Новости ЦИАМ
Размер:
A A A
Цвет: C C C
Изображения Вкл. Выкл.
Обычная версия сайта
Центральный институт авиационного
моторостроения имени П.И. Баранова
Rus
Array
(
    [0] => Array
        (
            [TEXT] => Новости
            [LINK] => /press-center/news/
            [SELECTED] => 1
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 0
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

    [1] => Array
        (
            [TEXT] => СМИ о ЦИАМ
            [LINK] => /press-center/news-partners-and-cm/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 1
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

    [2] => Array
        (
            [TEXT] => Интервью
            [LINK] => /press-center/interview/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 2
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

    [3] => Array
        (
            [TEXT] => Фото-видеогалерея
            [LINK] => /press-center/photo-video-gallery/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 3
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 1
        )

    [4] => Array
        (
            [TEXT] => Фотогалерея
            [LINK] => /press-center/photo-video-gallery/photo/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 0
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [5] => Array
        (
            [TEXT] => Видеогалерея
            [LINK] => /press-center/photo-video-gallery/video/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 1
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [6] => Array
        (
            [TEXT] => Журналистам
            [LINK] => /press-center/journalists/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 4
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

)
Array
(
    [ID] => 7
    [~ID] => 7
    [TIMESTAMP_X] => 09.12.2015 13:27:48
    [~TIMESTAMP_X] => 09.12.2015 13:27:48
    [IBLOCK_TYPE_ID] => content
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => content
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [CODE] => news
    [~CODE] => news
    [NAME] => Новости
    [~NAME] => Новости
    [ACTIVE] => Y
    [~ACTIVE] => Y
    [SORT] => 30
    [~SORT] => 30
    [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/
    [~LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/
    [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/
    [SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/
    [~SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/
    [CANONICAL_PAGE_URL] => 
    [~CANONICAL_PAGE_URL] => 
    [PICTURE] => 
    [~PICTURE] => 
    [DESCRIPTION] => 
    [~DESCRIPTION] => 
    [DESCRIPTION_TYPE] => text
    [~DESCRIPTION_TYPE] => text
    [RSS_TTL] => 24
    [~RSS_TTL] => 24
    [RSS_ACTIVE] => Y
    [~RSS_ACTIVE] => Y
    [RSS_FILE_ACTIVE] => N
    [~RSS_FILE_ACTIVE] => N
    [RSS_FILE_LIMIT] => 
    [~RSS_FILE_LIMIT] => 
    [RSS_FILE_DAYS] => 
    [~RSS_FILE_DAYS] => 
    [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
    [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
    [XML_ID] => 
    [~XML_ID] => 
    [TMP_ID] => 
    [~TMP_ID] => 
    [INDEX_ELEMENT] => Y
    [~INDEX_ELEMENT] => Y
    [INDEX_SECTION] => Y
    [~INDEX_SECTION] => Y
    [WORKFLOW] => N
    [~WORKFLOW] => N
    [BIZPROC] => N
    [~BIZPROC] => N
    [SECTION_CHOOSER] => L
    [~SECTION_CHOOSER] => L
    [LIST_MODE] => 
    [~LIST_MODE] => 
    [RIGHTS_MODE] => S
    [~RIGHTS_MODE] => S
    [SECTION_PROPERTY] => N
    [~SECTION_PROPERTY] => N
    [PROPERTY_INDEX] => N
    [~PROPERTY_INDEX] => N
    [VERSION] => 1
    [~VERSION] => 1
    [LAST_CONV_ELEMENT] => 0
    [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0
    [SOCNET_GROUP_ID] => 
    [~SOCNET_GROUP_ID] => 
    [EDIT_FILE_BEFORE] => 
    [~EDIT_FILE_BEFORE] => 
    [EDIT_FILE_AFTER] => 
    [~EDIT_FILE_AFTER] => 
    [SECTIONS_NAME] => Разделы
    [~SECTIONS_NAME] => Разделы
    [SECTION_NAME] => Раздел
    [~SECTION_NAME] => Раздел
    [ELEMENTS_NAME] => Элементы
    [~ELEMENTS_NAME] => Элементы
    [ELEMENT_NAME] => Элемент
    [~ELEMENT_NAME] => Элемент
    [EXTERNAL_ID] => 
    [~EXTERNAL_ID] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [SERVER_NAME] => ciam.ru
    [~SERVER_NAME] => ciam.ru
    [USER_HAVE_ACCESS] => 1
    [SECTION] => 
    [ITEMS] => Array
        (
            [0] => Array
                (
                    [ID] => 1123
                    [~ID] => 1123
                    [IBLOCK_ID] => 7
                    [~IBLOCK_ID] => 7
                    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
                    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
                    [NAME] => Сотрудники ЦИАМ получили удостоверения о повышении квалификации по программам дополнительного образования в области компьютерного моделирования
                    [~NAME] => Сотрудники ЦИАМ получили удостоверения о повышении квалификации по программам дополнительного образования в области компьютерного моделирования
                    [ACTIVE_FROM] => 30.04.2019
                    [~ACTIVE_FROM] => 30.04.2019
                    [TIMESTAMP_X] => 07.05.2019 16:59:01
                    [~TIMESTAMP_X] => 07.05.2019 16:59:01
                    [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/the-staff-of-ciam-received-certificates-of-advanced-training-to-programs-of-additional-education-in-/
                    [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/the-staff-of-ciam-received-certificates-of-advanced-training-to-programs-of-additional-education-in-/
                    [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/
                    [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/
                    [DETAIL_TEXT] => 29 апреля 2019 года в ЦИАМ состоялось вручение удостоверений о повышении квалификации по программам дополнительного профессионального образования в области компьютерного моделирования с использованием пакета программ «ЛОГОС» (разработчик – ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ» Госкорпорации «Росатом»). 

Церемонию вручения удостоверений провел генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин.

Во вступительном слове он отметил, что идея обучения связана с государственным заказом и переходом предприятий авиационной отрасли на отечественные пакеты компьютерных программ.

Обучение организовано Учебным центром Института в рамках Соглашения с Минпромторгом России о предоставлении субсидии на создание и развитие системы повышения квалификации работников организаций оборонно-промышленного комплекса (ОПК) по наиболее востребованным направлениям подготовки.

Более 70 сотрудников тематических подразделений ЦИАМ прошли обучение в рамках апробации дополнительных профессиональных программ повышения квалификации, связанных с выполнением инженерных расчетов в отечественном пакете программ «ЛОГОС».

Пакет программ «ЛОГОС» предназначен для промышленного 3D-моделирования физических процессов и решения инженерных задач. Он позволяет моделировать процессы аэрогазодинамики, теплообмена, статической и динамической прочности и используется в авиационной промышленности и ракетно-космической области.

Программы обучения разработаны в тесном взаимодействии с разработчиком пакета программ «ЛОГОС», и их реализация позволяет получить обратную связь для совершенствования программного продукта и повышения его применимости в авиационной промышленности.

Михаил Гордин подчеркнул, что высококвалифицированным инженерам ЦИАМ можно доверить тестирование программного продукта, и выразил надежду, что в дальнейшем в Учебном центре будут обучаться не только сотрудники Института, но и других предприятий.

[~DETAIL_TEXT] => 29 апреля 2019 года в ЦИАМ состоялось вручение удостоверений о повышении квалификации по программам дополнительного профессионального образования в области компьютерного моделирования с использованием пакета программ «ЛОГОС» (разработчик – ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ» Госкорпорации «Росатом»). Церемонию вручения удостоверений провел генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин. Во вступительном слове он отметил, что идея обучения связана с государственным заказом и переходом предприятий авиационной отрасли на отечественные пакеты компьютерных программ. Обучение организовано Учебным центром Института в рамках Соглашения с Минпромторгом России о предоставлении субсидии на создание и развитие системы повышения квалификации работников организаций оборонно-промышленного комплекса (ОПК) по наиболее востребованным направлениям подготовки. Более 70 сотрудников тематических подразделений ЦИАМ прошли обучение в рамках апробации дополнительных профессиональных программ повышения квалификации, связанных с выполнением инженерных расчетов в отечественном пакете программ «ЛОГОС». Пакет программ «ЛОГОС» предназначен для промышленного 3D-моделирования физических процессов и решения инженерных задач. Он позволяет моделировать процессы аэрогазодинамики, теплообмена, статической и динамической прочности и используется в авиационной промышленности и ракетно-космической области. Программы обучения разработаны в тесном взаимодействии с разработчиком пакета программ «ЛОГОС», и их реализация позволяет получить обратную связь для совершенствования программного продукта и повышения его применимости в авиационной промышленности. Михаил Гордин подчеркнул, что высококвалифицированным инженерам ЦИАМ можно доверить тестирование программного продукта, и выразил надежду, что в дальнейшем в Учебном центре будут обучаться не только сотрудники Института, но и других предприятий. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4264 [TIMESTAMP_X] => 07.05.2019 16:59:01 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 465 [WIDTH] => 700 [FILE_SIZE] => 146070 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/dc2 [FILE_NAME] => dc2d1f3da7b685c000b22c0a4ed79877.jpg [ORIGINAL_NAME] => Na_2.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 7ca3f61d33c05dea1cac20f586419a84 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/dc2/dc2d1f3da7b685c000b22c0a4ed79877.jpg [ALT] => Сотрудники ЦИАМ получили удостоверения о повышении квалификации по программам дополнительного образования в области компьютерного моделирования [TITLE] => Сотрудники ЦИАМ получили удостоверения о повышении квалификации по программам дополнительного образования в области компьютерного моделирования [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/dc2/450_270_2/dc2d1f3da7b685c000b22c0a4ed79877.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4264 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => the-staff-of-ciam-received-certificates-of-advanced-training-to-programs-of-additional-education-in- [~CODE] => the-staff-of-ciam-received-certificates-of-advanced-training-to-programs-of-additional-education-in- [EXTERNAL_ID] => 1123 [~EXTERNAL_ID] => 1123 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 30 Апреля 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) [1] => Array ( [ID] => 1119 [~ID] => 1119 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ презентовал электронный макет авиационной версии двигателя-демонстратора на базе автомобильного варианта [~NAME] => ЦИАМ презентовал электронный макет авиационной версии двигателя-демонстратора на базе автомобильного варианта [ACTIVE_FROM] => 26.04.2019 [~ACTIVE_FROM] => 26.04.2019 [TIMESTAMP_X] => 26.04.2019 09:32:03 [~TIMESTAMP_X] => 26.04.2019 09:32:03 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-presented-the-electronic-layout-of-the-aviation-version-of-the-engine-demonstrator-based-on-car/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-presented-the-electronic-layout-of-the-aviation-version-of-the-engine-demonstrator-based-on-car/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => В Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») состоялась презентация электронного макета адаптированной версии двигателя-демонстратора для малой авиации.

Проект предусматривает адаптацию современного автомобильного поршневого двигателя в авиационный двигатель-демонстратор. Специалисты ЦИАМ ведут эту разработку по контракту с Минпромторгом России в тесной кооперации с Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом «НАМИ» и рядом других организаций при сопровождении НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского».

На защите начальник сектора ЦИАМ Александр Костюченков представил электронный макет двигателя, его облик с описанием систем управления, топливоподачи, запуска, генерирования энергии, которые полностью соответствуют авиационным правилам, обоснование такого выбора, а также конструктивный облик редуктора.

По словам руководителя проекта, начальника отдела ЦИАМ Льва Финкельберга, согласование электронного макета с соисполнителями прошло успешно. Теперь для специалистов, участников научно-исследовательской работы, начинается новый этап — изготовление и испытание авиационного двигателя-демонстратора.

Испытания адаптированной версии двигателя-демонстратора предполагают провести в три этапа: наземные стендовые в ЦИАМ, отладочные — в НАМИ и финальные, в конце 2019 года, на винтовом стенде в воронежском ОКБМ.

Главным же итогом научно-исследовательской работы по созданию адаптированной версии авиационного двигателя-демонстратора на базе автомобильного мотора станет не только подтверждение требуемых характеристик по максимальной мощности в 500 л.с, удельного веса и расхода топлива, но и показ принципиальной возможности появления и использования такого подхода при создании силовых установок для нужд малой авиации. [~DETAIL_TEXT] => В Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») состоялась презентация электронного макета адаптированной версии двигателя-демонстратора для малой авиации.

Проект предусматривает адаптацию современного автомобильного поршневого двигателя в авиационный двигатель-демонстратор. Специалисты ЦИАМ ведут эту разработку по контракту с Минпромторгом России в тесной кооперации с Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом «НАМИ» и рядом других организаций при сопровождении НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского».

На защите начальник сектора ЦИАМ Александр Костюченков представил электронный макет двигателя, его облик с описанием систем управления, топливоподачи, запуска, генерирования энергии, которые полностью соответствуют авиационным правилам, обоснование такого выбора, а также конструктивный облик редуктора.

По словам руководителя проекта, начальника отдела ЦИАМ Льва Финкельберга, согласование электронного макета с соисполнителями прошло успешно. Теперь для специалистов, участников научно-исследовательской работы, начинается новый этап — изготовление и испытание авиационного двигателя-демонстратора.

Испытания адаптированной версии двигателя-демонстратора предполагают провести в три этапа: наземные стендовые в ЦИАМ, отладочные — в НАМИ и финальные, в конце 2019 года, на винтовом стенде в воронежском ОКБМ.

Главным же итогом научно-исследовательской работы по созданию адаптированной версии авиационного двигателя-демонстратора на базе автомобильного мотора станет не только подтверждение требуемых характеристик по максимальной мощности в 500 л.с, удельного веса и расхода топлива, но и показ принципиальной возможности появления и использования такого подхода при создании силовых установок для нужд малой авиации. [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4252 [TIMESTAMP_X] => 26.04.2019 09:30:33 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 488 [WIDTH] => 812 [FILE_SIZE] => 390698 [CONTENT_TYPE] => image/png [SUBDIR] => iblock/f88 [FILE_NAME] => f88d78ed80cc493254bf0b34e5b7361a.png [ORIGINAL_NAME] => aa4fd3e1df5a92345b543097c90c3522.png [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 429bd9df9fa4573f54c124f0e69f7570 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/f88/f88d78ed80cc493254bf0b34e5b7361a.png [ALT] => ЦИАМ презентовал электронный макет авиационной версии двигателя-демонстратора на базе автомобильного варианта [TITLE] => ЦИАМ презентовал электронный макет авиационной версии двигателя-демонстратора на базе автомобильного варианта [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/f88/450_270_2/f88d78ed80cc493254bf0b34e5b7361a.png ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4252 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => ciam-presented-the-electronic-layout-of-the-aviation-version-of-the-engine-demonstrator-based-on-car [~CODE] => ciam-presented-the-electronic-layout-of-the-aviation-version-of-the-engine-demonstrator-based-on-car [EXTERNAL_ID] => 1119 [~EXTERNAL_ID] => 1119 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 26 Апреля 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) [2] => Array ( [ID] => 1118 [~ID] => 1118 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => В МЭИ прошел День открытых дверей с участием ЦИАМ [~NAME] => В МЭИ прошел День открытых дверей с участием ЦИАМ [ACTIVE_FROM] => 26.04.2019 [~ACTIVE_FROM] => 26.04.2019 [TIMESTAMP_X] => 08.05.2019 09:35:12 [~TIMESTAMP_X] => 08.05.2019 09:35:12 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/in-mei-passed-the-open-day-with-the-participation-of-ciam/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/in-mei-passed-the-open-day-with-the-participation-of-ciam/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») принял участие в Дне открытых дверей Московского энергетического института (национального исследовательского университета) 21 апреля.

О плюсах целевого обучения, прикладных научных и инженерных задачах, большом профессиональном опыте, который можно получить в стенах ЦИАМ, абитуриентам МЭИ рассказал руководитель Учебного центра ЦИАМ Дмитрий Кармадонов. Он отметил, что сотрудники Института — это настоящая научная элита, поскольку они занимаются полным циклом исследований, необходимых при создании авиационных двигателей и газотурбинных установок на их основе, а также научно-техническим сопровождением изделий, находящихся в эксплуатации.

— Самая главная и одновременно самая сложная часть летательного аппарата — это его двигатель, — пояснил абитуриентам Дмитрий Кармадонов. — Он появляется гораздо раньше самолета и сочетает в себе передовые разработки в области фундаментальных и прикладных наук.

Напомним, что ЦИАМ имеет квоты на подготовку специалистов по образовательным программам высшего образования в ведущих российских вузах, включая МЭИ. В 2019-2020 учебном году целевиками ЦИАМ в МЭИ могут стать 5 человек. [~DETAIL_TEXT] => Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») принял участие в Дне открытых дверей Московского энергетического института (национального исследовательского университета) 21 апреля.

О плюсах целевого обучения, прикладных научных и инженерных задачах, большом профессиональном опыте, который можно получить в стенах ЦИАМ, абитуриентам МЭИ рассказал руководитель Учебного центра ЦИАМ Дмитрий Кармадонов. Он отметил, что сотрудники Института — это настоящая научная элита, поскольку они занимаются полным циклом исследований, необходимых при создании авиационных двигателей и газотурбинных установок на их основе, а также научно-техническим сопровождением изделий, находящихся в эксплуатации.

— Самая главная и одновременно самая сложная часть летательного аппарата — это его двигатель, — пояснил абитуриентам Дмитрий Кармадонов. — Он появляется гораздо раньше самолета и сочетает в себе передовые разработки в области фундаментальных и прикладных наук.

Напомним, что ЦИАМ имеет квоты на подготовку специалистов по образовательным программам высшего образования в ведущих российских вузах, включая МЭИ. В 2019-2020 учебном году целевиками ЦИАМ в МЭИ могут стать 5 человек. [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4251 [TIMESTAMP_X] => 26.04.2019 08:15:58 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 827 [WIDTH] => 1282 [FILE_SIZE] => 238530 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/d13 [FILE_NAME] => d138b27906b02e503d865d3b63666128.JPG [ORIGINAL_NAME] => 1977.JPG [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 5b86051c9e06e8377fc42a241c7efb39 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/d13/d138b27906b02e503d865d3b63666128.JPG [ALT] => В МЭИ прошел День открытых дверей с участием ЦИАМ [TITLE] => В МЭИ прошел День открытых дверей с участием ЦИАМ [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/d13/450_270_2/d138b27906b02e503d865d3b63666128.JPG ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4251 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => in-mei-passed-the-open-day-with-the-participation-of-ciam [~CODE] => in-mei-passed-the-open-day-with-the-participation-of-ciam [EXTERNAL_ID] => 1118 [~EXTERNAL_ID] => 1118 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 26 Апреля 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) [3] => Array ( [ID] => 1117 [~ID] => 1117 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ участвует в международном проекте по борьбе с обледенением авиатехники ICE GENESIS [~NAME] => ЦИАМ участвует в международном проекте по борьбе с обледенением авиатехники ICE GENESIS [ACTIVE_FROM] => 25.04.2019 [~ACTIVE_FROM] => 25.04.2019 [TIMESTAMP_X] => 25.04.2019 17:51:21 [~TIMESTAMP_X] => 25.04.2019 17:51:21 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-participated-in-the-international-project-to-de-icing-aircraft-ice-genesis/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-participated-in-the-international-project-to-de-icing-aircraft-ice-genesis/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Устойчивость самолетов и вертолетов к воздействию климатических условий – одна из важнейших составляющих обеспечения безопасности полетов. Борьба с обледенением авиационной техники, несмотря на определенные успехи в разработке технических средств и методов, остается актуальным вопросом для всего мирового сообщества.

Создание нового поколения инструментов для 3D-моделирования процесса обледенения – основная цель международного кооперационного проекта ICE GENESIS программы Европейского союза «Горизонт 2020».

Проект стартовал в этом году и рассчитан на четыре года. Российскую сторону наряду с ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») в проекте представляют ФГУП «ЦАГИ», Московский физико-технический институт и Центральная аэрологическая обсерватория.

Ученым России и Евросоюза предстоит разработать расчетные и экспериментальные методы моделирования и защиты от крупных переохлажденных капель и снега.

ЦИАМ отвечает в проекте за экспериментальную часть: выбор измерительных приборов, модернизацию испытательного оборудования и его калибровку в соответствии с требованиями EASA к проведению климатических испытаний, а также за проведение комплекса экспериментальных исследований по моделированию атмосферных условий крупных переохлажденных капель в стендовых условиях.

«Переохлажденные капли воды, содержащиеся в атмосферном облаке, при соприкосновении с элементами крыла или фюзеляжа формируют ледяные наросты, – комментирует руководитель проекта в ЦИАМ, к.т.н. Алексей Горячев. –  Использование только противообледенительных покрытий, как правило, не приводит к желаемым результатам. Необходим комплекс мер, обеспечивающих защиту элементов авиационной техники от воздействия условий обледенения. Опыт ЦИАМ в исследовании вопросов обледенения насчитывает несколько десятков лет. Аналога нашей стендовой базы в Европе нет. В ходе реализации проекта также предполагается модернизация стенда ЦИАМ для обеспечения климатических испытаний».

Создание нового поколения инструментов для 3D-моделирования процесса обледенения позволит более точно оценивать риски возникновения погодных явлений и должным образом противостоять им. Кроме того, результаты проекта ICE GENESIS откроют возможность использования цифровых инструментов в качестве средства подтверждения соответствия самолетов деловой авиации, региональных и магистральных самолетов, вертолетов и двигателей требованиям регулирующих органов.
[~DETAIL_TEXT] => Устойчивость самолетов и вертолетов к воздействию климатических условий – одна из важнейших составляющих обеспечения безопасности полетов. Борьба с обледенением авиационной техники, несмотря на определенные успехи в разработке технических средств и методов, остается актуальным вопросом для всего мирового сообщества. Создание нового поколения инструментов для 3D-моделирования процесса обледенения – основная цель международного кооперационного проекта ICE GENESIS программы Европейского союза «Горизонт 2020». Проект стартовал в этом году и рассчитан на четыре года. Российскую сторону наряду с ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») в проекте представляют ФГУП «ЦАГИ», Московский физико-технический институт и Центральная аэрологическая обсерватория. Ученым России и Евросоюза предстоит разработать расчетные и экспериментальные методы моделирования и защиты от крупных переохлажденных капель и снега. ЦИАМ отвечает в проекте за экспериментальную часть: выбор измерительных приборов, модернизацию испытательного оборудования и его калибровку в соответствии с требованиями EASA к проведению климатических испытаний, а также за проведение комплекса экспериментальных исследований по моделированию атмосферных условий крупных переохлажденных капель в стендовых условиях. «Переохлажденные капли воды, содержащиеся в атмосферном облаке, при соприкосновении с элементами крыла или фюзеляжа формируют ледяные наросты, – комментирует руководитель проекта в ЦИАМ, к.т.н. Алексей Горячев. – Использование только противообледенительных покрытий, как правило, не приводит к желаемым результатам. Необходим комплекс мер, обеспечивающих защиту элементов авиационной техники от воздействия условий обледенения. Опыт ЦИАМ в исследовании вопросов обледенения насчитывает несколько десятков лет. Аналога нашей стендовой базы в Европе нет. В ходе реализации проекта также предполагается модернизация стенда ЦИАМ для обеспечения климатических испытаний». Создание нового поколения инструментов для 3D-моделирования процесса обледенения позволит более точно оценивать риски возникновения погодных явлений и должным образом противостоять им. Кроме того, результаты проекта ICE GENESIS откроют возможность использования цифровых инструментов в качестве средства подтверждения соответствия самолетов деловой авиации, региональных и магистральных самолетов, вертолетов и двигателей требованиям регулирующих органов. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4249 [TIMESTAMP_X] => 25.04.2019 17:51:06 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 488 [WIDTH] => 812 [FILE_SIZE] => 334234 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/a79 [FILE_NAME] => a794bcd7142bb60690c274e4c3955530.jpg [ORIGINAL_NAME] => zagl.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 29861c6f33d9b5299486685d6971f2e8 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/a79/a794bcd7142bb60690c274e4c3955530.jpg [ALT] => ЦИАМ участвует в международном проекте по борьбе с обледенением авиатехники ICE GENESIS [TITLE] => ЦИАМ участвует в международном проекте по борьбе с обледенением авиатехники ICE GENESIS [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/a79/450_270_2/a794bcd7142bb60690c274e4c3955530.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4249 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => ciam-participated-in-the-international-project-to-de-icing-aircraft-ice-genesis [~CODE] => ciam-participated-in-the-international-project-to-de-icing-aircraft-ice-genesis [EXTERNAL_ID] => 1117 [~EXTERNAL_ID] => 1117 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 25 Апреля 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) [4] => Array ( [ID] => 1116 [~ID] => 1116 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ принял участие в Годовом общем собрании Союза авиапроизводителей России [~NAME] => ЦИАМ принял участие в Годовом общем собрании Союза авиапроизводителей России [ACTIVE_FROM] => 25.04.2019 [~ACTIVE_FROM] => 25.04.2019 [TIMESTAMP_X] => 25.04.2019 13:01:56 [~TIMESTAMP_X] => 25.04.2019 13:01:56 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-participated-in-the-annual-general-meeting-of-the-union-of-aircraft-manufacturers-of-russia/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-participated-in-the-annual-general-meeting-of-the-union-of-aircraft-manufacturers-of-russia/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] =>
Семнадцатого апреля 2019 года состоялось Годовое общее собрание Союза авиапроизводителей России (САП). В мероприятии приняла участие делегация Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Участники собрания – руководители предприятий авиационной промышленности, отраслевых институтов и ассоциаций –  подвели итоги работы за прошедший год и рассмотрели ряд организационных вопросов.

В ходе собрания состоялось обсуждение предлагаемых членами САП изменений в Программу стандартизации в авиационной промышленности на период 2020–2025 гг.

Целью Программы является обеспечение внедрения современных технологий, направленных на усиление конкурентных позиций российских авиационных организаций на мировом рынке, содействие достижению импортонезависимости авиационной промышленности за счет актуализации и повышения эффективности применения действующих нормативных и нормативно–технических документов, а также реализации положений федерального закона «О стандартизации в Российской Федерации» от 29.06.2015 № 162–ФЗ.
Участники обсудили пути повышения роли САП при проведении публичных обсуждений нормативно-правовых актов в области сертификации, поддержания летной годности и стандартизации.

Члены Союза также отметили необходимость ускорения принятия документов стратегического планирования: Стратегии развития авиационной промышленности и Основ государственной политики Российской Федерации в области авиационной деятельности на период до 2030 года. Их целью должно стать обеспечение потребностей внутреннего рынка за счет производства конкурентоспособной авиационной техники.

В заключение собрания состоялась церемония награждения. Почетной грамотой Союза авиапроизводителей России за личный вклад в развитие авиационной промышленности России награжден начальник сектора ЦИАМ и официальный представитель Российской Федерации в Комитете по охране окружающей среды от воздействия авиации (CAEP) ИКАО Артур Мирзоян. Грамоту ему торжественно вручил президент Международной ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД) Виктор Чуйко.

Принимая награду, Артур Мирзоян подчеркнул важность активного участия российских экспертов в ИКАО и Совете Международного координационного комитета ассоциаций аэрокосмической промышленности (ICCAIA) при разработке международных стандартов. Обеспечивая защиту интересов отечественных авиапроизводителей, оно позволит своевременно учитывать локальные особенности российских условий сертификации в международных нормативных документах и максимально гармонизировать их с отечественными федеральными авиационными правилами.

_____________________________________________________________
Фотографии предоставлены Союзом авиапроизводителей России
[~DETAIL_TEXT] => Семнадцатого апреля 2019 года состоялось Годовое общее собрание Союза авиапроизводителей России (САП). В мероприятии приняла участие делегация Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Участники собрания – руководители предприятий авиационной промышленности, отраслевых институтов и ассоциаций – подвели итоги работы за прошедший год и рассмотрели ряд организационных вопросов. В ходе собрания состоялось обсуждение предлагаемых членами САП изменений в Программу стандартизации в авиационной промышленности на период 2020–2025 гг. Целью Программы является обеспечение внедрения современных технологий, направленных на усиление конкурентных позиций российских авиационных организаций на мировом рынке, содействие достижению импортонезависимости авиационной промышленности за счет актуализации и повышения эффективности применения действующих нормативных и нормативно–технических документов, а также реализации положений федерального закона «О стандартизации в Российской Федерации» от 29.06.2015 № 162–ФЗ. Участники обсудили пути повышения роли САП при проведении публичных обсуждений нормативно-правовых актов в области сертификации, поддержания летной годности и стандартизации. Члены Союза также отметили необходимость ускорения принятия документов стратегического планирования: Стратегии развития авиационной промышленности и Основ государственной политики Российской Федерации в области авиационной деятельности на период до 2030 года. Их целью должно стать обеспечение потребностей внутреннего рынка за счет производства конкурентоспособной авиационной техники. В заключение собрания состоялась церемония награждения. Почетной грамотой Союза авиапроизводителей России за личный вклад в развитие авиационной промышленности России награжден начальник сектора ЦИАМ и официальный представитель Российской Федерации в Комитете по охране окружающей среды от воздействия авиации (CAEP) ИКАО Артур Мирзоян. Грамоту ему торжественно вручил президент Международной ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД) Виктор Чуйко. Принимая награду, Артур Мирзоян подчеркнул важность активного участия российских экспертов в ИКАО и Совете Международного координационного комитета ассоциаций аэрокосмической промышленности (ICCAIA) при разработке международных стандартов. Обеспечивая защиту интересов отечественных авиапроизводителей, оно позволит своевременно учитывать локальные особенности российских условий сертификации в международных нормативных документах и максимально гармонизировать их с отечественными федеральными авиационными правилами. _____________________________________________________________ Фотографии предоставлены Союзом авиапроизводителей России [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4244 [TIMESTAMP_X] => 25.04.2019 12:59:21 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 611 [WIDTH] => 988 [FILE_SIZE] => 231824 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/f5e [FILE_NAME] => f5effb63348d143f07f8302ce4641230.jpg [ORIGINAL_NAME] => DSC_0020.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 9002b470147385c78d7ac959f9dd7f11 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/f5e/f5effb63348d143f07f8302ce4641230.jpg [ALT] => ЦИАМ принял участие в Годовом общем собрании Союза авиапроизводителей России [TITLE] => ЦИАМ принял участие в Годовом общем собрании Союза авиапроизводителей России [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/f5e/450_270_2/f5effb63348d143f07f8302ce4641230.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4244 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => ciam-participated-in-the-annual-general-meeting-of-the-union-of-aircraft-manufacturers-of-russia [~CODE] => ciam-participated-in-the-annual-general-meeting-of-the-union-of-aircraft-manufacturers-of-russia [EXTERNAL_ID] => 1116 [~EXTERNAL_ID] => 1116 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 25 Апреля 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 4159 [1] => 4160 [2] => 4161 [3] => 4162 ) [VALUE] => Array ( [0] => 4245 [1] => 4246 [2] => 4247 [3] => 4248 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 4245 [1] => 4246 [2] => 4247 [3] => 4248 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 4168 [VALUE] => Перед текстом [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => Перед текстом [VALUE_XML_ID] => 638ffd506603008a82c70ecfd678cc8b [VALUE_SORT] => 500 [VALUE_ENUM_ID] => 6 [~VALUE] => Перед текстом [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 4159 [1] => 4160 [2] => 4161 [3] => 4162 ) [VALUE] => Array ( [0] => 4245 [1] => 4246 [2] => 4247 [3] => 4248 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 4245 [1] => 4246 [2] => 4247 [3] => 4248 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => [DISPLAY_VALUE] => Array ( [0] => Загрузить [1] => Загрузить [2] => Загрузить [3] => Загрузить ) [FILE_VALUE] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 4245 [TIMESTAMP_X] => 25.04.2019 12:59:21 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 611 [WIDTH] => 988 [FILE_SIZE] => 231824 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/ab7 [FILE_NAME] => ab7a352bfa9b9b041503ccc91b53559c.jpg [ORIGINAL_NAME] => DSC_0020.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 8880e7bc3907d0e2c4ec26ec4a20ca51 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/ab7/ab7a352bfa9b9b041503ccc91b53559c.jpg ) [1] => Array ( [ID] => 4246 [TIMESTAMP_X] => 25.04.2019 12:59:21 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 712 [WIDTH] => 1072 [FILE_SIZE] => 254748 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/356 [FILE_NAME] => 356868dcdcb9cbf4a5e21542a81d6bcc.jpg [ORIGINAL_NAME] => DSC_0098.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 34da0063c09ea2aadb60c2d2651fa26c [~src] => [SRC] => /upload/iblock/356/356868dcdcb9cbf4a5e21542a81d6bcc.jpg ) [2] => Array ( [ID] => 4247 [TIMESTAMP_X] => 25.04.2019 12:59:21 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 712 [WIDTH] => 1072 [FILE_SIZE] => 233670 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/9cc [FILE_NAME] => 9cc1c0c87663c81fe561d8c311370540.jpg [ORIGINAL_NAME] => DSC_0217.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => c4c3e7b2f67ad6ae210dfa496b466bc4 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/9cc/9cc1c0c87663c81fe561d8c311370540.jpg ) [3] => Array ( [ID] => 4248 [TIMESTAMP_X] => 25.04.2019 12:59:21 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 1139 [WIDTH] => 917 [FILE_SIZE] => 345907 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/6da [FILE_NAME] => 6daa715fbed12562f6eb67fcd13f51e9.jpg [ORIGINAL_NAME] => DSC_0591.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 0bc0e5265d56ed31d702bfcd9a6e5565 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/6da/6daa715fbed12562f6eb67fcd13f51e9.jpg ) ) ) ) [PICTURE_FROM_SLIDER] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/ab7/390_234_22a1e29f1df5dcc229150dc29f322a24a/ab7a352bfa9b9b041503ccc91b53559c.jpg [WIDTH] => 390 [HEIGHT] => 234 [SIZE] => 43264 ) ) [5] => Array ( [ID] => 1115 [~ID] => 1115 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Гибридизация, цифровые двойники и инновационные материалы: ЦИАМ на форуме «Инновации. Технологии. Производство» [~NAME] => Гибридизация, цифровые двойники и инновационные материалы: ЦИАМ на форуме «Инновации. Технологии. Производство» [ACTIVE_FROM] => 24.04.2019 [~ACTIVE_FROM] => 24.04.2019 [TIMESTAMP_X] => 25.04.2019 13:02:38 [~TIMESTAMP_X] => 25.04.2019 13:02:38 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/hybridization-digital-doubles-and-innovative-materials-ciam-on-the-forum-innovations-technology-prod/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/hybridization-digital-doubles-and-innovative-materials-ciam-on-the-forum-innovations-technology-prod/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] =>
Шестой международный технологический форум «Инновации. Технологии. Производство» (МТФ-2019) прошел с 15 по 17 апреля в городе Рыбинске. Традиционно инициатором проведения форума выступил ПАО «ОДК-Сатурн» (входит в АО «Объединенная двигателестроительная корпорация»).

В работе МТФ-2019 приняла участие представительная делегация Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).

Ключевыми темами прошедших форумов всегда были трендовые направления индустрии. Главной темой МТФ-2019 стало развитие передовых производственных технологий, которые будут востребованы в ближайшие 20 лет и лягут в основу стратегии Национальной технологической инициативы. Воплощаться в жизнь они будут через «Фабрики будущего» ˗ системы комплексных технологических решений, обеспечивающие в кратчайшие сроки проектирование и производство глобально конкурентоспособной продукции нового поколения.  

Специалисты ЦИАМ представили на МТФ-2019 результаты исследований Института в обеспечение создания научно-технического задела – важной составляющей развития авиационного двигателестроения, одного из наиболее высокотехнологичных и наукоемких секторов экономики.

К числу основных трендов будущего относится внедрение гибридных и электрических технологий. По мнению генерального директора ЦИАМ Михаила Гордина, электрификация самолетов – это значимый технологический прорыв в авиации после создания реактивного двигателя.

Данной теме была посвящена сессия «Гибридный электрический двигатель», председателем которой выступил заместитель генерального конструктора по НИР АО «ОДК» Дмитрий Карелин, а модератором – начальник отдела ЦИАМ Антон Варюхин. В сессии приняли участие представители Центра компетенций НТИ при ИПХФ РАН «Новые и мобильные источники энергии», МАИ, МЭИ, УГАТУ, ООО «Экспериментальная мастерская «Наука Софт» и другие.

Сотрудники ЦИАМ представили обзор зарубежных программ по созданию гибридных силовых установок (СУ) и осветили направления и результаты работ Института. ЦИАМ как основной интегратор выстраивает кооперацию с другими научными центрами и ведущими производителями. Институт участвует в двух проектах, финансируемых Минпромторгом России. В первом проекте, помимо теоретических исследований ЦИАМ совместно с ООО «Экспериментальная мастерская «Наука Софт» и ИПХФ РАН, выполняется разработка элементов демонстратора полностью электрической СУ мощностью 60 кВт (80 л.с.) на основе водородных топливных элементов для легкого двухместного самолета. Второй проект посвящен созданию демонстратора гибридной СУ с электрическим двигателем мощностью 500 кВт (679 л.с.) на высокотемпературных сверхпроводниках, разрабатываемым ЗАО «СуперОкс» при финансировании Фонда перспективных исследований. Испытания этого демонстратора на летающей лаборатории запланированы на следующий год.

Полученные в ходе экспериментов знания позволят российским ученым сформировать опережающий научно-технический задел, которые позже можно будет использовать для создания гибридных и электрических СУ в коммерческих целях.

Цифровизация – еще один тренд будущего. В рамках сессии «Цифровая фабрика. Цифровые двойники ГТД», модератором которой выступил заместитель генерального конструктора ПК «Салют» АО «ОДК» по прочности, технической экспертизе и сертификации Павел Макаров, эксперты обсудили актуальную ситуацию и перспективы развития технологии «цифровых двойников» газотурбинных двигателей. С ее использованием связаны большие ожидания по сокращению сроков и стоимости создания конкурентоспособных авиационных газотурбинных двигателей и установок, а также качественные улучшения на этапе их эксплуатации за счет перехода к предиктивному техническому обслуживанию, ремонту и оптимизации связанных с ними технологических процессов.

Первичными задачами текущего этапа являются разработка «дорожной карты» создания технологии «Цифровой двойник ГТД» и формирование ее корпоративного стандарта в рамках АО «ОДК».

Тема вызвала активный интерес участников.

Одним из приглашенных экспертов выступил начальник отдела ЦИАМ Владимир Макаров. В своем докладе «От математической модели ГТД к его цифровому двойнику» он подчеркнул ключевую роль многоуровневой модели ГТД на различных стадиях жизненного цикла двигателя в перечне технологий его цифрового двойника.

Тему математического моделирования развил начальник сектора ЦИАМ Феликс Гольберг. Он рассказал о разработанном Исследовательским центром ЦИАМ «САУ двигателей» комплексном математическом стенде «ДВИГАТЕЛЬ–СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ», на котором апробируются возможности проектирования виртуальных испытаний, доводки и модификаций ГТД и их систем автоматического управления.

Стенд, разработанный для цифровых испытаний различных типов самолетных и вертолетных двигателей, позволяет расчетным путем определять параметры двигателя в полном диапазоне режимов его работы, аналогичные получаемым при испытаниях «живой» модели на стендах и летной лаборатории, а также осуществлять коррекцию характеристик основных узлов двигателя. Возможность смоделировать и оценить влияние изменений сценариев, требований, условий окружающей среды и множества других переменных на обучаемом цифровом двойнике позволяет сократить сроки и снизить затраты на эксперименты.

Ведущий инженер ЦИАМ Антон Сальников продемонстрировал участникам сессии возможности развиваемых в ЦИАМ методов оптимизации отдельных узлов ГТД на стадии его проектирования в докладе «Комплекс автоматизированного проектирования роторов компрессоров и турбин ГТД».

Выступления представителей АО «ОДК», экспертов, доклады участников сессии и вызванные ими дискуссии, а также личное общение дали четкое представление об актуальной ситуации в отрасли, что позволит всем заинтересованным сторонам определить свою роль и скоординировать действия по обеспечению создания и развития перспективной технологии «Цифровой двойник ГТД» в ее отечественном варианте.

В рамках сессии «Новые материалы», посвященной еще одному важному тренду будущего, ученые ЦИАМ поделились результатами исследований возможностей применения в конструкциях двигательных установок термопластичных и высокотемпературных полимерных композитных материалов. Были также освещены результаты испытаний высокотемпературных теплозащитных покрытий и композиционных материалов на основе SiC-керамики различных типов, а также перспективы применения керамических «композитов» при создании рабочих лопаток турбин низкого давления.  

МТФ-2019 собрал порядка 1300 участников из 426 предприятий бизнеса, госкорпораций, институтов развития, НИИ и вузов из 10 государств: России, Германии, Израиля, Франции, Чехии, Южной Кореи и др. Соорганизаторы мероприятия: АО «ОДК», Ассоциация «Технет», правительство Ярославской области, администрация городского округа Рыбинск и Рыбинский государственный авиационный технический университет имени П.А. Соловьева.

____________________________________________
Фотографии предоставлены ПАО "ОДК-Сатурн"
[~DETAIL_TEXT] => Шестой международный технологический форум «Инновации. Технологии. Производство» (МТФ-2019) прошел с 15 по 17 апреля в городе Рыбинске. Традиционно инициатором проведения форума выступил ПАО «ОДК-Сатурн» (входит в АО «Объединенная двигателестроительная корпорация»). В работе МТФ-2019 приняла участие представительная делегация Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Ключевыми темами прошедших форумов всегда были трендовые направления индустрии. Главной темой МТФ-2019 стало развитие передовых производственных технологий, которые будут востребованы в ближайшие 20 лет и лягут в основу стратегии Национальной технологической инициативы. Воплощаться в жизнь они будут через «Фабрики будущего» ˗ системы комплексных технологических решений, обеспечивающие в кратчайшие сроки проектирование и производство глобально конкурентоспособной продукции нового поколения. Специалисты ЦИАМ представили на МТФ-2019 результаты исследований Института в обеспечение создания научно-технического задела – важной составляющей развития авиационного двигателестроения, одного из наиболее высокотехнологичных и наукоемких секторов экономики. К числу основных трендов будущего относится внедрение гибридных и электрических технологий. По мнению генерального директора ЦИАМ Михаила Гордина, электрификация самолетов – это значимый технологический прорыв в авиации после создания реактивного двигателя. Данной теме была посвящена сессия «Гибридный электрический двигатель», председателем которой выступил заместитель генерального конструктора по НИР АО «ОДК» Дмитрий Карелин, а модератором – начальник отдела ЦИАМ Антон Варюхин. В сессии приняли участие представители Центра компетенций НТИ при ИПХФ РАН «Новые и мобильные источники энергии», МАИ, МЭИ, УГАТУ, ООО «Экспериментальная мастерская «Наука Софт» и другие. Сотрудники ЦИАМ представили обзор зарубежных программ по созданию гибридных силовых установок (СУ) и осветили направления и результаты работ Института. ЦИАМ как основной интегратор выстраивает кооперацию с другими научными центрами и ведущими производителями. Институт участвует в двух проектах, финансируемых Минпромторгом России. В первом проекте, помимо теоретических исследований ЦИАМ совместно с ООО «Экспериментальная мастерская «Наука Софт» и ИПХФ РАН, выполняется разработка элементов демонстратора полностью электрической СУ мощностью 60 кВт (80 л.с.) на основе водородных топливных элементов для легкого двухместного самолета. Второй проект посвящен созданию демонстратора гибридной СУ с электрическим двигателем мощностью 500 кВт (679 л.с.) на высокотемпературных сверхпроводниках, разрабатываемым ЗАО «СуперОкс» при финансировании Фонда перспективных исследований. Испытания этого демонстратора на летающей лаборатории запланированы на следующий год. Полученные в ходе экспериментов знания позволят российским ученым сформировать опережающий научно-технический задел, которые позже можно будет использовать для создания гибридных и электрических СУ в коммерческих целях. Цифровизация – еще один тренд будущего. В рамках сессии «Цифровая фабрика. Цифровые двойники ГТД», модератором которой выступил заместитель генерального конструктора ПК «Салют» АО «ОДК» по прочности, технической экспертизе и сертификации Павел Макаров, эксперты обсудили актуальную ситуацию и перспективы развития технологии «цифровых двойников» газотурбинных двигателей. С ее использованием связаны большие ожидания по сокращению сроков и стоимости создания конкурентоспособных авиационных газотурбинных двигателей и установок, а также качественные улучшения на этапе их эксплуатации за счет перехода к предиктивному техническому обслуживанию, ремонту и оптимизации связанных с ними технологических процессов. Первичными задачами текущего этапа являются разработка «дорожной карты» создания технологии «Цифровой двойник ГТД» и формирование ее корпоративного стандарта в рамках АО «ОДК». Тема вызвала активный интерес участников. Одним из приглашенных экспертов выступил начальник отдела ЦИАМ Владимир Макаров. В своем докладе «От математической модели ГТД к его цифровому двойнику» он подчеркнул ключевую роль многоуровневой модели ГТД на различных стадиях жизненного цикла двигателя в перечне технологий его цифрового двойника. Тему математического моделирования развил начальник сектора ЦИАМ Феликс Гольберг. Он рассказал о разработанном Исследовательским центром ЦИАМ «САУ двигателей» комплексном математическом стенде «ДВИГАТЕЛЬ–СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ», на котором апробируются возможности проектирования виртуальных испытаний, доводки и модификаций ГТД и их систем автоматического управления. Стенд, разработанный для цифровых испытаний различных типов самолетных и вертолетных двигателей, позволяет расчетным путем определять параметры двигателя в полном диапазоне режимов его работы, аналогичные получаемым при испытаниях «живой» модели на стендах и летной лаборатории, а также осуществлять коррекцию характеристик основных узлов двигателя. Возможность смоделировать и оценить влияние изменений сценариев, требований, условий окружающей среды и множества других переменных на обучаемом цифровом двойнике позволяет сократить сроки и снизить затраты на эксперименты. Ведущий инженер ЦИАМ Антон Сальников продемонстрировал участникам сессии возможности развиваемых в ЦИАМ методов оптимизации отдельных узлов ГТД на стадии его проектирования в докладе «Комплекс автоматизированного проектирования роторов компрессоров и турбин ГТД». Выступления представителей АО «ОДК», экспертов, доклады участников сессии и вызванные ими дискуссии, а также личное общение дали четкое представление об актуальной ситуации в отрасли, что позволит всем заинтересованным сторонам определить свою роль и скоординировать действия по обеспечению создания и развития перспективной технологии «Цифровой двойник ГТД» в ее отечественном варианте. В рамках сессии «Новые материалы», посвященной еще одному важному тренду будущего, ученые ЦИАМ поделились результатами исследований возможностей применения в конструкциях двигательных установок термопластичных и высокотемпературных полимерных композитных материалов. Были также освещены результаты испытаний высокотемпературных теплозащитных покрытий и композиционных материалов на основе SiC-керамики различных типов, а также перспективы применения керамических «композитов» при создании рабочих лопаток турбин низкого давления. МТФ-2019 собрал порядка 1300 участников из 426 предприятий бизнеса, госкорпораций, институтов развития, НИИ и вузов из 10 государств: России, Германии, Израиля, Франции, Чехии, Южной Кореи и др. Соорганизаторы мероприятия: АО «ОДК», Ассоциация «Технет», правительство Ярославской области, администрация городского округа Рыбинск и Рыбинский государственный авиационный технический университет имени П.А. Соловьева. ____________________________________________ Фотографии предоставлены ПАО "ОДК-Сатурн" [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4238 [TIMESTAMP_X] => 25.04.2019 12:52:05 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 856 [WIDTH] => 1283 [FILE_SIZE] => 517789 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/2fd [FILE_NAME] => 2fd507197f07fb8dc81d2f0793845cb7.jpg [ORIGINAL_NAME] => 190415-442.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 458cbe9a9c20ec43bd561c429e60d432 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/2fd/2fd507197f07fb8dc81d2f0793845cb7.jpg [ALT] => Гибридизация, цифровые двойники и инновационные материалы: ЦИАМ на форуме «Инновации. Технологии. Производство» [TITLE] => Гибридизация, цифровые двойники и инновационные материалы: ЦИАМ на форуме «Инновации. Технологии. Производство» [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/2fd/450_270_2/2fd507197f07fb8dc81d2f0793845cb7.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4238 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => hybridization-digital-doubles-and-innovative-materials-ciam-on-the-forum-innovations-technology-prod [~CODE] => hybridization-digital-doubles-and-innovative-materials-ciam-on-the-forum-innovations-technology-prod [EXTERNAL_ID] => 1115 [~EXTERNAL_ID] => 1115 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 24 Апреля 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 4149 [1] => 4150 [2] => 4151 [3] => 4152 [4] => 4153 ) [VALUE] => Array ( [0] => 4239 [1] => 4240 [2] => 4241 [3] => 4242 [4] => 4243 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => [4] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 4239 [1] => 4240 [2] => 4241 [3] => 4242 [4] => 4243 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => [4] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 4169 [VALUE] => Перед текстом [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => Перед текстом [VALUE_XML_ID] => 638ffd506603008a82c70ecfd678cc8b [VALUE_SORT] => 500 [VALUE_ENUM_ID] => 6 [~VALUE] => Перед текстом [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 4149 [1] => 4150 [2] => 4151 [3] => 4152 [4] => 4153 ) [VALUE] => Array ( [0] => 4239 [1] => 4240 [2] => 4241 [3] => 4242 [4] => 4243 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => [4] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 4239 [1] => 4240 [2] => 4241 [3] => 4242 [4] => 4243 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => [4] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => [DISPLAY_VALUE] => Array ( [0] => Загрузить [1] => Загрузить [2] => Загрузить [3] => Загрузить [4] => Загрузить ) [FILE_VALUE] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 4239 [TIMESTAMP_X] => 25.04.2019 12:52:05 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 853 [WIDTH] => 1279 [FILE_SIZE] => 520141 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/b75 [FILE_NAME] => b7539a15ab5f4739ccf84504f43895ea.jpg [ORIGINAL_NAME] => 190415-653.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 0c2b621e608da08a44e0f62bcbceca92 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/b75/b7539a15ab5f4739ccf84504f43895ea.jpg ) [1] => Array ( [ID] => 4240 [TIMESTAMP_X] => 25.04.2019 12:52:05 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 864 [WIDTH] => 1296 [FILE_SIZE] => 421284 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/c40 [FILE_NAME] => c40d1ee71b13a8fbb41814252fe5f1fc.jpg [ORIGINAL_NAME] => 190416-30.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 7fd58c462df7e2bcb0945c2e4d916a2f [~src] => [SRC] => /upload/iblock/c40/c40d1ee71b13a8fbb41814252fe5f1fc.jpg ) [2] => Array ( [ID] => 4241 [TIMESTAMP_X] => 25.04.2019 12:52:05 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 864 [WIDTH] => 1296 [FILE_SIZE] => 313721 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/484 [FILE_NAME] => 48434a622d0651ba6e62aa1455d73f0c.jpg [ORIGINAL_NAME] => 190416-38.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => cc2e67da1527a5cb0943f2437c184235 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/484/48434a622d0651ba6e62aa1455d73f0c.jpg ) [3] => Array ( [ID] => 4242 [TIMESTAMP_X] => 25.04.2019 12:52:05 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 864 [WIDTH] => 1296 [FILE_SIZE] => 391844 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/43e [FILE_NAME] => 43e81c8b83012da470b6444d23f06f2d.jpg [ORIGINAL_NAME] => 190416-66.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => a90ddc307aa860cda38748844d1453b6 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/43e/43e81c8b83012da470b6444d23f06f2d.jpg ) [4] => Array ( [ID] => 4243 [TIMESTAMP_X] => 25.04.2019 12:53:34 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 856 [WIDTH] => 1283 [FILE_SIZE] => 517789 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/bba [FILE_NAME] => bba5e5710f357a4ee9b70d4d88abe40d.jpg [ORIGINAL_NAME] => 190415-442.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 30109e716a7e67b1287b843376104056 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/bba/bba5e5710f357a4ee9b70d4d88abe40d.jpg ) ) ) ) [PICTURE_FROM_SLIDER] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/b75/390_234_22a1e29f1df5dcc229150dc29f322a24a/b7539a15ab5f4739ccf84504f43895ea.jpg [WIDTH] => 390 [HEIGHT] => 234 [SIZE] => 54179 ) ) [6] => Array ( [ID] => 1114 [~ID] => 1114 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Лазерная диагностика на стенде ЦИАМ: расширен спектр испытаний узлов камер сгорания перспективных ГТД [~NAME] => Лазерная диагностика на стенде ЦИАМ: расширен спектр испытаний узлов камер сгорания перспективных ГТД [ACTIVE_FROM] => 23.04.2019 [~ACTIVE_FROM] => 23.04.2019 [TIMESTAMP_X] => 23.04.2019 16:29:10 [~TIMESTAMP_X] => 23.04.2019 16:29:10 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/laser-diagnostics-on-the-stand-ciam-expanded-range-of-testing-of-the-nodes-in-the-combustors-of-adva/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/laser-diagnostics-on-the-stand-ciam-expanded-range-of-testing-of-the-nodes-in-the-combustors-of-adva/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => В Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») усовершенствован стенд лазерной диагностики, используемый для исследования процесса распыливания и горения топлив за фронтовыми устройствами камер сгорания газотурбинных двигателей (ГТД).

Для усовершенствования технологических и адаптации новых оптических измерительных систем на стенде был проведен комплекс работ, с участием сотрудников отдела камер сгорания В.В. Фролова, С.Н. Бутинина и инженерных служб Института.

В первую очередь, это модернизация выхлопной шахты и оптимизация систем водяного охлаждения и сбора несгоревшего топлива, что повышает информативность и расширяет спектр проводимых испытаний разрабатываемых фронтовых устройств камер сгорания.

– Стенд лазерной диагностики ЦИАМ уникален. Он позволяет детально воспроизводить и исследовать процессы, протекающие во фронтовой части камеры сгорания, – рассказывает начальник сектора ЦИАМ, кандидат технических наук Оганес Челебян. – Работы ведутся по двум основным направлениям: исследование влияния физических свойств жидких топлив, аэродинамических особенностей конструкции различных типов фронтовых устройств и методов распыла на процесс смесеобразования; диагностика качества распыливания топлива серийными и опытными фронтовыми модулями камер сгорания ГТД на характерных режимах работы.

Теперь на обновленном стенде можно проводить огневые испытания в одногорелочных отсеках с оптическим доступом для диагностики процесса распыливания и горения, в том числе и испытания при повышенном противодавлении среды в барокамере стенда.

В скором времени диагностические возможности стенда будут дополнены внедрением новой лазерно-диагностической системы, использующей спектроскопию когерентного антистоксова рассеяния света (КАРС), для исследования процесса горения жидких топлив за фронтовыми модулями камер сгорания (руководитель работы – д. ф-м н. В.В. Смирнов). Это позволит бесконтактным методом определять поля температур газа во фронте пламени, что повысит точность измерений и расширит возможности детального изучения процесса горения в камерах сгорания двигателей в ходе фундаментальных и прикладных исследований.
[~DETAIL_TEXT] => В Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») усовершенствован стенд лазерной диагностики, используемый для исследования процесса распыливания и горения топлив за фронтовыми устройствами камер сгорания газотурбинных двигателей (ГТД). Для усовершенствования технологических и адаптации новых оптических измерительных систем на стенде был проведен комплекс работ, с участием сотрудников отдела камер сгорания В.В. Фролова, С.Н. Бутинина и инженерных служб Института. В первую очередь, это модернизация выхлопной шахты и оптимизация систем водяного охлаждения и сбора несгоревшего топлива, что повышает информативность и расширяет спектр проводимых испытаний разрабатываемых фронтовых устройств камер сгорания. – Стенд лазерной диагностики ЦИАМ уникален. Он позволяет детально воспроизводить и исследовать процессы, протекающие во фронтовой части камеры сгорания, – рассказывает начальник сектора ЦИАМ, кандидат технических наук Оганес Челебян. – Работы ведутся по двум основным направлениям: исследование влияния физических свойств жидких топлив, аэродинамических особенностей конструкции различных типов фронтовых устройств и методов распыла на процесс смесеобразования; диагностика качества распыливания топлива серийными и опытными фронтовыми модулями камер сгорания ГТД на характерных режимах работы. Теперь на обновленном стенде можно проводить огневые испытания в одногорелочных отсеках с оптическим доступом для диагностики процесса распыливания и горения, в том числе и испытания при повышенном противодавлении среды в барокамере стенда. В скором времени диагностические возможности стенда будут дополнены внедрением новой лазерно-диагностической системы, использующей спектроскопию когерентного антистоксова рассеяния света (КАРС), для исследования процесса горения жидких топлив за фронтовыми модулями камер сгорания (руководитель работы – д. ф-м н. В.В. Смирнов). Это позволит бесконтактным методом определять поля температур газа во фронте пламени, что повысит точность измерений и расширит возможности детального изучения процесса горения в камерах сгорания двигателей в ходе фундаментальных и прикладных исследований. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4237 [TIMESTAMP_X] => 23.04.2019 13:04:37 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 751 [WIDTH] => 701 [FILE_SIZE] => 163506 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/d75 [FILE_NAME] => d752919dd46c3684ec7ba7453dc7ee27.jpg [ORIGINAL_NAME] => stend_laz_diagnostiki.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => f9dfb199824c25148135625c71a9e2df [~src] => [SRC] => /upload/iblock/d75/d752919dd46c3684ec7ba7453dc7ee27.jpg [ALT] => Лазерная диагностика на стенде ЦИАМ: расширен спектр испытаний узлов камер сгорания перспективных ГТД [TITLE] => Лазерная диагностика на стенде ЦИАМ: расширен спектр испытаний узлов камер сгорания перспективных ГТД [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/d75/450_270_2/d752919dd46c3684ec7ba7453dc7ee27.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4237 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => laser-diagnostics-on-the-stand-ciam-expanded-range-of-testing-of-the-nodes-in-the-combustors-of-adva [~CODE] => laser-diagnostics-on-the-stand-ciam-expanded-range-of-testing-of-the-nodes-in-the-combustors-of-adva [EXTERNAL_ID] => 1114 [~EXTERNAL_ID] => 1114 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23 Апреля 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 4146 ) [VALUE] => Array ( [0] => http://bxd21.itracker.ru/research/engines/aviation/ ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => http://bxd21.itracker.ru/research/engines/aviation/ ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) [7] => Array ( [ID] => 1113 [~ID] => 1113 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => На полную мощность: студентам МАИ показали московскую площадку испытательной базы ЦИАМ [~NAME] => На полную мощность: студентам МАИ показали московскую площадку испытательной базы ЦИАМ [ACTIVE_FROM] => 23.04.2019 [~ACTIVE_FROM] => 23.04.2019 [TIMESTAMP_X] => 08.05.2019 09:36:02 [~TIMESTAMP_X] => 08.05.2019 09:36:02 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/full-capacity-to-the-students-of-the-mai-showed-the-moscow-area-test-facilities-ciam/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/full-capacity-to-the-students-of-the-mai-showed-the-moscow-area-test-facilities-ciam/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Необычная лабораторная работа прошла в стенах Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») у студентов пятого курса Института «Авиационные, ракетные двигатели и энергетические установки» Московского авиационного института (национального исследовательского университета). Маёвцы на один день превратились в настоящих испытателей и исследователей альма-матер двигателестроительной науки и совершили увлекательное путешествие по лабораториям и стендам московской площадки Института.

С большим вниманием подошли ко встрече со своими будущими молодыми коллегами и специалисты ЦИАМ. Они подготовили для ребят разнообразную программу, которая состояла из теоретической лекционной части и настоящего практического интерактива.

В самом начале мероприятия всех гостей из МАИ собрали за круглым столом в просторном переговорном зале Института. С приветственным словом к ним обратился заместитель генерального директора ЦИАМ по науке Александр Ланшин. Он отметил лидирующую роль Института в создании научно-технологического задела для перспективных отечественных двигателей и широкие возможности экспериментальной базы ЦИАМ, часть которой маевцам предстояло в этот день увидеть собственными глазами. Перед тем, как отправиться на стенды, начальник отдела ЦИАМ Михаил Жигунов подробно рассказал ребятам для каких двигателей и какие испытания проводит ЦИАМ на своих стендах.

— На высотных стендах московской площадки проводятся испытания турбореактивных двигателей разных схем и размерности с тягой до 2.5...3.5 тонн, турбовинтовых и турбовальных двигателей мощностью до 6000 кВт и вспомогательных силовых установок мощностью до 500 кВт для летательных аппаратов разного типа и назначения, — отметил он. — При испытаниях в термобарокамерах используются различные схемы компоновки двигателей (с присоединенным трубопроводом и с перегородкой), что позволяет воспроизводить реальные условия их работы на летательном аппарате. В последние годы возобновились экспериментальные исследования авиационных поршневых двигателей как в компоновке с винтами, так и с тормозными устройствами.

По словам специалиста ЦИАМ, в термобарокамерах разной размерности и конфигурации имитируются условиях запуска двигателей на равнинных и высокогорных аэродромах, расположенных в различных климатических зонах (от арктических до тропических) при температурах от −60 до +60°С, и условия полета на высотах до 10000 м с до- и сверхзвуковой скоростью.
На одном из высотных стендов имеется небольшая аэродинамическая труба с системой обводнения, позволяющая исследовать отдельные элементы самолета и двигателя в условиях обледенения.

На стендах московской площадки, кроме доводочных испытаний опытных и серийных двигателей, ведутся экспериментальные исследования в обеспечение создания научно-технического задела. На полноразмерном демонстрационном двигателе отрабатываются принципы построения «более электрического» двигателя, обеспечивающие полный отказ от механического привода агрегатов топливной и масляной систем, а также возможность управления двигателем с использованием его математической модели даже в случае частичного отказа датчиков обратной связи.

На этом лекция завершилась, и маевцы вслед за Александром Ланшиным и Михаилом Жигуновым направились на стенды. Начиналась вторая часть экскурсии.

Маевцам продемонстрировали стенды для испытаний турбореактивных, турбовальных и турбовинтовых двигателей разной размерности, в частности, испытаний с гидротормозными устройствами, имитирующими работу винтов разной мощности. По словам начальника одного из стендов Владимира Дячука, здесь также проводятся испытания малоразмерных краткоресурсных двигателей. При помощи ряда устройств имитируется необходимая скорость, высота, повышение или понижение температуры. Тестируются и малоразмерные газотурбинные двигатели, а также гибридные силовые установки.

Еще один стенд с прямоугольной ТБК большого размера предназначен для моделирования условий запуска двигателей в условиях высокогорного аэродрома.

— Стенд работает в двух режимах: как термобарокамера и как земной открытый бокс, — поясняет начальник стенда Андрей Нарышкин. — Здесь также прошли испытания несколько поршневых двигателей. 

Конечно, для маевцев путешествие в ЦИАМ стало не просто лабораторной работой, но и настоящим квестом. Ведь им не только рассказали, как все устроено, но и разрешили проникнуть в несколько термобарокамер и изнутри изучить принципы их работы. А один раз увидеть магию превращения прикладной науки в осязаемые технологии в «железном» исполнении — вот, что может по-настоящему привлечь и затянуть молодого инженера-исследователя. Кстати, несколько маевцев уже планируют связать свою профессиональную жизнь с ЦИАМ. Следующая лабораторная работа у студентов МАИ, теперь на Научно-испытательной базе ЦИАМ в Тураево, пройдет 13 мая. [~DETAIL_TEXT] => Необычная лабораторная работа прошла в стенах Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») у студентов пятого курса Института «Авиационные, ракетные двигатели и энергетические установки» Московского авиационного института (национального исследовательского университета). Маёвцы на один день превратились в настоящих испытателей и исследователей альма-матер двигателестроительной науки и совершили увлекательное путешествие по лабораториям и стендам московской площадки Института.

С большим вниманием подошли ко встрече со своими будущими молодыми коллегами и специалисты ЦИАМ. Они подготовили для ребят разнообразную программу, которая состояла из теоретической лекционной части и настоящего практического интерактива.

В самом начале мероприятия всех гостей из МАИ собрали за круглым столом в просторном переговорном зале Института. С приветственным словом к ним обратился заместитель генерального директора ЦИАМ по науке Александр Ланшин. Он отметил лидирующую роль Института в создании научно-технологического задела для перспективных отечественных двигателей и широкие возможности экспериментальной базы ЦИАМ, часть которой маевцам предстояло в этот день увидеть собственными глазами. Перед тем, как отправиться на стенды, начальник отдела ЦИАМ Михаил Жигунов подробно рассказал ребятам для каких двигателей и какие испытания проводит ЦИАМ на своих стендах.

— На высотных стендах московской площадки проводятся испытания турбореактивных двигателей разных схем и размерности с тягой до 2.5...3.5 тонн, турбовинтовых и турбовальных двигателей мощностью до 6000 кВт и вспомогательных силовых установок мощностью до 500 кВт для летательных аппаратов разного типа и назначения, — отметил он. — При испытаниях в термобарокамерах используются различные схемы компоновки двигателей (с присоединенным трубопроводом и с перегородкой), что позволяет воспроизводить реальные условия их работы на летательном аппарате. В последние годы возобновились экспериментальные исследования авиационных поршневых двигателей как в компоновке с винтами, так и с тормозными устройствами.

По словам специалиста ЦИАМ, в термобарокамерах разной размерности и конфигурации имитируются условиях запуска двигателей на равнинных и высокогорных аэродромах, расположенных в различных климатических зонах (от арктических до тропических) при температурах от −60 до +60°С, и условия полета на высотах до 10000 м с до- и сверхзвуковой скоростью.
На одном из высотных стендов имеется небольшая аэродинамическая труба с системой обводнения, позволяющая исследовать отдельные элементы самолета и двигателя в условиях обледенения.

На стендах московской площадки, кроме доводочных испытаний опытных и серийных двигателей, ведутся экспериментальные исследования в обеспечение создания научно-технического задела. На полноразмерном демонстрационном двигателе отрабатываются принципы построения «более электрического» двигателя, обеспечивающие полный отказ от механического привода агрегатов топливной и масляной систем, а также возможность управления двигателем с использованием его математической модели даже в случае частичного отказа датчиков обратной связи.

На этом лекция завершилась, и маевцы вслед за Александром Ланшиным и Михаилом Жигуновым направились на стенды. Начиналась вторая часть экскурсии.

Маевцам продемонстрировали стенды для испытаний турбореактивных, турбовальных и турбовинтовых двигателей разной размерности, в частности, испытаний с гидротормозными устройствами, имитирующими работу винтов разной мощности. По словам начальника одного из стендов Владимира Дячука, здесь также проводятся испытания малоразмерных краткоресурсных двигателей. При помощи ряда устройств имитируется необходимая скорость, высота, повышение или понижение температуры. Тестируются и малоразмерные газотурбинные двигатели, а также гибридные силовые установки.

Еще один стенд с прямоугольной ТБК большого размера предназначен для моделирования условий запуска двигателей в условиях высокогорного аэродрома.

— Стенд работает в двух режимах: как термобарокамера и как земной открытый бокс, — поясняет начальник стенда Андрей Нарышкин. — Здесь также прошли испытания несколько поршневых двигателей. 

Конечно, для маевцев путешествие в ЦИАМ стало не просто лабораторной работой, но и настоящим квестом. Ведь им не только рассказали, как все устроено, но и разрешили проникнуть в несколько термобарокамер и изнутри изучить принципы их работы. А один раз увидеть магию превращения прикладной науки в осязаемые технологии в «железном» исполнении — вот, что может по-настоящему привлечь и затянуть молодого инженера-исследователя. Кстати, несколько маевцев уже планируют связать свою профессиональную жизнь с ЦИАМ. Следующая лабораторная работа у студентов МАИ, теперь на Научно-испытательной базе ЦИАМ в Тураево, пройдет 13 мая. [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4236 [TIMESTAMP_X] => 23.04.2019 09:39:41 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 4000 [WIDTH] => 6016 [FILE_SIZE] => 3166070 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/103 [FILE_NAME] => 103193eb78f91166a1dbea183f1154de.jpg [ORIGINAL_NAME] => na stendakh mai.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 13348d0fc630423b1e703b5afa1ad713 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/103/103193eb78f91166a1dbea183f1154de.jpg [ALT] => На полную мощность: студентам МАИ показали московскую площадку испытательной базы ЦИАМ [TITLE] => На полную мощность: студентам МАИ показали московскую площадку испытательной базы ЦИАМ [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/103/450_270_2/103193eb78f91166a1dbea183f1154de.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4236 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => full-capacity-to-the-students-of-the-mai-showed-the-moscow-area-test-facilities-ciam [~CODE] => full-capacity-to-the-students-of-the-mai-showed-the-moscow-area-test-facilities-ciam [EXTERNAL_ID] => 1113 [~EXTERNAL_ID] => 1113 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23 Апреля 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 4145 ) [VALUE] => Array ( [0] => http://ciam.ru/experimental-bases/ ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => http://ciam.ru/experimental-bases/ ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 4186 [1] => 4187 [2] => 4188 [3] => 4189 ) [VALUE] => Array ( [0] => 4269 [1] => 4270 [2] => 4271 [3] => 4272 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 4269 [1] => 4270 [2] => 4271 [3] => 4272 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 4190 [VALUE] => Перед текстом [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => Перед текстом [VALUE_XML_ID] => 638ffd506603008a82c70ecfd678cc8b [VALUE_SORT] => 500 [VALUE_ENUM_ID] => 6 [~VALUE] => Перед текстом [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 4186 [1] => 4187 [2] => 4188 [3] => 4189 ) [VALUE] => Array ( [0] => 4269 [1] => 4270 [2] => 4271 [3] => 4272 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 4269 [1] => 4270 [2] => 4271 [3] => 4272 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => [DISPLAY_VALUE] => Array ( [0] => Загрузить [1] => Загрузить [2] => Загрузить [3] => Загрузить ) [FILE_VALUE] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 4269 [TIMESTAMP_X] => 08.05.2019 09:36:02 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 3822 [WIDTH] => 5748 [FILE_SIZE] => 2617586 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/c16 [FILE_NAME] => c164478e487ed334c9e9e126c19e3bf2.jpg [ORIGINAL_NAME] => full photo mai.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 0042115a37c07ec77541ae325ceb0e2b [~src] => [SRC] => /upload/iblock/c16/c164478e487ed334c9e9e126c19e3bf2.jpg ) [1] => Array ( [ID] => 4270 [TIMESTAMP_X] => 08.05.2019 09:36:02 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 4000 [WIDTH] => 6016 [FILE_SIZE] => 1935171 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/542 [FILE_NAME] => 54257943310502502030b07bd2a6018b.jpg [ORIGINAL_NAME] => lekzia.mai.lanshin.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 572fd6c0965dc72daeaa15b0415598b1 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/542/54257943310502502030b07bd2a6018b.jpg ) [2] => Array ( [ID] => 4271 [TIMESTAMP_X] => 08.05.2019 09:36:02 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 4000 [WIDTH] => 6016 [FILE_SIZE] => 2492437 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/d36 [FILE_NAME] => d3668844a5569bbb5c9a73243a36ac1c.jpg [ORIGINAL_NAME] => lekzia_mai.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 75b9c04e88be9feeab55902e41489668 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/d36/d3668844a5569bbb5c9a73243a36ac1c.jpg ) [3] => Array ( [ID] => 4272 [TIMESTAMP_X] => 08.05.2019 09:36:02 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 4000 [WIDTH] => 6016 [FILE_SIZE] => 3166070 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/5b0 [FILE_NAME] => 5b01361ddc4205836b34305f508b9461.jpg [ORIGINAL_NAME] => na stendakh mai.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 7467bd7a4d1054d042225d894f2d41f3 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/5b0/5b01361ddc4205836b34305f508b9461.jpg ) ) ) ) [PICTURE_FROM_SLIDER] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/c16/390_234_22a1e29f1df5dcc229150dc29f322a24a/c164478e487ed334c9e9e126c19e3bf2.jpg [WIDTH] => 390 [HEIGHT] => 234 [SIZE] => 51635 ) ) [8] => Array ( [ID] => 1112 [~ID] => 1112 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => В ЦИАМ разрабатывают полый диск турбины, который можно «вырастить» на 3D-принтере [~NAME] => В ЦИАМ разрабатывают полый диск турбины, который можно «вырастить» на 3D-принтере [ACTIVE_FROM] => 19.04.2019 [~ACTIVE_FROM] => 19.04.2019 [TIMESTAMP_X] => 23.04.2019 16:29:53 [~TIMESTAMP_X] => 23.04.2019 16:29:53 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/in-nbsp-ciam-develop-hollow-turbine-disk-which-you-can-ldquo-grow-rdquo-by-nbsp-3d-printer/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/in-nbsp-ciam-develop-hollow-turbine-disk-which-you-can-ldquo-grow-rdquo-by-nbsp-3d-printer/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Специалисты отделения «Динамика и прочность авиационных двигателей» Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») предложили концептуальное решение по улучшению технических характеристик перспективных газотурбинных двигателей (ГТД). Для снижения массы дисков турбомашин сотрудники отделения не только спроектировали уникальные полые диски турбины высокого давления, но и предложили метод их изготовления из отечественных порошковых никелевых сплавов при помощи аддитивных технологий.

— В работах проведена топологическая оптимизация диска турбины из порошкового сплава, — отмечают разработчики. — В результате получилась конструкция, состоящая из обода, ступицы и двух полотен, то есть полый диск. С помощью параметрической оптимизации удалось получить полые конструкции дисков с минимальной массой, удовлетворяющие требованиям прочностной надежности.

Специалисты ЦИАМ утверждают, что изготавливать полые диски можно разными способами и в качестве примера приводят опробованный метод гетерофазной лазерной порошковой металлургии (ГЛПМ). Суть технологии заключается в контролируемом плавлении частиц порошка в поле лазерного излучения. Получившийся после кристаллизации материал будет иметь структуру с мелким зерном и высоким уровнем механических свойств.
В ЦИАМ уже отработали последовательность выращивания заготовки полого диска методом ГЛПМ. Для определения механических свойств деталей из порошкового никелевого сплава были проведены испытания образцов. Специалистам удалось сформировать предварительный набор необходимых для проектирования значений расчетных характеристик прочности порошковых никелевых сплавов, которые будут использоваться для оценки статической прочности и циклической долговечности спроектированного пустотелого диска.

В ходе комплексной работы специалисты Института разработали конструктивно-технологические решения для получения полых дисков турбин с применением аддитивных технологий; сформулировали проблемы, возникающие при изготовлении таких дисков прямыми аддитивными методами и наметили пути решения этих проблем; провели механические испытания образцов из отечественного сплава, произведенных методами аддитивных технологий, показавшие необходимость подбора режимов термообработки для каждого технологического процесса изготовления; изготовили несколько вариантов полых дисков и провели их исследования неразрушающими методами контроля, которые продемонстрировали удовлетворительное качество изготовления.

Изготовленные методом ГЛПМ полые диски прошли предварительные испытания на разгонном стенде ЦИАМ и показали удовлетворительные результаты. [~DETAIL_TEXT] => Специалисты отделения «Динамика и прочность авиационных двигателей» Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») предложили концептуальное решение по улучшению технических характеристик перспективных газотурбинных двигателей (ГТД). Для снижения массы дисков турбомашин сотрудники отделения не только спроектировали уникальные полые диски турбины высокого давления, но и предложили метод их изготовления из отечественных порошковых никелевых сплавов при помощи аддитивных технологий.

— В работах проведена топологическая оптимизация диска турбины из порошкового сплава, — отмечают разработчики. — В результате получилась конструкция, состоящая из обода, ступицы и двух полотен, то есть полый диск. С помощью параметрической оптимизации удалось получить полые конструкции дисков с минимальной массой, удовлетворяющие требованиям прочностной надежности.

Специалисты ЦИАМ утверждают, что изготавливать полые диски можно разными способами и в качестве примера приводят опробованный метод гетерофазной лазерной порошковой металлургии (ГЛПМ). Суть технологии заключается в контролируемом плавлении частиц порошка в поле лазерного излучения. Получившийся после кристаллизации материал будет иметь структуру с мелким зерном и высоким уровнем механических свойств.
В ЦИАМ уже отработали последовательность выращивания заготовки полого диска методом ГЛПМ. Для определения механических свойств деталей из порошкового никелевого сплава были проведены испытания образцов. Специалистам удалось сформировать предварительный набор необходимых для проектирования значений расчетных характеристик прочности порошковых никелевых сплавов, которые будут использоваться для оценки статической прочности и циклической долговечности спроектированного пустотелого диска.

В ходе комплексной работы специалисты Института разработали конструктивно-технологические решения для получения полых дисков турбин с применением аддитивных технологий; сформулировали проблемы, возникающие при изготовлении таких дисков прямыми аддитивными методами и наметили пути решения этих проблем; провели механические испытания образцов из отечественного сплава, произведенных методами аддитивных технологий, показавшие необходимость подбора режимов термообработки для каждого технологического процесса изготовления; изготовили несколько вариантов полых дисков и провели их исследования неразрушающими методами контроля, которые продемонстрировали удовлетворительное качество изготовления.

Изготовленные методом ГЛПМ полые диски прошли предварительные испытания на разгонном стенде ЦИАМ и показали удовлетворительные результаты. [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4223 [TIMESTAMP_X] => 19.04.2019 08:02:38 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 532 [WIDTH] => 515 [FILE_SIZE] => 80963 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/b12 [FILE_NAME] => b12187ff939ff9c704c0c2b4982ad7b8.jpg [ORIGINAL_NAME] => полый диск.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 8f79aaff2881797a06943bc7e15d3948 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/b12/b12187ff939ff9c704c0c2b4982ad7b8.jpg [ALT] => В ЦИАМ разрабатывают полый диск турбины, который можно «вырастить» на 3D-принтере [TITLE] => В ЦИАМ разрабатывают полый диск турбины, который можно «вырастить» на 3D-принтере [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/b12/450_270_2/b12187ff939ff9c704c0c2b4982ad7b8.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4223 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => in-nbsp-ciam-develop-hollow-turbine-disk-which-you-can-ldquo-grow-rdquo-by-nbsp-3d-printer [~CODE] => in-nbsp-ciam-develop-hollow-turbine-disk-which-you-can-ldquo-grow-rdquo-by-nbsp-3d-printer [EXTERNAL_ID] => 1112 [~EXTERNAL_ID] => 1112 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 19 Апреля 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 4147 ) [VALUE] => Array ( [0] => http://bxd21.itracker.ru/research/engines/aviation/ ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => http://bxd21.itracker.ru/research/engines/aviation/ ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) [9] => Array ( [ID] => 1111 [~ID] => 1111 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Специалист ЦИАМ обобщил и предоставил доказательство фундаментальной теоремы цифровой обработки сигналов [~NAME] => Специалист ЦИАМ обобщил и предоставил доказательство фундаментальной теоремы цифровой обработки сигналов [ACTIVE_FROM] => 18.04.2019 [~ACTIVE_FROM] => 18.04.2019 [TIMESTAMP_X] => 18.04.2019 10:02:36 [~TIMESTAMP_X] => 18.04.2019 10:02:36 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/specialist-ciam-summarized-and-provided-a-proof-of-the-fundamental-theorem-of-digital-signal-process/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/specialist-ciam-summarized-and-provided-a-proof-of-the-fundamental-theorem-of-digital-signal-process/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Старший научный сотрудник Отдела динамических измерений и обработки сигналов Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») Гамлет Ханян выступил с докладом на XXI Международной научно-технической конференции DSPA-2019 (Digital Signal Processing and its Applications).

Мероприятие прошло в Институте проблем управления имени В.А. Трапезникова РАН, одной из ведущих организаций России по «всеобщей цифровизации страны», и было посвящено актуальным проблемам теории и приложений цифровой обработки сигналов (ЦОС). Это быстро развивающаяся наука на стыке математики (цифровая фильтрация, спектральный фурье-анализ), физики (генерация и прием электромагнитных волн), измерительно-вычислительной техники (датчики, системы на кристалле и другие изделия микро- и наноэлектроники), информационных технологий (Интернет, сотовая связь, облачные вычисления), искусственного интеллекта (распознавание речи, обработка изображений, принятие решений по управлению разветвленными системами и процессами) и т.д.

Разработкой программного обеспечения ЦОС для контроля и диагностики в реальном времени таких опасных явлений в газо-воздушном тракте авиационных газотурбинных двигателей и энергетических газотурбинных установок, как виброгорение, флаттер, помпаж, Г.С. Ханян, член Всемирной научно-технической организации IEEE (Институт инженеров электротехники и электроники), занимается на протяжении многих лет. Специалист ЦИАМ смог выйти на мировой уровень фундаментальных исследований в области фурье-анализа. Одним из предметов пристального внимания ученого стала основополагающая в теории информации знаменитая теорема отсчетов Уиттекера-Котельникова-Шеннона, утверждающая о восстановлении сигнала с континуальной подробностью по своим дискретным отсчетам.

Khanian.jpg

Г.С. Ханяну (на фото - слева) удалось обобщить, доказать и верифицировать теорему на случай полосы с произвольной нижней и верхней частотой среза (в классической формулировке теоремы нижняя частота равна нулю). Впервые в мире им была выведена точная аналитическая формула результата интерполяции дискретного гармонического сигнала бесконечной длительности, что позволило, на основании принципа суперпозиции, не только определить частотный диапазон восстановления сигнала, но и раскрыть причину известного в литературе эффекта наложения частот, а также открыть другое, неизвестное в литературе парадоксальное явление — полное исчезновение (обнуление) сигнала в результате преобразования его отсчетов.

Теорема отсчетов во временной области, которую Г.С. Ханян распространил и на частотную область (восстановление аналогового спектра по отсчетам ряда Фурье), имеет многочисленные применения в самых различных областях современной науки и техники. Например, в радиолокации, метеорологии, информационно-коммуникационных технологиях, мониторинге среды, медицине, при дорогостоящих экспериментах, в том числе стендовых испытаниях изделий авиакосмической отрасли и т.д.

Работы Г.С. Ханяна по теореме отсчетов и других разделов фурье-анализа вызывают возрастающий интерес у специалистов различных стран (по числу просмотров на ResearchGate и других сайтах научных работников публикаций основных результатов в журналах, входящих в реферативные базы данных Scopus и Web of Science). Cвои разработки специалист ЦИАМ презентовал на многих международных конференциях, среди которых престижная ежегодная научно-техническая конференция IEEE East-West Design & Test Symposium (EWDTS).

Включение ЦОС в тематику Института, наряду с деятельностью по информационному и метрологическому обеспечению стендовых испытаний, приносит свои результаты. Один из них — обобщение и доказательство известной теоремы именно в стенах ЦИАМ. [~DETAIL_TEXT] => Старший научный сотрудник Отдела динамических измерений и обработки сигналов Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») Гамлет Ханян выступил с докладом на XXI Международной научно-технической конференции DSPA-2019 (Digital Signal Processing and its Applications).

Мероприятие прошло в Институте проблем управления имени В.А. Трапезникова РАН, одной из ведущих организаций России по «всеобщей цифровизации страны», и было посвящено актуальным проблемам теории и приложений цифровой обработки сигналов (ЦОС). Это быстро развивающаяся наука на стыке математики (цифровая фильтрация, спектральный фурье-анализ), физики (генерация и прием электромагнитных волн), измерительно-вычислительной техники (датчики, системы на кристалле и другие изделия микро- и наноэлектроники), информационных технологий (Интернет, сотовая связь, облачные вычисления), искусственного интеллекта (распознавание речи, обработка изображений, принятие решений по управлению разветвленными системами и процессами) и т.д.

Разработкой программного обеспечения ЦОС для контроля и диагностики в реальном времени таких опасных явлений в газо-воздушном тракте авиационных газотурбинных двигателей и энергетических газотурбинных установок, как виброгорение, флаттер, помпаж, Г.С. Ханян, член Всемирной научно-технической организации IEEE (Институт инженеров электротехники и электроники), занимается на протяжении многих лет. Специалист ЦИАМ смог выйти на мировой уровень фундаментальных исследований в области фурье-анализа. Одним из предметов пристального внимания ученого стала основополагающая в теории информации знаменитая теорема отсчетов Уиттекера-Котельникова-Шеннона, утверждающая о восстановлении сигнала с континуальной подробностью по своим дискретным отсчетам.

Khanian.jpg

Г.С. Ханяну (на фото - слева) удалось обобщить, доказать и верифицировать теорему на случай полосы с произвольной нижней и верхней частотой среза (в классической формулировке теоремы нижняя частота равна нулю). Впервые в мире им была выведена точная аналитическая формула результата интерполяции дискретного гармонического сигнала бесконечной длительности, что позволило, на основании принципа суперпозиции, не только определить частотный диапазон восстановления сигнала, но и раскрыть причину известного в литературе эффекта наложения частот, а также открыть другое, неизвестное в литературе парадоксальное явление — полное исчезновение (обнуление) сигнала в результате преобразования его отсчетов.

Теорема отсчетов во временной области, которую Г.С. Ханян распространил и на частотную область (восстановление аналогового спектра по отсчетам ряда Фурье), имеет многочисленные применения в самых различных областях современной науки и техники. Например, в радиолокации, метеорологии, информационно-коммуникационных технологиях, мониторинге среды, медицине, при дорогостоящих экспериментах, в том числе стендовых испытаниях изделий авиакосмической отрасли и т.д.

Работы Г.С. Ханяна по теореме отсчетов и других разделов фурье-анализа вызывают возрастающий интерес у специалистов различных стран (по числу просмотров на ResearchGate и других сайтах научных работников публикаций основных результатов в журналах, входящих в реферативные базы данных Scopus и Web of Science). Cвои разработки специалист ЦИАМ презентовал на многих международных конференциях, среди которых престижная ежегодная научно-техническая конференция IEEE East-West Design & Test Symposium (EWDTS).

Включение ЦОС в тематику Института, наряду с деятельностью по информационному и метрологическому обеспечению стендовых испытаний, приносит свои результаты. Один из них — обобщение и доказательство известной теоремы именно в стенах ЦИАМ. [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4221 [TIMESTAMP_X] => 18.04.2019 09:48:01 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 533 [WIDTH] => 800 [FILE_SIZE] => 49580 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/01e [FILE_NAME] => 01e2cbc3874452b6dda32b0965147e8d.jpg [ORIGINAL_NAME] => 1_Доклад_Ханяна _ГС_по_теореме_отсчетов_на_конференции_DSPA-2019.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 8a5ec958d6d0d9be4eb1fd19d3619cc3 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/01e/01e2cbc3874452b6dda32b0965147e8d.jpg [ALT] => Специалист ЦИАМ обобщил и предоставил доказательство фундаментальной теоремы цифровой обработки сигналов [TITLE] => Специалист ЦИАМ обобщил и предоставил доказательство фундаментальной теоремы цифровой обработки сигналов [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/01e/450_270_2/01e2cbc3874452b6dda32b0965147e8d.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4221 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => specialist-ciam-summarized-and-provided-a-proof-of-the-fundamental-theorem-of-digital-signal-process [~CODE] => specialist-ciam-summarized-and-provided-a-proof-of-the-fundamental-theorem-of-digital-signal-process [EXTERNAL_ID] => 1111 [~EXTERNAL_ID] => 1111 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 18 Апреля 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) [10] => Array ( [ID] => 1110 [~ID] => 1110 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => В ответе за отрасль: в ЦИАМ состоялась презентация книги «Генеральный конструктор Александр Сергеевич Новиков» [~NAME] => В ответе за отрасль: в ЦИАМ состоялась презентация книги «Генеральный конструктор Александр Сергеевич Новиков» [ACTIVE_FROM] => 17.04.2019 [~ACTIVE_FROM] => 17.04.2019 [TIMESTAMP_X] => 06.05.2019 14:18:36 [~TIMESTAMP_X] => 06.05.2019 14:18:36 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/responsible-for-sector-ciam-the-presentation-of-the-book-general-designer-alexander-sergeevich-novik/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/responsible-for-sector-ciam-the-presentation-of-the-book-general-designer-alexander-sergeevich-novik/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => В истории отечественного авиадвигателестроения немало снискавших славу имен. В их числе – Почетный авиастроитель, выдающийся конструктор авиационных двигателей, действительный член Академии транспорта РФ, доктор технических наук, профессор Александр Сергеевич Новиков (09.04.1949 – 09.03.2017). «Это был настоящий человек и настоящий главный конструктор», – вспоминают о нем сегодня.

Талант А.С. Новикова поистине многогранен. Он создавал двигатели для самолетов, вертолетов, морской авиации и крылатых ракет. Благодаря ему увидели свет двигатели для таких самолетов, как Ту-144Д, «Стратосфера», Т-4, подъемные и бустерные двигатели семейства самолетов Як, амфибии А-40 «Альбатрос» и Ан-71, РД-33 для самолета МиГ-29, ТВД-1500 для Ан-38, РД-600 для вертолета Ка-62 и многие другие.

Авиационное сообщество знало его по самым различным ипостасям: генеральный конструктор, организатор производства, государственный деятель. Инженер-конструктор был блестяще подкован не только в теории, но и в вопросах производства и управления. С ним связаны успехи предприятий ОАО «Рыбинские моторы» (ПАО «ОДК-Сатурн»), РСК «МиГ», ММП имени В.В. Чернышева (ОАО «ММП имени В.В. Чернышева»), Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова.

Генеральный конструктор, организатор производства, государственный деятель в воспоминаниях коллег

11 апреля 2019 года в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») состоялась презентация книги «Генеральный конструктор Александр Сергеевич Новиков», изданной к 70-летию со дня его рождения.

Работа над книгой длилась полтора года. В основу богато иллюстрированного издания легли воспоминания коллег, друзей, родных, фотографии и документы из личного архива Новиковых. Детали биографии главного героя изложены в хронологическом порядке, отражающем основные события авиационной отрасли на протяжении почти полувека, начиная с 1973-го года, когда инженер-механик авиадвигателей только начал свой профессиональный путь, и заканчивая 2017-м. Его первым местом работы стало Рыбинское конструкторское бюро моторостроения, последним – ЦИАМ им. П.И. Баранова.

В издание вошли воспоминания большого числа людей, с которыми Александра Сергеевича связала судьба. Стоит отметить, что создание книги было кропотливым трудом, информация собиралась по крупицам из разных источников.

Как выразился генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин, открывший мероприятие, презентация книги служит подтверждением значимости личности А.С. Новикова как для Института, так и для всей отрасли.

И хотя главе ЦИАМ довелось общаться с генеральным конструктором непродолжительное время, в книгу вошли его личные воспоминания о Новикове: «Он чувствовал себя в ответе за всю авиационную отрасль и направлял все усилия для ее развития». Отметил Михаил Гордин и понимание инженером-конструктором важности практического применения научных разработок, его умение не только создавать, но и внедрять их.

Презентация книги прошла в присутствии представителей авиационной отрасли. Многим хотелось выразить свое душевное отношение к человеку, с которым посчастливилось работать долгие годы.

Вспоминали его советы, ювелирную точность предлагаемых технических решений, стратегическое мышление и несгибаемую волю, которые нередко играли решающую роль в переломные моменты авиадвигателестроения.

Об одном из таких эпизодов рассказал Анатолий Ситнов, в прошлом – замминистра обороны. С 1995 по 2000 год, в период безденежья для Рыбинского конструкторского бюро моторостроения, «наверху» было принято решение о продаже предприятия компании General Electric. Александр Сергеевич присутствовал на совещании правительства, где была озвучена эта идея. Понимая важность сохранения обороноспособности страны, он спросил: простите, а как быть с крылатыми ракетами? Или военно-морским флотом? Тогда Анатолий Ситнов твердо сказал: «Мы не допустим продажи этого предприятия!»

Алексей Ляшенко, в прошлом заместитель директора Департамента авиационной промышленности Минпромторга России, вспомнил умение Новикова находить выход из самых сложных ситуаций, связанных с разработкой или модернизацией двигателей. – На всех местах работы ему приходилось решать сложнейшие научные, производственные и организационные задачи. И в любом трудном положении спасали его инженерно-техническая прозорливость, а также уникальный профессиональный опыт (работал в КБ, организовывал производство). – Он был человеком государственного мышления, болел за нашу авиационную промышленность, – подчеркнул Алексей Ляшенко.

Mikhailov_Gordin.jpg

О позиции государственника, человека, ставящего на первое место интересы России, ее обороноспособности вспомнил и Главнокомандующий ВВС, генерал армии Владимир Михайлов. Он рассказал о роли А.С. Новикова в развитии завода им. В.В. Чернышева (ОАО «МПП им. В.В. Чернышева»).

– Александр Сергеевич поднял на хороший уровень производство, заботился о создании перспективной техники. Когда мы с ним ходили по цехам предприятия, конструкторским подразделениям, он много и очень профессионально рассказывал о состоянии производства, внедрении нового оборудования, технологий. Чувствовалось, что за всем этим – позиция государственника.

Но прежде всего главный герой книги был генеральным конструктором. В его жизни нередко возникали критические ситуации, требовавшие быстроты реакции и единственно верного решения. И тогда он проявлял себя как настоящий стратег, быстро принимал решение и всю ответственность брал на себя. Одна из таких ситуаций, описанная в книге, связана с первым полетом вертолета Ка-62. Вертолет должен был подняться на 6 метров над землей, выполнить развороты вправо-влево с выдержкой по времени и приземлиться. Поднимать вертолет поручили Герою Советского Союза летчику-испытателю Владимиру Лаврову. Бригада эксплуатации добросовестно готовила двигатели к полету, проверяя и отрабатывая все режимы работы. Оставался один день до официального полета, на который должен собраться весь генералитет, телевидение, пресса. Идут последние проверки, вдруг летчики сообщают, что в одном из двигателей пропало давление масла! Испытания остановлены. Что делать?! Мероприятие уже не отменить, счет идет на часы. Необходимо срочно выяснить причину и ликвидировать неисправность. Легко сказать! Надо срочно привезти из Рыбинска маслоагрегат и заменить его на месте. К полуночи маслоагрегат был доставлен из Рыбинска. Но предстояло решить проблему посложнее: как в вертолете добраться до хомута крепления маслоагрегата к редуктору? Действовать надо быстро и грамотно. Было решено разобрать часть вертолета, вырубить люк в мотоотсек изнутри салона, чтобы оттуда отвернуть болт хомута крепления маслоагрегата. К концу ночной смены на морозе (в ангаре было минус 14◦С) неисправность была устранена, и двигатель готов к испытаниям. В результате первый полет Ка-62 прошел успешно, в соответствии с программой испытаний.

Chuiko.jpg

Должность конструктора – это работа в постоянном напряжении. – Славы немного, а трудностей хоть отбавляй! – подметил в своем выступлении заместитель министра авиационной промышленности в 1984-1991 гг. Виктор Чуйко.

Он назвал книгу не только подарком памяти Александра Сергеевича, но и полноценным учебным пособием по нормальной работе авиационной промышленности и авиационного двигателестроения.

Кстати, тот факт, что в ЦИАМ А.С. Новиков пришелся ко двору, он объяснил просто: этот человек был на своем месте. Профессионал высокого уровня, он понимал проблемы отрасли и поэтому эффективно, со всей ответственностью, вел работу с ОКБ и серийными заводами.

Рассказал Виктор Чуйко и об умении своего коллеги прогнозировать будущее, видеть наилучшие пути развития. Именно он принимал активное участие по перевооружению КБ и серийного завода в Рыбинске, способствовал тому, чтобы Рыбинский завод стал одним из самых современных.

Тему перевооружения Рыбинского КБ затронул и друг А.С.Новикова, в прошлом – начальник 10-го Главного управления Минавиапрома Александр Книвель. Он рассказал о своем знакомстве с Александром Сергеевичем в далеком 1984-м году, когда в 10-й Главк передали Рыбинское КБ как площадку для создания демонстрационных образцов элементов двигателей, предлагавшихся ЦИАМ в качестве научного задела.

Коллеги и единомышленники думали в одном направлении и сошлись во мнении, что КБ не может существовать, занимаясь только созданием научно-технического задела для других – оно обязательно должно создавать собственные двигатели. – Александр Новиков принял очень нетипичное решение об объединении КБ с Рыбинским заводом, – рассказывает Александр Книвель. – Фактически, руководитель высокого уровня добровольно отказался от своего руководства и пошел на сближение с серийным заводом.

Интересы дела была настолько важны для него, что он ставил их выше личных амбиций. Александр Сергеевич понимал, что без создания единой мощной платформы, работающей по всему жизненному циклу двигателя, эффективно развиваться невозможно. Как позднее рассказывал он сам, процесс объединения КБ и завода был очень непростым, но в итоге завод и КБ без друг друга не выжили бы. «Это сейчас выглядит очевидным. Но когда эти события происходили, противников было много. И борьба была большая», – вспоминал А.С. Новиков в одном из интервью.

И на мероприятии, и в опубликованных в книге воспоминаниях многие отмечали боевой характер генерального конструктора. Генеральный конструктор АО «ОДК-Климов» Алексей Григорьев назвал «героя дня» настоящим бойцом, бескомпромиссным стратегом, но при этом – командным человеком. Он рассказал о 100%-ной заслуге А.С. Новикова в возвращении в отрасль предприятия «ОДК-Климов». Находясь в оппонентах, он тем не менее стимулировал рост компании и способствовал становлению ее коллектива. – Его действия и поступки всегда работали на результат, – отметил Алексей Григорьев.

Meshkov.jpg

Бывший заместитель генерального конструктора в ОАО «Рыбинские моторы» Сергей Мешков вспомнил поразительную техническую подкованность А.С. Новикова. На одной из встреч представитель компании General Electric, советник GR GRC Фил Монаган даже удивленно спросил: «Вы кто? Компрессорщик? Турбинист? Термодинамик? Металлург?» Настолько глубоко Александр Сергеевич вникал в техническую сторону дела, разбирался во всех проблемах узлов двигателя и этапах его жизненного цикла.

Об умении говорить на одном языке со специалистами отрасли и понимать ее трудности рассказал и генеральный конструктор «ОКБ имени А. Люльки» Евгений Марчуков, принявший на себя руководство кафедрой в МАИ после Александра Сергеевича. Он отметил, что сегодня его опорой в этой работе являются трое кандидатов наук, воспитанные А.С. Новиковым.

Тему воспитания молодого поколения продолжил проректор по научной работе МАИ Юрий Равикович. Он отметил, что жизнь А.С. Новикова была неразрывно связана с МАИ – защищал там диссертацию, заведовал кафедрой технологии авиационных двигателей, – и его роль в подготовке молодых кадров была существенной.

Несколько слов сказал он и о публицистической деятельности крупного авиационного специалиста, в частности, его книге «Состояние наукоемких отраслей промышленности России на современном этапе и возможные варианты их развития после мирового кризиса 2008 года». В книге представлено видение будущего страны в случае потери ею наукоемких технологий.

Бывший директор Научно-исследовательского института двигателей (НИИД), доцент кафедры «Газотурбинные двигатели и нетрадиционные источники энергии» МГТУ им. Н.Э. Баумана Николай Троицкий выразил надежду, что и продолжение книги увидит свет.

В книге о генеральном конструкторе он вспомнил о том, как выручил его Александр Сергеевич, согласившись стать председателем Государственной аттестационной комиссии факультета «Энергомаш» (кафедры поршневых и газотурбинных двигателей) МГТУ им. Н.Э. Баумана. По знаниям и практическому опыту производства и управления он был наилучшей кандидатурой, ведь речь шла о подготовке кадров для отрасли.

Бывший технический директор и заместитель А.С. Новикова на заводе имени В.В. Чернышева (ОАО «ММП имени В.В. Чернышева») Александр Пайкин вспомнил о научной и конструкторской деятельности А.С. Новикова, которую тот не оставлял, даже занимая руководящие посты.

Заместитель генерального директора, генеральный конструктор РСК «МиГ» Владимир Барковский, знакомый с А.С. Новиковым еще с 1980-х годов, назвал его Инженером и Организатором авиационной промышленности с большой буквы. Придя в РСК «МиГ», который в то время испытывал трудности, А.С. Новиков начал с главного – стратегии предприятия.

– То, что «МиГ» сегодня существует, – это результат продуманной стратегии, – уверен генеральный конструктор. Рассказывая о процессе формировании стратегии, он подчеркнул, что аргументация Новикова была не силовой, а инженерно-научной, имеющей под собой цифры. – Как истинный стратег, он опирался на науку и сам был ею, – добавил Владимир Барковский.

Своими впечатлениями о главном герое книги не мог не поделиться и ее автор, издатель Михаил Лукичев: – Когда я открыл для себя Александра Сергеевича, то убедился, что этот человек стоит в одном ряду с такими конструкторами, как А.М. Люлька, М.Л. Миль, А.Д. Швецов. В работе над книгой автор стремился к созданию объективной оценки событий и участия главного героя в них.

Самый близкий друг

За каждым успешным мужчиной стоит неравнодушная к избранной им стезе женщина. Эти слова абсолютно справедливы в отношении супруги генерального конструктора Натальи Новиковой. Как подметил заместитель генерального директора ЦИАМ Владимир Бабкин, со своей будущей женой Александр Новиков познакомился еще в школе. Вместе они прошли рука об руку почти пятьдесят лет. По ее совету он поступил на вечернее отделение Рыбинского авиационно-технологического института, учился без отрыва от производства. Помогала ему она и в подготовке кандидатской диссертации. «Это сейчас ты сел за компьютер, набрал текст, распечатал, сброшюровал листы – и все, готова научная работа, – пишет в книге дочь конструктора Любовь Новикова – Когда папа готовил текст будущей диссертации, сначала он записывал его от руки, потом мама набивала на печатной машинке».

Наталья Новикова во всем поддерживала мужа, переезжала с ним из одного города в другой, налаживала быт на новом месте, была самым верным другом.

Она рассказала, что на презентации книги в день рождения Александра Сергеевича, 9 апреля, на его родном предприятии в Рыбинске все отмечали ту важную роль, которую он сыграл для Рыбинского КБ, смело приняв на себя руководство в тяжелый для предприятия период, в состоянии полного отсутствия заказов. В сжатые сроки ему удалось загрузить КБ заказами и тем самым спасти организацию, находившуюся на грани краха.

Супруга конструктора поблагодарила всех, кто принял участие в подготовке издания и помог создать объективный портрет на фоне эпохи. Ее личные воспоминания так же вошли в книгу. Они весьма скромны по объему, но позволяют сложить об этом человеке наиболее полное представление.

«По сей день я удивляюсь широте его души, большому доброму сердцу», – пишет в книге Наталья Новикова. Занимая руководящие посты, Александр Сергеевич всегда заботился о своем коллективе и стремился помочь каждому, был отзывчив и внимателен к окружавшим его людям. Помогал в решении жилищных и других бытовых вопросов, в осуществлении дорогостоящего лечения – ни один личный вопрос не оставлял без внимания. Любой сотрудник мог прийти к нему и поделиться своей проблемой. С этим согласился и бывший главнокомандующий ВВС, генерал армии Владимир Михайлов. По его меткому выражению, «Новиков создавал «сердца» самолетов, думая и о сердцах людей, которые его окружали».

Книга – дань исторической памяти

Считается, что человек жив до тех пор, пока жива память о нем. А неравнодушных к Александру Сергеевичу и его личности, как показала презентация книги, действительно немало. И в их глазах он остается не только генеральным конструктором, крупным специалистом, но и солнечным жизнерадостным человеком.

Реализовать начинания А.С. Новикова и дать им новый импульс – задача тех, кто сохраняет и передает потомкам память о нем.

…Только в сердце супруги конструктора и его близких боль не утихает. Каждое воспоминание о нем отдается печальным отзвуком в сердце. «Я до сих пор жду его с работы», – говорит Наталья Новикова.


Александр Сергеевич Новиков родился 9 апреля 1949 года в Алма-Ате в семье рабочих. В 1954 году семья переехала в Рыбинск. Здесь он окончил школу, в 17 лет поступил слесарем-сборщиком на Рыбинский моторостроительный завод. Через несколько лет перешел мотористом в испытательный цех Конструкторского бюро. Учился в Рыбинском авиационно-технологическом институте на вечернем отделении, по окончании был принят в расчетно-исследовательский отдел Рыбинского конструкторского бюро моторостроения (ОАО «РКБМ»).

Разрабатывал двигатели РД36-51А для Ту-144Д и РД36-51В для высотного самолета М-17, подъемные и бустерные двигатели, РД-38 для палубной авиации и многие другие. В 1984-м назначен заместителем главного конструктора по научно-исследовательским и перспективным разработкам, с 1988 года – генеральный конструктор Рыбинского КБ. Способствовал сохранению уникального предприятия, когда оно осталось без заказов и средств к существованию.

Заведовал кафедрой в МАИ, был заместителем генерального директора РСК «МиГ», генеральным директором ММП им. В. В. Чернышева, а последние годы жизни работал заместителем генерального директора ЦИАМ им. П.И. Баранова.

[~DETAIL_TEXT] => В истории отечественного авиадвигателестроения немало снискавших славу имен. В их числе – Почетный авиастроитель, выдающийся конструктор авиационных двигателей, действительный член Академии транспорта РФ, доктор технических наук, профессор Александр Сергеевич Новиков (09.04.1949 – 09.03.2017). «Это был настоящий человек и настоящий главный конструктор», – вспоминают о нем сегодня.

Талант А.С. Новикова поистине многогранен. Он создавал двигатели для самолетов, вертолетов, морской авиации и крылатых ракет. Благодаря ему увидели свет двигатели для таких самолетов, как Ту-144Д, «Стратосфера», Т-4, подъемные и бустерные двигатели семейства самолетов Як, амфибии А-40 «Альбатрос» и Ан-71, РД-33 для самолета МиГ-29, ТВД-1500 для Ан-38, РД-600 для вертолета Ка-62 и многие другие.

Авиационное сообщество знало его по самым различным ипостасям: генеральный конструктор, организатор производства, государственный деятель. Инженер-конструктор был блестяще подкован не только в теории, но и в вопросах производства и управления. С ним связаны успехи предприятий ОАО «Рыбинские моторы» (ПАО «ОДК-Сатурн»), РСК «МиГ», ММП имени В.В. Чернышева (ОАО «ММП имени В.В. Чернышева»), Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова.

Генеральный конструктор, организатор производства, государственный деятель в воспоминаниях коллег

11 апреля 2019 года в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») состоялась презентация книги «Генеральный конструктор Александр Сергеевич Новиков», изданной к 70-летию со дня его рождения.

Работа над книгой длилась полтора года. В основу богато иллюстрированного издания легли воспоминания коллег, друзей, родных, фотографии и документы из личного архива Новиковых. Детали биографии главного героя изложены в хронологическом порядке, отражающем основные события авиационной отрасли на протяжении почти полувека, начиная с 1973-го года, когда инженер-механик авиадвигателей только начал свой профессиональный путь, и заканчивая 2017-м. Его первым местом работы стало Рыбинское конструкторское бюро моторостроения, последним – ЦИАМ им. П.И. Баранова.

В издание вошли воспоминания большого числа людей, с которыми Александра Сергеевича связала судьба. Стоит отметить, что создание книги было кропотливым трудом, информация собиралась по крупицам из разных источников.

Как выразился генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин, открывший мероприятие, презентация книги служит подтверждением значимости личности А.С. Новикова как для Института, так и для всей отрасли.

И хотя главе ЦИАМ довелось общаться с генеральным конструктором непродолжительное время, в книгу вошли его личные воспоминания о Новикове: «Он чувствовал себя в ответе за всю авиационную отрасль и направлял все усилия для ее развития». Отметил Михаил Гордин и понимание инженером-конструктором важности практического применения научных разработок, его умение не только создавать, но и внедрять их.

Презентация книги прошла в присутствии представителей авиационной отрасли. Многим хотелось выразить свое душевное отношение к человеку, с которым посчастливилось работать долгие годы.

Вспоминали его советы, ювелирную точность предлагаемых технических решений, стратегическое мышление и несгибаемую волю, которые нередко играли решающую роль в переломные моменты авиадвигателестроения.

Об одном из таких эпизодов рассказал Анатолий Ситнов, в прошлом – замминистра обороны. С 1995 по 2000 год, в период безденежья для Рыбинского конструкторского бюро моторостроения, «наверху» было принято решение о продаже предприятия компании General Electric. Александр Сергеевич присутствовал на совещании правительства, где была озвучена эта идея. Понимая важность сохранения обороноспособности страны, он спросил: простите, а как быть с крылатыми ракетами? Или военно-морским флотом? Тогда Анатолий Ситнов твердо сказал: «Мы не допустим продажи этого предприятия!»

Алексей Ляшенко, в прошлом заместитель директора Департамента авиационной промышленности Минпромторга России, вспомнил умение Новикова находить выход из самых сложных ситуаций, связанных с разработкой или модернизацией двигателей. – На всех местах работы ему приходилось решать сложнейшие научные, производственные и организационные задачи. И в любом трудном положении спасали его инженерно-техническая прозорливость, а также уникальный профессиональный опыт (работал в КБ, организовывал производство). – Он был человеком государственного мышления, болел за нашу авиационную промышленность, – подчеркнул Алексей Ляшенко.

Mikhailov_Gordin.jpg

О позиции государственника, человека, ставящего на первое место интересы России, ее обороноспособности вспомнил и Главнокомандующий ВВС, генерал армии Владимир Михайлов. Он рассказал о роли А.С. Новикова в развитии завода им. В.В. Чернышева (ОАО «МПП им. В.В. Чернышева»).

– Александр Сергеевич поднял на хороший уровень производство, заботился о создании перспективной техники. Когда мы с ним ходили по цехам предприятия, конструкторским подразделениям, он много и очень профессионально рассказывал о состоянии производства, внедрении нового оборудования, технологий. Чувствовалось, что за всем этим – позиция государственника.

Но прежде всего главный герой книги был генеральным конструктором. В его жизни нередко возникали критические ситуации, требовавшие быстроты реакции и единственно верного решения. И тогда он проявлял себя как настоящий стратег, быстро принимал решение и всю ответственность брал на себя. Одна из таких ситуаций, описанная в книге, связана с первым полетом вертолета Ка-62. Вертолет должен был подняться на 6 метров над землей, выполнить развороты вправо-влево с выдержкой по времени и приземлиться. Поднимать вертолет поручили Герою Советского Союза летчику-испытателю Владимиру Лаврову. Бригада эксплуатации добросовестно готовила двигатели к полету, проверяя и отрабатывая все режимы работы. Оставался один день до официального полета, на который должен собраться весь генералитет, телевидение, пресса. Идут последние проверки, вдруг летчики сообщают, что в одном из двигателей пропало давление масла! Испытания остановлены. Что делать?! Мероприятие уже не отменить, счет идет на часы. Необходимо срочно выяснить причину и ликвидировать неисправность. Легко сказать! Надо срочно привезти из Рыбинска маслоагрегат и заменить его на месте. К полуночи маслоагрегат был доставлен из Рыбинска. Но предстояло решить проблему посложнее: как в вертолете добраться до хомута крепления маслоагрегата к редуктору? Действовать надо быстро и грамотно. Было решено разобрать часть вертолета, вырубить люк в мотоотсек изнутри салона, чтобы оттуда отвернуть болт хомута крепления маслоагрегата. К концу ночной смены на морозе (в ангаре было минус 14◦С) неисправность была устранена, и двигатель готов к испытаниям. В результате первый полет Ка-62 прошел успешно, в соответствии с программой испытаний.

Chuiko.jpg

Должность конструктора – это работа в постоянном напряжении. – Славы немного, а трудностей хоть отбавляй! – подметил в своем выступлении заместитель министра авиационной промышленности в 1984-1991 гг. Виктор Чуйко.

Он назвал книгу не только подарком памяти Александра Сергеевича, но и полноценным учебным пособием по нормальной работе авиационной промышленности и авиационного двигателестроения.

Кстати, тот факт, что в ЦИАМ А.С. Новиков пришелся ко двору, он объяснил просто: этот человек был на своем месте. Профессионал высокого уровня, он понимал проблемы отрасли и поэтому эффективно, со всей ответственностью, вел работу с ОКБ и серийными заводами.

Рассказал Виктор Чуйко и об умении своего коллеги прогнозировать будущее, видеть наилучшие пути развития. Именно он принимал активное участие по перевооружению КБ и серийного завода в Рыбинске, способствовал тому, чтобы Рыбинский завод стал одним из самых современных.

Тему перевооружения Рыбинского КБ затронул и друг А.С.Новикова, в прошлом – начальник 10-го Главного управления Минавиапрома Александр Книвель. Он рассказал о своем знакомстве с Александром Сергеевичем в далеком 1984-м году, когда в 10-й Главк передали Рыбинское КБ как площадку для создания демонстрационных образцов элементов двигателей, предлагавшихся ЦИАМ в качестве научного задела.

Коллеги и единомышленники думали в одном направлении и сошлись во мнении, что КБ не может существовать, занимаясь только созданием научно-технического задела для других – оно обязательно должно создавать собственные двигатели. – Александр Новиков принял очень нетипичное решение об объединении КБ с Рыбинским заводом, – рассказывает Александр Книвель. – Фактически, руководитель высокого уровня добровольно отказался от своего руководства и пошел на сближение с серийным заводом.

Интересы дела была настолько важны для него, что он ставил их выше личных амбиций. Александр Сергеевич понимал, что без создания единой мощной платформы, работающей по всему жизненному циклу двигателя, эффективно развиваться невозможно. Как позднее рассказывал он сам, процесс объединения КБ и завода был очень непростым, но в итоге завод и КБ без друг друга не выжили бы. «Это сейчас выглядит очевидным. Но когда эти события происходили, противников было много. И борьба была большая», – вспоминал А.С. Новиков в одном из интервью.

И на мероприятии, и в опубликованных в книге воспоминаниях многие отмечали боевой характер генерального конструктора. Генеральный конструктор АО «ОДК-Климов» Алексей Григорьев назвал «героя дня» настоящим бойцом, бескомпромиссным стратегом, но при этом – командным человеком. Он рассказал о 100%-ной заслуге А.С. Новикова в возвращении в отрасль предприятия «ОДК-Климов». Находясь в оппонентах, он тем не менее стимулировал рост компании и способствовал становлению ее коллектива. – Его действия и поступки всегда работали на результат, – отметил Алексей Григорьев.

Meshkov.jpg

Бывший заместитель генерального конструктора в ОАО «Рыбинские моторы» Сергей Мешков вспомнил поразительную техническую подкованность А.С. Новикова. На одной из встреч представитель компании General Electric, советник GR GRC Фил Монаган даже удивленно спросил: «Вы кто? Компрессорщик? Турбинист? Термодинамик? Металлург?» Настолько глубоко Александр Сергеевич вникал в техническую сторону дела, разбирался во всех проблемах узлов двигателя и этапах его жизненного цикла.

Об умении говорить на одном языке со специалистами отрасли и понимать ее трудности рассказал и генеральный конструктор «ОКБ имени А. Люльки» Евгений Марчуков, принявший на себя руководство кафедрой в МАИ после Александра Сергеевича. Он отметил, что сегодня его опорой в этой работе являются трое кандидатов наук, воспитанные А.С. Новиковым.

Тему воспитания молодого поколения продолжил проректор по научной работе МАИ Юрий Равикович. Он отметил, что жизнь А.С. Новикова была неразрывно связана с МАИ – защищал там диссертацию, заведовал кафедрой технологии авиационных двигателей, – и его роль в подготовке молодых кадров была существенной.

Несколько слов сказал он и о публицистической деятельности крупного авиационного специалиста, в частности, его книге «Состояние наукоемких отраслей промышленности России на современном этапе и возможные варианты их развития после мирового кризиса 2008 года». В книге представлено видение будущего страны в случае потери ею наукоемких технологий.

Бывший директор Научно-исследовательского института двигателей (НИИД), доцент кафедры «Газотурбинные двигатели и нетрадиционные источники энергии» МГТУ им. Н.Э. Баумана Николай Троицкий выразил надежду, что и продолжение книги увидит свет.

В книге о генеральном конструкторе он вспомнил о том, как выручил его Александр Сергеевич, согласившись стать председателем Государственной аттестационной комиссии факультета «Энергомаш» (кафедры поршневых и газотурбинных двигателей) МГТУ им. Н.Э. Баумана. По знаниям и практическому опыту производства и управления он был наилучшей кандидатурой, ведь речь шла о подготовке кадров для отрасли.

Бывший технический директор и заместитель А.С. Новикова на заводе имени В.В. Чернышева (ОАО «ММП имени В.В. Чернышева») Александр Пайкин вспомнил о научной и конструкторской деятельности А.С. Новикова, которую тот не оставлял, даже занимая руководящие посты.

Заместитель генерального директора, генеральный конструктор РСК «МиГ» Владимир Барковский, знакомый с А.С. Новиковым еще с 1980-х годов, назвал его Инженером и Организатором авиационной промышленности с большой буквы. Придя в РСК «МиГ», который в то время испытывал трудности, А.С. Новиков начал с главного – стратегии предприятия.

– То, что «МиГ» сегодня существует, – это результат продуманной стратегии, – уверен генеральный конструктор. Рассказывая о процессе формировании стратегии, он подчеркнул, что аргументация Новикова была не силовой, а инженерно-научной, имеющей под собой цифры. – Как истинный стратег, он опирался на науку и сам был ею, – добавил Владимир Барковский.

Своими впечатлениями о главном герое книги не мог не поделиться и ее автор, издатель Михаил Лукичев: – Когда я открыл для себя Александра Сергеевича, то убедился, что этот человек стоит в одном ряду с такими конструкторами, как А.М. Люлька, М.Л. Миль, А.Д. Швецов. В работе над книгой автор стремился к созданию объективной оценки событий и участия главного героя в них.

Самый близкий друг

За каждым успешным мужчиной стоит неравнодушная к избранной им стезе женщина. Эти слова абсолютно справедливы в отношении супруги генерального конструктора Натальи Новиковой. Как подметил заместитель генерального директора ЦИАМ Владимир Бабкин, со своей будущей женой Александр Новиков познакомился еще в школе. Вместе они прошли рука об руку почти пятьдесят лет. По ее совету он поступил на вечернее отделение Рыбинского авиационно-технологического института, учился без отрыва от производства. Помогала ему она и в подготовке кандидатской диссертации. «Это сейчас ты сел за компьютер, набрал текст, распечатал, сброшюровал листы – и все, готова научная работа, – пишет в книге дочь конструктора Любовь Новикова – Когда папа готовил текст будущей диссертации, сначала он записывал его от руки, потом мама набивала на печатной машинке».

Наталья Новикова во всем поддерживала мужа, переезжала с ним из одного города в другой, налаживала быт на новом месте, была самым верным другом.

Она рассказала, что на презентации книги в день рождения Александра Сергеевича, 9 апреля, на его родном предприятии в Рыбинске все отмечали ту важную роль, которую он сыграл для Рыбинского КБ, смело приняв на себя руководство в тяжелый для предприятия период, в состоянии полного отсутствия заказов. В сжатые сроки ему удалось загрузить КБ заказами и тем самым спасти организацию, находившуюся на грани краха.

Супруга конструктора поблагодарила всех, кто принял участие в подготовке издания и помог создать объективный портрет на фоне эпохи. Ее личные воспоминания так же вошли в книгу. Они весьма скромны по объему, но позволяют сложить об этом человеке наиболее полное представление.

«По сей день я удивляюсь широте его души, большому доброму сердцу», – пишет в книге Наталья Новикова. Занимая руководящие посты, Александр Сергеевич всегда заботился о своем коллективе и стремился помочь каждому, был отзывчив и внимателен к окружавшим его людям. Помогал в решении жилищных и других бытовых вопросов, в осуществлении дорогостоящего лечения – ни один личный вопрос не оставлял без внимания. Любой сотрудник мог прийти к нему и поделиться своей проблемой. С этим согласился и бывший главнокомандующий ВВС, генерал армии Владимир Михайлов. По его меткому выражению, «Новиков создавал «сердца» самолетов, думая и о сердцах людей, которые его окружали».

Книга – дань исторической памяти

Считается, что человек жив до тех пор, пока жива память о нем. А неравнодушных к Александру Сергеевичу и его личности, как показала презентация книги, действительно немало. И в их глазах он остается не только генеральным конструктором, крупным специалистом, но и солнечным жизнерадостным человеком.

Реализовать начинания А.С. Новикова и дать им новый импульс – задача тех, кто сохраняет и передает потомкам память о нем.

…Только в сердце супруги конструктора и его близких боль не утихает. Каждое воспоминание о нем отдается печальным отзвуком в сердце. «Я до сих пор жду его с работы», – говорит Наталья Новикова.


Александр Сергеевич Новиков родился 9 апреля 1949 года в Алма-Ате в семье рабочих. В 1954 году семья переехала в Рыбинск. Здесь он окончил школу, в 17 лет поступил слесарем-сборщиком на Рыбинский моторостроительный завод. Через несколько лет перешел мотористом в испытательный цех Конструкторского бюро. Учился в Рыбинском авиационно-технологическом институте на вечернем отделении, по окончании был принят в расчетно-исследовательский отдел Рыбинского конструкторского бюро моторостроения (ОАО «РКБМ»).

Разрабатывал двигатели РД36-51А для Ту-144Д и РД36-51В для высотного самолета М-17, подъемные и бустерные двигатели, РД-38 для палубной авиации и многие другие. В 1984-м назначен заместителем главного конструктора по научно-исследовательским и перспективным разработкам, с 1988 года – генеральный конструктор Рыбинского КБ. Способствовал сохранению уникального предприятия, когда оно осталось без заказов и средств к существованию.

Заведовал кафедрой в МАИ, был заместителем генерального директора РСК «МиГ», генеральным директором ММП им. В. В. Чернышева, а последние годы жизни работал заместителем генерального директора ЦИАМ им. П.И. Баранова.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4201 [TIMESTAMP_X] => 17.04.2019 10:30:14 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 3630 [WIDTH] => 5460 [FILE_SIZE] => 1987917 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/04f [FILE_NAME] => 04f92820561a316e22c8981ad4069841.jpg [ORIGINAL_NAME] => No_1.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 2037da7aef8bd6b7f36939caf4919d43 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/04f/04f92820561a316e22c8981ad4069841.jpg [ALT] => В ответе за отрасль: в ЦИАМ состоялась презентация книги «Генеральный конструктор Александр Сергеевич Новиков» [TITLE] => В ответе за отрасль: в ЦИАМ состоялась презентация книги «Генеральный конструктор Александр Сергеевич Новиков» [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/04f/450_270_2/04f92820561a316e22c8981ad4069841.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4201 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => responsible-for-sector-ciam-the-presentation-of-the-book-general-designer-alexander-sergeevich-novik [~CODE] => responsible-for-sector-ciam-the-presentation-of-the-book-general-designer-alexander-sergeevich-novik [EXTERNAL_ID] => 1110 [~EXTERNAL_ID] => 1110 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 17 Апреля 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 4119 [1] => 4120 [2] => 4121 [3] => 4122 [4] => 4123 [5] => 4124 [6] => 4125 ) [VALUE] => Array ( [0] => 4203 [1] => 4204 [2] => 4205 [3] => 4217 [4] => 4210 [5] => 4211 [6] => 4212 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => [4] => [5] => [6] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 4203 [1] => 4204 [2] => 4205 [3] => 4217 [4] => 4210 [5] => 4211 [6] => 4212 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => [4] => [5] => [6] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 4178 [VALUE] => Перед текстом [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => Перед текстом [VALUE_XML_ID] => 638ffd506603008a82c70ecfd678cc8b [VALUE_SORT] => 500 [VALUE_ENUM_ID] => 6 [~VALUE] => Перед текстом [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 4119 [1] => 4120 [2] => 4121 [3] => 4122 [4] => 4123 [5] => 4124 [6] => 4125 ) [VALUE] => Array ( [0] => 4203 [1] => 4204 [2] => 4205 [3] => 4217 [4] => 4210 [5] => 4211 [6] => 4212 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => [4] => [5] => [6] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 4203 [1] => 4204 [2] => 4205 [3] => 4217 [4] => 4210 [5] => 4211 [6] => 4212 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => [4] => [5] => [6] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => [DISPLAY_VALUE] => Array ( [0] => Загрузить [1] => Загрузить [2] => Загрузить [3] => Загрузить [4] => Загрузить [5] => Загрузить [6] => Загрузить ) [FILE_VALUE] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 4203 [TIMESTAMP_X] => 17.04.2019 10:40:08 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 3023 [WIDTH] => 4547 [FILE_SIZE] => 1252323 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/98b [FILE_NAME] => 98b3731dac176f01171f1b856fa5ec91.jpg [ORIGINAL_NAME] => No_5.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => ed8c2881aec44d033106f1210d89dd73 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/98b/98b3731dac176f01171f1b856fa5ec91.jpg ) [1] => Array ( [ID] => 4204 [TIMESTAMP_X] => 17.04.2019 10:40:08 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 3347 [WIDTH] => 5034 [FILE_SIZE] => 1699906 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/9b9 [FILE_NAME] => 9b90fc370b65ad9aea77475bc0a45f2e.jpg [ORIGINAL_NAME] => No_4.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 76d91608687a5ba61149a1f3904e660c [~src] => [SRC] => /upload/iblock/9b9/9b90fc370b65ad9aea77475bc0a45f2e.jpg ) [2] => Array ( [ID] => 4205 [TIMESTAMP_X] => 17.04.2019 10:40:08 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 3791 [WIDTH] => 5702 [FILE_SIZE] => 2091256 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/60e [FILE_NAME] => 60eee5f29c22dbe884363485c257f294.jpg [ORIGINAL_NAME] => No_8.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 79760a4732d31d069b1fcdf8d5873c16 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/60e/60eee5f29c22dbe884363485c257f294.jpg ) [3] => Array ( [ID] => 4217 [TIMESTAMP_X] => 17.04.2019 10:54:18 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 784 [WIDTH] => 981 [FILE_SIZE] => 209606 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/6fe [FILE_NAME] => 6fee7437ed157e4aed5ab41bb5b407ec.jpg [ORIGINAL_NAME] => Портрет.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 3ede4cfaffa9bcfcae2cd0aa9f1679d2 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/6fe/6fee7437ed157e4aed5ab41bb5b407ec.jpg ) [4] => Array ( [ID] => 4210 [TIMESTAMP_X] => 17.04.2019 10:40:08 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 705 [WIDTH] => 1024 [FILE_SIZE] => 359938 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/289 [FILE_NAME] => 289c267ae12ec2f5a0fbde7a11ead111.jpg [ORIGINAL_NAME] => No_10.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 1154233afe0fe100c508581dc10f6ee2 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/289/289c267ae12ec2f5a0fbde7a11ead111.jpg ) [5] => Array ( [ID] => 4211 [TIMESTAMP_X] => 17.04.2019 10:40:08 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 768 [WIDTH] => 1017 [FILE_SIZE] => 552167 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/170 [FILE_NAME] => 170e6992e62019e4042deaa0528a0d11.jpg [ORIGINAL_NAME] => No_11.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 8b71b8e2fd3b55e011cc5430e29b40c8 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/170/170e6992e62019e4042deaa0528a0d11.jpg ) [6] => Array ( [ID] => 4212 [TIMESTAMP_X] => 17.04.2019 10:40:08 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 663 [WIDTH] => 1024 [FILE_SIZE] => 72196 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/523 [FILE_NAME] => 52301f69b6d1060aabf531c238a53790.jpg [ORIGINAL_NAME] => No_12.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 436eeb25463bae12a1374c842add1220 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/523/52301f69b6d1060aabf531c238a53790.jpg ) ) ) ) [PICTURE_FROM_SLIDER] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/98b/390_234_22a1e29f1df5dcc229150dc29f322a24a/98b3731dac176f01171f1b856fa5ec91.jpg [WIDTH] => 390 [HEIGHT] => 234 [SIZE] => 37883 ) ) [11] => Array ( [ID] => 1109 [~ID] => 1109 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Не стало родоначальника отечественной титановой металлургии Тетюхина В.В. [~NAME] => Не стало родоначальника отечественной титановой металлургии Тетюхина В.В. [ACTIVE_FROM] => 12.04.2019 [~ACTIVE_FROM] => 12.04.2019 [TIMESTAMP_X] => 12.04.2019 12:31:56 [~TIMESTAMP_X] => 12.04.2019 12:31:56 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/became-the-ancestor-of-the-domestic-titanium-metallurgy-tetjuhina-v/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/became-the-ancestor-of-the-domestic-titanium-metallurgy-tetjuhina-v/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] =>

11 апреля 2019 года после тяжелой болезни скончался доктор технических наук, профессор, бывший президент и совладелец металлургической компании ВСМПО-АВИСМА, основатель Уральского клинического лечебно-реабилитационного центра в Нижнем Тагиле, родоначальник отечественной титановой металлургии Тетюхин Владислав Валентинович.
В.В. Тетюхин родился в 1932 году в Москве. После окончания Московского института стали и сплавов (МИСиС) работал на Верхнесалдинском металлообрабатывающем заводе в Свердловской области. В 1992 году стал его гендиректором и акционером, а в последующие годы преобразовал в корпорацию ВСМПО-АВИСМА, которая при нем заняла прочные позиции на российском и мировом рынке и сотрудничала с ведущими мировыми аэрокосмическими организациями. Сегодня компания - крупнейший в мире производитель титана и ее продукция поставляется в 50 стран мира. В.В. Тетюхин на собственные средства создал современный медицинский центр, предоставив уральцам возможность получать высокотехнологичную медицинскую помощь.
На протяжении всей своей деятельности Владислав Валентинович тесно взаимодействовал с ЦИАМ.
В.В. Тетюхин был удостоен Ленинской премии, премии Совета Министров СССР, ряда орденов и медалей. Он был действительным членом Академии инженерных наук России, почетным гражданином Свердловской области.
В.В. Тетюхин – уникальная личность, видный металлург и ученый советской эпохи, получивший в народе меткое прозвище – Уральский Титан.
Прощание с бывшим президентом и совладельцем металлургической компании «ВСМПО-Ависма» Владиславом Тетюхиным пройдет 13 апреля в городе Верхняя Салда Свердловской области. [~DETAIL_TEXT] =>

11 апреля 2019 года после тяжелой болезни скончался доктор технических наук, профессор, бывший президент и совладелец металлургической компании ВСМПО-АВИСМА, основатель Уральского клинического лечебно-реабилитационного центра в Нижнем Тагиле, родоначальник отечественной титановой металлургии Тетюхин Владислав Валентинович.
В.В. Тетюхин родился в 1932 году в Москве. После окончания Московского института стали и сплавов (МИСиС) работал на Верхнесалдинском металлообрабатывающем заводе в Свердловской области. В 1992 году стал его гендиректором и акционером, а в последующие годы преобразовал в корпорацию ВСМПО-АВИСМА, которая при нем заняла прочные позиции на российском и мировом рынке и сотрудничала с ведущими мировыми аэрокосмическими организациями. Сегодня компания - крупнейший в мире производитель титана и ее продукция поставляется в 50 стран мира. В.В. Тетюхин на собственные средства создал современный медицинский центр, предоставив уральцам возможность получать высокотехнологичную медицинскую помощь.
На протяжении всей своей деятельности Владислав Валентинович тесно взаимодействовал с ЦИАМ.
В.В. Тетюхин был удостоен Ленинской премии, премии Совета Министров СССР, ряда орденов и медалей. Он был действительным членом Академии инженерных наук России, почетным гражданином Свердловской области.
В.В. Тетюхин – уникальная личность, видный металлург и ученый советской эпохи, получивший в народе меткое прозвище – Уральский Титан.
Прощание с бывшим президентом и совладельцем металлургической компании «ВСМПО-Ависма» Владиславом Тетюхиным пройдет 13 апреля в городе Верхняя Салда Свердловской области. [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4186 [TIMESTAMP_X] => 12.04.2019 12:29:56 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 533 [WIDTH] => 800 [FILE_SIZE] => 50966 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/219 [FILE_NAME] => 2192d27a2637f963954e0ce48a1f961a.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_5263.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => badde5e2a14b8c110181bde38de01e56 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/219/2192d27a2637f963954e0ce48a1f961a.jpg [ALT] => Не стало родоначальника отечественной титановой металлургии Тетюхина В.В. [TITLE] => Не стало родоначальника отечественной титановой металлургии Тетюхина В.В. [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/219/450_270_2/2192d27a2637f963954e0ce48a1f961a.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4186 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => became-the-ancestor-of-the-domestic-titanium-metallurgy-tetjuhina-v [~CODE] => became-the-ancestor-of-the-domestic-titanium-metallurgy-tetjuhina-v [EXTERNAL_ID] => 1109 [~EXTERNAL_ID] => 1109 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 12 Апреля 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) [12] => Array ( [ID] => 1108 [~ID] => 1108 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => О трех встречах с «сыном Земли и звезд» Ю.А. Гагариным рассказывает сотрудник ЦИАМ [~NAME] => О трех встречах с «сыном Земли и звезд» Ю.А. Гагариным рассказывает сотрудник ЦИАМ [ACTIVE_FROM] => 11.04.2019 [~ACTIVE_FROM] => 11.04.2019 [TIMESTAMP_X] => 08.05.2019 09:38:03 [~TIMESTAMP_X] => 08.05.2019 09:38:03 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/about-nbsp-three-nbsp-lsquo-not-nbsp-stars-rdquo-yuri-gagarin-tells-the-employee-ciam/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/about-nbsp-three-nbsp-lsquo-not-nbsp-stars-rdquo-yuri-gagarin-tells-the-employee-ciam/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Как шумела, как гудела вся страна (да и весь мир!), когда «обыкновенный русский человек» Юрий Гагарин 12 апреля 1961 года совершил первый в истории полет в космос. С того поворотного, эпохального события прошло уже 58 лет, но даже сейчас в День космонавтики, как и в День Победы, внутри ощущается невероятный трепет. Это чувство невозможно спутать ни с одним другим — такое тепло испытываешь только когда прикасаешься к чему-то по-настоящему светлому, священному. Именно таким для каждого из нас стало имя летчика-космонавта Юрия Алексеевича Гагарина и День космонавтики.

В руках ведущего специалиста Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова Валентина Дмитриевича Бахтина самая настоящая реликвия — открытка с портретом первого космонавта. На ее оборотной стороне красной ручкой «летящим» почерком написано — «Валентину Бахтину с пожеланием всего самого хорошего. Гагарин. 22.06.1961 г.».

С большим вдохновением и трепетом Валентин Дмитриевич вспоминает, как впервые произошла встреча с легендарным космонавтом. И так уж распорядится судьба, что встреча эта будет далеко не единственной.

Время первых

«Космическая» страничка в биографии сотрудника ЦИАМ началась в Центральном научно-исследовательском авиационном госпитале (ЦНИАГ) в Сокольниках. Туда юный Валя Бахтин, тогда еще ученик 9 класса, приехал жить со своей мамой Марией Васильевной, медицинским работником, сотрудником Министерства обороны СССР. Круглый год госпиталь был наполнен военными летчиками, которые проходили очередную медицинскую комиссию, обследования, оставались на лечение. В конце 1959 года по госпиталю поползли слухи об отборе в отряд космонавтов летчиков из числа «постояльцев» учебно-тренировочного учреждения. Дошли они и до самого Валентина Дмитриевича. Но как узнать, кто из этой сотни отправится штурмовать космические вершины?

Кульминация этой загадки наступила в теперь уже знаменательный для каждого из нас день. 12 апреля 1961 года в Московском авиационно-технологическом институте (МАТИ) шла самая обычная лекция. Валентин Бахтин, студент второго курса двигательного факультета, внимательно слушал преподавателя, скрупулезно записывая материал.

— Распахивается дверь. Влетает мой друг Кирилл Шокуров, — вспоминает он. — Забегает на трибуну и в то время, когда преподаватель что-то пишет на доске, начинает кричать что есть сил: «Наш советский человек в космосе!!! Зовут Юрий Гагарин! Ура!»

Конечно, Валентин Дмитриевич, как и многие современники тех событий, не забыл этого ликующего чувства внутри. «Описать это чувство словами очень сложно», — говорит он и, конечно, опускает подробности. Впереди — одна из главных встреч в жизни. Встреча с легендой...

Счастливый билет

В июне 1961 года, когда космические «страсти» потихоньку улеглись, до Валентина Дмитриевича долетели невероятные известия: на обследование в госпиталь приехал Юрий Алексеевич Гагарин. Жители дома, расположенного на территории лечебного учреждения, запаслись открытками и авторучками. Всем хотелось заполучить на память заветный автограф.

— Это была настоящая спецоперация, — с улыбкой признается Валентин Дмитриевич. — С «наблюдательного пункта» поступил сигнал, что Юрий Гагарин в сопровождении врача-офицера приближается по аллейке, проходящей мимо нашего дома к спортплощадке. Человек пять жильцов дома, в том числе и я, выскочили на террасу и с непринужденным видом, как будто случайно вышли погулять, держа наготове открытки и ручки, стали дожидаться прохождения всемирной знаменитости. Одна из женщин пошла навстречу Гагарину, ласково поздоровалась, протянула ему открытку и авторучку, попросила расписаться. Юрий Алексеевич стал привыкать к различным формам проявления всенародной любви к нему и без излишних церемоний подписал открытку.

Дошла очередь и до Валентина Дмитриевича. Взглянув на молодого человека, Юрий Алексеевич вдруг спросил: «А как тебя зовут?». «Валентин Бахтин», — был ответ. Тогда Гагарин улыбнулся своей ослепительной улыбкой и написал на той самой открытке такие простые, но такие важные слова. Теперь это особая реликвия для семьи Бахтиных.

Вторая встреча с Юрием Алексеевичем произошла осенью 1961 года, когда космонавта пригласили на встречу со студентами МАТИ. Узнал об этом, конечно, и Валентин Дмитриевич. Он набрался смелости и на одной из прогулок, заметив Гагарина на волейбольной площадке госпиталя, подошел к нему с вопросом, действительно ли он приедет.

— Юрий Алексеевич мне тогда ответил, как мне показалось даже с грустью: «Вполне возможно. Я просто еще не знаю, куда и когда мне надо будет поехать. Ведь я уже сам себе не принадлежу!», — отмечает Валентин Дмитриевич. — Только спустя время, уже с возрастом, я стал понимать, как тяжела была ему эта ноша Человека мира.

Тем не менее, поездка первого космонавта в МАТИ все-таки состоялась. Встречать черную «Волгу» «командировали» студента Бахтина. Валентину Дмитриевичу особо запомнилось, что Юрий Алексеевич в тот день был без всякой охраны, только в сопровождении водителя.

— Никакого снобизма, лицемерия, надменности у него не было, — признается он. — Совершенно простой и открытый человек.

Последняя встреча нашего героя с легендарным космонавтом состоялась на теннисном корте. На этот раз судьба «разметала» их по разным командам, но подарила много ярких воспоминаний.

— Мой сосед-ровесник Володя Курьеров, перворазрядник по теннису, часто проводил свои тренировки на госпитальном теннисном корте, пытался меня обучить, — вспоминает Валентин Дмитриевич. — Один из врачей почти не уступал ему в мастерстве, но играть им выпадало нечасто. И вот однажды этот врач играл на корте с Гагариным, а мы оказались рядом. Увидев, как Юрий Алексеевич осторожно и, прямо сказать, не очень умело обращается с ракеткой, Володя подошел к космонавту и как заправский «тренер» показал ему несколько ударов. Все это делалось с большим юмором. Врач, хорошо знавший Володю и неоднократно с ним игравший, не стал препятствовать этим занятиям. Увидев, что я смутился, врач Гагарина (к сожалению, я уже не вспомню его имени и фамилии) пригласил меня к себе в пару, уравняв шансы. Эта партия в теннис против Юрия Гагарина запомнилась мне на всю жизнь.

Жизнь преподнесла Валентину Дмитриевичу удивительный подарок в виде нескольких совершенно обыкновенных встреч с человеком-легендой, имя которого знает весь мир. Потом появятся открытки, подписанные Германом Титовым, Валентиной Терешковой, Павлом Поповичем, Андрияном Николаевым а на обычном лотерейном билете автограф на память оставит Георгий Береговой. 

— Считаю себя счастливым человеком, — говорит Валентин Дмитриевич в конце беседы. — Судьба подарила мне это замечательное время!

И с этим трудно поспорить, ведь стать свидетелем начала эры покорения космоса и к тому же общаться с авторами этих взлетов на расстоянии вытянутой руки — такой счастливый билет попадается только избранным и хранится как величайшая ценность. [~DETAIL_TEXT] => Как шумела, как гудела вся страна (да и весь мир!), когда «обыкновенный русский человек» Юрий Гагарин 12 апреля 1961 года совершил первый в истории полет в космос. С того поворотного, эпохального события прошло уже 58 лет, но даже сейчас в День космонавтики, как и в День Победы, внутри ощущается невероятный трепет. Это чувство невозможно спутать ни с одним другим — такое тепло испытываешь только когда прикасаешься к чему-то по-настоящему светлому, священному. Именно таким для каждого из нас стало имя летчика-космонавта Юрия Алексеевича Гагарина и День космонавтики.

В руках ведущего специалиста Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова Валентина Дмитриевича Бахтина самая настоящая реликвия — открытка с портретом первого космонавта. На ее оборотной стороне красной ручкой «летящим» почерком написано — «Валентину Бахтину с пожеланием всего самого хорошего. Гагарин. 22.06.1961 г.».

С большим вдохновением и трепетом Валентин Дмитриевич вспоминает, как впервые произошла встреча с легендарным космонавтом. И так уж распорядится судьба, что встреча эта будет далеко не единственной.

Время первых

«Космическая» страничка в биографии сотрудника ЦИАМ началась в Центральном научно-исследовательском авиационном госпитале (ЦНИАГ) в Сокольниках. Туда юный Валя Бахтин, тогда еще ученик 9 класса, приехал жить со своей мамой Марией Васильевной, медицинским работником, сотрудником Министерства обороны СССР. Круглый год госпиталь был наполнен военными летчиками, которые проходили очередную медицинскую комиссию, обследования, оставались на лечение. В конце 1959 года по госпиталю поползли слухи об отборе в отряд космонавтов летчиков из числа «постояльцев» учебно-тренировочного учреждения. Дошли они и до самого Валентина Дмитриевича. Но как узнать, кто из этой сотни отправится штурмовать космические вершины?

Кульминация этой загадки наступила в теперь уже знаменательный для каждого из нас день. 12 апреля 1961 года в Московском авиационно-технологическом институте (МАТИ) шла самая обычная лекция. Валентин Бахтин, студент второго курса двигательного факультета, внимательно слушал преподавателя, скрупулезно записывая материал.

— Распахивается дверь. Влетает мой друг Кирилл Шокуров, — вспоминает он. — Забегает на трибуну и в то время, когда преподаватель что-то пишет на доске, начинает кричать что есть сил: «Наш советский человек в космосе!!! Зовут Юрий Гагарин! Ура!»

Конечно, Валентин Дмитриевич, как и многие современники тех событий, не забыл этого ликующего чувства внутри. «Описать это чувство словами очень сложно», — говорит он и, конечно, опускает подробности. Впереди — одна из главных встреч в жизни. Встреча с легендой...

Счастливый билет

В июне 1961 года, когда космические «страсти» потихоньку улеглись, до Валентина Дмитриевича долетели невероятные известия: на обследование в госпиталь приехал Юрий Алексеевич Гагарин. Жители дома, расположенного на территории лечебного учреждения, запаслись открытками и авторучками. Всем хотелось заполучить на память заветный автограф.

— Это была настоящая спецоперация, — с улыбкой признается Валентин Дмитриевич. — С «наблюдательного пункта» поступил сигнал, что Юрий Гагарин в сопровождении врача-офицера приближается по аллейке, проходящей мимо нашего дома к спортплощадке. Человек пять жильцов дома, в том числе и я, выскочили на террасу и с непринужденным видом, как будто случайно вышли погулять, держа наготове открытки и ручки, стали дожидаться прохождения всемирной знаменитости. Одна из женщин пошла навстречу Гагарину, ласково поздоровалась, протянула ему открытку и авторучку, попросила расписаться. Юрий Алексеевич стал привыкать к различным формам проявления всенародной любви к нему и без излишних церемоний подписал открытку.

Дошла очередь и до Валентина Дмитриевича. Взглянув на молодого человека, Юрий Алексеевич вдруг спросил: «А как тебя зовут?». «Валентин Бахтин», — был ответ. Тогда Гагарин улыбнулся своей ослепительной улыбкой и написал на той самой открытке такие простые, но такие важные слова. Теперь это особая реликвия для семьи Бахтиных.

Вторая встреча с Юрием Алексеевичем произошла осенью 1961 года, когда космонавта пригласили на встречу со студентами МАТИ. Узнал об этом, конечно, и Валентин Дмитриевич. Он набрался смелости и на одной из прогулок, заметив Гагарина на волейбольной площадке госпиталя, подошел к нему с вопросом, действительно ли он приедет.

— Юрий Алексеевич мне тогда ответил, как мне показалось даже с грустью: «Вполне возможно. Я просто еще не знаю, куда и когда мне надо будет поехать. Ведь я уже сам себе не принадлежу!», — отмечает Валентин Дмитриевич. — Только спустя время, уже с возрастом, я стал понимать, как тяжела была ему эта ноша Человека мира.

Тем не менее, поездка первого космонавта в МАТИ все-таки состоялась. Встречать черную «Волгу» «командировали» студента Бахтина. Валентину Дмитриевичу особо запомнилось, что Юрий Алексеевич в тот день был без всякой охраны, только в сопровождении водителя.

— Никакого снобизма, лицемерия, надменности у него не было, — признается он. — Совершенно простой и открытый человек.

Последняя встреча нашего героя с легендарным космонавтом состоялась на теннисном корте. На этот раз судьба «разметала» их по разным командам, но подарила много ярких воспоминаний.

— Мой сосед-ровесник Володя Курьеров, перворазрядник по теннису, часто проводил свои тренировки на госпитальном теннисном корте, пытался меня обучить, — вспоминает Валентин Дмитриевич. — Один из врачей почти не уступал ему в мастерстве, но играть им выпадало нечасто. И вот однажды этот врач играл на корте с Гагариным, а мы оказались рядом. Увидев, как Юрий Алексеевич осторожно и, прямо сказать, не очень умело обращается с ракеткой, Володя подошел к космонавту и как заправский «тренер» показал ему несколько ударов. Все это делалось с большим юмором. Врач, хорошо знавший Володю и неоднократно с ним игравший, не стал препятствовать этим занятиям. Увидев, что я смутился, врач Гагарина (к сожалению, я уже не вспомню его имени и фамилии) пригласил меня к себе в пару, уравняв шансы. Эта партия в теннис против Юрия Гагарина запомнилась мне на всю жизнь.

Жизнь преподнесла Валентину Дмитриевичу удивительный подарок в виде нескольких совершенно обыкновенных встреч с человеком-легендой, имя которого знает весь мир. Потом появятся открытки, подписанные Германом Титовым, Валентиной Терешковой, Павлом Поповичем, Андрияном Николаевым а на обычном лотерейном билете автограф на память оставит Георгий Береговой. 

— Считаю себя счастливым человеком, — говорит Валентин Дмитриевич в конце беседы. — Судьба подарила мне это замечательное время!

И с этим трудно поспорить, ведь стать свидетелем начала эры покорения космоса и к тому же общаться с авторами этих взлетов на расстоянии вытянутой руки — такой счастливый билет попадается только избранным и хранится как величайшая ценность. [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4170 [TIMESTAMP_X] => 11.04.2019 13:03:07 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 3649 [WIDTH] => 5488 [FILE_SIZE] => 2182573 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/e79 [FILE_NAME] => e79c12eecc0d7ca82b33993ce335445e.jpg [ORIGINAL_NAME] => 20190408-DSC_0237.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 064ffb9e62886bcece1c38a849e210f9 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/e79/e79c12eecc0d7ca82b33993ce335445e.jpg [ALT] => О трех встречах с «сыном Земли и звезд» Ю.А. Гагариным рассказывает сотрудник ЦИАМ [TITLE] => О трех встречах с «сыном Земли и звезд» Ю.А. Гагариным рассказывает сотрудник ЦИАМ [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/e79/450_270_2/e79c12eecc0d7ca82b33993ce335445e.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4170 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => about-nbsp-three-nbsp-lsquo-not-nbsp-stars-rdquo-yuri-gagarin-tells-the-employee-ciam [~CODE] => about-nbsp-three-nbsp-lsquo-not-nbsp-stars-rdquo-yuri-gagarin-tells-the-employee-ciam [EXTERNAL_ID] => 1108 [~EXTERNAL_ID] => 1108 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 11 Апреля 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 4191 [1] => 4192 [2] => 4193 [3] => 4194 ) [VALUE] => Array ( [0] => 4273 [1] => 4274 [2] => 4275 [3] => 4276 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 4273 [1] => 4274 [2] => 4275 [3] => 4276 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 4195 [VALUE] => Перед текстом [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => Перед текстом [VALUE_XML_ID] => 638ffd506603008a82c70ecfd678cc8b [VALUE_SORT] => 500 [VALUE_ENUM_ID] => 6 [~VALUE] => Перед текстом [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 4191 [1] => 4192 [2] => 4193 [3] => 4194 ) [VALUE] => Array ( [0] => 4273 [1] => 4274 [2] => 4275 [3] => 4276 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 4273 [1] => 4274 [2] => 4275 [3] => 4276 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => ) [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => [DISPLAY_VALUE] => Array ( [0] => Загрузить [1] => Загрузить [2] => Загрузить [3] => Загрузить ) [FILE_VALUE] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 4273 [TIMESTAMP_X] => 08.05.2019 09:38:03 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 3451 [WIDTH] => 5190 [FILE_SIZE] => 1827853 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/37e [FILE_NAME] => 37e07a04a3c8ef8d055bcfeb4b7bfd38.jpg [ORIGINAL_NAME] => bahtin.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => c9bc9aa42a7941b20b752b186cc3193f [~src] => [SRC] => /upload/iblock/37e/37e07a04a3c8ef8d055bcfeb4b7bfd38.jpg ) [1] => Array ( [ID] => 4274 [TIMESTAMP_X] => 08.05.2019 09:38:03 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 3571 [WIDTH] => 5371 [FILE_SIZE] => 2271194 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/768 [FILE_NAME] => 7689705c49c0a5b94be76d7f785793c0.jpg [ORIGINAL_NAME] => beregovoy.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 187a483b17da364eefc06b2a8f9c4c5d [~src] => [SRC] => /upload/iblock/768/7689705c49c0a5b94be76d7f785793c0.jpg ) [2] => Array ( [ID] => 4275 [TIMESTAMP_X] => 08.05.2019 09:38:03 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 4398 [WIDTH] => 2924 [FILE_SIZE] => 810401 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/782 [FILE_NAME] => 782dd3333f87a3fbbfaee3b7e4295a00.jpg [ORIGINAL_NAME] => gagarin_card.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => dd66c560b01d96b71ac6cce3f066e2ef [~src] => [SRC] => /upload/iblock/782/782dd3333f87a3fbbfaee3b7e4295a00.jpg ) [3] => Array ( [ID] => 4276 [TIMESTAMP_X] => 08.05.2019 09:38:03 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 3649 [WIDTH] => 5488 [FILE_SIZE] => 2182573 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/0b7 [FILE_NAME] => 0b771d6142cc7a011207859c6e953883.jpg [ORIGINAL_NAME] => kosmonaut portrait.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => b5440aaeedd555f63fa2f94af7b0522c [~src] => [SRC] => /upload/iblock/0b7/0b771d6142cc7a011207859c6e953883.jpg ) ) ) ) [PICTURE_FROM_SLIDER] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/37e/390_234_22a1e29f1df5dcc229150dc29f322a24a/37e07a04a3c8ef8d055bcfeb4b7bfd38.jpg [WIDTH] => 390 [HEIGHT] => 234 [SIZE] => 44223 ) ) [13] => Array ( [ID] => 1107 [~ID] => 1107 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Научный коллектив ЦИАМ получил грант РФФИ на исследование камер сгорания с ультранизким уровнем выбросов загрязняющих веществ [~NAME] => Научный коллектив ЦИАМ получил грант РФФИ на исследование камер сгорания с ультранизким уровнем выбросов загрязняющих веществ [ACTIVE_FROM] => 11.04.2019 [~ACTIVE_FROM] => 11.04.2019 [TIMESTAMP_X] => 23.04.2019 16:30:33 [~TIMESTAMP_X] => 23.04.2019 16:30:33 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/the-scientific-staff-of-ciam-received-a-grant-from-the-russian-foundation-for-basic-research-for-the/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/the-scientific-staff-of-ciam-received-a-grant-from-the-russian-foundation-for-basic-research-for-the/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Научный коллектив Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») получил поддержку Российского фонда фундаментальных исследований (РФФИ) на проведение научного исследования на тему: «Анализ связей и закономерностей процессов турбулентного горения ультрабедных газовых смесей и гидродинамики течения для формирования облика перспективных полноразмерных малоэмиссионных камер сгорания с ультранизким уровнем выбросов вредных веществ и устойчивым процессом горения».

По итогам конкурса на лучшие проекты фундаментальных научных исследований 2019 года грант РФФИ присужден коллективу ЦИАМ под руководством ведущего научного сотрудника, к.ф.-м.н. Александра Лебедева.

Актуальность исследования обусловлена нарастающей необходимостью снижения уровня эмиссии NOx и CO в газотурбинных установках (ГТУ) относительно существующего уровня ограничений международных норм. Для этого необходимо не только усовершенствование имеющихся камер сгорания, но и создание новых конструкций малоэмиссионных камер сгорания (МЭКС) с ультранизким уровнем выбросов вредных веществ и устойчивым процессом горения.

Исследования по снижению вредных выбросов газовых турбин проводят все ведущие мировые концерны. В настоящее время наиболее перспективной для стационарных ГТУ считается технология сжигания «бедных» заранее перемешанных топливовоздушных смесей. Для реализации технологии малоэмиссионного сжигания таких смесей General Electric, Siemens, Mitsubishi и другие ведущие производители ГТУ сформировали общие черты перспективных камер сгорания с уровнем эмиссии менее 25 ppm. При этом в ряде регионов мира (Израиль, США (Калифорния)) уже сейчас вводятся дополнительные ограничения по уровню выбросов вредных примесей, который не должен превышать 5 ppm.  

Представленным проектом предусмотрены обширные комплексные расчетно-теоретические и экспериментальные исследования проблем устойчивого турбулентного горения и образования загрязняющих веществ в перспективных полноразмерных МЭКС. Результаты исследования будут применимы не только в энергетике, но и в других отраслях промышленности: авиационной, аэрокосмической и др. Заметную роль они могут сыграть и при решении вопроса импортозамещения ГТУ.

Александр Лебедев отметил: «Конечная цель поддержанного грантом РФФИ исследования ЦИАМ – формирование облика перспективных малоэмиссионных камер сгорания газовых турбин с ультранизким уровнем эмиссии вредных веществ – не более 5 ppm. В случае положительного результата можно будет говорить о заметном шаге в решении этой научной и технической задачи.

Важнейшая роль в решении этой проблемы принадлежит выдающемуся ученому Александру Николаевичу Секундову, являвшемуся на протяжении многих лет научным руководителем нашего творческого коллектива и ушедшему из жизни в 2018 году. Эта потеря невосполнима, но мы надеемся, что использование созданных Александром Николаевичем методов и подходов позволит его ученикам и единомышленникам успешно решить поставленную задачу».

[~DETAIL_TEXT] => Научный коллектив Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») получил поддержку Российского фонда фундаментальных исследований (РФФИ) на проведение научного исследования на тему: «Анализ связей и закономерностей процессов турбулентного горения ультрабедных газовых смесей и гидродинамики течения для формирования облика перспективных полноразмерных малоэмиссионных камер сгорания с ультранизким уровнем выбросов вредных веществ и устойчивым процессом горения». По итогам конкурса на лучшие проекты фундаментальных научных исследований 2019 года грант РФФИ присужден коллективу ЦИАМ под руководством ведущего научного сотрудника, к.ф.-м.н. Александра Лебедева. Актуальность исследования обусловлена нарастающей необходимостью снижения уровня эмиссии NOx и CO в газотурбинных установках (ГТУ) относительно существующего уровня ограничений международных норм. Для этого необходимо не только усовершенствование имеющихся камер сгорания, но и создание новых конструкций малоэмиссионных камер сгорания (МЭКС) с ультранизким уровнем выбросов вредных веществ и устойчивым процессом горения. Исследования по снижению вредных выбросов газовых турбин проводят все ведущие мировые концерны. В настоящее время наиболее перспективной для стационарных ГТУ считается технология сжигания «бедных» заранее перемешанных топливовоздушных смесей. Для реализации технологии малоэмиссионного сжигания таких смесей General Electric, Siemens, Mitsubishi и другие ведущие производители ГТУ сформировали общие черты перспективных камер сгорания с уровнем эмиссии менее 25 ppm. При этом в ряде регионов мира (Израиль, США (Калифорния)) уже сейчас вводятся дополнительные ограничения по уровню выбросов вредных примесей, который не должен превышать 5 ppm. Представленным проектом предусмотрены обширные комплексные расчетно-теоретические и экспериментальные исследования проблем устойчивого турбулентного горения и образования загрязняющих веществ в перспективных полноразмерных МЭКС. Результаты исследования будут применимы не только в энергетике, но и в других отраслях промышленности: авиационной, аэрокосмической и др. Заметную роль они могут сыграть и при решении вопроса импортозамещения ГТУ. Александр Лебедев отметил: «Конечная цель поддержанного грантом РФФИ исследования ЦИАМ – формирование облика перспективных малоэмиссионных камер сгорания газовых турбин с ультранизким уровнем эмиссии вредных веществ – не более 5 ppm. В случае положительного результата можно будет говорить о заметном шаге в решении этой научной и технической задачи. Важнейшая роль в решении этой проблемы принадлежит выдающемуся ученому Александру Николаевичу Секундову, являвшемуся на протяжении многих лет научным руководителем нашего творческого коллектива и ушедшему из жизни в 2018 году. Эта потеря невосполнима, но мы надеемся, что использование созданных Александром Николаевичем методов и подходов позволит его ученикам и единомышленникам успешно решить поставленную задачу». [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4163 [TIMESTAMP_X] => 11.04.2019 09:55:39 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 280 [WIDTH] => 460 [FILE_SIZE] => 100610 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/3de [FILE_NAME] => 3dee4f60f582ab4142e90356c9d84985.jpg [ORIGINAL_NAME] => AAB.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => e83e9c8d2719730af16da29f08bcde1e [~src] => [SRC] => /upload/iblock/3de/3dee4f60f582ab4142e90356c9d84985.jpg [ALT] => Научный коллектив ЦИАМ получил грант РФФИ на исследование камер сгорания с ультранизким уровнем выбросов загрязняющих веществ [TITLE] => Научный коллектив ЦИАМ получил грант РФФИ на исследование камер сгорания с ультранизким уровнем выбросов загрязняющих веществ [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/3de/450_270_2/3dee4f60f582ab4142e90356c9d84985.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4163 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => the-scientific-staff-of-ciam-received-a-grant-from-the-russian-foundation-for-basic-research-for-the [~CODE] => the-scientific-staff-of-ciam-received-a-grant-from-the-russian-foundation-for-basic-research-for-the [EXTERNAL_ID] => 1107 [~EXTERNAL_ID] => 1107 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 11 Апреля 2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 4148 ) [VALUE] => Array ( [0] => http://bxd21.itracker.ru/research/engines/aviation/ ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => http://bxd21.itracker.ru/research/engines/aviation/ ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) ) ) [ELEMENTS] => Array ( [0] => 1123 [1] => 1119 [2] => 1118 [3] => 1117 [4] => 1116 [5] => 1115 [6] => 1114 [7] => 1113 [8] => 1112 [9] => 1111 [10] => 1110 [11] => 1109 [12] => 1108 [13] => 1107 ) [NAV_STRING] => [NAV_CACHED_DATA] => [NAV_RESULT] => CIBlockResult Object ( [arIBlockMultProps] => Array ( ) [arIBlockConvProps] => [arIBlockAllProps] => Array ( ) [arIBlockNumProps] => Array ( ) [arIBlockLongProps] => [nInitialSize] => [table_id] => [strDetailUrl] => /press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [strSectionUrl] => [strListUrl] => /press-center/news/ [arSectionContext] => [bIBlockSection] => [nameTemplate] => [_LAST_IBLOCK_ID] => 7 [_FILTER_IBLOCK_ID] => Array ( [7] => 1 ) [result] => mysqli_result Object ( [current_field] => 0 [field_count] => 21 [lengths] => [num_rows] => 14 [type] => 0 ) [arResult] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 1123 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Сотрудники ЦИАМ получили удостоверения о повышении квалификации по программам дополнительного образования в области компьютерного моделирования [ACTIVE_FROM] => 30.04.2019 [TIMESTAMP_X] => 07.05.2019 16:59:01 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => 29 апреля 2019 года в ЦИАМ состоялось вручение удостоверений о повышении квалификации по программам дополнительного профессионального образования в области компьютерного моделирования с использованием пакета программ «ЛОГОС» (разработчик – ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ» Госкорпорации «Росатом»). Церемонию вручения удостоверений провел генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин. Во вступительном слове он отметил, что идея обучения связана с государственным заказом и переходом предприятий авиационной отрасли на отечественные пакеты компьютерных программ. Обучение организовано Учебным центром Института в рамках Соглашения с Минпромторгом России о предоставлении субсидии на создание и развитие системы повышения квалификации работников организаций оборонно-промышленного комплекса (ОПК) по наиболее востребованным направлениям подготовки. Более 70 сотрудников тематических подразделений ЦИАМ прошли обучение в рамках апробации дополнительных профессиональных программ повышения квалификации, связанных с выполнением инженерных расчетов в отечественном пакете программ «ЛОГОС». Пакет программ «ЛОГОС» предназначен для промышленного 3D-моделирования физических процессов и решения инженерных задач. Он позволяет моделировать процессы аэрогазодинамики, теплообмена, статической и динамической прочности и используется в авиационной промышленности и ракетно-космической области. Программы обучения разработаны в тесном взаимодействии с разработчиком пакета программ «ЛОГОС», и их реализация позволяет получить обратную связь для совершенствования программного продукта и повышения его применимости в авиационной промышленности. Михаил Гордин подчеркнул, что высококвалифицированным инженерам ЦИАМ можно доверить тестирование программного продукта, и выразил надежду, что в дальнейшем в Учебном центре будут обучаться не только сотрудники Института, но и других предприятий. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4264 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => the-staff-of-ciam-received-certificates-of-advanced-training-to-programs-of-additional-education-in- [EXTERNAL_ID] => 1123 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [1] => Array ( [ID] => 1119 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ презентовал электронный макет авиационной версии двигателя-демонстратора на базе автомобильного варианта [ACTIVE_FROM] => 26.04.2019 [TIMESTAMP_X] => 26.04.2019 09:32:03 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => В Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») состоялась презентация электронного макета адаптированной версии двигателя-демонстратора для малой авиации.

Проект предусматривает адаптацию современного автомобильного поршневого двигателя в авиационный двигатель-демонстратор. Специалисты ЦИАМ ведут эту разработку по контракту с Минпромторгом России в тесной кооперации с Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом «НАМИ» и рядом других организаций при сопровождении НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского».

На защите начальник сектора ЦИАМ Александр Костюченков представил электронный макет двигателя, его облик с описанием систем управления, топливоподачи, запуска, генерирования энергии, которые полностью соответствуют авиационным правилам, обоснование такого выбора, а также конструктивный облик редуктора.

По словам руководителя проекта, начальника отдела ЦИАМ Льва Финкельберга, согласование электронного макета с соисполнителями прошло успешно. Теперь для специалистов, участников научно-исследовательской работы, начинается новый этап — изготовление и испытание авиационного двигателя-демонстратора.

Испытания адаптированной версии двигателя-демонстратора предполагают провести в три этапа: наземные стендовые в ЦИАМ, отладочные — в НАМИ и финальные, в конце 2019 года, на винтовом стенде в воронежском ОКБМ.

Главным же итогом научно-исследовательской работы по созданию адаптированной версии авиационного двигателя-демонстратора на базе автомобильного мотора станет не только подтверждение требуемых характеристик по максимальной мощности в 500 л.с, удельного веса и расхода топлива, но и показ принципиальной возможности появления и использования такого подхода при создании силовых установок для нужд малой авиации. [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4252 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => ciam-presented-the-electronic-layout-of-the-aviation-version-of-the-engine-demonstrator-based-on-car [EXTERNAL_ID] => 1119 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [2] => Array ( [ID] => 1118 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => В МЭИ прошел День открытых дверей с участием ЦИАМ [ACTIVE_FROM] => 26.04.2019 [TIMESTAMP_X] => 08.05.2019 09:35:12 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») принял участие в Дне открытых дверей Московского энергетического института (национального исследовательского университета) 21 апреля.

О плюсах целевого обучения, прикладных научных и инженерных задачах, большом профессиональном опыте, который можно получить в стенах ЦИАМ, абитуриентам МЭИ рассказал руководитель Учебного центра ЦИАМ Дмитрий Кармадонов. Он отметил, что сотрудники Института — это настоящая научная элита, поскольку они занимаются полным циклом исследований, необходимых при создании авиационных двигателей и газотурбинных установок на их основе, а также научно-техническим сопровождением изделий, находящихся в эксплуатации.

— Самая главная и одновременно самая сложная часть летательного аппарата — это его двигатель, — пояснил абитуриентам Дмитрий Кармадонов. — Он появляется гораздо раньше самолета и сочетает в себе передовые разработки в области фундаментальных и прикладных наук.

Напомним, что ЦИАМ имеет квоты на подготовку специалистов по образовательным программам высшего образования в ведущих российских вузах, включая МЭИ. В 2019-2020 учебном году целевиками ЦИАМ в МЭИ могут стать 5 человек. [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4251 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => in-mei-passed-the-open-day-with-the-participation-of-ciam [EXTERNAL_ID] => 1118 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [3] => Array ( [ID] => 1117 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ участвует в международном проекте по борьбе с обледенением авиатехники ICE GENESIS [ACTIVE_FROM] => 25.04.2019 [TIMESTAMP_X] => 25.04.2019 17:51:21 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Устойчивость самолетов и вертолетов к воздействию климатических условий – одна из важнейших составляющих обеспечения безопасности полетов. Борьба с обледенением авиационной техники, несмотря на определенные успехи в разработке технических средств и методов, остается актуальным вопросом для всего мирового сообщества. Создание нового поколения инструментов для 3D-моделирования процесса обледенения – основная цель международного кооперационного проекта ICE GENESIS программы Европейского союза «Горизонт 2020». Проект стартовал в этом году и рассчитан на четыре года. Российскую сторону наряду с ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») в проекте представляют ФГУП «ЦАГИ», Московский физико-технический институт и Центральная аэрологическая обсерватория. Ученым России и Евросоюза предстоит разработать расчетные и экспериментальные методы моделирования и защиты от крупных переохлажденных капель и снега. ЦИАМ отвечает в проекте за экспериментальную часть: выбор измерительных приборов, модернизацию испытательного оборудования и его калибровку в соответствии с требованиями EASA к проведению климатических испытаний, а также за проведение комплекса экспериментальных исследований по моделированию атмосферных условий крупных переохлажденных капель в стендовых условиях. «Переохлажденные капли воды, содержащиеся в атмосферном облаке, при соприкосновении с элементами крыла или фюзеляжа формируют ледяные наросты, – комментирует руководитель проекта в ЦИАМ, к.т.н. Алексей Горячев. – Использование только противообледенительных покрытий, как правило, не приводит к желаемым результатам. Необходим комплекс мер, обеспечивающих защиту элементов авиационной техники от воздействия условий обледенения. Опыт ЦИАМ в исследовании вопросов обледенения насчитывает несколько десятков лет. Аналога нашей стендовой базы в Европе нет. В ходе реализации проекта также предполагается модернизация стенда ЦИАМ для обеспечения климатических испытаний». Создание нового поколения инструментов для 3D-моделирования процесса обледенения позволит более точно оценивать риски возникновения погодных явлений и должным образом противостоять им. Кроме того, результаты проекта ICE GENESIS откроют возможность использования цифровых инструментов в качестве средства подтверждения соответствия самолетов деловой авиации, региональных и магистральных самолетов, вертолетов и двигателей требованиям регулирующих органов. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4249 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => ciam-participated-in-the-international-project-to-de-icing-aircraft-ice-genesis [EXTERNAL_ID] => 1117 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [4] => Array ( [ID] => 1116 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ принял участие в Годовом общем собрании Союза авиапроизводителей России [ACTIVE_FROM] => 25.04.2019 [TIMESTAMP_X] => 25.04.2019 13:01:56 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Семнадцатого апреля 2019 года состоялось Годовое общее собрание Союза авиапроизводителей России (САП). В мероприятии приняла участие делегация Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Участники собрания – руководители предприятий авиационной промышленности, отраслевых институтов и ассоциаций – подвели итоги работы за прошедший год и рассмотрели ряд организационных вопросов. В ходе собрания состоялось обсуждение предлагаемых членами САП изменений в Программу стандартизации в авиационной промышленности на период 2020–2025 гг. Целью Программы является обеспечение внедрения современных технологий, направленных на усиление конкурентных позиций российских авиационных организаций на мировом рынке, содействие достижению импортонезависимости авиационной промышленности за счет актуализации и повышения эффективности применения действующих нормативных и нормативно–технических документов, а также реализации положений федерального закона «О стандартизации в Российской Федерации» от 29.06.2015 № 162–ФЗ. Участники обсудили пути повышения роли САП при проведении публичных обсуждений нормативно-правовых актов в области сертификации, поддержания летной годности и стандартизации. Члены Союза также отметили необходимость ускорения принятия документов стратегического планирования: Стратегии развития авиационной промышленности и Основ государственной политики Российской Федерации в области авиационной деятельности на период до 2030 года. Их целью должно стать обеспечение потребностей внутреннего рынка за счет производства конкурентоспособной авиационной техники. В заключение собрания состоялась церемония награждения. Почетной грамотой Союза авиапроизводителей России за личный вклад в развитие авиационной промышленности России награжден начальник сектора ЦИАМ и официальный представитель Российской Федерации в Комитете по охране окружающей среды от воздействия авиации (CAEP) ИКАО Артур Мирзоян. Грамоту ему торжественно вручил президент Международной ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД) Виктор Чуйко. Принимая награду, Артур Мирзоян подчеркнул важность активного участия российских экспертов в ИКАО и Совете Международного координационного комитета ассоциаций аэрокосмической промышленности (ICCAIA) при разработке международных стандартов. Обеспечивая защиту интересов отечественных авиапроизводителей, оно позволит своевременно учитывать локальные особенности российских условий сертификации в международных нормативных документах и максимально гармонизировать их с отечественными федеральными авиационными правилами. _____________________________________________________________ Фотографии предоставлены Союзом авиапроизводителей России [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4244 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => ciam-participated-in-the-annual-general-meeting-of-the-union-of-aircraft-manufacturers-of-russia [EXTERNAL_ID] => 1116 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [5] => Array ( [ID] => 1115 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Гибридизация, цифровые двойники и инновационные материалы: ЦИАМ на форуме «Инновации. Технологии. Производство» [ACTIVE_FROM] => 24.04.2019 [TIMESTAMP_X] => 25.04.2019 13:02:38 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Шестой международный технологический форум «Инновации. Технологии. Производство» (МТФ-2019) прошел с 15 по 17 апреля в городе Рыбинске. Традиционно инициатором проведения форума выступил ПАО «ОДК-Сатурн» (входит в АО «Объединенная двигателестроительная корпорация»). В работе МТФ-2019 приняла участие представительная делегация Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Ключевыми темами прошедших форумов всегда были трендовые направления индустрии. Главной темой МТФ-2019 стало развитие передовых производственных технологий, которые будут востребованы в ближайшие 20 лет и лягут в основу стратегии Национальной технологической инициативы. Воплощаться в жизнь они будут через «Фабрики будущего» ˗ системы комплексных технологических решений, обеспечивающие в кратчайшие сроки проектирование и производство глобально конкурентоспособной продукции нового поколения. Специалисты ЦИАМ представили на МТФ-2019 результаты исследований Института в обеспечение создания научно-технического задела – важной составляющей развития авиационного двигателестроения, одного из наиболее высокотехнологичных и наукоемких секторов экономики. К числу основных трендов будущего относится внедрение гибридных и электрических технологий. По мнению генерального директора ЦИАМ Михаила Гордина, электрификация самолетов – это значимый технологический прорыв в авиации после создания реактивного двигателя. Данной теме была посвящена сессия «Гибридный электрический двигатель», председателем которой выступил заместитель генерального конструктора по НИР АО «ОДК» Дмитрий Карелин, а модератором – начальник отдела ЦИАМ Антон Варюхин. В сессии приняли участие представители Центра компетенций НТИ при ИПХФ РАН «Новые и мобильные источники энергии», МАИ, МЭИ, УГАТУ, ООО «Экспериментальная мастерская «Наука Софт» и другие. Сотрудники ЦИАМ представили обзор зарубежных программ по созданию гибридных силовых установок (СУ) и осветили направления и результаты работ Института. ЦИАМ как основной интегратор выстраивает кооперацию с другими научными центрами и ведущими производителями. Институт участвует в двух проектах, финансируемых Минпромторгом России. В первом проекте, помимо теоретических исследований ЦИАМ совместно с ООО «Экспериментальная мастерская «Наука Софт» и ИПХФ РАН, выполняется разработка элементов демонстратора полностью электрической СУ мощностью 60 кВт (80 л.с.) на основе водородных топливных элементов для легкого двухместного самолета. Второй проект посвящен созданию демонстратора гибридной СУ с электрическим двигателем мощностью 500 кВт (679 л.с.) на высокотемпературных сверхпроводниках, разрабатываемым ЗАО «СуперОкс» при финансировании Фонда перспективных исследований. Испытания этого демонстратора на летающей лаборатории запланированы на следующий год. Полученные в ходе экспериментов знания позволят российским ученым сформировать опережающий научно-технический задел, которые позже можно будет использовать для создания гибридных и электрических СУ в коммерческих целях. Цифровизация – еще один тренд будущего. В рамках сессии «Цифровая фабрика. Цифровые двойники ГТД», модератором которой выступил заместитель генерального конструктора ПК «Салют» АО «ОДК» по прочности, технической экспертизе и сертификации Павел Макаров, эксперты обсудили актуальную ситуацию и перспективы развития технологии «цифровых двойников» газотурбинных двигателей. С ее использованием связаны большие ожидания по сокращению сроков и стоимости создания конкурентоспособных авиационных газотурбинных двигателей и установок, а также качественные улучшения на этапе их эксплуатации за счет перехода к предиктивному техническому обслуживанию, ремонту и оптимизации связанных с ними технологических процессов. Первичными задачами текущего этапа являются разработка «дорожной карты» создания технологии «Цифровой двойник ГТД» и формирование ее корпоративного стандарта в рамках АО «ОДК». Тема вызвала активный интерес участников. Одним из приглашенных экспертов выступил начальник отдела ЦИАМ Владимир Макаров. В своем докладе «От математической модели ГТД к его цифровому двойнику» он подчеркнул ключевую роль многоуровневой модели ГТД на различных стадиях жизненного цикла двигателя в перечне технологий его цифрового двойника. Тему математического моделирования развил начальник сектора ЦИАМ Феликс Гольберг. Он рассказал о разработанном Исследовательским центром ЦИАМ «САУ двигателей» комплексном математическом стенде «ДВИГАТЕЛЬ–СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ», на котором апробируются возможности проектирования виртуальных испытаний, доводки и модификаций ГТД и их систем автоматического управления. Стенд, разработанный для цифровых испытаний различных типов самолетных и вертолетных двигателей, позволяет расчетным путем определять параметры двигателя в полном диапазоне режимов его работы, аналогичные получаемым при испытаниях «живой» модели на стендах и летной лаборатории, а также осуществлять коррекцию характеристик основных узлов двигателя. Возможность смоделировать и оценить влияние изменений сценариев, требований, условий окружающей среды и множества других переменных на обучаемом цифровом двойнике позволяет сократить сроки и снизить затраты на эксперименты. Ведущий инженер ЦИАМ Антон Сальников продемонстрировал участникам сессии возможности развиваемых в ЦИАМ методов оптимизации отдельных узлов ГТД на стадии его проектирования в докладе «Комплекс автоматизированного проектирования роторов компрессоров и турбин ГТД». Выступления представителей АО «ОДК», экспертов, доклады участников сессии и вызванные ими дискуссии, а также личное общение дали четкое представление об актуальной ситуации в отрасли, что позволит всем заинтересованным сторонам определить свою роль и скоординировать действия по обеспечению создания и развития перспективной технологии «Цифровой двойник ГТД» в ее отечественном варианте. В рамках сессии «Новые материалы», посвященной еще одному важному тренду будущего, ученые ЦИАМ поделились результатами исследований возможностей применения в конструкциях двигательных установок термопластичных и высокотемпературных полимерных композитных материалов. Были также освещены результаты испытаний высокотемпературных теплозащитных покрытий и композиционных материалов на основе SiC-керамики различных типов, а также перспективы применения керамических «композитов» при создании рабочих лопаток турбин низкого давления. МТФ-2019 собрал порядка 1300 участников из 426 предприятий бизнеса, госкорпораций, институтов развития, НИИ и вузов из 10 государств: России, Германии, Израиля, Франции, Чехии, Южной Кореи и др. Соорганизаторы мероприятия: АО «ОДК», Ассоциация «Технет», правительство Ярославской области, администрация городского округа Рыбинск и Рыбинский государственный авиационный технический университет имени П.А. Соловьева. ____________________________________________ Фотографии предоставлены ПАО "ОДК-Сатурн" [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4238 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => hybridization-digital-doubles-and-innovative-materials-ciam-on-the-forum-innovations-technology-prod [EXTERNAL_ID] => 1115 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [6] => Array ( [ID] => 1114 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Лазерная диагностика на стенде ЦИАМ: расширен спектр испытаний узлов камер сгорания перспективных ГТД [ACTIVE_FROM] => 23.04.2019 [TIMESTAMP_X] => 23.04.2019 16:29:10 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => В Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») усовершенствован стенд лазерной диагностики, используемый для исследования процесса распыливания и горения топлив за фронтовыми устройствами камер сгорания газотурбинных двигателей (ГТД). Для усовершенствования технологических и адаптации новых оптических измерительных систем на стенде был проведен комплекс работ, с участием сотрудников отдела камер сгорания В.В. Фролова, С.Н. Бутинина и инженерных служб Института. В первую очередь, это модернизация выхлопной шахты и оптимизация систем водяного охлаждения и сбора несгоревшего топлива, что повышает информативность и расширяет спектр проводимых испытаний разрабатываемых фронтовых устройств камер сгорания. – Стенд лазерной диагностики ЦИАМ уникален. Он позволяет детально воспроизводить и исследовать процессы, протекающие во фронтовой части камеры сгорания, – рассказывает начальник сектора ЦИАМ, кандидат технических наук Оганес Челебян. – Работы ведутся по двум основным направлениям: исследование влияния физических свойств жидких топлив, аэродинамических особенностей конструкции различных типов фронтовых устройств и методов распыла на процесс смесеобразования; диагностика качества распыливания топлива серийными и опытными фронтовыми модулями камер сгорания ГТД на характерных режимах работы. Теперь на обновленном стенде можно проводить огневые испытания в одногорелочных отсеках с оптическим доступом для диагностики процесса распыливания и горения, в том числе и испытания при повышенном противодавлении среды в барокамере стенда. В скором времени диагностические возможности стенда будут дополнены внедрением новой лазерно-диагностической системы, использующей спектроскопию когерентного антистоксова рассеяния света (КАРС), для исследования процесса горения жидких топлив за фронтовыми модулями камер сгорания (руководитель работы – д. ф-м н. В.В. Смирнов). Это позволит бесконтактным методом определять поля температур газа во фронте пламени, что повысит точность измерений и расширит возможности детального изучения процесса горения в камерах сгорания двигателей в ходе фундаментальных и прикладных исследований. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4237 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => laser-diagnostics-on-the-stand-ciam-expanded-range-of-testing-of-the-nodes-in-the-combustors-of-adva [EXTERNAL_ID] => 1114 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [7] => Array ( [ID] => 1113 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => На полную мощность: студентам МАИ показали московскую площадку испытательной базы ЦИАМ [ACTIVE_FROM] => 23.04.2019 [TIMESTAMP_X] => 08.05.2019 09:36:02 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Необычная лабораторная работа прошла в стенах Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») у студентов пятого курса Института «Авиационные, ракетные двигатели и энергетические установки» Московского авиационного института (национального исследовательского университета). Маёвцы на один день превратились в настоящих испытателей и исследователей альма-матер двигателестроительной науки и совершили увлекательное путешествие по лабораториям и стендам московской площадки Института.

С большим вниманием подошли ко встрече со своими будущими молодыми коллегами и специалисты ЦИАМ. Они подготовили для ребят разнообразную программу, которая состояла из теоретической лекционной части и настоящего практического интерактива.

В самом начале мероприятия всех гостей из МАИ собрали за круглым столом в просторном переговорном зале Института. С приветственным словом к ним обратился заместитель генерального директора ЦИАМ по науке Александр Ланшин. Он отметил лидирующую роль Института в создании научно-технологического задела для перспективных отечественных двигателей и широкие возможности экспериментальной базы ЦИАМ, часть которой маевцам предстояло в этот день увидеть собственными глазами. Перед тем, как отправиться на стенды, начальник отдела ЦИАМ Михаил Жигунов подробно рассказал ребятам для каких двигателей и какие испытания проводит ЦИАМ на своих стендах.

— На высотных стендах московской площадки проводятся испытания турбореактивных двигателей разных схем и размерности с тягой до 2.5...3.5 тонн, турбовинтовых и турбовальных двигателей мощностью до 6000 кВт и вспомогательных силовых установок мощностью до 500 кВт для летательных аппаратов разного типа и назначения, — отметил он. — При испытаниях в термобарокамерах используются различные схемы компоновки двигателей (с присоединенным трубопроводом и с перегородкой), что позволяет воспроизводить реальные условия их работы на летательном аппарате. В последние годы возобновились экспериментальные исследования авиационных поршневых двигателей как в компоновке с винтами, так и с тормозными устройствами.

По словам специалиста ЦИАМ, в термобарокамерах разной размерности и конфигурации имитируются условиях запуска двигателей на равнинных и высокогорных аэродромах, расположенных в различных климатических зонах (от арктических до тропических) при температурах от −60 до +60°С, и условия полета на высотах до 10000 м с до- и сверхзвуковой скоростью.
На одном из высотных стендов имеется небольшая аэродинамическая труба с системой обводнения, позволяющая исследовать отдельные элементы самолета и двигателя в условиях обледенения.

На стендах московской площадки, кроме доводочных испытаний опытных и серийных двигателей, ведутся экспериментальные исследования в обеспечение создания научно-технического задела. На полноразмерном демонстрационном двигателе отрабатываются принципы построения «более электрического» двигателя, обеспечивающие полный отказ от механического привода агрегатов топливной и масляной систем, а также возможность управления двигателем с использованием его математической модели даже в случае частичного отказа датчиков обратной связи.

На этом лекция завершилась, и маевцы вслед за Александром Ланшиным и Михаилом Жигуновым направились на стенды. Начиналась вторая часть экскурсии.

Маевцам продемонстрировали стенды для испытаний турбореактивных, турбовальных и турбовинтовых двигателей разной размерности, в частности, испытаний с гидротормозными устройствами, имитирующими работу винтов разной мощности. По словам начальника одного из стендов Владимира Дячука, здесь также проводятся испытания малоразмерных краткоресурсных двигателей. При помощи ряда устройств имитируется необходимая скорость, высота, повышение или понижение температуры. Тестируются и малоразмерные газотурбинные двигатели, а также гибридные силовые установки.

Еще один стенд с прямоугольной ТБК большого размера предназначен для моделирования условий запуска двигателей в условиях высокогорного аэродрома.

— Стенд работает в двух режимах: как термобарокамера и как земной открытый бокс, — поясняет начальник стенда Андрей Нарышкин. — Здесь также прошли испытания несколько поршневых двигателей. 

Конечно, для маевцев путешествие в ЦИАМ стало не просто лабораторной работой, но и настоящим квестом. Ведь им не только рассказали, как все устроено, но и разрешили проникнуть в несколько термобарокамер и изнутри изучить принципы их работы. А один раз увидеть магию превращения прикладной науки в осязаемые технологии в «железном» исполнении — вот, что может по-настоящему привлечь и затянуть молодого инженера-исследователя. Кстати, несколько маевцев уже планируют связать свою профессиональную жизнь с ЦИАМ. Следующая лабораторная работа у студентов МАИ, теперь на Научно-испытательной базе ЦИАМ в Тураево, пройдет 13 мая. [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4236 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => full-capacity-to-the-students-of-the-mai-showed-the-moscow-area-test-facilities-ciam [EXTERNAL_ID] => 1113 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [8] => Array ( [ID] => 1112 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => В ЦИАМ разрабатывают полый диск турбины, который можно «вырастить» на 3D-принтере [ACTIVE_FROM] => 19.04.2019 [TIMESTAMP_X] => 23.04.2019 16:29:53 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Специалисты отделения «Динамика и прочность авиационных двигателей» Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») предложили концептуальное решение по улучшению технических характеристик перспективных газотурбинных двигателей (ГТД). Для снижения массы дисков турбомашин сотрудники отделения не только спроектировали уникальные полые диски турбины высокого давления, но и предложили метод их изготовления из отечественных порошковых никелевых сплавов при помощи аддитивных технологий.

— В работах проведена топологическая оптимизация диска турбины из порошкового сплава, — отмечают разработчики. — В результате получилась конструкция, состоящая из обода, ступицы и двух полотен, то есть полый диск. С помощью параметрической оптимизации удалось получить полые конструкции дисков с минимальной массой, удовлетворяющие требованиям прочностной надежности.

Специалисты ЦИАМ утверждают, что изготавливать полые диски можно разными способами и в качестве примера приводят опробованный метод гетерофазной лазерной порошковой металлургии (ГЛПМ). Суть технологии заключается в контролируемом плавлении частиц порошка в поле лазерного излучения. Получившийся после кристаллизации материал будет иметь структуру с мелким зерном и высоким уровнем механических свойств.
В ЦИАМ уже отработали последовательность выращивания заготовки полого диска методом ГЛПМ. Для определения механических свойств деталей из порошкового никелевого сплава были проведены испытания образцов. Специалистам удалось сформировать предварительный набор необходимых для проектирования значений расчетных характеристик прочности порошковых никелевых сплавов, которые будут использоваться для оценки статической прочности и циклической долговечности спроектированного пустотелого диска.

В ходе комплексной работы специалисты Института разработали конструктивно-технологические решения для получения полых дисков турбин с применением аддитивных технологий; сформулировали проблемы, возникающие при изготовлении таких дисков прямыми аддитивными методами и наметили пути решения этих проблем; провели механические испытания образцов из отечественного сплава, произведенных методами аддитивных технологий, показавшие необходимость подбора режимов термообработки для каждого технологического процесса изготовления; изготовили несколько вариантов полых дисков и провели их исследования неразрушающими методами контроля, которые продемонстрировали удовлетворительное качество изготовления.

Изготовленные методом ГЛПМ полые диски прошли предварительные испытания на разгонном стенде ЦИАМ и показали удовлетворительные результаты. [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4223 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => in-nbsp-ciam-develop-hollow-turbine-disk-which-you-can-ldquo-grow-rdquo-by-nbsp-3d-printer [EXTERNAL_ID] => 1112 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [9] => Array ( [ID] => 1111 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Специалист ЦИАМ обобщил и предоставил доказательство фундаментальной теоремы цифровой обработки сигналов [ACTIVE_FROM] => 18.04.2019 [TIMESTAMP_X] => 18.04.2019 10:02:36 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Старший научный сотрудник Отдела динамических измерений и обработки сигналов Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») Гамлет Ханян выступил с докладом на XXI Международной научно-технической конференции DSPA-2019 (Digital Signal Processing and its Applications).

Мероприятие прошло в Институте проблем управления имени В.А. Трапезникова РАН, одной из ведущих организаций России по «всеобщей цифровизации страны», и было посвящено актуальным проблемам теории и приложений цифровой обработки сигналов (ЦОС). Это быстро развивающаяся наука на стыке математики (цифровая фильтрация, спектральный фурье-анализ), физики (генерация и прием электромагнитных волн), измерительно-вычислительной техники (датчики, системы на кристалле и другие изделия микро- и наноэлектроники), информационных технологий (Интернет, сотовая связь, облачные вычисления), искусственного интеллекта (распознавание речи, обработка изображений, принятие решений по управлению разветвленными системами и процессами) и т.д.

Разработкой программного обеспечения ЦОС для контроля и диагностики в реальном времени таких опасных явлений в газо-воздушном тракте авиационных газотурбинных двигателей и энергетических газотурбинных установок, как виброгорение, флаттер, помпаж, Г.С. Ханян, член Всемирной научно-технической организации IEEE (Институт инженеров электротехники и электроники), занимается на протяжении многих лет. Специалист ЦИАМ смог выйти на мировой уровень фундаментальных исследований в области фурье-анализа. Одним из предметов пристального внимания ученого стала основополагающая в теории информации знаменитая теорема отсчетов Уиттекера-Котельникова-Шеннона, утверждающая о восстановлении сигнала с континуальной подробностью по своим дискретным отсчетам.

Khanian.jpg

Г.С. Ханяну (на фото - слева) удалось обобщить, доказать и верифицировать теорему на случай полосы с произвольной нижней и верхней частотой среза (в классической формулировке теоремы нижняя частота равна нулю). Впервые в мире им была выведена точная аналитическая формула результата интерполяции дискретного гармонического сигнала бесконечной длительности, что позволило, на основании принципа суперпозиции, не только определить частотный диапазон восстановления сигнала, но и раскрыть причину известного в литературе эффекта наложения частот, а также открыть другое, неизвестное в литературе парадоксальное явление — полное исчезновение (обнуление) сигнала в результате преобразования его отсчетов.

Теорема отсчетов во временной области, которую Г.С. Ханян распространил и на частотную область (восстановление аналогового спектра по отсчетам ряда Фурье), имеет многочисленные применения в самых различных областях современной науки и техники. Например, в радиолокации, метеорологии, информационно-коммуникационных технологиях, мониторинге среды, медицине, при дорогостоящих экспериментах, в том числе стендовых испытаниях изделий авиакосмической отрасли и т.д.

Работы Г.С. Ханяна по теореме отсчетов и других разделов фурье-анализа вызывают возрастающий интерес у специалистов различных стран (по числу просмотров на ResearchGate и других сайтах научных работников публикаций основных результатов в журналах, входящих в реферативные базы данных Scopus и Web of Science). Cвои разработки специалист ЦИАМ презентовал на многих международных конференциях, среди которых престижная ежегодная научно-техническая конференция IEEE East-West Design & Test Symposium (EWDTS).

Включение ЦОС в тематику Института, наряду с деятельностью по информационному и метрологическому обеспечению стендовых испытаний, приносит свои результаты. Один из них — обобщение и доказательство известной теоремы именно в стенах ЦИАМ. [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4221 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => specialist-ciam-summarized-and-provided-a-proof-of-the-fundamental-theorem-of-digital-signal-process [EXTERNAL_ID] => 1111 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [10] => Array ( [ID] => 1110 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => В ответе за отрасль: в ЦИАМ состоялась презентация книги «Генеральный конструктор Александр Сергеевич Новиков» [ACTIVE_FROM] => 17.04.2019 [TIMESTAMP_X] => 06.05.2019 14:18:36 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => В истории отечественного авиадвигателестроения немало снискавших славу имен. В их числе – Почетный авиастроитель, выдающийся конструктор авиационных двигателей, действительный член Академии транспорта РФ, доктор технических наук, профессор Александр Сергеевич Новиков (09.04.1949 – 09.03.2017). «Это был настоящий человек и настоящий главный конструктор», – вспоминают о нем сегодня.

Талант А.С. Новикова поистине многогранен. Он создавал двигатели для самолетов, вертолетов, морской авиации и крылатых ракет. Благодаря ему увидели свет двигатели для таких самолетов, как Ту-144Д, «Стратосфера», Т-4, подъемные и бустерные двигатели семейства самолетов Як, амфибии А-40 «Альбатрос» и Ан-71, РД-33 для самолета МиГ-29, ТВД-1500 для Ан-38, РД-600 для вертолета Ка-62 и многие другие.

Авиационное сообщество знало его по самым различным ипостасям: генеральный конструктор, организатор производства, государственный деятель. Инженер-конструктор был блестяще подкован не только в теории, но и в вопросах производства и управления. С ним связаны успехи предприятий ОАО «Рыбинские моторы» (ПАО «ОДК-Сатурн»), РСК «МиГ», ММП имени В.В. Чернышева (ОАО «ММП имени В.В. Чернышева»), Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова.

Генеральный конструктор, организатор производства, государственный деятель в воспоминаниях коллег

11 апреля 2019 года в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») состоялась презентация книги «Генеральный конструктор Александр Сергеевич Новиков», изданной к 70-летию со дня его рождения.

Работа над книгой длилась полтора года. В основу богато иллюстрированного издания легли воспоминания коллег, друзей, родных, фотографии и документы из личного архива Новиковых. Детали биографии главного героя изложены в хронологическом порядке, отражающем основные события авиационной отрасли на протяжении почти полувека, начиная с 1973-го года, когда инженер-механик авиадвигателей только начал свой профессиональный путь, и заканчивая 2017-м. Его первым местом работы стало Рыбинское конструкторское бюро моторостроения, последним – ЦИАМ им. П.И. Баранова.

В издание вошли воспоминания большого числа людей, с которыми Александра Сергеевича связала судьба. Стоит отметить, что создание книги было кропотливым трудом, информация собиралась по крупицам из разных источников.

Как выразился генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин, открывший мероприятие, презентация книги служит подтверждением значимости личности А.С. Новикова как для Института, так и для всей отрасли.

И хотя главе ЦИАМ довелось общаться с генеральным конструктором непродолжительное время, в книгу вошли его личные воспоминания о Новикове: «Он чувствовал себя в ответе за всю авиационную отрасль и направлял все усилия для ее развития». Отметил Михаил Гордин и понимание инженером-конструктором важности практического применения научных разработок, его умение не только создавать, но и внедрять их.

Презентация книги прошла в присутствии представителей авиационной отрасли. Многим хотелось выразить свое душевное отношение к человеку, с которым посчастливилось работать долгие годы.

Вспоминали его советы, ювелирную точность предлагаемых технических решений, стратегическое мышление и несгибаемую волю, которые нередко играли решающую роль в переломные моменты авиадвигателестроения.

Об одном из таких эпизодов рассказал Анатолий Ситнов, в прошлом – замминистра обороны. С 1995 по 2000 год, в период безденежья для Рыбинского конструкторского бюро моторостроения, «наверху» было принято решение о продаже предприятия компании General Electric. Александр Сергеевич присутствовал на совещании правительства, где была озвучена эта идея. Понимая важность сохранения обороноспособности страны, он спросил: простите, а как быть с крылатыми ракетами? Или военно-морским флотом? Тогда Анатолий Ситнов твердо сказал: «Мы не допустим продажи этого предприятия!»

Алексей Ляшенко, в прошлом заместитель директора Департамента авиационной промышленности Минпромторга России, вспомнил умение Новикова находить выход из самых сложных ситуаций, связанных с разработкой или модернизацией двигателей. – На всех местах работы ему приходилось решать сложнейшие научные, производственные и организационные задачи. И в любом трудном положении спасали его инженерно-техническая прозорливость, а также уникальный профессиональный опыт (работал в КБ, организовывал производство). – Он был человеком государственного мышления, болел за нашу авиационную промышленность, – подчеркнул Алексей Ляшенко.

Mikhailov_Gordin.jpg

О позиции государственника, человека, ставящего на первое место интересы России, ее обороноспособности вспомнил и Главнокомандующий ВВС, генерал армии Владимир Михайлов. Он рассказал о роли А.С. Новикова в развитии завода им. В.В. Чернышева (ОАО «МПП им. В.В. Чернышева»).

– Александр Сергеевич поднял на хороший уровень производство, заботился о создании перспективной техники. Когда мы с ним ходили по цехам предприятия, конструкторским подразделениям, он много и очень профессионально рассказывал о состоянии производства, внедрении нового оборудования, технологий. Чувствовалось, что за всем этим – позиция государственника.

Но прежде всего главный герой книги был генеральным конструктором. В его жизни нередко возникали критические ситуации, требовавшие быстроты реакции и единственно верного решения. И тогда он проявлял себя как настоящий стратег, быстро принимал решение и всю ответственность брал на себя. Одна из таких ситуаций, описанная в книге, связана с первым полетом вертолета Ка-62. Вертолет должен был подняться на 6 метров над землей, выполнить развороты вправо-влево с выдержкой по времени и приземлиться. Поднимать вертолет поручили Герою Советского Союза летчику-испытателю Владимиру Лаврову. Бригада эксплуатации добросовестно готовила двигатели к полету, проверяя и отрабатывая все режимы работы. Оставался один день до официального полета, на который должен собраться весь генералитет, телевидение, пресса. Идут последние проверки, вдруг летчики сообщают, что в одном из двигателей пропало давление масла! Испытания остановлены. Что делать?! Мероприятие уже не отменить, счет идет на часы. Необходимо срочно выяснить причину и ликвидировать неисправность. Легко сказать! Надо срочно привезти из Рыбинска маслоагрегат и заменить его на месте. К полуночи маслоагрегат был доставлен из Рыбинска. Но предстояло решить проблему посложнее: как в вертолете добраться до хомута крепления маслоагрегата к редуктору? Действовать надо быстро и грамотно. Было решено разобрать часть вертолета, вырубить люк в мотоотсек изнутри салона, чтобы оттуда отвернуть болт хомута крепления маслоагрегата. К концу ночной смены на морозе (в ангаре было минус 14◦С) неисправность была устранена, и двигатель готов к испытаниям. В результате первый полет Ка-62 прошел успешно, в соответствии с программой испытаний.

Chuiko.jpg

Должность конструктора – это работа в постоянном напряжении. – Славы немного, а трудностей хоть отбавляй! – подметил в своем выступлении заместитель министра авиационной промышленности в 1984-1991 гг. Виктор Чуйко.

Он назвал книгу не только подарком памяти Александра Сергеевича, но и полноценным учебным пособием по нормальной работе авиационной промышленности и авиационного двигателестроения.

Кстати, тот факт, что в ЦИАМ А.С. Новиков пришелся ко двору, он объяснил просто: этот человек был на своем месте. Профессионал высокого уровня, он понимал проблемы отрасли и поэтому эффективно, со всей ответственностью, вел работу с ОКБ и серийными заводами.

Рассказал Виктор Чуйко и об умении своего коллеги прогнозировать будущее, видеть наилучшие пути развития. Именно он принимал активное участие по перевооружению КБ и серийного завода в Рыбинске, способствовал тому, чтобы Рыбинский завод стал одним из самых современных.

Тему перевооружения Рыбинского КБ затронул и друг А.С.Новикова, в прошлом – начальник 10-го Главного управления Минавиапрома Александр Книвель. Он рассказал о своем знакомстве с Александром Сергеевичем в далеком 1984-м году, когда в 10-й Главк передали Рыбинское КБ как площадку для создания демонстрационных образцов элементов двигателей, предлагавшихся ЦИАМ в качестве научного задела.

Коллеги и единомышленники думали в одном направлении и сошлись во мнении, что КБ не может существовать, занимаясь только созданием научно-технического задела для других – оно обязательно должно создавать собственные двигатели. – Александр Новиков принял очень нетипичное решение об объединении КБ с Рыбинским заводом, – рассказывает Александр Книвель. – Фактически, руководитель высокого уровня добровольно отказался от своего руководства и пошел на сближение с серийным заводом.

Интересы дела была настолько важны для него, что он ставил их выше личных амбиций. Александр Сергеевич понимал, что без создания единой мощной платформы, работающей по всему жизненному циклу двигателя, эффективно развиваться невозможно. Как позднее рассказывал он сам, процесс объединения КБ и завода был очень непростым, но в итоге завод и КБ без друг друга не выжили бы. «Это сейчас выглядит очевидным. Но когда эти события происходили, противников было много. И борьба была большая», – вспоминал А.С. Новиков в одном из интервью.

И на мероприятии, и в опубликованных в книге воспоминаниях многие отмечали боевой характер генерального конструктора. Генеральный конструктор АО «ОДК-Климов» Алексей Григорьев назвал «героя дня» настоящим бойцом, бескомпромиссным стратегом, но при этом – командным человеком. Он рассказал о 100%-ной заслуге А.С. Новикова в возвращении в отрасль предприятия «ОДК-Климов». Находясь в оппонентах, он тем не менее стимулировал рост компании и способствовал становлению ее коллектива. – Его действия и поступки всегда работали на результат, – отметил Алексей Григорьев.

Meshkov.jpg

Бывший заместитель генерального конструктора в ОАО «Рыбинские моторы» Сергей Мешков вспомнил поразительную техническую подкованность А.С. Новикова. На одной из встреч представитель компании General Electric, советник GR GRC Фил Монаган даже удивленно спросил: «Вы кто? Компрессорщик? Турбинист? Термодинамик? Металлург?» Настолько глубоко Александр Сергеевич вникал в техническую сторону дела, разбирался во всех проблемах узлов двигателя и этапах его жизненного цикла.

Об умении говорить на одном языке со специалистами отрасли и понимать ее трудности рассказал и генеральный конструктор «ОКБ имени А. Люльки» Евгений Марчуков, принявший на себя руководство кафедрой в МАИ после Александра Сергеевича. Он отметил, что сегодня его опорой в этой работе являются трое кандидатов наук, воспитанные А.С. Новиковым.

Тему воспитания молодого поколения продолжил проректор по научной работе МАИ Юрий Равикович. Он отметил, что жизнь А.С. Новикова была неразрывно связана с МАИ – защищал там диссертацию, заведовал кафедрой технологии авиационных двигателей, – и его роль в подготовке молодых кадров была существенной.

Несколько слов сказал он и о публицистической деятельности крупного авиационного специалиста, в частности, его книге «Состояние наукоемких отраслей промышленности России на современном этапе и возможные варианты их развития после мирового кризиса 2008 года». В книге представлено видение будущего страны в случае потери ею наукоемких технологий.

Бывший директор Научно-исследовательского института двигателей (НИИД), доцент кафедры «Газотурбинные двигатели и нетрадиционные источники энергии» МГТУ им. Н.Э. Баумана Николай Троицкий выразил надежду, что и продолжение книги увидит свет.

В книге о генеральном конструкторе он вспомнил о том, как выручил его Александр Сергеевич, согласившись стать председателем Государственной аттестационной комиссии факультета «Энергомаш» (кафедры поршневых и газотурбинных двигателей) МГТУ им. Н.Э. Баумана. По знаниям и практическому опыту производства и управления он был наилучшей кандидатурой, ведь речь шла о подготовке кадров для отрасли.

Бывший технический директор и заместитель А.С. Новикова на заводе имени В.В. Чернышева (ОАО «ММП имени В.В. Чернышева») Александр Пайкин вспомнил о научной и конструкторской деятельности А.С. Новикова, которую тот не оставлял, даже занимая руководящие посты.

Заместитель генерального директора, генеральный конструктор РСК «МиГ» Владимир Барковский, знакомый с А.С. Новиковым еще с 1980-х годов, назвал его Инженером и Организатором авиационной промышленности с большой буквы. Придя в РСК «МиГ», который в то время испытывал трудности, А.С. Новиков начал с главного – стратегии предприятия.

– То, что «МиГ» сегодня существует, – это результат продуманной стратегии, – уверен генеральный конструктор. Рассказывая о процессе формировании стратегии, он подчеркнул, что аргументация Новикова была не силовой, а инженерно-научной, имеющей под собой цифры. – Как истинный стратег, он опирался на науку и сам был ею, – добавил Владимир Барковский.

Своими впечатлениями о главном герое книги не мог не поделиться и ее автор, издатель Михаил Лукичев: – Когда я открыл для себя Александра Сергеевича, то убедился, что этот человек стоит в одном ряду с такими конструкторами, как А.М. Люлька, М.Л. Миль, А.Д. Швецов. В работе над книгой автор стремился к созданию объективной оценки событий и участия главного героя в них.

Самый близкий друг

За каждым успешным мужчиной стоит неравнодушная к избранной им стезе женщина. Эти слова абсолютно справедливы в отношении супруги генерального конструктора Натальи Новиковой. Как подметил заместитель генерального директора ЦИАМ Владимир Бабкин, со своей будущей женой Александр Новиков познакомился еще в школе. Вместе они прошли рука об руку почти пятьдесят лет. По ее совету он поступил на вечернее отделение Рыбинского авиационно-технологического института, учился без отрыва от производства. Помогала ему она и в подготовке кандидатской диссертации. «Это сейчас ты сел за компьютер, набрал текст, распечатал, сброшюровал листы – и все, готова научная работа, – пишет в книге дочь конструктора Любовь Новикова – Когда папа готовил текст будущей диссертации, сначала он записывал его от руки, потом мама набивала на печатной машинке».

Наталья Новикова во всем поддерживала мужа, переезжала с ним из одного города в другой, налаживала быт на новом месте, была самым верным другом.

Она рассказала, что на презентации книги в день рождения Александра Сергеевича, 9 апреля, на его родном предприятии в Рыбинске все отмечали ту важную роль, которую он сыграл для Рыбинского КБ, смело приняв на себя руководство в тяжелый для предприятия период, в состоянии полного отсутствия заказов. В сжатые сроки ему удалось загрузить КБ заказами и тем самым спасти организацию, находившуюся на грани краха.

Супруга конструктора поблагодарила всех, кто принял участие в подготовке издания и помог создать объективный портрет на фоне эпохи. Ее личные воспоминания так же вошли в книгу. Они весьма скромны по объему, но позволяют сложить об этом человеке наиболее полное представление.

«По сей день я удивляюсь широте его души, большому доброму сердцу», – пишет в книге Наталья Новикова. Занимая руководящие посты, Александр Сергеевич всегда заботился о своем коллективе и стремился помочь каждому, был отзывчив и внимателен к окружавшим его людям. Помогал в решении жилищных и других бытовых вопросов, в осуществлении дорогостоящего лечения – ни один личный вопрос не оставлял без внимания. Любой сотрудник мог прийти к нему и поделиться своей проблемой. С этим согласился и бывший главнокомандующий ВВС, генерал армии Владимир Михайлов. По его меткому выражению, «Новиков создавал «сердца» самолетов, думая и о сердцах людей, которые его окружали».

Книга – дань исторической памяти

Считается, что человек жив до тех пор, пока жива память о нем. А неравнодушных к Александру Сергеевичу и его личности, как показала презентация книги, действительно немало. И в их глазах он остается не только генеральным конструктором, крупным специалистом, но и солнечным жизнерадостным человеком.

Реализовать начинания А.С. Новикова и дать им новый импульс – задача тех, кто сохраняет и передает потомкам память о нем.

…Только в сердце супруги конструктора и его близких боль не утихает. Каждое воспоминание о нем отдается печальным отзвуком в сердце. «Я до сих пор жду его с работы», – говорит Наталья Новикова.


Александр Сергеевич Новиков родился 9 апреля 1949 года в Алма-Ате в семье рабочих. В 1954 году семья переехала в Рыбинск. Здесь он окончил школу, в 17 лет поступил слесарем-сборщиком на Рыбинский моторостроительный завод. Через несколько лет перешел мотористом в испытательный цех Конструкторского бюро. Учился в Рыбинском авиационно-технологическом институте на вечернем отделении, по окончании был принят в расчетно-исследовательский отдел Рыбинского конструкторского бюро моторостроения (ОАО «РКБМ»).

Разрабатывал двигатели РД36-51А для Ту-144Д и РД36-51В для высотного самолета М-17, подъемные и бустерные двигатели, РД-38 для палубной авиации и многие другие. В 1984-м назначен заместителем главного конструктора по научно-исследовательским и перспективным разработкам, с 1988 года – генеральный конструктор Рыбинского КБ. Способствовал сохранению уникального предприятия, когда оно осталось без заказов и средств к существованию.

Заведовал кафедрой в МАИ, был заместителем генерального директора РСК «МиГ», генеральным директором ММП им. В. В. Чернышева, а последние годы жизни работал заместителем генерального директора ЦИАМ им. П.И. Баранова.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4201 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => responsible-for-sector-ciam-the-presentation-of-the-book-general-designer-alexander-sergeevich-novik [EXTERNAL_ID] => 1110 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [11] => Array ( [ID] => 1109 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Не стало родоначальника отечественной титановой металлургии Тетюхина В.В. [ACTIVE_FROM] => 12.04.2019 [TIMESTAMP_X] => 12.04.2019 12:31:56 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] =>

11 апреля 2019 года после тяжелой болезни скончался доктор технических наук, профессор, бывший президент и совладелец металлургической компании ВСМПО-АВИСМА, основатель Уральского клинического лечебно-реабилитационного центра в Нижнем Тагиле, родоначальник отечественной титановой металлургии Тетюхин Владислав Валентинович.
В.В. Тетюхин родился в 1932 году в Москве. После окончания Московского института стали и сплавов (МИСиС) работал на Верхнесалдинском металлообрабатывающем заводе в Свердловской области. В 1992 году стал его гендиректором и акционером, а в последующие годы преобразовал в корпорацию ВСМПО-АВИСМА, которая при нем заняла прочные позиции на российском и мировом рынке и сотрудничала с ведущими мировыми аэрокосмическими организациями. Сегодня компания - крупнейший в мире производитель титана и ее продукция поставляется в 50 стран мира. В.В. Тетюхин на собственные средства создал современный медицинский центр, предоставив уральцам возможность получать высокотехнологичную медицинскую помощь.
На протяжении всей своей деятельности Владислав Валентинович тесно взаимодействовал с ЦИАМ.
В.В. Тетюхин был удостоен Ленинской премии, премии Совета Министров СССР, ряда орденов и медалей. Он был действительным членом Академии инженерных наук России, почетным гражданином Свердловской области.
В.В. Тетюхин – уникальная личность, видный металлург и ученый советской эпохи, получивший в народе меткое прозвище – Уральский Титан.
Прощание с бывшим президентом и совладельцем металлургической компании «ВСМПО-Ависма» Владиславом Тетюхиным пройдет 13 апреля в городе Верхняя Салда Свердловской области. [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4186 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => became-the-ancestor-of-the-domestic-titanium-metallurgy-tetjuhina-v [EXTERNAL_ID] => 1109 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [12] => Array ( [ID] => 1108 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => О трех встречах с «сыном Земли и звезд» Ю.А. Гагариным рассказывает сотрудник ЦИАМ [ACTIVE_FROM] => 11.04.2019 [TIMESTAMP_X] => 08.05.2019 09:38:03 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Как шумела, как гудела вся страна (да и весь мир!), когда «обыкновенный русский человек» Юрий Гагарин 12 апреля 1961 года совершил первый в истории полет в космос. С того поворотного, эпохального события прошло уже 58 лет, но даже сейчас в День космонавтики, как и в День Победы, внутри ощущается невероятный трепет. Это чувство невозможно спутать ни с одним другим — такое тепло испытываешь только когда прикасаешься к чему-то по-настоящему светлому, священному. Именно таким для каждого из нас стало имя летчика-космонавта Юрия Алексеевича Гагарина и День космонавтики.

В руках ведущего специалиста Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова Валентина Дмитриевича Бахтина самая настоящая реликвия — открытка с портретом первого космонавта. На ее оборотной стороне красной ручкой «летящим» почерком написано — «Валентину Бахтину с пожеланием всего самого хорошего. Гагарин. 22.06.1961 г.».

С большим вдохновением и трепетом Валентин Дмитриевич вспоминает, как впервые произошла встреча с легендарным космонавтом. И так уж распорядится судьба, что встреча эта будет далеко не единственной.

Время первых

«Космическая» страничка в биографии сотрудника ЦИАМ началась в Центральном научно-исследовательском авиационном госпитале (ЦНИАГ) в Сокольниках. Туда юный Валя Бахтин, тогда еще ученик 9 класса, приехал жить со своей мамой Марией Васильевной, медицинским работником, сотрудником Министерства обороны СССР. Круглый год госпиталь был наполнен военными летчиками, которые проходили очередную медицинскую комиссию, обследования, оставались на лечение. В конце 1959 года по госпиталю поползли слухи об отборе в отряд космонавтов летчиков из числа «постояльцев» учебно-тренировочного учреждения. Дошли они и до самого Валентина Дмитриевича. Но как узнать, кто из этой сотни отправится штурмовать космические вершины?

Кульминация этой загадки наступила в теперь уже знаменательный для каждого из нас день. 12 апреля 1961 года в Московском авиационно-технологическом институте (МАТИ) шла самая обычная лекция. Валентин Бахтин, студент второго курса двигательного факультета, внимательно слушал преподавателя, скрупулезно записывая материал.

— Распахивается дверь. Влетает мой друг Кирилл Шокуров, — вспоминает он. — Забегает на трибуну и в то время, когда преподаватель что-то пишет на доске, начинает кричать что есть сил: «Наш советский человек в космосе!!! Зовут Юрий Гагарин! Ура!»

Конечно, Валентин Дмитриевич, как и многие современники тех событий, не забыл этого ликующего чувства внутри. «Описать это чувство словами очень сложно», — говорит он и, конечно, опускает подробности. Впереди — одна из главных встреч в жизни. Встреча с легендой...

Счастливый билет

В июне 1961 года, когда космические «страсти» потихоньку улеглись, до Валентина Дмитриевича долетели невероятные известия: на обследование в госпиталь приехал Юрий Алексеевич Гагарин. Жители дома, расположенного на территории лечебного учреждения, запаслись открытками и авторучками. Всем хотелось заполучить на память заветный автограф.

— Это была настоящая спецоперация, — с улыбкой признается Валентин Дмитриевич. — С «наблюдательного пункта» поступил сигнал, что Юрий Гагарин в сопровождении врача-офицера приближается по аллейке, проходящей мимо нашего дома к спортплощадке. Человек пять жильцов дома, в том числе и я, выскочили на террасу и с непринужденным видом, как будто случайно вышли погулять, держа наготове открытки и ручки, стали дожидаться прохождения всемирной знаменитости. Одна из женщин пошла навстречу Гагарину, ласково поздоровалась, протянула ему открытку и авторучку, попросила расписаться. Юрий Алексеевич стал привыкать к различным формам проявления всенародной любви к нему и без излишних церемоний подписал открытку.

Дошла очередь и до Валентина Дмитриевича. Взглянув на молодого человека, Юрий Алексеевич вдруг спросил: «А как тебя зовут?». «Валентин Бахтин», — был ответ. Тогда Гагарин улыбнулся своей ослепительной улыбкой и написал на той самой открытке такие простые, но такие важные слова. Теперь это особая реликвия для семьи Бахтиных.

Вторая встреча с Юрием Алексеевичем произошла осенью 1961 года, когда космонавта пригласили на встречу со студентами МАТИ. Узнал об этом, конечно, и Валентин Дмитриевич. Он набрался смелости и на одной из прогулок, заметив Гагарина на волейбольной площадке госпиталя, подошел к нему с вопросом, действительно ли он приедет.

— Юрий Алексеевич мне тогда ответил, как мне показалось даже с грустью: «Вполне возможно. Я просто еще не знаю, куда и когда мне надо будет поехать. Ведь я уже сам себе не принадлежу!», — отмечает Валентин Дмитриевич. — Только спустя время, уже с возрастом, я стал понимать, как тяжела была ему эта ноша Человека мира.

Тем не менее, поездка первого космонавта в МАТИ все-таки состоялась. Встречать черную «Волгу» «командировали» студента Бахтина. Валентину Дмитриевичу особо запомнилось, что Юрий Алексеевич в тот день был без всякой охраны, только в сопровождении водителя.

— Никакого снобизма, лицемерия, надменности у него не было, — признается он. — Совершенно простой и открытый человек.

Последняя встреча нашего героя с легендарным космонавтом состоялась на теннисном корте. На этот раз судьба «разметала» их по разным командам, но подарила много ярких воспоминаний.

— Мой сосед-ровесник Володя Курьеров, перворазрядник по теннису, часто проводил свои тренировки на госпитальном теннисном корте, пытался меня обучить, — вспоминает Валентин Дмитриевич. — Один из врачей почти не уступал ему в мастерстве, но играть им выпадало нечасто. И вот однажды этот врач играл на корте с Гагариным, а мы оказались рядом. Увидев, как Юрий Алексеевич осторожно и, прямо сказать, не очень умело обращается с ракеткой, Володя подошел к космонавту и как заправский «тренер» показал ему несколько ударов. Все это делалось с большим юмором. Врач, хорошо знавший Володю и неоднократно с ним игравший, не стал препятствовать этим занятиям. Увидев, что я смутился, врач Гагарина (к сожалению, я уже не вспомню его имени и фамилии) пригласил меня к себе в пару, уравняв шансы. Эта партия в теннис против Юрия Гагарина запомнилась мне на всю жизнь.

Жизнь преподнесла Валентину Дмитриевичу удивительный подарок в виде нескольких совершенно обыкновенных встреч с человеком-легендой, имя которого знает весь мир. Потом появятся открытки, подписанные Германом Титовым, Валентиной Терешковой, Павлом Поповичем, Андрияном Николаевым а на обычном лотерейном билете автограф на память оставит Георгий Береговой. 

— Считаю себя счастливым человеком, — говорит Валентин Дмитриевич в конце беседы. — Судьба подарила мне это замечательное время!

И с этим трудно поспорить, ведь стать свидетелем начала эры покорения космоса и к тому же общаться с авторами этих взлетов на расстоянии вытянутой руки — такой счастливый билет попадается только избранным и хранится как величайшая ценность. [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_PICTURE] => 4170 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => about-nbsp-three-nbsp-lsquo-not-nbsp-stars-rdquo-yuri-gagarin-tells-the-employee-ciam [EXTERNAL_ID] => 1108 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [13] => Array ( [ID] => 1107 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Научный коллектив ЦИАМ получил грант РФФИ на исследование камер сгорания с ультранизким уровнем выбросов загрязняющих веществ [ACTIVE_FROM] => 11.04.2019 [TIMESTAMP_X] => 23.04.2019 16:30:33 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Научный коллектив Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») получил поддержку Российского фонда фундаментальных исследований (РФФИ) на проведение научного исследования на тему: «Анализ связей и закономерностей процессов турбулентного горения ультрабедных газовых смесей и гидродинамики течения для формирования облика перспективных полноразмерных малоэмиссионных камер сгорания с ультранизким уровнем выбросов вредных веществ и устойчивым процессом горения». По итогам конкурса на лучшие проекты фундаментальных научных исследований 2019 года грант РФФИ присужден коллективу ЦИАМ под руководством ведущего научного сотрудника, к.ф.-м.н. Александра Лебедева. Актуальность исследования обусловлена нарастающей необходимостью снижения уровня эмиссии NOx и CO в газотурбинных установках (ГТУ) относительно существующего уровня ограничений международных норм. Для этого необходимо не только усовершенствование имеющихся камер сгорания, но и создание новых конструкций малоэмиссионных камер сгорания (МЭКС) с ультранизким уровнем выбросов вредных веществ и устойчивым процессом горения. Исследования по снижению вредных выбросов газовых турбин проводят все ведущие мировые концерны. В настоящее время наиболее перспективной для стационарных ГТУ считается технология сжигания «бедных» заранее перемешанных топливовоздушных смесей. Для реализации технологии малоэмиссионного сжигания таких смесей General Electric, Siemens, Mitsubishi и другие ведущие производители ГТУ сформировали общие черты перспективных камер сгорания с уровнем эмиссии менее 25 ppm. При этом в ряде регионов мира (Израиль, США (Калифорния)) уже сейчас вводятся дополнительные ограничения по уровню выбросов вредных примесей, который не должен превышать 5 ppm. Представленным проектом предусмотрены обширные комплексные расчетно-теоретические и экспериментальные исследования проблем устойчивого турбулентного горения и образования загрязняющих веществ в перспективных полноразмерных МЭКС. Результаты исследования будут применимы не только в энергетике, но и в других отраслях промышленности: авиационной, аэрокосмической и др. Заметную роль они могут сыграть и при решении вопроса импортозамещения ГТУ. Александр Лебедев отметил: «Конечная цель поддержанного грантом РФФИ исследования ЦИАМ – формирование облика перспективных малоэмиссионных камер сгорания газовых турбин с ультранизким уровнем эмиссии вредных веществ – не более 5 ppm. В случае положительного результата можно будет говорить о заметном шаге в решении этой научной и технической задачи. Важнейшая роль в решении этой проблемы принадлежит выдающемуся ученому Александру Николаевичу Секундову, являвшемуся на протяжении многих лет научным руководителем нашего творческого коллектива и ушедшему из жизни в 2018 году. Эта потеря невосполнима, но мы надеемся, что использование созданных Александром Николаевичем методов и подходов позволит его ученикам и единомышленникам успешно решить поставленную задачу». [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4163 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => the-scientific-staff-of-ciam-received-a-grant-from-the-russian-foundation-for-basic-research-for-the [EXTERNAL_ID] => 1107 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) ) [arReplacedAliases] => [arResultAdd] => [bNavStart] => 1 [bShowAll] => [NavNum] => 1 [NavPageCount] => 29 [NavPageNomer] => 3 [NavPageSize] => 14 [NavShowAll] => [NavRecordCount] => 402 [bFirstPrintNav] => 1 [PAGEN] => 3 [SIZEN] => 14 [SESS_SIZEN] => [SESS_ALL] => [SESS_PAGEN] => [add_anchor] => [bPostNavigation] => [bFromArray] => [bFromLimited] => 1 [sSessInitAdd] => [nPageWindow] => 5 [nSelectedCount] => 402 [arGetNextCache] => Array ( [ID] => [IBLOCK_ID] => [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => [ACTIVE_FROM] => [TIMESTAMP_X] => [DETAIL_PAGE_URL] => [LIST_PAGE_URL] => [DETAIL_TEXT] => 1 [DETAIL_TEXT_TYPE] => [PREVIEW_TEXT] => 1 [PREVIEW_TEXT_TYPE] => [PREVIEW_PICTURE] => [LANG_DIR] => [SORT] => [CODE] => [EXTERNAL_ID] => [IBLOCK_TYPE_ID] => [IBLOCK_CODE] => [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => ) [bDescPageNumbering] => [arUserFields] => [usedUserFields] => [SqlTraceIndex] => [DB] => CDatabase Object ( [db_Conn] => mysqli Object ( [affected_rows] => 3 [client_info] => 5.1.73 [client_version] => 50173 [connect_errno] => 0 [connect_error] => [errno] => 0 [error] => [error_list] => Array ( ) [field_count] => 32 [host_info] => Localhost via UNIX socket [info] => [insert_id] => 0 [server_info] => 5.1.73 [server_version] => 50173 [stat] => Uptime: 86031302 Threads: 1 Questions: 34831127 Slow queries: 0 Opens: 381762 Flush tables: 1 Open tables: 64 Queries per second avg: 0.404 [sqlstate] => 00000 [protocol_version] => 10 [thread_id] => 3658226 [warning_count] => 0 ) [version] => [escL] => ` [escR] => ` [alias_length] => 256 [DBName] => ciam [DBHost] => localhost [DBLogin] => ciam [DBPassword] => WlymfM9wqBUvIeLM8qgo [bConnected] => 1 [debug] => [DebugToFile] => [ShowSqlStat] => [db_Error] => [db_ErrorSQL] => [result] => [type] => MYSQL [column_cache] => Array ( ) [bModuleConnection] => [bNodeConnection] => [node_id] => [obSlave] => [cntQuery] => 0 [timeQuery] => 0 [arQueryDebug] => Array ( ) [sqlTracker] => ) [NavRecordCountChangeDisable] => [is_filtered] => [nStartPage] => 1 [nEndPage] => 5 [resultObject] => ) )

Подписаться на новости


*