения за 75 лет работы лаборатории, во многом задают векторы развития авиастроения. ЦИАМ всегда был центром выполнения самых наукоемких работ – базы для конструкторов и производственников при создании и доводке авиационной техники. Это, прежде всего, расчетно-аналитические исследования рабочего процесса в газотурбинных и поршневых двигателях, их конструктивных элементах, а также конструкторские работы, обзорные исследования по современному состоянию техники, прогнозы ее развития и многое другое. Полученные фундаментальные знания, подкрепленные экспериментом, воплощаются в конкретные двигатели и усовершенствование их конструкций. Отделение вносило и вносит в эти работы значимый вклад.

Подразделение ЦИАМ стояло у истоков пяти поколений авиационных ВРД и ТВД, включая: Р11Ф2-300, НК-12, Д-20П. Апофеозом этой работы стали создание и экспериментальная отработка двигателей четвертого поколения, в первую очередь РД-33, АЛ-31Ф, НК-32; двигателей пятого поколения для многорежимных самолетов; принципиально нового гражданского двигателя ПД-14.

Усилиями коллектива ЦИАМ, со значимым вкладом отделения «Авиационные двигатели», были заложены основы для разработки двигателя большой тяги ПД-35. Большая новаторская работа подтвердила возможность создания АПД на базе автомобильных двигателей.

Во все времена костяком отделения были ведущие специалисты отрасли. Теория двухконтурных турбореактивных двигателей, работы Курзинера по реактивным двигателям для больших сверхзвуковых скоростей полета, Литвинова и Сосунова – по неустановившимся и переходным процессам, Акимова – по надежности, сборники Боровика по методам экспериментальных исследований во всех их аспектах – эти и другие труды сотрудников отделения сформировали золотой фонд профессиональной «классики», на которой воспитывались и воспитываются целые поколения двигателистов. Так, до сих пор в матмоделях двигателей используется полученная Б.Ш. Ландой зависимость КПД лопаточных машин и их пропускной способности от числа Рейнольдса.

Работы и их авторы отмечены множеством наград, включая Государственные премии.

Гибко реагируя на запросы времени, «флагманское» подразделение функционирует как живой организм. В нем ковались кадры для отделов авиатурбин и энергетических установок, в том числе аэрокосмических. Из недр лаборатории вышел отдел надежности и диагностики авиационных ГТД. Из коллектива отделения вышли начальник ЦИАМ (1967-1982 гг.) С.М. Шляхтенко, первые заместители К.В. Холщевников, В.М. Акимов, В.А. Сосунов и В.И. Солонин, заместители по науке О.Н. Фаворский, А.И. Ланшин и А.В. Луковников.

В начале 2008 года подразделение стало в полной мере отделением авиационных двигателей, объединив в зоне своей ответственности ВРД, малоразмерные ГТД и поршневые двигатели.

Экспериментальная база института для натурных исследований авиационных двигателей, начало строительству которой было положено в 1953 году, в своем развитии прошла ряд этапов, характеризуемых последовательным повышением мощности и расширением диапазона воспроизводимых условий полета. Сегодня она представляет собой уникальный комплекс различных высотных, наземных и климатических стендов, обеспечивающих испытания в условиях, максимально приближенных к реальным эксплуатационным – как по параметрам воздуха, так и тепловому состоянию конструкции, что обеспечивает разработку и доводку авиационных ГТД любого типа.

Коллектив ЦИАМ поздравляет работников со славным юбилеем отделения и желает им крепкого здоровья, полноты сил и вдохновения для реализации всех намеченных планов!

***

На фото: коллектив отделения в 1974 г.