Центральный институт авиационного
моторостроения имени П.И. Баранова
Rus

Интервью

  • Математические модели как основа технологий автоматизированного проектирования
    30 Июля 2018
    Математические модели как основа технологий автоматизированного проектирования
    Начиная с двигателя братьев Райт, ни одна последующая конструкция авиационного двигателя не создавалась без применения вычислительных моделей и методов. Современный авиационный двигатель является практически вычисляемой конструкцией. Математические (цифровые) модели сопровождают конструкцию двигателя в течение всего жизненного цикла. Они являются основой технологий автоматизированного проектирования, которые применяются при создании конструкции двигателя «на бумаге», разработке процессов изготовления деталей и узлов, создании методик и моделей испытаний и эксплуатации авиационных двигателей. По своей сути, они определяют вычислительные, цифровые технологии, от применения которых зависит успех развития конкурентоспособной авиапромышленности будущего. Мы беседуем с начальником отдела систем автоматизированного проектирования (САПР) и математического моделирования ГТД ЦИАМ, д.т.н., проф. Темисом Юрием Моисеевичем.
  • Лед и пламя: климатические испытания авиадвигателей
    14 Февраля 2018
    Лед и пламя: климатические испытания авиадвигателей

    Небо, увы, не всегда бывает безоблачным. Многие десятилетия ученые, инженеры и конструкторы всего мира ведут борьбу за то, чтобы летательный аппарат, поднявшись в воздух, не стал игрушкой в руках разбушевавшейся стихии. Устойчивость авиационной техники к воздействию климатических условий – одна из важнейших составляющих обеспечения безопасности полетов. О том, что делается в нашей стране и мире, чтобы авиация стала всепогодной, рассказывает сотрудник ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова», к.т.н. Алексей Владимирович Горячев. Речь пойдет об авиационных двигателях, от надежной работы которых зависит безопасность полетов в любых погодных условиях.

  • Испытания сегодня и завтра
    12 Января 2018
    Испытания сегодня и завтра

    В авиации первостепенным является требование надежной работы двигателя летательного аппарата. Единственный способ убедиться в том, что все заложенные при проектировании параметры достигнуты, – это провести комплекс испытаний. Подвергая работающий двигатель воздействию различных факторов в условиях, приближенных к полетным, можно получить качественные и количественные характеристики свойств объекта испытаний.
    О роли Научно-испытательного центра Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») в решении задач по научному обеспечению разработки новых и сопровождению находящихся в эксплуатации авиационных двигателей, о том, как развивается в Институте направление испытаний, какие виды из них считаются наиболее сложными и почему, рассказывает заместитель генерального директора – директор исследовательского центра «Авиационные двигатели» ЦИАМ Виктор Георгиевич Марков.

  • Авиационные поршневые двигатели XXI века
    1 Декабря 2017
    Авиационные поршневые двигатели XXI века

    До середины прошлого века поршни и цилиндры оставались главным источником лошадиных сил для крылатых машин, но затем пламенные сердца авиации завоевала турбина. Однако старая любовь не ржавеет. На рубеже веков возникла потребность возрождения поршневого авиадвигателестроения в России. И вновь, как и в 1930-х годах, движущей силой этого процесса стал ЦИАМ. О том, что собой представляет авиационный поршневой двигатель (АПД) XXI века, рассказывает начальник отдела «Авиационные поршневые двигатели» ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» (входит в состав НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»), кандидат технических наук Лев Аронович Финкельберг.